ეკონომიკა

  • ექსპერტები რუსეთიდან მიგრანტების გადინების შედეგებს აფასებენ

    ექსპერტები რუსეთიდან მიგრანტების გადინების შედეგებს აფასებენ

    შესაძლოა, მუშახელის დეფიციტი მხოლოდ პანდემიის შემდეგ აღმოიფხვრას.

    რუსეთში უცხოელთა წმინდა შემოდინება იანვრიდან აგვისტომდე 2.4-ჯერ შემცირდა, ხოლო მოსკოვში მიგრანტების რაოდენობა 40%-ით შემცირდა. RBC-მ გამოიკვლია, შეუძლიათ თუ არა ადგილობრივ მოსახლეობას დაბალანაზღაურებადი მიგრანტი მუშაკების ჩანაცვლება.

    საერთო ჯამში, 2020 წლის იანვარ-აგვისტოში რუსეთიდან საზღვარგარეთიდან მიგრანტების წმინდა შემოდინება 2.4-ჯერ შემცირდა და 69 100 ადამიანი შეადგინა, წინა წლის ანალოგიურ პერიოდში კი ეს მაჩვენებელი 166 700 იყო, იტყობინება „როსსტატი“ ოქტომბრის მიმოხილვაში (.pdf). მიუხედავად იმისა, რომ ჩამოსულთა რიცხვი თითქმის 12%-ით შემცირდა და დაახლოებით 380 000 ადამიანი შეადგინა (უმეტესობა - 346 000 - დსთ-ს ქვეყნებიდან), ქვეყნიდან გასული მიგრანტების რაოდენობა, პირიქით, 15%-ით გაიზარდა და თითქმის 311 000-ს მიაღწია.

    შინაგან საქმეთა სამინისტროს მონაცემებიც ადასტურებს მიგრანტების რაოდენობის შემცირებას. შინაგან საქმეთა სამინისტროს მიგრაციის მთავარი დირექტორატის მონაცემებით, რუსეთში მიგრაციის რეგისტრაციის რაოდენობა თითქმის განახევრდა, 14.9 მილიონიდან 7.5 მილიონამდე, ხოლო მოსკოვში 43%-ით, 1.8 მილიონამდე, 2019 წლის 3.2 მილიონთან შედარებით. გაცემული სამუშაო ნებართვებისა და პატენტების რაოდენობა ერთ მესამედზე მეტით შემცირდა, 2019 წელს თითქმის 1.5 მილიონიდან 2020 წელს 935 500-მდე.

    მოსკოვში, ქალაქის ხელისუფლების ცნობით, მიგრანტი მუშაკების რაოდენობა 2020 წლის დასაწყისიდან 40%-ით შემცირდა. ამ ფონზე, ტრადიციული მიგრანტული სამუშაო ადგილების რაოდენობა მკვეთრად გაიზარდა. სამუშაოს ძიების სამსახურების მონაცემებით, დედაქალაქში კურიერებისა და ტაქსის მძღოლების ვაკანსიების რაოდენობა თითქმის 85%-ით გაიზარდა, ხოლო მშენებლობაში სამუშაო ადგილები პანდემიის გამო 30%-ით გაიზარდა. მოსკოვის მერმა სერგეი სობიანინმა ასევე ცოტა ხნის წინ ისაუბრა საბინაო და კომუნალური მომსახურების სექტორში მუშახელის დეფიციტზე.

    მუშახელის დეფიციტია, თუმცა RBC-ის მიერ გამოკითხული ექსპერტების თქმით, მხოლოდ შეთავაზებული ხელფასების მნიშვნელოვან ზრდას შეუძლია ადგილობრივი მაცხოვრებლებისა და რეგიონებიდან ჩამოსული მიგრანტების მოზიდვა ამ ვაკანსიების შესავსებად.

    სადაც მუშახელის დეფიციტია

    მოსკოვში მიგრანტი მუშაკების რაოდენობის შემცირება თანდათანობითი იყო; უეცარი გადინება არ მომხდარა, განუცხადა РБК-ს მოსკოვის ეკონომიკური პოლიტიკისა და განვითარების დეპარტამენტის ხელმძღვანელმა კირილ პურტოვმა. „მიგრანტების მნიშვნელოვანმა რაოდენობამ მოსკოვი იანვარსა და თებერვალში დატოვა, როდესაც რიგ ინდუსტრიებში ბიზნეს აქტივობის ტრადიციული კლება შეინიშნებოდა, მაგრამ ისინი საზღვრების დაკეტვის გამო დედაქალაქში დაბრუნებას ვერ ახერხებდნენ“, - განმარტა მან.

    იულია ფლორინსკაიამ, RANEPA-ს წამყვანმა მკვლევარმა, RBC-ს განუცხადა, რომ მოსკოვში მიგრანტების რაოდენობის სავარაუდო შემცირება 40%-ით გაზვიადებულია: „დანაკარგები დაახლოებით ამ რაოდენობის ნახევარია. ისინი, ვინც რუსეთში მუშაობას გეგმავდა, არ ჩავიდნენ, მაგრამ ამავდროულად, ბევრმა საზღვრების დაკეტვის გამო ვერ შეძლო წასვლა“. რუსეთში სამუშაოდ ჩასულთა ნახევარმა ნებართვა არ მოითხოვა; ბევრი მათგანი ფიზიკურ და მცირე ბიზნესში მუშაობს, აღნიშნავს ოლგა ჩუდინოვსკიხი, მოსკოვის სახელმწიფო უნივერსიტეტის ეკონომიკის ფაკულტეტის მოსახლეობის ეკონომიკისა და დემოგრაფიის ლაბორატორიის ხელმძღვანელი. მიგრანტების მნიშვნელოვანი ნაწილი დასაქმებულია კონტრაქტების გარეშე, ზეპირი შეთანხმებების საფუძველზე, ხოლო არალეგალური მუშაკების რაოდენობა კრიზისის დროს იზრდება, დასძინა ფლორინსკაიამ: „შემოსავლების შემცირების გამო, ზოგიერთი დამსაქმებელი, სავარაუდოდ, არ სურს ყველა მუშაკის ოფიციალურად დაქირავება“. არალეგალური მიგრანტები ოფიციალურ სტატისტიკაში არ არიან შეტანილი.

    დედაქალაქის ბაზარზე არსებულ ლურჯსაყელოიან სამუშაოებს შორის ყველაზე მოთხოვნადი პოზიციებია მტვირთავები, დამტვირთავები, ზოგადი მუშაკები, მექანიკოსები, აწყობის სპეციალისტები, მემონტაჟეები, შემდუღებლები, მექანიკოსები, ელექტრიკოსები და ყველა ტიპის სამშენებლო მუშაკი. ბოლო ერთი თვის განმავლობაში ასეთი ვაკანსიების ყველაზე დიდი რაოდენობა hh.ru ვებსაიტზე გამოჩნდა. ამ სფეროებში კონკურენცია დაბალია: თითოეულ ლურჯსაყელოიან სამუშაოზე ორზე ნაკლები ადამიანია განაცხადი შეტანილი, ხოლო თითოეულ სამშენებლო მუშაკზე - სამზე. კომპანიებმა ყველაზე მწვავე დეფიციტი მაისსა და ივნისში განიცადეს. ამ თვეებში hh.ru-ზე ლურჯსაყელოიან სამუშაოებზე ვაკანსიების რაოდენობა COVID-19-ის წინა ზამთრის თვეებთან და 2019 წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით გაორმაგდა. სამშენებლო მუშაკებზე მოთხოვნა მთელი ზაფხულის განმავლობაში გაიზარდა და შემოდგომაზეც განაგრძობდა ზრდას.

    • მოსკოვში hh.ru-ზე სამშენებლო სამუშაოების რაოდენობა ივნისში გასულ წელთან შედარებით 9%-ით, ხოლო სექტემბერში 30%-ით გაიზარდა. ვიცე-პრემიერ-მინისტრის მარატ ხუსნულინის თქმით, რუსეთში მშენებლობაზე მუშაკების დეფიციტია.
    • სექტემბერში, წარმოების სექტორში დედაქალაქში ბოლო ორი წლის განმავლობაში ყველაზე მეტი სამუშაო ადგილი გამოჩნდა — 75 000-ზე მეტი, რაც გასული წლის მაჩვენებელზე 11%-ით მეტია, აღნიშნავს hh.ru.

    ვაკანსიების ყველაზე მნიშვნელოვანი ზრდა კურიერებსა და ტაქსის მძღოლებს შორის დაფიქსირდა: SuperJob-ზე მათი რიცხვი ოქტომბრის დასაწყისში 2019 წელთან შედარებით თითქმის 85%-ით გაიზარდა, განუცხადეს RBC-ს სერვისმა. საკვების მიტანის სერვისებმა ასევე განაცხადეს კურიერებზე მოთხოვნის გაზრდის შესახებ მიგრანტების გადინების გამო. Yandex-ის ცნობით, მიტანის სერვისებზე მოთხოვნა კვლავ იზრდება კარანტინის შეზღუდვებისა და დისტანციური მუშაობის ფონზე და კურიერის დეფიციტი სულ უფრო მწვავე ხდება. მეზობელი ქვეყნებიდან მიგრანტები, რომლებიც ტაქსის მძღოლებად და კურიერებად მუშაობას ელიან, უკვე დაიქირავეს მსხვილმა კომპანიებმა, ხოლო ახალი სპეციალისტები ვერ ჩამოდიან მოსკოვში საზღვრების ჩაკეტვის გამო, განუცხადა RBC-ს SuperJob-ის განვითარების დირექტორმა ანა აბიდოვამ.

    რამდენს შოულობენ მიგრანტები?

    რუსული კომპანიების ნახევარი უცხო ქვეყნის მოქალაქეებს, როგორც წესი, ყოფილი საბჭოთა ქვეყნებიდან, ასაქმებდა, აცხადებს hh.ru-ს კვლევის ხელმძღვანელი მარია იგნატოვა, რომელიც ბიზნეს გამოკითხვის შედეგებს ეყრდნობა. დამსაქმებლებისთვის მიგრანტი მუშახელის დაქირავების მთავარი უპირატესობა მათი მზადყოფნაა, რუსებთან შედარებით ნაკლები ანაზღაურება მიიღონ.

    ჩუდინოვსკიხი ხაზს უსვამს, რომ მიგრანტებს რეალური შემოსავლის ნახევარამდე არასაკმარისად უხდიან. ისინი რუსებზე 1,5-ჯერ მეტს მუშაობენ — მათი სამუშაო კვირა თითქმის 60 საათს შეადგენს, რუსები კი 40 საათს, ციტირებს ის კვლევის შედეგების მაგალითს. „მაშინაც კი, თუ მიგრანტის ხელფასი ფორმალურად შეიძლება რუსების ხელფასის შედარებადი იყოს, მათ ამ თანხისთვის მნიშვნელოვნად მეტი მუშაობა უწევთ“, - თქვა ჩუდინოვსკიხმა.

    უშიშროების საბჭოს თავმჯდომარის მოადგილის, დიმიტრი მედვედევის თქმით, კარანტინის დროს უცხოელთა 40% უმუშევარი დარჩა. დახმარების ღონისძიების სახით, მიგრანტებს სამი თვის განმავლობაში - 15 მარტიდან 15 ივნისამდე - რუსეთის სამუშაო ნებართვის საფასურის გადახდისგან თავის შეკავების უფლება მიეცათ (მოსკოვში სამუშაო ნებართვის ღირებულება 5,350 რუბლია). პანდემიის დროს შინაგან საქმეთა სამინისტრო არ გააუქმებს ვიზებს, სამუშაო ნებართვებს ან პატენტებს და არ გააძევებს უცხოელებს. უცხოელებს ახლა უფლება აქვთ, სხვა უცხოელები საკუთარ ბინებში დაარეგისტრირონ. ადრე მათ მხოლოდ საკუთარი თავის ბინებში დარეგისტრირების უფლება ჰქონდათ.

    ამავდროულად, დროებით მიგრანტ მუშაკებს არ აქვთ უფლება მიიღონ უმუშევრობის შემწეობა, თუ ისინი სამსახურს დაკარგავენ. სტრატეგიული ინიციატივების სააგენტომ (ASI) შესთავაზა პანდემიის დროს მიგრანტების სოციალური უფლებების გათანაბრება მოქალაქეების უფლებებთან, როგორც ეს, მაგალითად, პორტუგალიამ გააკეთა. ინიციატივის ავტორებმა აღნიშნეს, რომ მიგრანტები იხდიან გადასახადებს, მაგრამ არ იღებენ სოციალურ შეღავათებს. მთავრობამ უარყო ეს იდეა.

    რუსეთის ბანკის სტატისტიკის მიხედვით (რომელიც მოიცავს Western Union-ის, Zolotaya Korona-ს, Unistream-ის, Contact-ის, Blizko-ს და Russian Post-ის მეშვეობით გადარიცხვებს), რუსეთიდან საზღვრისპირა გზავნილების მოცულობა, რომელიც დაახლოებით მიგრანტების შემოსავალს ასახავს, ​​მარტში, კარანტინის დაწყებამდე, რუბლის კურსის შესუსტების ფონზე, ერთი მესამედით შემცირდა. ერთ გადარიცხვაზე საშუალო ოდენობაც შემცირდა. თუმცა, მაისში გადარიცხვების მოცულობა კრიზისამდელ დონეს დაუბრუნდა და ივლისისთვის 2018 წლის ოქტომბრიდან რეკორდულ მაქსიმუმს მიაღწია. ზრდა განპირობებული იყო შეკავებული მოთხოვნით და მიგრანტი მუშაკების სამსახურში დაბრუნებით.

    საერთო ჯამში, მეორე კვარტალში, რომელიც პანდემიის პირველი ტალღის პიკს აღწევდა, რუსეთიდან დსთ-ს ქვეყნებში გადახდის სისტემების მეშვეობით არარეზიდენტების მიერ განხორციელებული ფულადი გზავნილების საერთო მოცულობა 17%-ით შემცირდა - 2019 წლის 1.5 მილიარდი დოლარიდან 2020 წელს 1.2 მილიარდ დოლარამდე. გადარიცხვის საშუალო ოდენობა თითქმის 37%-ით შემცირდა - 2019 წლის 374 დოლარიდან 2020 წელს 236 დოლარამდე.

    მსოფლიო ბანკის მონაცემებით, 2019 წელს რუსეთიდან მიგრანტებისგან გადარიცხული თანხების საერთო რაოდენობამ 22.2 მილიარდ დოლარს მიაღწია, რაც ქვეყნის მშპ-ს 1.3%-ს შეადგენს.

    სახელმწიფო მიგრანტების რაოდენობას არეგულირებს გარკვეულ ინდუსტრიებში დასაქმებული უცხოელების რაოდენობის შეზღუდვების დაწესებით. მაგალითად, მშენებლობაში დასაქმებულთა 80%-მდე შეიძლება იყოს მიგრანტი, ხოლო ბოსტნეულის მწარმოებელ კომპანიებში ეს ლიმიტი ნახევარამდეა. რეგიონული ხელისუფლება ასევე ზღუდავს პატენტების რაოდენობას.

    შეუძლიათ თუ არა რუსებს მიგრანტების ჩანაცვლება?

    Moody's-მა მომდევნო ორი წლის განმავლობაში დასაქმებული რუსების გადინება იწინასწარმეტყველა ეკონომიკურად სუსტი რეგიონებიდან უფრო ძლიერ რეგიონებში. სააგენტოს შეფასებით, მოსახლეობის შემცირების განსაკუთრებით რისკის ქვეშ არიან ჩუვაშიის, ბაშკორტოსტანის, სამარის, ომსკის და ნიჟნი ნოვგოროდის რეგიონები.

    თუმცა, იულია ფლორინსკაია დარწმუნებულია, რომ სხვა რეგიონებიდან მიგრირებადი პირები ვერ შეძლებენ სამუშაო ძალის დეფიციტის შევსებას. „სხვა რეგიონებიდან რუსების მოზიდვის მნიშვნელოვანი პოტენციალი არ არსებობს. შიდა შრომითი მიგრაცია ისედაც მნიშვნელოვან რესურსებს მოითხოვს და პანდემიის დროს ასეთი მიგრაციაც შემცირდა“, - ამბობს ის. „როსსტატის“ მონაცემებით, რუსეთში მიგრაცია მიმდინარე წლის იანვრიდან აგვისტომდე წინა წელთან შედარებით 17.2%-ით, ანუ 449 200 ადამიანით შემცირდა.

    ჩუდინოვსკი ეთანხმება, რომ დაბალკვალიფიციური მუშაკების დეფიციტი იმ ნიშებში, რომლებსაც ადრე მიგრანტები ავსებდნენ, პანდემიის მთელი პერიოდის განმავლობაში შენარჩუნდება: „ახალი შეზღუდვების სავარაუდო გათვალისწინებით, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ სხვა რეგიონებიდან რუსები მოსკოვსა და სანქტ-პეტერბურგში სამუშაოდ ჩავიდნენ“.

    დეფიციტის ნაწილობრივი კომპენსირება შესაძლებელია ხელფასის მნიშვნელოვანი ზრდით, რაც რუსებს გადაადგილებას წაახალისებდა, თუმცა ეს პერსპექტივა „ფანტასტიურად“ გამოიყურება. „ყველას ესმის ეპიდემიის მიერ შექმნილი რისკები და არ არის მზად, მიატოვოს საკუთარი სახლები უცნობ ადგილას ან გაურკვეველი ვადით საცხოვრებლად“, - მიაჩნია ჩუდინოვსკიხს.

    • hh.ru აღნიშნავს, რომ ერთი და იგივე სამუშაოზე შეთავაზებული ხელფასები მაისსა და ივნისში 30%-ით გაიზარდა — 43 000-დან 56 000 რუბლამდე, რაც 16 000 რუბლით მეტია, ვიდრე საშუალო სამუშაოს მაძიებელი ითხოვდა.
    • მშენებლობაში მარტიდან სექტემბრამდე შეთავაზებული ხელფასები თვეში საშუალოდ 6%-ით იზრდება და, hh.ru-ს ცნობით, უკვე 70 000 რუბლს მიაღწია.

    ფლორინსკაია დარწმუნებულია, რომ შეზღუდვების მოხსნის შემდეგ მუშახელის დეფიციტი დასრულდება: „მიგრანტი მუშაკების უმეტესობა, განსაკუთრებით ცენტრალური აზიიდან, რუსეთს ისახავს მიზნად. ჯერ არ არსებობს სერიოზული ალტერნატიული დანიშნულების ადგილები, ამიტომ ისინი დაბრუნდებიან“.

    წაიკითხეთ წყარო

  • რუსეთში ავტომობილების ფასები რუბლის დასუსტების გამო 15%-ით გაიზარდა

    რუსეთში ავტომობილების ფასები რუბლის დასუსტების გამო 15%-ით გაიზარდა

    რუსეთში ახალი ავტომობილების ფასები 2020 წლის პირველი ცხრა თვის განმავლობაში 3%-დან 15%-მდე გაიზარდა, იტყობინება „კომერსანტი“, რომელიც რუსეთის ერთ-ერთი უმსხვილესი ავტოდილერის, „ავილონის“ გამოთვლებს ეყრდნობა.

    გერმანული BMW-ს მარკის ავტომობილების ფასი 7-15%-ით, Audi-ს მარკის ავტომობილების - 5-15%-ით, ხოლო Mercedes-ის მარკის ავტომობილების - 3-12%-ით გაიზარდა. დილერის წარმომადგენლის თქმით, ფასის ზრდის მთავარი მიზეზი დოლარისა და ევროს მიმართ რუბლის კურსის შესუსტება იყო.

    „ვოლვოს“ ავტომობილების ფასი საშუალოდ 5-12%-ით გაიზარდა. „ვოლვოს“ წარმომადგენელმა ასევე აღიარა, რომ ფასების ზრდას რუბლის შესუსტებაც შეუწყო ხელი. თუმცა, მათ აღნიშნეს, რომ „რუსული ვალუტის დევალვაცია ჯერ სრულად არ არის კომპენსირებული, რადგან გაცვლითი კურსი მნიშვნელოვნად უსწრებს ფასების ზრდას“

    Hyundai-ს ავტომობილების ფასი გაცვლითი კურსის რყევების გამო საშუალოდ 4-5%-ით გაიზარდა, ხოლო Mitsubishi-ს ავტომობილების ფასი მოდელების ხაზის განახლების გამო 3.5-8.3%-ით გაიზარდა. Avilon-ის მონაცემებით, წლის დასაწყისიდან Fiat-ის ფასი ევროს კურსის ზრდის გამო 5.8-6.5%-ით გაიზარდა. Datsun-ის ავტომობილების ფასი 2.1-2.9%-ით გაიზარდა (მათი წარმოება რუსეთში დეკემბერში დასრულდება). Nissan-მა კროსოვერებზე ფასები 0.3-4.4%-ით გაზარდა (10,000-დან 54,000 რუბლამდე). პოპულარული Volkswagen-ის მოდელების (Jetta, Polo, Tiguan და Touareg) ფასი 0.8-3.2%-ით გაიზარდა (20,000-დან 48,000 რუბლამდე). Chery-ს კროსოვერებზე ფასი 1.2-3.3%-ით გაიზარდა.

    წელს მხოლოდ ორმა ბრენდმა არ გაზარდა ავტომობილების ფასები: Aston Martin-მა და Ferrari-მ.

    რუბლის დევალვაციამ გავლენა მოახდინა ადგილობრივ მწარმოებელ AvtoVAZ-ზეც. წლის დასაწყისიდან Lada-ს მარკის ავტომობილების ფასი საშუალოდ დაახლოებით 7%-ით გაიზარდა.

    ფასების ზრდის მიუხედავად, მოთხოვნა კვლავ იზრდება, იუწყება „კომერსანტი“. გაზეთი აღნიშნავს, რომ ხალხი მანქანების ყიდვას ჩქარობს ფასების შემდგომი ზრდის მოლოდინისა და პანდემიასთან დაკავშირებული შეშფოთების გამო, რამაც მათი მანქანების მიმზიდველობა გაზარდა.

    „ავტოსტატის“ აღმასრულებელი დირექტორი სერგეი უდალოვი აფრთხილებს, რომ იმპორტირებული ავტომობილების ფასების საერთო ზრდამ შესაძლოა 25-30%-ს მიაღწიოს.

    უდალოვმა აღნიშნა, რომ ფასების ზრდა, როგორც წესი, თანდათანობით ხდება, ამიტომ ავტომობილების ფასების ზრდა შესაძლოა კიდევ ერთი წელი გაგრძელდეს. გარდა ამისა, ადგილობრივი კომპონენტების მომწოდებლებისთვის ფასების ზრდამ შესაძლოა მომავალ წელს ფასებზე დამატებითი ზეწოლა მოახდინოს.

    წაიკითხეთ წყარო

  • შვეიცარიამ ყირიმის ხიდის მშენებლების წინააღმდეგ სანქციები დააწესა

    შვეიცარიამ ყირიმის ხიდის მშენებლების წინააღმდეგ სანქციები დააწესა

    შვეიცარიამ, ევროკავშირისა და გაერთიანებული სამეფოს შემდეგ, სანქციები დააწესა ყირიმის ხიდის მშენებლობაში ჩართული პირებისა და კომპანიების წინააღმდეგ, ნათქვამია ეკონომიკურ საკითხთა სახელმწიფო სამდივნოს (SECO) დოკუმენტებში

    სანქციები მიმართული იყო „გრანდ სერვის ექსპრესის“ აღმასრულებელი დირექტორის, ალექსანდრე განოვის და „სტროიგაზმონტაჟის“ ინფრასტრუქტურული პროექტების აღმასრულებელი დირექტორის მოადგილის, ლეონიდ რიჟენკინის, ასევე „ლენპრომტრანსპროექტის“, ბერკაკიტ-ტომოტ-იაკუტსკის რკინიგზის მშენებლობის დირექტორატის, ყირიმის რკინიგზისა და „ყირიმის პირველი სადაზღვევო კომპანიის“ წინააღმდეგ.

    სანქციები, სხვა საკითხებთან ერთად, კრძალავს ორმაგი დანიშნულების საქონლის ექსპორტს, შესაბამისი ნებართვის გარეშე ფინანსური ტრანზაქციების განხორციელებას და ახალი ბიზნეს კონტრაქტების დადებას.

    „გრანდ სერვის ექსპრესი“ 2002 წელს დაარსდა და ის ფუფუნების მატარებლების მომსახურებას ახორციელებს, მათ შორის მოსკოვსა და სანქტ-პეტერბურგს შორის. 2019 წლიდან კომპანია ყირიმში რეისებს ასრულებს, რის გამოც აშშ-ის სანქციების ქვეშაა.

    ყირიმის ხიდის მშენებლობის გენერალური კონტრაქტორი კომპანია „სტროიგაზმონტაჟია“.

    წაიკითხეთ წყარო

  • ევროპამ კვლავ უარი თქვა რუსი ტურისტებისთვის საზღვრების გახსნაზე

    ევროპამ კვლავ უარი თქვა რუსი ტურისტებისთვის საზღვრების გახსნაზე

    ევროკავშირმა კიდევ ერთხელ უარი თქვა რუსეთთან საზღვრების გახსნაზე. ამის შესახებ „რია ნოვოსტიმ“ ხუთშაბათს, 15 ოქტომბერს, გაავრცელა ინფორმაცია.

    სააგენტოს წყაროს ცნობით, ევროკავშირის საბჭომ უცვლელი დატოვა იმ ქვეყნების სია, რომლებთანაც გარე საზღვრების გახსნაა შესაძლებელი და რომელიც ყოველ ორ კვირაში ერთხელ განახლდება.

    ამგვარად, სიაში კვლავ 11 ქვეყანაა: ავსტრალია, ახალი ზელანდია, კანადა, იაპონია, სამხრეთ კორეა, საქართველო, რუანდა, ტუნისი, ტაილანდი, ურუგვაი და ჩინეთი (საზღვრების გახსნის საკითხში ორმხრივი ურთიერთშეთანხმების დადასტურების პირობით).

    ამ ქვეყნების შერჩევის კრიტერიუმები იყო თითოეულ მათგანში ეპიდემიოლოგიური მდგომარეობა და ეპიდემიის შეკავების ზომები, ასევე „ეკონომიკური და სოციალური მოსაზრებები“.

    ადრე გავრცელდა ინფორმაცია, რომ რუსეთი 1 ნოემბრიდან აღადგენდა სამგზავრო საჰაერო მიმოსვლას სერბეთთან, კუბასთან და იაპონიასთან. ამჟამად რუსი ტურისტებისთვის ღიაა თურქეთი, არაბთა გაერთიანებული საამიროები, მალდივის კუნძულები, ეგვიპტე, ტანზანია, ბელარუსი, გაერთიანებული სამეფო, შვეიცარია, სამხრეთ კორეა, ყაზახეთი და ყირგიზეთი.

    წაიკითხეთ წყარო

  • Oppo-ს მიზანია, გახდეს ევროპის სიდიდით მესამე სმარტფონების მწარმოებელი და ჩაანაცვლოს Huawei

    Oppo-ს მიზანია, გახდეს ევროპის სიდიდით მესამე სმარტფონების მწარმოებელი და ჩაანაცვლოს Huawei

    Oppo ჩინეთის სმარტფონების ბაზარზე მეორე ადგილზეა, ხოლო მსოფლიო მასშტაბით მეხუთე ადგილზეა, თუმცა ევროპაში მომდევნო სამი წლის განმავლობაში მესამე ადგილზე ასვლას ვარაუდობს. მომავალ წელს კომპანია ევროპაში ბაზრის წილის 3%-დან 5%-მდე გაზრდას გეგმავს, საბოლოო მიზნით კი 10–15%-ს გადააჭარბებს. Oppo 5G-თან თავსებადი მოდელების პოპულარიზაციას ევროპული ოპერატორების მეშვეობით ახორციელებს.

    Oppo-ს ვიცე-პრეზიდენტმა ალექს ვუმ კომპანიის გეგმები Nikkei Asian Review- სთან ინტერვიუში გააზიარა . ბრენდი ევროპის ბაზარზე ორ წელზე ცოტა მეტია არსებობს და ერთ წელიწადში მან დასავლეთ ევროპაში ბაზრის წილის 1%-დან 3%-მდე გაზრდა მოახერხა; აღმოსავლეთ ევროპაში ზრდა ოდნავ ნაკლებად შთამბეჭდავი იყო. 2023 წლისთვის კომპანია ევროპული ბაზრის მინიმუმ 10-15%-ის დაკავებას ისახავს მიზნად. Counterpoint Research-ის მონაცემებით, ამჟამად Samsung დომინირებს ადგილობრივ ბაზარზე 35%-იანი წილით, Apple მეორე ადგილზეა 17%-ით, ხოლო Huawei მესამეზე. Oppo-ს მესამე ადგილისთვის Xiaomi-სთან მოუწევს კონკურენცია, რომელიც ასევე იმედოვნებს, რომ Huawei-ს წინააღმდეგ სანქციებს გამოიყენებს ევროპაში თავისი პოზიციების გასამყარებლად.

    ამ კვირაში Oppo-მ ხელი მოაწერა ხელშეკრულებას Deutsche Telekom-თან, რომელიც ოპერატორს საშუალებას მისცემს, გერმანიაში, ნიდერლანდებსა და პოლონეთში გაყიდოს Reno 4 სერიის სმარტფონები 5G მხარდაჭერით. Oppo გააგრძელებს საშუალო კლასის 4G სმარტფონების წარმოებას ადგილობრივი ბაზრისთვის, რადგან რეგიონში 5G ქსელის გაფართოების ტემპი გაცილებით ნელია, ვიდრე ჩინეთში, იაპონიაში ან სამხრეთ კორეაში. ეს გამოწვეულია პანდემიითა და Huawei-ს წინააღმდეგ დაწესებული სანქციებით, რაც ანელებს ახალი თაობის ქსელების დანერგვას ევროპაში.

    ალექს ვუს თქმით, ჩინეთში გაყიდული სმარტფონების 80%-მდე მომავალ წელს 5G ქსელებს მხარს დაუჭერს. DigiTimes Research-ის პროგნოზით, Oppo-ს გადაზიდვები მომავალ წელს 38%-ით გაიზრდება. Oppo სმარტფონების 80%-ზე მეტს საკუთარი ქარხნებით აწარმოებს, რომლებიც სხვადასხვა ქვეყანაში, მათ შორის ინდონეზიაში, ბანგლადეშსა და ინდოეთში მდებარეობს. ანალიტიკოსები პროგნოზირებენ, რომ გლობალური სმარტფონების ბაზარი მომავალ წელს 12%-ით გაიზრდება.

    წაიკითხეთ წყარო

  • ევროპაში კორონავირუსის პანდემიის გამო დაწესებული შეზღუდვების საწინააღმდეგო დემონსტრაციები გაიმართა

    ევროპაში კორონავირუსის პანდემიის გამო დაწესებული შეზღუდვების საწინააღმდეგო დემონსტრაციები გაიმართა

    ევროპაში COVID-19-ის ახალი შემთხვევების რაოდენობამ ერთ დღეში პირველად 100 000-ს გადააჭარბა, - ამის შესახებ ჯანდაცვის მსოფლიო ორგანიზაციამ განაცხადა.

    ამ ფონზე, ევროკავშირის მრავალი ქვეყანა ახალი საკარანტინო ზომების შემოღებაზე მსჯელობს, სულ მცირე ყველაზე დაზარალებულ რეგიონებში. ეს საზოგადოების უკმაყოფილებას იწვევს.

    შაბათს ვარშავაში, ლონდონსა და რომში მასობრივი საპროტესტო აქციები გაიმართა. ამ ქალაქებში ათასობით ადამიანი გამოვიდა ქუჩებში და გააპროტესტა პირბადის ტარების სავალდებულო წესი, რესტორნების დახურვა, სკოლებისა და საჯარო ღონისძიებების გაუქმება. მომიტინგეები აცხადებენ, რომ ასეთი ზომები არღვევს მოქალაქეთა უფლებებს და უარყოფითად მოქმედებს ეკონომიკაზე.

    და მაინც, ყველა ნიშანი იმაზე მიუთითებს, რომ ევროპაში COVID-19-ის მეორე ტალღა დადგა. იტალიაში ყოველდღიურად 5000 ახალი შემთხვევა ფიქსირდება. დიდ ბრიტანეთში ეს მაჩვენებელი ორჯერ მეტია. შემთხვევები განსაკუთრებით მაღალია ინგლისის ჩრდილოეთით, შოტლანდიაში, ჩრდილოეთ ირლანდიასა და უელსის რამდენიმე რეგიონში. გარდაცვლილთა რიცხვიც იზრდება, თუმცა არა ისე სწრაფად, როგორც ეს გაზაფხულზე პანდემიის პიკის დროს მოხდა.

    გერმანიის დედაქალაქის მერმა, მიხაელ მიულერმა, პარასკევს ბერლინში კორონავირუსთან დაკავშირებული დაძაბული ვითარების შესახებ განაცხადა და ინფექციისგან თავის დასაცავად უფრო მკაცრი ზომების მიღებისკენ მოუწოდა.

    რუსეთში კორონავირუსით ინფიცირების დღიური ზრდა 12 126-ს შეადგენდა. ეს ეპიდემიის დაწყებიდან ყველაზე მაღალი მაჩვენებელია. წინა ყველაზე მაღალი დღიური ზრდა 11 მაისს დაფიქსირდა (11 656).

    წაიკითხეთ წყარო

  • ოქტომბერში რუსეთში მთაში დასასვენებლად ყველაზე პოპულარული ადგილები გამოცხადდა

    ოქტომბერში რუსეთში მთაში დასასვენებლად ყველაზე პოპულარული ადგილები გამოცხადდა

    Tvil.ru-ს ცნობით, მიმდინარე წლის ოქტომბერში მთაში დასასვენებლად ყველაზე პოპულარული ადგილები იყო სოჭის კრასნაია პოლიანა, ყირიმის ბახჩისარაი და კემეროვოს ოლქის შერეგეში.

    სერვისის სპეციალისტებმა ეს რეიტინგი შეადგინეს ტურისტების მონაცემების საფუძველზე, რომლებმაც 1-დან 31 ოქტომბრამდე დაჯავშნეს საცხოვრებელი.

    მოგზაურები ყველაზე ხშირად შემოდგომაზე მთაში დასვენებას ორიდან შვიდ ღამემდე ჯავშნიან და ღამეში 1700-დან 9300 რუბლამდე ხარჯავენ. ყველაზე იაფი ბახჩისარაი, ყველაზე ძვირი კი შერეგეში.

    წაიკითხეთ წყარო

  • Ford-მა ევროპისთვის პატარა, მაგრამ „საშინელი“ კროსოვერი წარადგინა

    Ford-მა ევროპისთვის პატარა, მაგრამ „საშინელი“ კროსოვერი წარადგინა

    Ford-მა წარმოადგინა კომპაქტური Puma SUV-ის მაღალი ხარისხის ვერსია, რომელსაც ST უწოდეს. Fiesta ST-ით აღჭურვილი ეს ახალი მოდელი ევროპაში ST სერიის პირველი კროსოვერია, რომელიც 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებას 6.7 წამში აღწევს.

    • „ფიესტას“ 1.5 ლიტრიანი, სამცილინდრიანი ძრავა კროსოვერისთვის ოდნავ დაკონფიგურირებულია: ის იგივე 200 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს, თუმცა ბრუნვის მომენტი 290-დან 320 ნმ-მდე გაიზარდა. ტურბო დამტენიანი სამცილინდრიანი ძრავა ერთადერთ ვარიანტს, ექვს სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან არის შეწყვილებული.
    • დამატებითი მოჭიდება Fiesta ST-თან შედარებით გაზრდილი წონის კომპენსირებას ისახავს მიზნად: ორივე სპორტულ მანქანას 0-დან 60 მილი/სთ-მდე იდენტური აჩქარება აქვს. თუმცა, კროსოვერი მაინც ჩამორჩება მაქსიმალური სიჩქარის მხრივ: მას მხოლოდ 220 კმ/სთ-ის განვითარება შეუძლია, მაშინ როცა Fiesta-ს მაქსიმალური სიჩქარე 237 კმ/სთ-ია.
    • Fiesta ST-ის მსგავსად, კროსოვერი აღჭურვილია მართვის რეჟიმის არჩევის სისტემით, თუმცა Puma-ს ტრადიციული Normal, Sport და Track რეჟიმების გარდა ახლა აქვს ეკოლოგიურად სუფთა Eco რეჟიმი. SUV-ის შასი განახლებულია უფრო მყარი საკიდრით (უკანა საკიდარი 50%-ით უფრო მყარია), ხელახლა რეგულირებული საჭე და უფრო მძლავრი მუხრუჭები. კროსოვერს ასევე აქვს ალტერნატიული გამოსაბოლქვი სისტემა უფრო მდიდარი ხმით.
    • Puma ST-ის ამოცნობა შესაძლებელია მისი 19 დიუმიანი დისკებით, რომლებსაც Michelin Pilot Sport 4S საბურავები აქვთ და ახალი აეროდინამიკური მორთვა კონტრასტული დასრულებით: ძარის ფერის მიუხედავად, სახურავი, მოლდინგები, გვერდითი სარკეები და სპოილერი შავია. სალონში სპორტული სავარძლები და საჭე, ასევე გადაცემათა კოლოფის სახელურია.
    • Ford-მა გასული წლის ივნისში Fiesta-ს პლატფორმაზე დაფუძნებული Puma-ს კროსოვერი წარადგინა. მანამდე Ford-ი ევროპაში ამ სახელით პატარა სპორტულ კუპეს ყიდდა.

    წაიკითხეთ წყარო

  • ევროპაში ახალი ფული გამოჩნდება

    ევროპაში ახალი ფული გამოჩნდება

    ევროპის ცენტრალურმა ბანკმა (ECB) გამოაცხადა ახალი დაბეჭდილი ხუთი და ათი ევროს ნომინალის ბანკნოტების გამოშვების შესახებ. ახალ ბანკნოტებზე, რომლებიც მალე ევროპაში მიმოქცევაში შევა, ECB-ის ამჟამინდელი პრეზიდენტის, კრისტინ ლაგარდის ხელმოწერაა. განცხადება რეგულატორის ოფიციალურ Twitter.

    ბანკნოტები მიმოქცევაში მომავალ კვირას ჩაეშვება. მანამდე ევროზონა ლაგარდის სამი წინამორბედის: ვიმ დიუზენბერგის, ჟან-კლოდ ტრიშეს და მარიო დრაგის ხელმოწერებით აღჭურვილ ბანკნოტებს იყენებს. ლაგარდი ევროპის ცენტრალური ბანკის ხელმძღვანელი 2019 წელს გახდა. ძველი ბანკნოტები კანონიერ გადახდის საშუალებად დარჩება.

    2007 წლიდან 2011 წლამდე ლაგარდი საფრანგეთის ფინანსთა მინისტრის თანამდებობას იკავებდა, რომელმაც საერთაშორისო აღიარება მოიპოვა გლობალური კრიზისის დროს ქვეყნის ეკონომიკის ოსტატური მართვისთვის. 2011 წლიდან იგი სავალუტო ფონდს ხელმძღვანელობს.

    წაიკითხეთ წყარო

  • ევროპაში ქალები და ახალგაზრდები პანდემიის გამო უფრო მეტად არიან მიდრეკილნი სამსახურის დაკარგვისკენ

    ევროპაში ქალები და ახალგაზრდები პანდემიის გამო უფრო მეტად არიან მიდრეკილნი სამსახურის დაკარგვისკენ

    „ევრონიუსის“ მიერ გამოქვეყნებული მონაცემების თანახმად, ევროპაში ქალები და ახალგაზრდები პანდემიის გამო სამსახურის დაკარგვის უფრო მეტად არიან მიდრეკილნი. 2020 წლის აგვისტოში უმუშევართა რიცხვმა 15.5 მილიონს მიაღწია, რაც შრომისუნარიანი მოსახლეობის 7%-ზე მეტს შეადგენს. ბოლო თვეებში კიდევ 238 000 ევროპელმა დაკარგა სამსახური.

    ამ ზაფხულს, 25 წლამდე ასაკის ევროკავშირის 64 000 მოქალაქე სამსახურიდან გაათავისუფლეს. ქალებში უმუშევრობის დონე სულ რაღაც ერთ თვეში 0.1%-ით გაიზარდა, ხოლო მამაკაცებში ეს მაჩვენებელი უცვლელი დარჩა. ეკონომისტები ვარაუდობენ, რომ კორონავირუსის მეორე ტალღისა და უფრო მკაცრი შეზღუდვების გამო, ევროპაში უმუშევრობა მომდევნო თვეებშიც გაიზრდება.

    წაიკითხეთ წყარო