ეკონომიკა

ზოგიერთ მეტალურგიულ, ენერგეტიკულ, მარცვლეულის და ქიმიურ კომპანიას უცხოური ვალუტის შემოსავლის გაყიდვა მოუწევს. მინისტრთა კაბინეტმა ეს გადაწყვეტილება რუბლის გაცვლითი კურსის სტაბილიზაციისთვის აუცილებლობად ახსნა. გაზაფხულზე ცენტრალურმა ბანკმა და ფინანსთა სამინისტრომ ასეთი წინადადებები გააკრიტიკეს

რუსეთის პრეზიდენტმა ვლადიმერ პუტინმა ხელი მოაწერა ბრძანებულებას „გარკვეული რუსი ექსპორტიორების მიერ საგარეო ვაჭრობის ხელშეკრულებებით (კონტრაქტებით) მიღებული უცხოური ვალუტის შემოსავლების სავალდებულო გაყიდვის შესახებ“, - განაცხადა მთავრობამ.

დადგენილება სამ ძირითად ინოვაციას მოიცავს:

გარკვეული კომპანიები ვალდებულნი არიან, ექვსი თვის განმავლობაში, მთავრობის მიერ „დადგენილ“ ოდენობითა და ვადებში, რუსეთის ბაზარზე უცხოური ვალუტის შემოსავლები რეპატრიაცია და გაყიდვა განახორციელონ და განახორციელონ. მინისტრთა კაბინეტი ამ გადაწყვეტილების მიღებას 24 საათის განმავლობაში გეგმავს.
ცალკეული კომპანიები ვალდებულნი არიან, რუსეთის ბანკსა და „როსფინმონიტორინგს“ წარუდგინონ შიდა ბაზარზე უცხოური ვალუტის ყიდვა-გაყიდვის საორიენტაციო გეგმები და გრაფიკები.
გარკვეულ კომპანიებში „როსფინმონიტორინგის“ უფლებამოსილი წარმომადგენლები დაინიშნებიან, რომელთა ამოცანაა ვალუტის რეგულირების წესების მონიტორინგი და მათი დაცვის უზრუნველყოფა.

პრეზიდენტის გადაწყვეტილება გავლენას მოახდენს 43 კომპანიის ჯგუფზე, რომლებიც ჩართულნი არიან შავი და ფერადი მეტალურგიის, მარცვლეულის წარმოების, სატყეო მეურნეობის, ქიმიური მრეწველობისა და საწვავისა და ენერგეტიკის სექტორებში. განკარგულებაში მოცემულია „ექსპორტიორების კონკრეტული სია“, თუმცა კომპანიების სახელები არ არის მითითებული.

წაიკითხეთ წყარო

15 სექტემბერს გამართულ სხდომაზე ცენტრალური ბანკის დირექტორთა საბჭომ ძირითადი განაკვეთი 1 პროცენტული პუნქტით 13%-მდე გაზარდა. ამჯერად, მარეგულირებლის გადაწყვეტილების პროგნოზირება რთული აღმოჩნდა: „ვედომოსტის“ მიერ გამოკითხული ანალიტიკოსები განაკვეთის ტრაექტორიაზე კონსენსუსს ვერ მიაღწიეს. 19 ეკონომისტიდან ათი საბაზისო სცენარში განაკვეთის უცვლელად დარჩენას ვარაუდობდა, დანარჩენები კი ზრდას, თუმცა ორივე ჯგუფი ალტერნატიულ სცენარებსაც განიხილავდა.

ცენტრალურმა ბანკმა პრესრელიზში აღნიშნა, რომ მნიშვნელოვანი ინფლაციური რისკები წარმოიშვა: შიდა მოთხოვნის ზრდამ გადააჭარბა წარმოების გაფართოებას და რუბლის კურსის დასუსტება ზაფხულის თვეებში. იმისათვის, რომ ინფლაცია 2024 წელს 4%-იან სამიზნე მაჩვენებელს დაუბრუნდეს, აუცილებელია მონეტარული პირობების შემდგომი გამკაცრება, რათა შეიზღუდოს ფასების ზრდის გადახრების მასშტაბები სამიზნე მაჩვენებლიდან ზემოთ, განმარტა მარეგულირებელმა.

რუსეთის ბანკმა 2023 წლის ბოლოსთვის ინფლაციის პროგნოზი 6-7%-მდე გაზარდა, წინა 5-6.5%-იან შეფასებასთან შედარებით. წლიური ინფლაცია 2024 წელს 4%-იან სამიზნე მაჩვენებელს დაუბრუნდება და შემდგომში 4%-თან ახლოს დარჩება. ცენტრალური ბანკის თქმით, მიმდინარე ინფლაციური ზეწოლა გაიზარდა, ნაწილობრივ რუბლის გაუფასურების ფასებზე ზემოქმედების გამო: ბოლო სამი თვის განმავლობაში, საშუალოდ, სეზონურად კორექტირებული ფასები წლიურად 9%-ით გაიზარდა.

მარეგულირებელმა კიდევ ერთხელ გაუგზავნა ბაზარს ძლიერი სიგნალი: ის მომავალ შეხვედრებზე შეაფასებს ძირითადი საპროცენტო განაკვეთების შემდგომი ზრდის მიზანშეწონილობას. ინფლაციის მიზნობრივ მაჩვენებელთან დაბრუნება და მისი შემდგომი სტაბილიზაცია 4%-თან ახლოს ეკონომიკაში მკაცრი მონეტარული პირობების ხანგრძლივ პერიოდზე მიუთითებს, განაცხადა ცენტრალურმა ბანკმა.

ეს თვენახევრის განმავლობაში განაკვეთის ზედიზედ მესამე ზრდაა: თავდაპირველად, ცენტრალურმა ბანკმა 21 ივლისის სხდომაზე განაკვეთი 1 პროცენტული პუნქტით 8.5%-მდე გაზარდა, შემდეგ კი, 15 აგვისტოს, განაკვეთის 12%-მდე გაზრდა გადადო. 14 აგვისტოს, დაუგეგმავ შეხვედრამდე ერთი დღით ადრე, დოლარის კურსმა 100 რუბლს გადააჭარბა - ეროვნული ვალუტის დევალვაციით გამოწვეული ფასების სტაბილურობის რისკები იყო მთავარი მიზეზი, რომელიც ცენტრალურმა ბანკმა მეორე დღეს ძირითადი განაკვეთის მკვეთრი ზრდისთვის დაასახელა. მას შემდეგ დოლარი შესუსტდა, მაგრამ მხოლოდ უმნიშვნელოდ; 15 სექტემბერს მისი ფასი დოლარზე 96.6 რუბლს შეადგენდა.

წლიური ინფლაცია სექტემბრის პირველი 11 დღის განმავლობაში 5.48%-მდე დაჩქარდა, აგვისტოს ბოლოს 5.15%-თან შედარებით. ყოველდღიური გაანგარიშების გამოყენებით (ეკონომიკური განვითარების სამინისტრო ამ მეთოდოლოგიაზე თებერვალში გადავიდა), წლიური ფასების ზრდა 5.33%-ს შეადგენდა.

აგვისტოში, ყველა სექტორში ბიზნეს ინფლაციის მოლოდინები მნიშვნელოვნად დაჩქარდა და სამთვიან პერიოდში 22.4%-ს (17.4%-ს ერთი თვით ადრე) მიაღწია, რაც ცენტრალური ბანკის მონაცემებით, 2022 წლის მაისის შემდეგ ყველაზე მაღალი მაჩვენებელია. ამის ძირითადი მიზეზები იყო რუბლის შესუსტება და ფასების ზრდის დაჩქარება (მათ შორის, საწვავის და საპოხი მასალების ფასების ზრდა). მოსახლეობის ინფლაციის მოლოდინები მომავალი წლისთვის ასევე გაიზარდა, თუმცა ნაკლებად მკვეთრად, ივლისის 11.1%-დან 11.5%-მდე.

ეკონომიკური განვითარების სამინისტრომ გუშინ განაახლა მაკროეკონომიკური პროგნოზი, რომლის მიხედვითაც რუსეთში 2023 წლის ინფლაციის მოლოდინები აპრილის 5.3%-დან 7.5%-მდე გაიზარდა. ცენტრალური ბანკის მიერ ადრე გამოკითხული ანალიტიკოსები 2025 წელს მხოლოდ 4%-იან ინფლაციას პროგნოზირებდნენ. ეკონომისტები წლის ბოლოსთვის ფასების ზრდას 5.7%-ს (ივნისთან შედარებით 0.2 პროცენტული პუნქტით მეტი) და 2024 წელს 4.3%-ს ვარაუდობენ.

ცენტრალურმა ბანკმა 15 სექტემბრის სხდომაზე ძირითადი განაკვეთის გაზრდის შესაძლებლობა არ გამორიცხა; ამის შესახებ თავმჯდომარის მოადგილემ ალექსეი ზაბოტკინმა ჯერ კიდევ 5 სექტემბერს ისაუბრა. რუსეთის ბანკის გუბერნატორმა ელვირა ნაბიულინამ დაუშვა როგორც განაკვეთის ზრდა, ასევე მისი შენარჩუნება, და განაკვეთის შემცირება ნაკლებად სავარაუდო უწოდა. პრეზიდენტის თანაშემწემ მაქსიმ ორეშკინმა აღმოსავლეთ ეკონომიკურ ფორუმზე ასევე აღნიშნა, რომ მნიშვნელოვანი ინფლაციური რისკები კვლავ არსებობს, ამიტომ ხელისუფლებამ არ გამორიცხა ცენტრალური ბანკის მონეტარული პოლიტიკის შემდგომი გამკაცრება.

აგვისტოში ცენტრალურმა ბანკმა განაგრძო სესხების გაცემის შესაჩერებლად ზომების მიღება (მომხმარებელთა აქტივობის შემცირება ინფლაციას ანელებს): მარეგულირებელმა მკვეთრად გაამკაცრა სამომხმარებლო სესხებზე რაოდენობრივი შეზღუდვები (მაკროპრუდენციული ლიმიტები - „ვედომოსტი“. ბანკებისთვის მეოთხე კვარტლის სესხების ლიმიტები ოთხჯერ შემცირდა. მიკროსაფინანსო ორგანიზაციებისთვის ლიმიტი განახევრდა, 15%-მდე.

„რენესანს კაპიტალის“ მთავარმა ეკონომისტმა, სოფია დონეცკმა, განაკვეთის 13%-მდე გაზრდა კომპრომისულ ვარიანტად უწოდა - განწყობის შესუსტებისკენ მიმართული ტაქტიკური გადაწყვეტილების გაგრძელება. თუმცა, მან განიხილა განაკვეთის 12%-ზე შენარჩუნება, ნაწილობრივ იმის გამო, რომ გადაწყდა ეროვნული კეთილდღეობის ფონდის (NWF) ტრანზაქციების სავალუტო ბაზარზე ასახვა. 6 სექტემბერს, მას შემდეგ, რაც ვაჭრობა დოლარზე დაახლოებით 98 რუბლით გაიხსნა, რუსეთის ბანკმა გამოაცხადა სავალუტო ტრანზაქციების თითქმის ათჯერადი აჩქარება.

„სბერბანკის“ აღმასრულებელი დირექტორი ჰერმან გრეფი და „ვითიბი ბანკის“ აღმასრულებელი დირექტორი ანდრეი კოსტინი საპროცენტო განაკვეთის ზრდას არ ელოდნენ. გრეფი მიიჩნევს, რომ წინა ზრდიდან ძალიან ცოტა დრო გავიდა, რაც ართულებს მისი გავლენის შეფასებას. ცენტრალური ბანკის ზომებმა და ფინანსური ხელისუფლების რიტორიკამ უკვე მოახდინა გავლენა, თუმცა, კოსტინმა აღიარა, რომ საპროცენტო განაკვეთის ზრდა „ბიზნესისა და მთავრობის მიერ კარგად არ იქნა მიღებული“.

თუმცა, გრეფი თვლის, რომ ძირითადი განაკვეთი დაახლოებით ექვს თვეში შემცირდება. მან დასძინა, რომ რუსეთის ბანკმა „ისწავლა ინფლაციის ამ ტიპის მკვეთრ მატებებთან გამკლავება“, ამიტომ 12%-იანი წლიური განაკვეთი „დიდხანს არ გაგრძელდება“. თუმცა, ვითიბი ბანკი თვლის, რომ რუსეთის ეკონომიკას „დიდხანს მოუწევს ცხოვრება“ მაღალი ძირითადი განაკვეთით - სულ მცირე 2024 წლის შუა პერიოდამდე, სანამ ცენტრალური ბანკი ინფლაციას 4%-იან სამიზნე ნიშნულამდე არ დააბრუნებს.

წაიკითხეთ წყარო

უკრაინაში ომის გამო, გერმანიამ შეწყვიტა რუსეთიდან პირდაპირ ნავთობის იმპორტი. თუმცა, როგორც ჩანს, ახლა ნავთობი სხვა სისტემით მიეწოდება. ამით ინდოელი მილიარდერები და რუსი ინვესტორები მოგებას იღებენ.

„შპიგელის“ მიერ მოყვანილი ფედერალური სტატისტიკის სამსახურის მონაცემები მიუთითებს, რომ გერმანია ინდოეთის გავლით რუსული ნავთობის მნიშვნელოვანი მოცულობის იმპორტს აგრძელებს. სინამდვილეში, ინდოეთიდან ნავთობპროდუქტების იმპორტი მიმდინარე წლის პირველ შვიდ თვეში გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 12-ჯერ მეტჯერ გაიზარდა. შესაბამისად, ღირებულება 37 მილიონი ევროდან 451 მილიონ ევრომდე გაიზარდა.

ინდოეთი ამჟამად რუსეთიდან ნედლი ნავთობის დიდ მოცულობას ყიდულობს: ანალიტიკური ფირმა Vortexa-ს მონაცემებით, მხოლოდ ივლისში ეს მაჩვენებელი თითქმის 60 მილიონ ბარელს შეადგენდა. ეს მსოფლიოს ყველაზე მჭიდროდ დასახლებული ქვეყნის ნავთობის მთლიანი იმპორტის დაახლოებით 40%-ს შეადგენს. შედარებისთვის, 2021 წელს ინდოეთის ნავთობის იმპორტში რუსეთის წილი მხოლოდ 2%-ს შეადგენდა.

თუმცა, რუსეთის მიერ უკრაინაში სრულმასშტაბიანი შეჭრის დაწყების შემდეგ, სავაჭრო ნაკადები მკვეთრად შეიცვალა. მიუხედავად იმისა, რომ ევროკავშირმა აკრძალა რუსული ნავთობის საზღვაო იმპორტი, დააწესა ემბარგო რუსულ დიზელის საწვავსა და ბენზინზე და გერმანიამ შეაჩერა რუსეთიდან ნავთობის პირდაპირი იმპორტი, ინდოეთი რუსეთიდან ნედლი ნავთობის მზარდ რაოდენობას ყიდულობს. ხშირად მნიშვნელოვანი ფასდაკლებით. სტატისტიკის თანახმად, ამ ნედლი ნავთობის ნაწილი გერმანიაში გადამუშავებული სახით აღწევს.

რუსები ინდოეთის სიდიდით მეორე ნავთობგადამამუშავებელ ქარხანას ფლობენ

ინდოეთიდან იმპორტი ძირითადად დიზელისა და გათბობის ნავთობის წარმოებისთვის გამოყენებული გაზის ზეთებისგან შედგება. ბოლო დროს ინდოეთი გაზის ზეთს ძირითადად რუსული ნედლი ნავთობისგან აწარმოებს.

ამ ბიზნესის ძირითად სპეკულანტებს შორის არიან ინდოეთის ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნების მფლობელები, როგორიცაა ინდოელი მილიარდერი ამბანის ოჯახის საკუთრებაში არსებული სამრეწველო კონგლომერატი Reliance. ან Nayara Energy, ქვეყნის სიდიდით მეორე ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნის ოპერატორი. Nayara-ს ერთ-ერთი მსხვილი აქციონერია რუსული ნავთობკომპანია Rosneft, რომელიც, საკუთარი ინფორმაციის თანახმად, აქციების 49%-ზე მეტს ფლობს. კიდევ 49% კონსორციუმს ეკუთვნის და ამ კონსორციუმში აქციების თითქმის ნახევარი რუსული საინვესტიციო ჯგუფი UCP-ის საკუთრებაა.

წაიკითხეთ წყარო

იქ ლაზერული აღჭურვილობის, რობოტების, 3D პრინტერების, დრონების და სხვა მრავალი ნივთის წარმოება იგეგმება.

ჩინური კორპორაცია ბლაგოვეშჩენსკის ოლქში ინტელექტუალური აღჭურვილობის წარმოებისთვის სამრეწველო პარკის შექმნას გეგმავს, იტყობინება ამურის რეგიონის ინვესტიციების ხელშეწყობის სააგენტოს პრესსამსახური. ინვესტორი ახალ სამრეწველო ობიექტზე მაღალტექნოლოგიური აღჭურვილობის წარმოებას გეგმავს. ამურის რეგიონის ინვესტიციების ხელშეწყობის სააგენტომ პროექტის განსახორციელებლად ურთიერთგაგების მემორანდუმი გააფორმა ჰუა ცინგ სიუან იუანთან.

„რეგიონი ყოველწლიურად უფრო და უფრო მიმზიდველი ხდება უცხოელი ინვესტორებისთვის. ადრე აზიელი მეწარმეები დაინტერესებულნი იყვნენ სამთო მოპოვებით, ხე-ტყის დამუშავებით და სოფლის მეურნეობით. ახლა რეგიონი იდეალურ პირობებს სთავაზობს მაღალტექნოლოგიური ინდუსტრიების განვითარებისთვის. ამას ხელს უწყობს ბლაგოვეშჩენსკ-ჰეიჰეს საზღვრისპირა აგლომერაციის პროექტების განვითარება და საერთაშორისო საავტომობილო ხიდის ექსპლუატაცია. სპეციალისტების, ნედლეულისა და აღჭურვილობის საერთაშორისო გაცვლა გამარტივდა. სააგენტოს გუნდი ინვესტორთან მთელი ზაფხულის განმავლობაში მუშაობდა და ჩვენ ვაპირებთ ამ პროექტის მხარდაჭერას“, - განაცხადა ოლგა ტემჩენკომ, ამურის რეგიონის ინვესტიციების ხელშეწყობის სააგენტოს დირექტორმა.

შეთანხმების თანახმად, პროექტში ინვესტიციის ჯამური მოცულობა 10 მილიარდ რუბლამდე იქნება. კომპანიები, რომლებიც პარკში საწარმოო ობიექტებს გახსნიან, შეძლებენ ლაზერული აღჭურვილობის, რობოტების, 3D პრინტერების, თხევადი ბუნებრივი აირისა და ჰელიუმის შესანახი და ტრანსპორტირების ავზების, დრონების, ქარის ტურბინის პირების და სხვა მრავალი ნივთის წარმოებას.

როგორც სიუან იუანის წარმომადგენლებმა აღნიშნეს, მათ ჰყავთ ძლიერი კვლევითი გუნდი და გრძელვადიანი თანამშრომლობა წამყვან ჩინურ ინსტიტუტებთან ინდუსტრიული პარკის განვითარების მხარდასაჭერად.

„ჩვენ გვსურს ავაშენოთ რაღაც ახალი, განსხვავებული იმისგან, რაც აქამდე გაკეთდა — ახალი სამრეწველო პარკის კომპლექსი ინტელექტუალური აღჭურვილობის წარმოებისთვის. ჩვენ ვიცით, რომ ამურის რეგიონი გვთავაზობს ხელსაყრელ, შეღავათიან პირობებს და უკვე შევისწავლეთ შემოთავაზებული ადგილი. ვგეგმავთ გამოცდილი ჩინელი მწარმოებლების მოზიდვას. მზად ვართ დინამიურად ვითანამშრომლოთ თქვენთან“, - განაცხადა შეხვედრაზე „ჰუა ცინგ სიუან იუანის“ აღმასრულებელმა პრეზიდენტმა, ჰაილონგ სიუემ.

ინვესტორის გეგმის თანახმად, პარკი მოიცავს კვლევისა და განვითარების ცენტრს, რობოტიკისა და 3D ბეჭდვის წარმოების ობიექტს და ჭკვიანი საწყობის ცენტრებს. ინვესტორი პროექტისთვის საინჟინრო ინფრასტრუქტურის შექმნის შესაძლებლობას განიხილავს.

წაიკითხეთ წყარო

რამდენის დაზოგვა გჭირდებათ ახალი მანქანის შესაძენად ახლა? და რამდენის დაზოგვა გჭირდებოდათ 10 წლის წინ?

რუსეთის საავტომობილო ბაზარი თანდათან აღდგება 2022 წლიდან, როდესაც ავტომობილების გაყიდვები მკვეთრად დაეცა წარმოების შეჩერებისა და მრავალი გლობალური მოთამაშის წასვლის გამო. ევროპული ბიზნესების ასოციაციის მონაცემებით, მიმდინარე წლის პირველ შვიდ თვეში 528 635 ავტომობილი გაიყიდა, რაც წინა წელთან შედარებით 22.8%-ით მეტია. მოსალოდნელია, რომ 2023 წლის ბოლოსთვის გაყიდვები 1 მილიონ ავტომობილს გადააჭარბებს. თუმცა, ეს მხოლოდ საუკეთესო სცენარია. რაც უფრო მაღალია ფასები, მით უფრო ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეს სცენარი ახდება. NEWS.ru განმარტავს, თუ რატომ ძვირდება ავტომობილები რუსეთში და რატომ ღირს ისინი ორჯერ მეტი, ვიდრე მეზობელ ჩინეთში.

რუსეთში უკვე იყიდება ჩინეთიდან 140 მოდელი

2023 წელს გაირკვა, რომ რუსეთის ავტომობილების ბაზარი ჩინური ბრენდების საკუთრება გახდა. გაყიდვების სტატისტიკის დათვალიერებისას ვხედავთ, რომ ამჟამად ქვეყნის 25 ყველაზე გაყიდვადი მოდელიდან მხოლოდ ხუთი არ არის ჩინური. ესენია სამი Lada (Granta, Niva და Vesta), UAZ Patriot და Kia Sportage. თუმცა, ამ უკანასკნელი მანქანების გაყიდვები მცირდება, ამიტომ Sportage მალე დატოვებს ტოპ 25-ს.

2023 წლის აგვისტოს ბოლოსთვის, რუსეთში უკვე წარმოდგენილი იყო 36 ჩინური ბრენდი, რომლებიც სულ 140 მოდელს ყიდდნენ, ძირითადად კროსოვერებს.

მანქანის ღირებულება თითქმის 3 მილიონი რუბლია

2023 წლის აგვისტოს ბოლოს რუსეთში ახალი ავტომობილის საშუალო ფასი 2,680,000 რუბლს შეადგენდა. ეს მაჩვენებელი მოიცავს Lada-ს მოდელებს, რომლებიც ბაზრის 33.5%-ს შეადგენენ. ამასობაში, ყველაზე საბაზისო Lada-ები - Granta და ძველი Niva - 1 მილიონ რუბლზე ნაკლები ღირს.

თუმცა, თუ თანამედროვე კროსოვერებს დააკვირდებით, აღმოაჩენთ, რომ მათი ფასები 2.3–2.6 მილიონი რუბლიდან იწყება. და დიდი ალბათობით, უცხოური მოდელების ფასები 2023 წლის შემოდგომაზე კიდევ უფრო გაიზრდება.

ფასების ზრდას მრავალი მიზეზი აქვს (როგორც ახალი, ასევე მეორადი ავტომობილების ფასები გაიზრდება). ყველაზე მნიშვნელოვანი რუბლის გაუფასურებაა სხვა გლობალურ ვალუტებთან მიმართებაში. მიუხედავად იმისა, რომ 2023 წლის დასაწყისში ერთი ევრო 73–75 რუბლს შეადგენდა, ამჟამინდელი გაცვლითი კურსი დაახლოებით 104 რუბლს შეადგენს.

გარდა ამისა, გადამუშავების საფასურის ტარიფები გაიზარდა. მაგალითად, თუ 2023 წლის 1 აგვისტომდე, სამ წელზე ნაკლები ასაკის 2-დან 3 ლიტრამდე ძრავის მოცულობის მქონე სამწლიანი ავტომობილის იმპორტისთვის გადამუშავების საფასური 281,600 რუბლს შეადგენდა (პლუს აქციზის, დღგ-ს და სხვა გადასახადები), ახლა ეს გადასახადი 844,800 რუბლს შეადგენს. ეს დამატებით 563,200 რუბლს შეადგენს! ხოლო 3.5 ლიტრზე მეტი მოცულობის ძრავის მქონე ავტომობილებისთვის გადამუშავების საფასური თითქმის 800,000 რუბლით გაიზარდა: 445,000 რუბლიდან 1,235,200 რუბლამდე.

ავტომობილების ფასების ახალი ზრდა აგვისტოს პირველ ნახევარში უკვე აშკარა იყო. ბევრი კროსოვერის, მათ შორის რუსეთში აწყობილის, ფასები გაიზარდა. მაგალითად, Moskvich 3-ის ფასი 228 000 რუბლით (+10-11%) გაიზარდა და ახლა ამ მოდელის ფასი 1.5 ლიტრიანი ძრავით (150 ცხენის ძალით) და მექანიკური გადაცემათა კოლოფით 2 220 000 რუბლს შეადგენს. გარდა ამისა, რუსული წარმოების Lada-ს ფასიც გაიზარდა: მოდელის მიხედვით 20 000-65 000 რუბლით (თუმცა საბაზისო ვერსიების ფასები უცვლელი დარჩა).

მანქანის შესაძენად 38 თვის განმავლობაში უნდა დაზოგოთ (და ამ პროცესში არაფერი დახარჯოთ)

რუსეთის ავტომობილების დილერების ასოციაციამ (ROAD) შეადარა ავტომობილების ფასები რუსეთსა და ჩინეთში. მათ ასევე გამოთვალეს, რამდენი უნდა დაზოგოს საშუალო რუსმა მყიდველმა ავტომობილში.

აღმოჩნდა, რომ 10 წლის წინ რუსეთში საშუალო ავტომობილი 906,900 რუბლი ღირდა. იმის გათვალისწინებით, რომ იმ დროს საშუალო ხელფასი 32,495 რუბლს შეადგენდა, ეს 27 ყოველთვიური ხელფასის ეკვივალენტურია. ამასობაში, ჩინეთში 2013 წელს საშუალო ავტომობილი 26,925 იუანი ღირდა.

თუმცა, ბოლო 10 წლის განმავლობაში ჩინეთის ავტობაზარმა მნიშვნელოვანი ცვლილებები განიცადა. მრავალი მარტივი და იაფი ავტომობილის წარმოება შეწყდა და ჩინელი მომხმარებლები სულ უფრო მეტად ყიდულობენ უფრო ძვირადღირებულ და მაღალი ხარისხის მოდელებს, ხოლო ელექტრომობილებზე მოთხოვნა მკვეთრად გაიზარდა. შედეგად, 2023 წელს ჩინეთში ავტომობილის საშუალო ფასი 100 000 იუანია, რაც ოთხჯერ მეტია 2013 წელთან შედარებით (თუმცა, გამეორება ღირს: ამ ავტომობილების ტექნიკურმა დონემ, აღჭურვილობამ და ხარისხმა სრულიად ახალ დონეს მიაღწია).

რუსეთში, იმავე 10 წლის განმავლობაში, ავტომობილების ხარისხი და სტანდარტი ფუნდამენტურად არ შეცვლილა. უბრალოდ, თუ ადრე „ლადასთან“ ერთად მაღალი ხარისხის ევროპულ, იაპონურ, კორეულ და ამერიკულ მოდელებსაც ვყიდდით, ახლა ისინი ჩინურმა მოდელებმა ჩაანაცვლა. ამასობაში, ავტომობილის საშუალო ფასი ახლა 2,680,000 რუბლს შეადგენს. და ეს უკვე... 38 ხელფასია (ამჟამად თვეში 70,000 რუბლად ითვლება).

თუმცა, ბოლო 10 წლის განმავლობაში ჩინეთის ავტობაზარმა მნიშვნელოვანი ცვლილებები განიცადა. მრავალი მარტივი და იაფი ავტომობილის წარმოება შეწყდა და ჩინელი მომხმარებლები სულ უფრო მეტად ყიდულობენ უფრო ძვირადღირებულ და მაღალი ხარისხის მოდელებს, ხოლო ელექტრომობილებზე მოთხოვნა მკვეთრად გაიზარდა. შედეგად, 2023 წელს ჩინეთში ავტომობილის საშუალო ფასი 100 000 იუანია, რაც ოთხჯერ მეტია 2013 წელთან შედარებით (თუმცა, გამეორება ღირს: ამ ავტომობილების ტექნიკურმა დონემ, აღჭურვილობამ და ხარისხმა სრულიად ახალ დონეს მიაღწია).

რუსეთში, იმავე 10 წლის განმავლობაში, ავტომობილების ხარისხი და სტანდარტი ფუნდამენტურად არ შეცვლილა. უბრალოდ, თუ ადრე „ლადასთან“ ერთად მაღალი ხარისხის ევროპულ, იაპონურ, კორეულ და ამერიკულ მოდელებსაც ვყიდდით, ახლა ისინი ჩინურმა მოდელებმა ჩაანაცვლა. ამასობაში, ავტომობილის საშუალო ფასი ახლა 2,680,000 რუბლს შეადგენს. და ეს უკვე... 38 ხელფასია (ამჟამად თვეში 70,000 რუბლად ითვლება).

„საიდუმლო სამზარეულო“: რატომ ღირს ჩინური მანქანები ორჯერ უფრო ძვირი

თუ რუსეთში ავტომობილის საშუალო ფასს იუანში გადააქცევთ, აღმოაჩენთ, რომ მისი ღირებულება 206,150 იუანია (ჩინეთში ეს 100,000 იუანია). მაგრამ რატომ არის რუსეთში ავტომობილები ორჯერ უფრო ძვირი, ვიდრე ჩინეთში?

ROAD-მა მოგვაწოდა Jetta VA3 სედანის ფასების გაანგარიშება, რომელიც ამჟამად რუსეთში ე.წ. პარალელური იმპორტის გზით შემოდის (Jetta-ს ბრენდი FAW-Volkswagen-ის ერთობლივ საწარმოს ეკუთვნის; ამჟამად ის ოფიციალურად მხოლოდ ჩინეთშია წარმოდგენილი და მისი სტატუსი Skoda-ზე ერთი საფეხურით ჩამორჩება).

რუსეთში Jetta, რომელიც ზომითა და მახასიათებლებით შედარებადია Volkswagen Polo-სა და Skoda Rapid-თან, ამჟამად 2,190,000 რუბლი ღირს (თუმცა ზოგიერთი დილერი ამ მანქანებს 1,900,000 რუბლად ყიდის მექანიკური გადაცემათა კოლოფით და 112 ცხენის ძალის ბენზინის ძრავით მოდელს).

ასე რომ, ჩინეთში რუსი დილერები ამ მანქანას 68,500 იუანად, ანუ 890,500 რუბლად ყიდულობენ. კიდევ 730,000 რუბლი რუსეთის ბიუჯეტისთვის სხვადასხვა გადასახადს წარმოადგენს, რომელთაგან ყველაზე მნიშვნელოვანია გადამუშავების საფასური (300,000 რუბლზე მეტი), დღგ (200,000 რუბლზე მეტი) და საბაჟო გადასახადი (133,575 რუბლი). მანქანის ტრანსპორტირების ღირებულება ამჟამად 240,000 რუბლს შეადგენს. ასევე არსებობს დილერისა და დისტრიბუტორის ფასნამატი - თითოეული მათგანი 140,000–190,000 რუბლს შეადგენს, მაგრამ ეს თანხა ხშირად ნაკლებია, რადგან გამყიდველები ფასდაკლებებს სთავაზობენ მანქანებს, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც დეფიციტი არ არის. ამჟამად კი დეფიციტი არ არის.

ამგვარად, ბიუჯეტის გადასახადების გამო, რუსეთში ავტომობილების ღირებულება დაახლოებით ორჯერ მეტია, ვიდრე ჩინეთში. მაგალითად, რუსეთში პოპულარული Chery Tiggo 8 Pro კროსოვერი ჩინელ მყიდველებს 134,000 იუანი, ანუ დაახლოებით 1.8 მილიონი რუბლი უჯდებათ. რუსეთში ეს მოდელი 3.6 მილიონ რუბლზე მეტი ღირს (თუმცა, ფასები ფასდაკლებებს არ მოიცავს). მსგავსი სიტუაციაა Haval Jolion-თან დაკავშირებით, რომელიც რუსეთში იწარმოება. თუმცა, ჩვენს ქვეყანაში აწყობამ ამ მოდელს დიდი სარგებელი არ მოუტანა - ჩინეთში Jolion-ის შეძენა 1,377,000 რუბლად (102,000 იუანად) არის შესაძლებელი, ხოლო რუსეთში მსგავსი აღჭურვილობით აღჭურვილი მოდელი 2,400,000 რუბლზე მეტი ღირს.

წაიკითხეთ წყარო

თუ რუსეთის ცენტრალური ბანკი ვერ შეძლებს სავალუტო ბაზარზე კონტროლის აღდგენას და რუბლი კვლავ დაჩქარებულ ვარდნას დაუბრუნდება, ყველა დაზარალდება - ბიზნესიდან დაწყებული რიგითი მოქალაქეებით დამთავრებული.

რუსული კომპანიების 80%-ზე მეტმა დაზარალდა რუბლის კურსის ვარდნის შედეგად, იტყობინება Forbes, Action Management-ის სერვისის კვლევაზე დაყრდნობით. უფრო მეტიც, მათგან თითქმის ნახევარს - 44%-ს - ბიზნესისთვის სერიოზული ზიანი მიადგა.

მეწარმეები მთავარ გამოწვევებად შემდეგს ასახელებენ: საქონლისა და ნედლეულის შესყიდვის ხარჯების ზრდას, მსყიდველობითი უნარის შემცირებას, ბიზნესის მომგებიანობის მნიშვნელოვან ვარდნას და ლოჯისტიკის ხარჯების ზრდას. უფრო მეტიც, კომპანიების მეათედი ისედაც ზარალით მუშაობს და მხოლოდ 12%-ს არ აქვს სირთულეები რუბლის შესუსტების ფონზე.

გამოცემის ჟურნალისტებთან საუბარში, რუსეთის პრეზიდენტის მეწარმეთა უფლებების დაცვის კომისართან არსებული ექსპერტთა ცენტრის ხელმძღვანელმა და სტოლიპინის ზრდის ეკონომიკის ინსტიტუტის აღმასრულებელმა დირექტორმა, ანტონ სვირიდენკომ, გაცვლითი კურსის სიტუაცია „მასშტაბურ კრიზისს“ უწოდა: „იმპორტირებული საქონელი უფრო ძვირი ხდება და ამავდროულად, მათი შესაძენად სესხები უფრო ძვირი ხდება, რაც იმას ნიშნავს, რომ განვითარება დიდი საფრთხის ქვეშაა“.

ამასობაში, რუბლის მდგომარეობა, ხანმოკლე ზრდის მიუხედავად, კვლავ საკმაოდ რთული რჩება. ფინანსური ანალიტიკოსი ევგენი კოგანი თავის არხზე აფრთხილებს, რომ აშშ დოლარის გაცვლითი კურსის მკვეთრი ვარდნა ცუდი ნიშანია:

„ყოველდღიური რყევები არა მხოლოდ რუსული ვალუტის მიმართ ნდობას არ მატებს, არამედ ამცირებს მის მიმართ ნდობას.“.

მიუხედავად იმისა, რომ როგორც ჩანს, გაკვეთილი უკვე შესწავლილია და კორპორაციებთან შეთანხმება მიღწეულია მათი ვალუტის გაყიდვაზე, რუბლის გაცვლითი კურსი ნელა მოძრაობს ჩრდილოეთ სანაპიროებისკენ.

ანალიტიკოსის თქმით, ბიზნესმენების უმეტესობა ბიზნესის განვითარების გეგმებსა და შეფასებებში 100%-იან ან მეტ მაჩვენებელს ითვალისწინებს:

„ჯერჯერობით, კურსისთვის გმირულმა ბრძოლამ ვერავინ ვერაფერში დაარწმუნა.“.

ბევრი ელოდა, რომ საგადასახადო სეზონი დადგებოდა და... ჩვენ 90-თან ახლოს დავსტაბილურდებოდით. ​​თუმცა, ეს ასე არ მოხდა. რუბლი ჩუმად აგრძელებს დასუსტებას. მაშ, კიდევ რამდენ ხანს?

რუბლის სტაბილურობასთან დაკავშირებული ბიზნეს გაურკვევლობა ავტომატურად იწვევს:

— გამოთვლებში გადასვლა ძველ, უკვე დავიწყებულ პრინციპზე — ჩვეულებრივ ერთეულებზე.

— რუბლებში საქმიანი ტრანზაქციების მინიმიზაცია. (ყოველ შემთხვევაში, მათი იმავე აშშ ვალუტასთან დაკავშირების გარეშე.)

— მოსახლეობის მოთხოვნის ზრდა იუანზე, დოლარსა და დირჰემზე.

— ინფლაციის მოლოდინების ზრდა.

— რუბლებში საინვესტიციო ინსტრუმენტებზე მოთხოვნის შემცირება.

და, პრინციპში, რადგან ჩვენ უკვე ვსაუბრობთ ამაზე, ეს პირდაპირი საფრთხეა ფინანსური სისტემის სტაბილურობისთვის, რასაც არ უნდა ამბობდეს ხელისუფლება საპირისპიროს შესახებ. რადგან ფინანსურ სისტემასა და ეროვნულ ვალუტაში ყველაზე მნიშვნელოვანი ნდობაა.“.

ბუნებრივია, ინფლაციის ზრდასთან და გაღარიბებასთან ერთად, დარტყმა ადგილობრივ ბიზნესსაც მიადგება. Forbes-ის მონაცემებით, ათიდან ერთი მეწარმე 2023 წლის ბოლოსთვის მოგების 30-50%-იან შემცირებას ელის:

„საპროცენტო განაკვეთების ბოლოდროინდელი ზრდა ასევე ცეცხლზე ნავთს დაასხამს. სესხების გაცემის პირობების გამკაცრებისა და რეფინანსირების ხარჯების ზრდის გათვალისწინებით, მეშინია, რომ გაკოტრების რიცხვი გაიზრდება.“.

სინამდვილეში, შეიძლება ითქვას, რომ რუსეთის ეკონომიკა დენთის კასრზე დგას, თუმცა მეორე კვარტლის ოპტიმისტური მშპ-ს მონაცემები ამას არ ასახავს.

თუ მარეგულირებელი ვერ შეძლებს სავალუტო ბაზარზე კონტროლის აღდგენას და რუბლი კვლავ დაჩქარებულ ვარდნას დაუბრუნდება, ყველა დაზარალდება - ბიზნესიდან დაწყებული რიგითი მოქალაქეებით დამთავრებული.

კოგანი იხსენებს, რომ რუსეთის ხელისუფლებამ უკვე აღიარა სპეკულანტების როლი რუბლის კრახში და მათთან ბრძოლის საუკეთესო გზად საპირისპირო ტენდენციის შექმნას ასახელებს:

„თუ რუბლის კლების ტენდენცია შეიცვლება, სპეკულანტები დაუყოვნებლივ შეწყვეტენ ეროვნულ ვალუტაზე ფსონების დადებას. სპეკულაცია, რა თქმა უნდა, შეიძლება აიკრძალოს. თუმცა, ამ შემთხვევაში ვალუტით ვაჭრობა საერთოდ უნდა შეწყდეს. ამის შედეგად მიყენებული ზიანი გაცილებით დიდი იქნება.“.

სხვათა შორის, RGBI ინდექსი, რუბლის კვალდაკვალ, აგრძელებს ნელ, მაგრამ სტაბილურ კლებას. ცოტა ხანი კიდევ და ჩვენ დავუბრუნდებით იმ მინიმუმს, საიდანაც ასე ენერგიულად გამოვედით ცოტა ხნის წინ. ფინანსთა სამინისტროს კი ჯერ კიდევ ბევრი სესხის აღება აქვს.

მაშ, რა უნდა გააკეთონ ინვესტორებმა ამ ეტაპზე? იგივე ძველი ისტორიაა. იმედები ექსპორტიორის აქციებზე დაამყარონ.

სხვათა შორის, რუსეთის ნავთობის ინდუსტრიამ ასეთი ცუდი შედეგი არ დააფიქსირა.“.

წაიკითხეთ წყარო

მცხობელები რუსეთში პურის ფასის ზრდას მიწოდების ხარჯებისა და ხელფასების ზრდას მიაწერენ.

რუსეთში პურის საცალო ფასი 10%-მდე გაიზარდა, იუწყება RBK. მცხობელთა ეროვნული კავშირის აღმასრულებელი დირექტორის, რუსტამ აიდიევის თქმით, ფასის ზრდა წარმოების ხარჯებით არის განპირობებული.

„ამჟამად, ამ ბალანსის შენარჩუნება და გასაყიდი ფასების შენარჩუნება აღარ არის შესაძლებელი; მათი გაზრდა წარმოების ხარჯების მნიშვნელოვან ზრდას გამოიწვევდა“, - განაცხადა აიდიევმა.

ექსპერტის თქმით, წარმოების ხარჯების ზრდის გამო, წინა ფასების შენარჩუნება შეუძლებელია.

მცხობელები აღნიშნავენ, რომ იძულებულნი არიან, 2023 წელს საბითუმო ფასები 7-10%-ით გაზარდონ. აღნიშნულია, რომ პურის ფასები ბოლოს 2022 წლის გაზაფხულზე გაიზარდა. თუმცა, სოფლის მეურნეობის სამინისტრო საცალო პურის ფასების მნიშვნელოვან ზრდას არ ელის. სამინისტროს მონაცემებით, 2023 წლის დასაწყისიდან პურის საცალო ფასები მხოლოდ 1%-ით გაიზარდა.

წაიკითხეთ წყარო

„ბლუმბერგის“ მიერ „Vortexa“-ს 1-დან 20 აგვისტომდე პერიოდის მონაცემების ანალიზის თანახმად, რუსული ნავთობპროდუქტების ექსპორტი ბოლო 15 თვის განმავლობაში ყველაზე დაბალ ნიშნულს მიაღწია, საავტომობილო საწვავზე მაღალი შიდა მოთხოვნის ფონზე.

Vortex-ის მონაცემების თანახმად, რუსეთმა აგვისტოს პირველი 20 დღის განმავლობაში ნავთობპროდუქტების მიწოდება 14%-ით შეამცირა. ნავთობპროდუქტების დღიურმა ექსპორტმა 2.24 მილიონი ბარელი შეადგინა. Bloomberg-ის ცნობით, ეს 2022 წლის მაისის შემდეგ ყველაზე დაბალი მაჩვენებელია.

დიზელის საწვავის და გაზოილის მიწოდება, რომელიც რუსული ნავთობის ექსპორტის დაახლოებით 45%-ს შეადგენს, დღეში 1 მილიონ ბარელზე ოდნავ ნაკლებით შემცირდა. ბენზინისა და შერევის კომპონენტების მიწოდება 43%-ით შემცირდა და დღეში 66 000 ბარელს მიაღწია.

ნავთობის ექსპორტი დღეში 371 000 ბარელამდე (-22%) შემცირდა. Bloomberg-ი აღნიშნავს, რომ აზიის და ახლო აღმოსავლეთის ქვეყნები რუსულ ნავთობს ნაკლებად ყიდულობენ. რუსული მაზუთის მიწოდება, რომელიც ექსპორტის თითქმის მესამედს შეადგენს, დღეში 624 000 ბარელამდე შემცირდა. ეს ასევე ყველაზე დაბალი დონეა 2022 წლის მარტიდან.

„კომერსანტის“ ცნობით, რუსეთმა აგვისტოში შეასრულა საზღვაო ნავთობის ექსპორტის შემცირების გამოცხადებული მაჩვენებელი, რომელიც ამჟამად დღეში 2.94 მილიონ ბარელს შეადგენს. ექსპორტი ამ დონეს მხოლოდ გასული წლის დეკემბერში ჩამორჩა, როდესაც ევროკავშირმა და დიდმა შვიდეულმა რუსულ ნავთობზე ფასების ლიმიტი დააწესეს.

წაიკითხეთ წყარო

მყიდველი იყო Dichlorvos-ისა და Prelest-ის თმის ლაქის მწარმოებელი. Amstel-ის ლუდის წარმოება რუსეთში ახლა შეწყდება.

ჰოლანდიურმა ლუდსახარშმა Heineken-მა თავისი რუსული აქტივები 1 ევროდ გაყიდა. ამის შესახებ კომპანიის ვებსაიტზე გამოქვეყნდა განცხადება.

რუსეთში Heineken-ის ბიზნესის მყიდველი იყო Arnest Group, რომელიც აწარმოებს Dichlorvos-ს, Deonica-ს დეოდორანტს, Prelest-ის თმის მოვლის საშუალებებს და სხვა კოსმეტიკურ და საყოფაცხოვრებო აეროზოლურ პროდუქტებს.

„არნესტი“ შეიძენს „ჰაინეკენის“ რუსული განყოფილების აქციების 100%-ს, მათ შორის შვიდ ლუდსახარშს. მყიდველი ასევე ვალდებული იქნება დაფაროს ჰოლანდიური კომპანიის ვალი რუსეთში, რომელიც დაახლოებით 100 მილიონი ევროს ოდენობითაა. გარიგება არ მოიცავს უკუგამოსყიდვის ოფციას.

Amstel-ის ლუდის წარმოება რუსეთში ექვს თვეში შეწყდება. Heineken-ის ლუდი ქვეყნიდან 2022 წელს გავიდა.

Heineken აწარმოებს სასმელებს დაახლოებით 30 ბრენდის ქვეშ, აღნიშნავს კომერსანტი. ესენია: Zlaty Bazant, Guinness, Krusovice, Affligem და Gosser, ასევე Okhota, Tri Medvedya, Stepan Razin და Okskoye.

წაიკითხეთ წყარო