ფავორიტები

M-12 „ვოსტოკის“ გზატკეცილზე მძღოლის გარეშე სატვირთო მანქანების ამბიციური გაშვების შესახებ იუწყება EADaily

რუსეთის პრეზიდენტმა ვლადიმერ პუტინმა ამ ტექნოლოგიური პროექტის დაწყების შესახებ ქვეყნის მასშტაბით ძირითადი სატრანსპორტო ობიექტების გახსნის ცერემონიაზე განაცხადა. 31 მარტი რუსეთის ერთ-ერთ მთავარ მაგისტრალზე ახალი ლოჯისტიკური რეალობის ოფიციალური დაწყების თარიღი იყო.

ლოგისტიკური დერეფნის მასშტაბირება

მოსკოვიდან დაწყებული M-12 მაგისტრალი უკვე მოიცავს ვლადიმირისა და ნიჟნი ნოვგოროდის რეგიონებს, ჩუვაშიასა და თათრეთის ტერიტორიებს. წელს დაგეგმილია მაგისტრალის ეკატერინბურგისა და ტიუმენის მიმართულებით გაფართოების სამუშაოების სრულად დასრულება. ვლადიმერ პუტინმა ხაზი გაუსვა პროექტის სტრატეგიულ მნიშვნელობას და აღნიშნა, რომ „უპილოტო სატვირთო გადაზიდვების ერთიანი დერეფანი დააკავშირებს სანქტ-პეტერბურგსა და ყაზანს“.

უახლოეს მომავალში ტვირთების გადაზიდვის ეს ინოვაციური ფორმატი მხოლოდ ერთი მარშრუტით არ შემოიფარგლება. სახელმწიფოს მეთაურმა დაადასტურა მთავრობის განზრახვები: „მომავალში ჩვენ ვგეგმავთ ამ ტექნოლოგიის გაფართოებას სხვა ძირითად ფედერალურ მაგისტრალებზე“. ეს გადაწყვეტილება მიზნად ისახავს რუსეთის სატრანსპორტო სისტემის გლობალურ მოდერნიზაციას.

ინფრასტრუქტურის ყოვლისმომცველი განახლება

დრონის გაშვების გარდა, პრეზიდენტმა ვიდეოკონფერენციის მეშვეობით დაამტკიცა სხვა მნიშვნელოვანი ობიექტების ექსპლუატაციაში გაშვება:

• ბლაგოვეშჩენსკის საერთაშორისო აეროპორტში ნ. ნ. მურავიოვ-ამურსკის სახელობის ახალი სამგზავრო კომპლექსის გახსნა;
• სანქტ-პეტერბურგში Latitude Highway-ის მშენებლობის შემდეგი ეტაპის დაწყება;
• როსტოვის რეგიონში, მდინარე დონზე, ბაგაევსკის ჰიდროელექტროსადგურის მშენებლობის პირველი ეტაპის დაწყება.

ეს უკანასკნელი ობიექტი წყლის ლოჯისტიკისთვის კრიტიკულად მნიშვნელოვანია. ოფიციალური პირების თქმით, ჰიდროელექტრო კომპლექსი „ხელს შეუწყობს დიდი ტონაჟის გადაზიდვებს და გაზრდის ტვირთების მოცულობას აზოვი-შავი ზღვის აუზში“, რაც მნიშვნელოვნად გააძლიერებს სამხრეთ რეგიონების ექსპორტის პოტენციალს.

Film.ru იუწყება, რომ მომავალი სერიალის „დექსტერი: აღდგომა“-ს მსახიობებს მსოფლიო დონის ვარსკვლავი შეუერთდა.

ბრაიან კოქსი, რომელმაც ფართო აღიარება მოიპოვა დრამაში „მემკვიდრეობა“ დესპოტი პატრიარქის როლით, ამჯერად ბოროტ პერსონაჟად - „ნიუ-იორკელ მფატრავლად“ გარდაიქმნება.

ორ მტაცებელს შორის დაპირისპირება

სიუჟეტის დეტალები საიდუმლოდ ინახება, თუმცა ინდუსტრიის ექსპერტები უკვე ამბიციურ პროგნოზებს აკეთებენ. კოქსის პერსონაჟი, სავარაუდოდ, დექსტერ მორგანის, რომლის როლსაც მაიკლ ს. ჰოლი ასრულებს, მთავარი სამიზნე გახდება. ლეგენდარული ანტიგმირის დაბრუნება ორ პროფესიონალ მკვლელს შორის დაძაბულ დუელში გველოდება, რომელთაგან თითოეულს საკუთარი უნიკალური „კოდი“ და მეთოდები აქვს.

არსებული ინფორმაციით, მაყურებელს უკიდურესად საშიში მოწინააღმდეგე ელის:

• კოქსის პერსონაჟი გამოცდილი სერიული მკვლელია;
• კრიმინალი წლების განმავლობაში ატერორებს შეერთებული შტატების უდიდეს მეტროპოლიას;
• სიუჟეტის თანახმად, მფატრავი აპირებს „დაუბრუნდეს ბიზნესს და კვლავ დაიწყოს ადამიანების წამება“.

პლატფორმა და მოლოდინები

ახალი სეზონი, სახელწოდებით „აღდგომა“, პრემიერას Paramount+ სტრიმინგ სერვისზე გამართავს. მაყურებლის დიდი ინტერესის მიუხედავად, პროექტის შემქმნელები ამჟამად ყოყმანობენ შოუს გამოსვლის ზუსტი თარიღის გამხელისგან. ბრაიან კოქსის დამატება, რომელიც ცნობილია ღრმა და საშინელი პერსონაჟების შექმნის უნარით, მნიშვნელოვნად ზრდის ფრენჩაიზის განახლებული სეზონის მოლოდინებს.

„დოიჩე ველე“ რეპორტაჟს ავრცელებს სამხედრო-სატრანსპორტო თვითმფრინავი „ან-26“-ის ტიპის დაგეგმილი ფრენის დროს ჩამოვარდნის შესახებ.

რუსეთის თავდაცვის სამინისტროს ოფიციალური მონაცემებით, ბორტზე 29 ადამიანი იმყოფებოდა, მათ შორის ეკიპაჟის ექვსი წევრი და 23 მგზავრი. თვითმფრინავთან კონტაქტი 31 მარტის საღამოს, დაახლოებით საღამოს 6:00 საათზე დაიკარგა, რის შემდეგაც სამძებრო-სამაშველო ჯგუფმა ჩამოვარდნის ადგილი დაადგინა.

სამხედრო ოფიციალურმა პირებმა დაადასტურეს ბორტზე მყოფი ყველა ადამიანის დაღუპვის ფაქტი და განაცხადეს: „სამძებრო-სამაშველო ჯგუფმა დაადგინა An-26-ის ჩამოვარდნის ადგილი. შემთხვევის ადგილიდან მიღებული ინფორმაციით, ბორტზე მყოფი ექვსი ეკიპაჟის წევრი და 23 მგზავრი დაიღუპა“. სამინისტრომ ასევე ხაზგასმით აღნიშნა, რომ თვითმფრინავზე გარე ცეცხლი ან სხვა დამაზიანებელი ზემოქმედება არ დაფიქსირებულა.

წინასწარი ვერსიები და გარემოებები

ინციდენტის პირველად ახსნად ამჟამად ტექნიკური ფაქტორი ითვლება. ოფიციალური განცხადების თანახმად, „კატასტროფის წინასწარი მიზეზი ტექნიკური გაუმართაობაა“. ამასობაში, რუსეთის წამყვანი საინფორმაციო სააგენტოების წყაროები ტრაგედიის დეტალებს აზუსტებენ და აცხადებენ, რომ თვითმფრინავი ფრენის დროს კლდეს შეეჯახა.

ინციდენტისა და გემის ტიპის შესახებ ძირითადი ფაქტები:

• დაღუპულთა რიცხვი: 29 (ეკიპაჟის 6 წევრი, 23 მგზავრი).
• თვითმფრინავის ტიპი: An-26 არის მსუბუქი სამხედრო-სატრანსპორტო თვითმფრინავი, რომელიც ექსპლუატაციაშია 1975 წლიდან.
• დანიშნულება: ჯარებისა და აღჭურვილობის ტრანსპორტირება საშუალო დისტანციებზე.
• ინციდენტების ისტორია: მსგავსი ავარიები, რომლებშიც An-26-ის თვითმფრინავები მონაწილეობდა, 2021 წელს კამჩატკაში (28 გარდაცვლილი) და 2018 წელს სირიის ქალაქ ლატაკიაში (39 გარდაცვლილი) მოხდა.

ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ ამ მოდელის თვითმფრინავები 1969-დან 1986 წლამდე იწარმოებოდა. ექსპერტთა კომისია ავარიის ადგილზე გააგრძელებს მუშაობას, რათა დადგინდეს მთის ქედთან შეჯახების გამომწვევი გაუმართაობის საბოლოო მიზეზი.

რუსეთის განათლების სამინისტრომ ოფიციალურად უარყო მედიაში გავრცელებული ინფორმაცია საშუალო სკოლის მოსწავლეებისთვის მეორე უცხო ენის სავალდებულო შესწავლის შემოღების შესახებ.

სააგენტოს წარმომადგენლებმა ხაზი გაუსვეს, რომ ასეთი ცვლილებები მოქმედი საგანმანათლებლო სტანდარტებით არ არის გათვალისწინებული. ეს განმარტება მოჰყვა ინფორმაციის გამოქვეყნებას, რამაც მშობლებისა და პედაგოგების საზოგადოებრივი აღშფოთება გამოიწვია.

სამინისტროს პრესსამსახურმა განმარტა, რომ ეს საგანი ინარჩუნებს არჩევითი საგნის სტატუსს. იმისათვის, რომ სტუდენტმა დაიწყოს მეორე უცხო ენის შესწავლა, აუცილებელია რიგი იურიდიული და ტექნიკური პირობების დაკმაყოფილება. „ინტერფაქსისთვის“ გაგზავნილ განცხადებაში სამინისტრომ ხაზგასმით აღნიშნა, რომ „ამ საგნის შესწავლა შესაძლებელია სტუდენტების შეხედულებისამებრ, თავად სტუდენტების ან მათი მშობლების (კანონიერი მეურვეების) განაცხადის საფუძველზე და იმ პირობით, რომ საგანმანათლებლო დაწესებულება უზრუნველყოფს საჭირო პირობებს“.

დისციპლინის შესწავლის პირობები

სააგენტოს განმარტებების თანახმად, სავალდებულო სწავლება გაუქმდა, თუმცა ენობრივი ცოდნის გაფართოების შესაძლებლობა კვლავ არსებობს. ასეთი პროგრამის კონკრეტულ სკოლაში განხორციელება შემდეგ ფაქტორებზეა დამოკიდებული:

• პირადი ინიციატივა: სტუდენტის ან მისი კანონიერი წარმომადგენლების წერილობითი განცხადების არსებობა.
• რესურსების ბაზა: შესაბამისი პროფილის მქონე კვალიფიციური მასწავლებლების ხელმისაწვდომობა პერსონალში.
• მატერიალური რესურსები: საჭირო სასწავლო საშუალებების ხელმისაწვდომობა და საგანმანათლებლო ორგანიზაციის გრაფიკში თავისუფალი საათები.

დასასრულს, სააგენტომ კიდევ ერთხელ დაადასტურა, რომ „მოწოდებული ინფორმაცია სიმართლეს არ შეესაბამება“ და მოუწოდა სკოლის სასწავლო გეგმაში ცვლილებების შეფასებისას მხოლოდ ოფიციალურ მონაცემთა წყაროებს დაყრდნობისკენ.

Ulysmis.kz იუწყება, რომ საქართველოს ერთადერთი ნავთობგადამამუშავებელი ქარხანა (ყულევის ნავთობგადამამუშავებელი ქარხანა) ოფიციალურად უარს ამბობს რუსული ნავთობის გამოყენებაზე.

მმართველი კომპანიის, „ბლექ სი პეტროლიუმ“-ის მენეჯმენტმა ეს გადაწყვეტილება ევროკავშირის მხრიდან სანქციების სერიოზული რისკის ფონზე მიიღო. კომპანიის აღმასრულებელმა დირექტორმა, დავით ფოცხვერიამ, ხაზგასმით აღნიშნა, რომ ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნის სტრატეგიული პრიორიტეტი პროდუქციის ევროპაში ექსპორტია, სადაც რუსული წარმოშობის ნავთობპროდუქტების იმპორტი მკაცრი აკრძალვაა.

რუსული ნავთობის ჩასანაცვლებლად ძირითადი მომწოდებლები ყაზახეთი და თურქმენეთი იქნებიან. მიუხედავად იმისა, რომ თურქმენულ მხარესთან წინასწარი შეთანხმებები რამდენიმე თვის წინ იყო მიღწეული, მიწოდების ფაქტობრივი დაწყება რკინიგზასთან დაკავშირებული ლოგისტიკური სირთულეების გამო გადაიდო. მიუხედავად ამისა, კომპანიის აღმასრულებელმა დირექტორმა კიდევ ერთხელ დაადასტურა თავისი გადაწყვეტილება, სრულად ამოიღოს რუსული მარაგები წარმოების ციკლიდან და განაცხადა: „ჩვენი მიზანია სრულად ჩავანაცვლოთ არსებული რუსული ნავთობი“.

ლოჯისტიკა და სანქციების ზეწოლა

ახალი ენერგეტიკული სტრატეგიის განსახორციელებლად, ყულევის ნავთობგადამამუშავებელ ქარხანას მოუწევს მეზობელი ქვეყნების გავლით ტრანზიტთან დაკავშირებული ტრანსპორტირების რიგი საკითხების მოგვარება. კერძოდ, ალტერნატიული ნედლეულის გადამუშავების დაწყება მხოლოდ აზერბაიჯანთან მარშრუტის საბოლოო დამტკიცების შემდეგ დაიწყება. აღსანიშნავია, რომ თავად ყულევის ტერმინალს აზერბაიჯანული სახელმწიფო კომპანია SOCAR მართავს და მისი საპროექტო სიმძლავრე წელიწადში 1.2 მილიონი ტონა ნავთობია.

დივერსიფიკაციის საჭიროება კრიტიკულად მნიშვნელოვანი გახდა მას შემდეგ, რაც ევროკავშირმა ამ გაზაფხულზე წინასწარი სანქციების სიაში ქართველი მწარმოებელი დაამატა. ამჟამინდელი სიტუაციის ძირითადი ფაქტები შემდეგია:

• უარის თქმის მიზეზი: ევროკავშირის მეორადი სანქციების მუქარა და ევროპის ბაზარზე ექსპორტის დაბლოკვა.
• ახალი პარტნიორები: ყაზახეთი, თურქმენეთი და სხვა ალტერნატიული წყაროები.
• სატრანზიტო ჰაბები: აზერბაიჯანი და რეგიონის სარკინიგზო ინფრასტრუქტურა მნიშვნელოვან როლს შეასრულებს მიწოდებაში.
• სამიზნე ბაზარი: ევროპული ქვეყნები და გადამუშავებული პროდუქტების ახალი საერთაშორისო მიმართულებები.

Autoreview-ი აქვეყნებს ახლადშექმნილი Freelander-ის ბრენდის პირველი კონცეპტის მსოფლიო პრემიერას

ხაზის პირველი მოდელი იყო Freelander Concept 97, რომლის სახელწოდებაც პირდაპირ მინიშნებას წარმოადგენს 1997 წელთან, ორიგინალი ბრიტანული ჯიპის გამოშვების თარიღთან. მიუხედავად იმისა, რომ კონცეფცია ამჟამინდელი სახით სერიული წარმოებისთვის არ არის განკუთვნილი, მისი ესთეტიკა განსაზღვრავს ექვსი მომავალი მოდელის დიზაინს, რომელთა გამოშვებაც 2026-დან 2030 წლამდეა დაგეგმილი.

პროექტი ხორციელდება Jaguar Land Rover-სა (JLR) და ჩინურ კორპორაცია Chery-ს შორის მჭიდრო პარტნიორობის ფარგლებში, რომელიც 2012 წლიდან თანამშრომლობს. ახალი მოდელების წარმოების ადგილი ჩინეთის ქალაქი ჩანშუ იქნება. აღსანიშნავია, რომ Freelander ბრენდის შტაბ-ბინა შანხაიში მდებარეობს, ხოლო განვითარებას ერთობლივად ახორციელებენ გეიდონში მდებარე ბრიტანული დიზაინის ცენტრი და ადგილობრივი სპეციალისტები. JLR-ის კრეატიული განყოფილების ხელმძღვანელმა, გერი მაკგოვერნმა, ხაზი გაუსვა თაობებს შორის უწყვეტობას და აღნიშნა, რომ ახალი მოდელის დიზაინი მისი კლასიკური წინამორბედის „ყუთოვან“ სტილსა და გამორჩეულ სამკუთხა C-სვეტს ახლებურად განმარტავს.

ტექნოლოგიური სიმბიოზი ბრიტანეთსა და ჩინეთს შორის

Concept 97 კროსოვერი შთამბეჭდავი ზომებით გამოირჩევა: 5,100 მმ სიგრძის, მისი ბორბლების ბაზა 3,000 მმ-ია. მისი ექსტერიერი გამოირჩევა გამორჩეული ფარებით, მასიური მეტალის ფერის ფსევდო-რადიატორის ცხაურით და დამალული სახელურებით აღჭურვილი საკიდი კარებით. პროექტის ინჟინერია მოიცავს წამყვანი ბაზრის მოთამაშეების უახლეს მიღწევებს:

• ძრავა: სუფთა ელექტრომობილი 800 ვოლტიანი არქიტექტურით.
• ენერგოსისტემა: CATL-ის წევის აკუმულატორი გაძლიერებული დაცვით უგზოობის პირობებში.
• მართვა: i-ATS ინტელექტუალური სრულამძრავი, Huawei-ს ინჟინრების მიერ რეგულირებული.

კომპანია გეგმავს როგორც სრულად ელექტრო, ასევე ჰიბრიდული ძრავის ვერსიების გამოშვებას. უფრო დეტალური ტექნიკური მახასიათებლები და Freelander ბრენდის განვითარების სტრატეგია მიმდინარე წლის ივნისში გახდება ცნობილი.

ლენინგრადის რეგიონში არსებულ ძირითად ტერმინალებზე მასობრივმა თავდასხმებმა რუსეთიდან საზღვაო გზით ნავთობის ექსპორტის მკვეთრი შემცირება გამოიწვია.

Lenta.ru ეყრდნობა , რომლის მიხედვითაც მოსკოვის ყოველკვირეული შემოსავალი დაახლოებით 1 მილიარდი დოლარით შემცირდა. ყველაზე მეტად პრიმორსკისა და უსტ-ლუგას პორტები დაზარალდნენ, სადაც 2022 წლის დასაწყისიდან ყველაზე დაბალი გადაზიდვების მოცულობა დაფიქსირდა.

გადაზიდვების შემცირების სტატისტიკა

ანალიტიკოსების შეფასებით, ბალტიისპირეთის პორტებში ოპერაციული აქტივობის მკვეთრი კლება 22-დან 29 მარტამდე დაფიქსირდა. კლების მასშტაბი შემდეგია:

• დღიური ექსპორტი: 4.072 მილიონი ბარელიდან 2.318 მილიონ ბარელამდე შემცირდა (43%-იანი კლება).
• ტანკერების რაოდენობა: ამ კვირაში პორტები მხოლოდ 22 გემმა დატოვა, წინა კვირის 37-თან შედარებით.
• საერთო მოცულობა: საანგარიშო პერიოდში გადაზიდვები 28.5 მილიონი ბარელიდან 16.23 მილიონ ბარელამდე შემცირდა.

ინფრასტრუქტურაზე თავდასხმების შედეგები

ტრანსპორტის კოლაფსი გამოწვეული იყო სისტემატური თავდასხმებით, რამაც წარმოების ობიექტების სერიოზული დაზიანება გამოიწვია. ხანძარი დაფიქსირდა უსტ-ლუგაში მდებარე 50 000 ტონიან საცავ ავზში, ასევე დაზიანდა ნოვატეკის ნავმისადგომები და გადამამუშავებელი ობიექტები. Bloomberg-ის ცნობით, ამ კვირაში პრიმორსკიდან მხოლოდ ოთხი ტანკერი გავიდა, მაშინ როცა ტიპიური მაჩვენებელი დაახლოებით ათი გემია.

მსოფლიო ფასების გავლენა

ბალტიისპირეთის რეგიონში შექმნილმა ვითარებამ ექსპორტიორებს წაართვა ნედლეულის დეფიციტიდან სრულად სარგებლის მიღების შესაძლებლობა. მიუხედავად იმისა, რომ „სპარსეთის ყურის ომის გამო ნავთობის ფასების ზრდამ ნაწილობრივ აანაზღაურა ექსპორტის მოცულობის შემცირება“, დაზარალებული პორტებიდან საქონლის გადაზიდვის ფიზიკური შეუძლებლობა ანეიტრალებს ბაზრის ძლიერი პირობების სარგებელს. ამჟამად, საშუალო დღიური გადაზიდვები ორთვიან მინიმუმს მიაღწია.