ფავორიტები

ის ცნობით, ურალელი ბლოგერის, მარია შალაევას ისტორიამ, რომელმაც დონის როსტოვის დახურულ პლატოვის სამხედრო აეროპორტში ფრენის ვიდეო გამოაქვეყნა, მძვინვარე რეაქცია გამოიწვია . შალაევა არა მხოლოდ სამხედრო თვითმფრინავით ფრენით დაიკვეხნა, არამედ თავდაცვის სამინისტროს ობიექტის კადრებიც გამოაქვეყნა. ახლა სახელმწიფო დუმის დეპუტატი ოფიციალურ გამოძიებას მოითხოვს.

სიტუაცია მას შემდეგ დაიძაბა, რაც შალაევამ სოციალურ ქსელში განაცხადა: „ვინ ამბობს, რომ როსტოვში რეისები არ არის? არის. უბრალოდ ყველას არ აქვს და ყველას არ აქვს“. ამასობაში, პლატოვის აეროპორტი სამოქალაქო ავიაციისთვის სამი წელია დაკეტილია — ის საბრძოლო ზონის მახლობლად მდებარეობს და მხოლოდ სამხედრო მიზნებისთვის გამოიყენება.

დეპუტატმა ანდრეი ალშევსკიხმა ხაზი გაუსვა, რომ გოგონას შეეძლო კანონის დარღვევა და დასძინა: „ინტერნეტი ყველაფერს იმახსოვრებს, როგორც არ უნდა წაშალოთ“. მან აღნიშნა, რომ კადრებმა უკვე გამოიწვია აჟიოტაჟი ომის კორესპონდენტებში, ბლოგერებსა და პოლიტიკოსებში და გამოთქვა რწმენა, რომ სამართალდამცავი ორგანოები უნდა ჩაერიონ.

ალშევსკიხის თქმით, კონტაქტის ხაზთან ახლოს მდებარე ტერიტორიაზე ნებისმიერი ფრენა მხოლოდ თავდაცვის სამინისტროს თანხმობით არის შესაძლებელი. ბლოგერის ფრენის ნებართვასთან დაკავშირებით ოფიციალური ინფორმაცია არ არსებობს. მან RTVI-სთან კომენტარის გაკეთებაზე უარი თქვა და სატელეფონო ზარი შეწყვიტა.

ცნობილია, რომ ქალი ეკატერინბურგში ცხოვრობს, 17 წლისაა და სამი წლის ვაჟი ჰყავს. მან სოციალურ ქსელში გამოაქვეყნა, რომ როსტოვში „რესტორანში წასასვლელად“ გაფრინდა. პუბლიკაციების მიხედვით თუ ვიმსჯელებთ, ფრენა სამხედრო თვითმფრინავით იყო დაგეგმილი.

გაურკვეველი რჩება, თუ როგორ მოახერხა არასრულწლოვანმა სამხედრო რეისზე ასვლა და ვინ მისცა მას აკრძალულ ზონაში შესვლის უფლება. სამართალდამცავი ორგანოები, სავარაუდოდ, ახლა ამ კითხვებზე პასუხებს მოელიან.

თურქეთში ამერიკის ელჩის, ტომ ბარაკის სენსაციური განცხადება იმის შესახებ, რომ შეერთებული შტატები მზადაა ზანგეზურის დერეფანი 100 წლით იჯარით გასცეს, შესაძლოა მხოლოდ რიტორიკა არ იყოს.

როგორც RTVI-ს განუცხადა , ეს არის რეალური გეგმა, რომელიც ერევანსა და ბაქოსთან მოსკოვის ზურგს უკან შეთანხმდა.

„Middle East Eye“-ის ცნობით, ბარაკმა პირდაპირ განაცხადა: „მოგვეცით 32 კილომეტრიანი გზა ასი წლის განმავლობაში და ყველანი შეძლებთ მის გამოყენებას“. ეს გულისხმობს სტრატეგიულ ზანგეზურის დერეფანს აზერბაიჯანსა და მის ანკლავს, ნახიჩევანს შორის, რომლის ნაწილიც სომხეთზე გადის. სომხეთი ეწინააღმდეგება ამ „დერეფნის ლოგიკას“, მაგრამ დასავლეთი მზადაა, კონტროლი აიღოს საკუთარ თავზე, თითქოს ნეიტრალიტეტის მიზნით.

გამოცემის ცნობით, აშშ გეგმავს დერეფნის მართვის გადაცემას კერძო კომპანიისთვის, რომელიც გარანტორის როლს ასრულებს და ეს ინიციატივა ანკარამ წამოიწყო. თურქეთი, თავის მხრივ, ფარულად უბიძგებს ბაქოს, ხელი მოაწეროს შეთანხმებას, მაშინ როცა ირანი დასუსტებულია და აქტიურად ჩარევა არ შეუძლია.

კონსტანტინ ზატულინმა განაცხადა, რომ „რუსეთ-სომხეთისა და რუსეთ-აზერბაიჯანის ურთიერთობებში ბოლო დროს წარმოქმნილი დაძაბულობა“ შესაძლოა მოსკოვის მოლაპარაკებებიდან გამორიცხვის განზრახ ტაქტიკა ყოფილიყო. „მათთვის მნიშვნელოვანია, რომ რეგიონის ახალი ბატონები მოვიდნენ და ეს კონტროლი განახორციელონ“, - ხაზგასმით აღნიშნა დეპუტატმა.

ზატულინმა გაიხსენა, რომ ადრე საუბარი იყო დერეფანზე რუსეთის სამხედრო კონტროლზე, მაგრამ ახლა, მისი აზრით, „სომხეთში ან აზერბაიჯანში ეს არავის აწუხებს“. ის დარწმუნებულია, რომ ბარაკმა „თქვა ის, რაზეც შეთანხმდნენ“.

ამ ამბავმა უკვე ფეთქებადი პოლიტიკური ელფერი მიიღო. 14 ივლისს დონალდ ტრამპმა განაცხადა, რომ სომხეთსა და აზერბაიჯანს შორის კონფლიქტი „როგორც ჩანს, წარმატებით დასასრულს უახლოვდება“. თუმცა, ვისთვის არის ეს წარმატება დიდი კითხვის ნიშნის ქვეშ.

რუსული თვითმფრინავები კვლავ ჰაერში დაჯდნენ - ამჯერად საბარგულთან დაკავშირებული პრობლემების გამო.

როგორც „აეროკომპოზიტის“ აღმასრულებელმა დირექტორმა ანატოლი გაიდანსკიმ „ინოპრომის“ ფორუმზე განაცხადა, ქვეყანას უბრალოდ აკლია ისეთი კომპონენტები, რომლებიც თვითმფრინავების წარმოების მოთხოვნებს აკმაყოფილებს. „სამშობლო წარმოების საკისრები ინდუსტრიის რეალურ საჭიროებებს ახლოსაც კი ვერ აკმაყოფილებს“, - აღიარა მან.

ბაიკალის პროექტი — იმპორტის ჩანაცვლების სიმბოლო და მოძველებული An-2-ის ჩანაცვლების იმედი — ამჟამად მტკიცედ არის გაურკვევლობაში. პირველი პროტოტიპი ამერიკული ძრავების გამოყენებით აწყობილი იყო, მაგრამ 2022 წლის შემდეგ პარტნიორებმა დატოვეს, რის შედეგადაც თვითმფრინავი გულის გარეშე დარჩა. მათი რუსული კომპონენტებით ჩანაცვლების მცდელობებმა ფასების მკვეთრი ზრდა გამოიწვია: 120-დან 340 მილიარდ რუბლამდე. ვიცე-პრემიერმა დენის მანტუროვმა უკვე გადადო გაშვების თარიღი 2026 წლამდე.

პრეზიდენტის სპეციალურმა წარმომადგენელმა იური ტრუტნევმა აღიარა, რომ პროექტზე მუშაობა „ჩიხში შევიდა“ და საბჭოთა ეპოქის An-2-ების ძრავის გადაკეთება სიცოცხლისუნარიან ალტერნატივად მოიხსენიება. ექსპერტები ასკვნიან, რომ მომხმარებლების არარსებობისა და კრიტიკულ კომპონენტებთან დაკავშირებული გადაუჭრელი პრობლემების გამო, თვითმფრინავი „საჭიროა, მაგრამ შანსი არ აქვს“.

ავიაციის ინდუსტრია სანქციების ერთ-ერთი პირველი მსხვერპლი იყო. 2023 წელს ხელისუფლებამ ფაქტობრივად დააკანონა თვითმფრინავების „კანიბალიზაცია“ - ზოგიერთი მათგანის დემონტაჟი სათადარიგო ნაწილებისთვის, რათა სხვებისთვის ადგილი გაეთავისუფლებინათ. ამასობაში, მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტრო კვლავ დაჟინებით მოითხოვს SJ-100-ის, MS-21-ის, Tu-214-ის და Il-114-ის შემუშავებას. მხოლოდ 2024 წელს არც ერთი რუსული ავიალაინერი არ შეძენილა.

ანალიტიკოსები და ეკონომისტები სულ უფრო ხშირად ამბობენ, რომ სინამდვილეში იმპორტის ჩანაცვლება თაღლითობად იქცა. ვლადისლავ ინოზემცევი აღნიშნავს, რომ წარმატებები მხოლოდ პროგრამული უზრუნველყოფისა და საბანკო საქმეშია, ყველაფერი დანარჩენი კი მხოლოდ „ჩინური ეტიკეტების შელახვაა“. ის ხაზს უსვამს: „პრობლემა ის არის, რომ მთავრობა შეუძლებელ მიზნებს ისახავს“.

ფარმაცევტიკა, ელექტრონიკა და სატრანსპორტო ინჟინერია - სურათი ყველგან ერთნაირია. რუსი მწარმოებლები ან ჩინურ პროდუქციას ხელახლა აფუთავებენ, ან იძულებულნი არიან, საკუთარი პროდუქცია 40%-ით მაღალ ფასად გაყიდონ. ქვანახშირის ინდუსტრიაც კი, რომელიც ადრე დასავლურ აღჭურვილობაზე იყო დამოკიდებული, ჩინურ ექსკავატორებზე გადავიდა, ხოლო „ურალმაში“ საკუთარ პროდუქციას მცირე რაოდენობით აწვდის - თუმცა ეს მხოლოდ წვეთია წყალში.

„იაფი მუშახელის“ იდეამაც არ გაამართლა. ტექნოლოგიურად განვითარებულმა ქვეყნებმა უკვე გადავიდნენ ხელოვნურ ინტელექტსა და ავტომატიზაციაზე, თუნდაც სოფლის მეურნეობაში, მაგრამ რუსეთს ამ სფეროში კონკურენციაც კი არ შეუძლია. ეკონომისტი ვიაჩესლავ შირიაევი ამას პირდაპირ ამბობს: „იმპორტის ჩანაცვლების თამაშის თამაში უაზროა ბაზარზე, რომელიც გლობალური ბაზრის 2%-ს შეადგენს“.

მიუხედავად იმისა, რომ პრეზიდენტი ამტკიცებს, რომ „რუსული პროდუქცია თავდაჯერებულად უწევს კონკურენციას საზღვარგარეთ“, ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ მხოლოდ ნედლეული და სასუქები გადის ექსპორტზე. ყველაფერი დანარჩენი მხოლოდ ცარიელი ლოზუნგებია და არა ექსპორტირებადი საქონელი. ჩინეთს, დასავლეთისგან განსხვავებით, არასდროს აუშენებია ქარხნები თავისი საზღვრების გარეთ და არც აპირებს რუსეთის ინდუსტრიის განვითარებას. კარი, რომელზეც დღეს ვაკაკუნებთ, ყოველთვის დაკეტილი იყო.

რუსეთი კიდევ ერთხელ ამკაცრებს იმიგრაციის საკითხს.

განცხადებაზე დაყრდნობით, RBC-ის ცნობით, უახლოეს დღეებში ქვედა პალატა განიხილავს კანონპროექტების პაკეტს, რომელიც მიზნად ისახავს მიგრანტი მუშაკებისთვის დამატებითი სახელმწიფო გადასახადების შემოღებას. დასაბუთება ბიუჯეტის შევსებას და უცხოელებზე კონტროლის გაძლიერებას ისახავს მიზნად.

ამჟამად, უვიზო ქვეყნებიდან უცხოელები რუსეთში სამუშაო ნებართვისთვის თვეში 8000-დან 10000 რუბლამდე იხდიან. ეს დოკუმენტი ერთი წლის განმავლობაში მოქმედებს, რის შემდეგაც ის უნდა განახლდეს. ვიზის მქონე ქვეყნებიდან მიგრანტებმა სამუშაო ნებართვა უნდა მიიღონ. სწორედ ამ პროცედურებისთვის იგეგმება ახალი გადასახადები.

პროექტების მიხედვით, შემოთავაზებულია შეგროვება:

• 4200 რუბლი - პატენტის გაცემის ან ხელახლა გაცემისთვის;
• 4200 რუბლი – სამუშაო ნებართვის გახანგრძლივებისთვის;
• 2,100 რუბლი – დუბლიკატი პატენტისთვის ან ნებართვისთვის, ასევე ცვლილებების შეტანისთვის.

მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. დამატებითი საფასური ვრცელდება დროებითი საცხოვრებელი ადგილის რეგისტრაციისთვის, საცხოვრებელი ადგილის რეგისტრაციისთვის, დროებითი საცხოვრებელი ადგილის გაგრძელებისთვის და სატრანსპორტო საშუალების რეგისტრაციისთვის.

ამავდროულად, შრომის სამინისტრომ დაძაბულობის განმუხტვა სცადა: სააგენტომ უარყო ჭორები ინდოეთიდან მილიონი მიგრანტის იმპორტის სავარაუდო გეგმის შესახებ, რათა კვალიფიციური მუშახელის დეფიციტი შეავსოთ. 2025 წლის ოფიციალური კვოტა მხოლოდ 71,817 ინდოელია.

6 ივლისს რუსეთის უდიდეს აეროპორტებში ნამდვილი კოლაფსი მოხდა.

ათასობით მგზავრი მთელი ქვეყნის მასშტაბით ტერმინალებში იყო ჩარჩენილი რეისების ფართომასშტაბიანი დაგვიანებისა და გაუქმების გამო. ოფიციალური განმარტებები გადაიდო და სიტუაციამ მაშინვე გამოიწვია სატრანსპორტო სისტემის მიმართ კრიტიკის ქარცეცხლი.

თვითმხილველების თქმით, რეისები საათობით გადაიდო, ფრენის დაფები მუდმივად იცვლებოდა და აეროპორტის პერსონალი ხშირად ვერ ახსნიდა, თუ რა ხდებოდა. ხალხი იატაკზე ეძინა, დაკარგა კავშირები და სამსახური, ხოლო ბავშვიანი ოჯახები საკვებისა და ინფორმაციის გარეშე რჩებოდნენ. სოციალურ მედიაში აღშფოთების ქარიშხალი ატყდა, მომხმარებლები გადატვირთული მოსაცდელი ოთახებისა და საინფორმაციო დახლებთან რიგების ვიდეოებს აქვეყნებდნენ.

გაუმართაობის მიზეზი ოფიციალურად ჯერ არ გამოცხადებულა. შესაძლო მიზეზებს შორისაა ტექნიკური გაუმართაობა, ცენტრალიზებული დაჯავშნისა და მონაცემთა დამუშავების სისტემის გაუმართაობა ან გადამზიდავების ლოგისტიკურ ჯაჭვებში საგანგებო სიტუაცია.

სიტუაციამ ათობით ქალაქი იმოქმედა, მათ შორის მოსკოვი, სანქტ-პეტერბურგი, ეკატერინბურგი და ნოვოსიბირსკი. ფართოდ გავრცელებული საჩივრების ფონზე, სატრანსპორტო ორგანოებმა დისპეტჩერიზაციისა და ტექნიკური მომსახურების სასწრაფო შემოწმება დაიწყეს.

ექსპერტები ამას ბოლო წლების განმავლობაში ავიაციის სფეროში ყველაზე სერიოზულ შეფერხებას უწოდებენ. ბევრი მას ადარებს ევროპაში გაფიცვებისა და ამინდის სტიქიური უბედურებების დროს ადრე მომხდარ სატრანსპორტო პარალიზებას. თუმცა, ამ შემთხვევაში, მიზეზები გაურკვეველი რჩება და ეს კიდევ უფრო მეტ კითხვას ბადებს.

ცის ჩამონგრევამ გამოავლინა ინფრასტრუქტურის სისუსტეები, რომლებიც ადრე ბრწყინვალე ანგარიშების მიღმა იყო დამალული. ახლა კი მთავარი კითხვა კვლავ რჩება: ეს იყო იზოლირებული მარცხი თუ მხოლოდ მოსალოდნელი სისტემური კრიზისის პირველი გამაფრთხილებელი ნიშანი?

Norma.uz- ის ცნობით , უზბეკეთში აზარტული თამაშების ახალი მკაცრი რეგულაციები ამოქმედდა .

ფსონების დადებასა და ლატარიებზე წვდომა ამჟამად შეზღუდულია მოქალაქეების ფართო სპექტრისთვის და თავად ტოტალიზატორები ვალდებულნი არიან დააკმაყოფილონ მკაცრი მოთხოვნები.

კერძოდ, არასრულწლოვნებს, ქმედუუნარო და შეზღუდული ქმედუნარიანობის მქონე პირებს ეკრძალებათ აზარტულ თამაშებში მონაწილეობა. გარდა ამისა, ერთიან სოციალური უზრუნველყოფის რეესტრში, ასევე ე.წ. „რკინის“, „ახალგაზრდული“ და „ქალთა“ რვეულებში შეყვანილ მოქალაქეებსაც ეკრძალებათ მონაწილეობა. ამგვარად, სახელმწიფო პირდაპირ გამორიცხავს აზარტული თამაშებიდან მოსახლეობის ყველაზე დაუცველ ფენებს.

განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო სამთავრობო უწყებებისა და სამართალდამცავი ორგანოებისთვის დაწესებულ შეზღუდვებს. პროკურატურის, შინაგან საქმეთა სამინისტროს, ეროვნული გვარდიის, საბაჟოს, სამხედრო მოსამსახურეების, დაცვის თანამშრომლების და მოწინავე პროექტების ეროვნული სააგენტოს თანამშრომლებისთვისაც კი თამაში აკრძალულია.

უცხოელი მოთამაშეებისთვის დადგენილია სპეციალური პროცედურა: მათი მონაწილეობა შეზღუდულია მხოლოდ ქვეყნების მოთხოვნით უზბეკეთის საგარეო საქმეთა სამინისტროს მეშვეობით.

ბუკმეკერობა ახლა მხოლოდ ქვეყნის მაცხოვრებლებისთვისაა დაშვებული. გარდა ამისა:

• ყველა სერვერი უნდა იყოს განთავსებული უზბეკეთის ტერიტორიაზე.
• უცხოური დომენების გამოყენება აკრძალულია - მხოლოდ ეროვნული.
• კომპანიებს მოეთხოვებათ ჰქონდეთ საკმარისი საწესდებო კაპიტალი, სარეზერვო ფონდები და სერტიფიცირებული აღჭურვილობა.

ფსონები და გადახდები მუშავდება ექსკლუზიურად მოთამაშეებისა და ფსონების ერთიანი სახელმწიფო რეესტრის მეშვეობით. ორგანიზატორები ვალდებულნი არიან დაიცვან ფულის გათეთრების, ტერორიზმის დაფინანსების წინააღმდეგ ბრძოლის, მონაცემთა დაცვისა და რეკლამირების შესახებ კანონები.

ხელისუფლების თქმით, ეს ინოვაციები მიზნად ისახავს „გამჭვირვალობის გაზრდას“ და „სოციალური რისკების შემცირებას“. თუმცა, გაჩნდება თუ არა ახალი ჩრდილოვანი ბაზარი, ჯერ კიდევ გასარკვევია.

მიუნსტერის უნივერსიტეტის საავადმყოფოს მკვლევარების თქმით, სისხლში შაქრის დონის მინიმალურმა მატებამაც კი შეიძლება თქვენი სექსუალური ცხოვრება გააფუჭოს.

წყაროს ცნობით, მონაცემები სან-ფრანცისკოში ენდოკრინული საზოგადოების ENDO 2025 კონფერენციაზე იყო წარდგენილი.

კვლევაში მონაწილეობდა 18-დან 85 წლამდე ასაკის 117 მამაკაცი, რომლებსაც არ აღენიშნებოდათ დიაბეტი და სხვა სერიოზული ქრონიკული დაავადებები. ექვსი წლის განმავლობაში (2014 წლიდან 2020 წლამდე) მკვლევარებმა ჩაწერეს სპერმის ხარისხი, ჰორმონების დონე, სხეულის მასის ინდექსი და, კერძოდ, გლიკირებული ჰემოგლობინი (HbA1c), რაც ასახავს სისხლში შაქრის საშუალო დონეს ბოლო რამდენიმე თვის განმავლობაში.

აღმოჩნდა, რომ დიაბეტის ზღურბლზე (6.5%) დაბალი HbA1c-ის მაჩვენებლებიც კი უარყოფითად მოქმედებს სპერმის მოძრაობასა და ერექციულ ფუნქციაზე. ამასობაში, ტესტოსტერონის დონე სუბიექტებში სტაბილური დარჩა, რაც აღმოჩენას განსაკუთრებით საგანგაშოს ხდის: მამაკაცის პოტენციის დაქვეითება ხდება კეთილდღეობის საერთო განცდის მიუხედავად.

პროფესორი მაიკლ ზიტმანი ხაზს უსვამს: „ასაკი და ტესტოსტერონის დონე დიდი ხანია მამაკაცებში სექსუალური ჯანმრთელობის გაუარესების ძირითად ფაქტორებად ითვლება. თუმცა, ჩვენი მონაცემები აჩვენებს, რომ მეტაბოლური დარღვევების მსუბუქმა გამოვლინებამ, პირველ რიგში, სისხლში შაქრის მომატებამ, შესაძლოა გადამწყვეტი როლი ითამაშოს“.

მეცნიერები ასკვნიან, რომ ცხოვრების წესის დროული კორექტირება და გლუკოზის დონის უმნიშვნელო რყევების პრევენცია მამაკაცის რეპროდუქციული ჯანმრთელობის შენარჩუნებაში დაგეხმარებათ.