ეკონომიკა

რუსეთის მთავრობამ ცამეტი ინდუსტრიული ასოციაციისგან საგანგაშო სიგნალი მიიღო, იტყობინება „როსიისკაია გაზეტა“.

მიხაილ მიშუსტინისადმი გაგზავნილ წერილში ბიზნესები აფრთხილებდნენ საკვებ პროდუქტებზე სახელმწიფოს მიერ გადაჭარბებული კონტროლის კატასტროფული შედეგების შესახებ. წერილის ავტორები ამტკიცებენ, რომ მაქსიმალური საბითუმო ფასების თანდათანობითი დაწესება და სავაჭრო ფასნამატებზე შეზღუდვები შესაძლოა დეფიციტს და სოფლის მეურნეობის დეგრადაციას იწვევდეს.

ინდუსტრიის წარმომადგენლები ხაზს უსვამენ, რომ მიმდინარე ზომები უგულებელყოფს ობიექტურ ფაქტორებს: წარმოების ხარჯების ზრდას, მოხმარების ზრდას და უკეთესი კვების სურვილს. ისინი ამტკიცებენ, რომ მთავრობამ ყურადღება უნდა გაამახვილოს გაჭირვებულთა მიზნობრივ მხარდაჭერაზე და არა ფასების ხელოვნურად შეზღუდვაზე.

ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ მთავრობის ჩარევის ზრდა უკვე იწვევს მაღაზიებში სავალდებულო პროდუქციის ასორტიმენტის შექმნას. მათი აზრით, შემდეგი ნაბიჯი შეიძლება იყოს მწარმოებლებისთვის მიწოდების გეგმების დაწესება - სცენარი, რომელიც საშინლად მოგვაგონებს საბჭოთა ეპოქას.

თავის მხრივ, მიხაილ მიშუსტინმა, მარტის ბოლოს სახელმწიფო სათათბიროში გამოსვლისას, აღიარა, რომ სურსათის ფასების ზრდა ყველა მოქალაქის შეშფოთებას წარმოადგენს. პრემიერ-მინისტრმა აღნიშნა, რომ მთავრობა სიტუაციის სტაბილიზაციისთვის ძალისხმევას იყენებს: მხარს უჭერს ადგილობრივ მწარმოებლებს, ზღუდავს გარკვეული საქონლის იმპორტს და ზრდის იმპორტს მეგობარი ქვეყნებიდან. თუმცა, მან აღნიშნა, რომ ფედერალური ანტიმონოპოლიური სამსახური (FAS) აქტიურად არ თანამშრომლობს ბაზარზე.

მიშუსტინმა კონკრეტულად ხაზი გაუსვა შუამავლების მიერ გადაჭარბებული ფასნამატის პრობლემას და მოიყვანა შემთხვევები, როდესაც ისინი 50%-ს აღწევდა. ამასთან დაკავშირებით, მან მოითხოვა, რომ ფედერალური საშემოსავლო სამსახური პროაქტიული ზომების მიღება და საჭიროების შემთხვევაში „ყველაზე მკაცრი ზომების“ გამოყენება.

ადრე მიღებულ იქნა რეზოლუცია, რომელიც სოციალურად მნიშვნელოვან პროდუქტებზე ფასების ლიმიტის დაწესებას 90 დღემდე ითვალისწინებდა, თუ მათი ღირებულება ორი თვის განმავლობაში 10%-ით ან მეტით გაიზრდება. პარლამენტარები არაერთხელ მოითხოვდნენ ფასების კონტროლის შემოღებას ყველაზე ძვირადღირებულ პროდუქტებზე, როგორიცაა კვერცხი, კარაქი და კარტოფილი, რომელთა საბითუმო ფასი აპრილის დასაწყისში წლიურად 285.5%-ით გაიზარდა. ფასების მკვეთრი ზრდის შემდეგ, ფედერალური ანტიმონოპოლიური სამსახური (FAS) ატარებს ინსპექტირებას და მოითხოვს მწარმოებლებისა და საცალო ვაჭრობის წარმომადგენლებისგან ფასებისა და ფასნამატის შემცირებას.

finance.mail.ru- ს ცნობით , ყაზახეთის სტატისტიკის ეროვნულმა ბიურომ ქვეყანაში რუსული კაპიტალით კომპანიების რაოდენობის ისტორიული მინიმუმი დააფიქსირა.

„კომერსანტის“ ცნობით, ბიზნესის გადინებამ 2018 წლის შემდეგ ყველაზე მაღალ ნიშნულს მიაღწია.

სააგენტოს მონაცემებით, ყაზახეთში რუსული კაპიტალით დაახლოებით 18 000 კომპანიაა რეგისტრირებული და მათი რიცხვი 2024 წლის დასაწყისიდან თითქმის 500-ით შემცირდა. ეს ბოლო ექვსი წლის განმავლობაში ყველაზე დაბალი მაჩვენებელია.

ყაზახეთის ეროვნული უნივერსიტეტის პროფესორი მაგბატ სპანოვი ამას რუსეთზე სანქციების გაზრდილ ზეწოლას მიაწერს. „ტრანსაზია ლოჯისტიკის“ აღმასრულებელი დირექტორი კირილ ლატინსკი დასძენს, რომ დამატებით დაბრკოლებად იქცა ტრანზაქციების წინააღმდეგ სანქციების გამკაცრება აშშ-ის პრეზიდენტ ჯო ბაიდენის 2023 წლის 22 დეკემბრის აღმასრულებელი ბრძანების შემდეგ.

რუსული ფირმების ყველაზე დიდი გადინება საცალო ვაჭრობის სექტორში დაფიქსირდა: 200-ზე მეტმა კომპანიამ შეწყვიტა ფუნქციონირება, რის შედეგადაც მხოლოდ 7,500 აქტიური ორგანიზაცია დარჩა. IT სექტორში 70 კომპანიამ შეწყვიტა ფუნქციონირება, რის შედეგადაც 2,500 აქტიური მოთამაშე დარჩა.

გარდა ამისა, 2024 წელს ყაზახეთში უცხოური ინვესტიციები თითქმის ერთი მესამედით შემცირდა, განსაკუთრებით ნავთობისა და გაზის, ასევე ფინანსურ სექტორებში, რაც რეგიონში ეკონომიკური ცვლილებების მასშტაბზე მიუთითებს.

ჩინეთმა საბოლოოდ შეაჩერა რუსული გაზის ყაზახეთის გავლით შეძენის იდეა.

როგორც იტყობინება , რუსეთში ჩინეთის საგანგებო და სრულუფლებიანმა ელჩმა, ჟანგ ჰანჰუიმ, განაცხადა, რომ ეს მარშრუტი ძალიან ძვირი და ლოგისტიკურად მოუხერხებელია. როგორც ჩანს, მოსკოვი მასშტაბური მიწოდების კიდევ ერთ პოტენციურ შესაძლებლობას კარგავს.

ჩინეთის ელჩმა ნათლად განაცხადა: „რუსეთიდან ყაზახეთის გავლით გაზის მიწოდება შეუძლებელია, რადგან არსებობს მხოლოდ ერთი მილსადენი და ის გადატვირთულია“. მან განმარტა, რომ ახალი მარშრუტის მშენებლობა ძალიან ძვირი და, არსებითად, არარეალურია. „ეს პრაქტიკულად შეუძლებელია“, დასძინა დიპლომატმა და მიანიშნა, რომ ჩინური მხარე ამ მარშრუტს არაპრაქტიკულად მიიჩნევს.

ამ იმედგაცრუების ფონზე, ჩინეთმა უფრო მიმზიდველი ალტერნატივები გამოავლინა: მონღოლეთის გავლით უკვე შეთანხმებული მარშრუტის - „ციმბირის ძალა 2“-ის მილსადენის - გამოყენება ან თხევადი ბუნებრივი აირის მიწოდების გაზრდა. ჟანგ ჰანჰუის თქმით, ორივე ვარიანტი გაცილებით უფრო ახლოსაა ერთმანეთთან და უფრო ეკონომიურია.

ამასობაში, რუსეთის ვიცე-პრემიერმა ალექსანდრ ნოვაკმა ადრე ისაუბრა ჩინეთში ყაზახეთის გავლით გაზის შესაძლო მიწოდებაზე, წელიწადში 35 მილიარდ კუბურ მეტრამდე. თუმცა, ჩინეთის ელჩის კომენტარები ფაქტობრივად უარყოფს ამ ამბიციურ გეგმებს და მათ მხოლოდ ქაღალდზე დადებულ პროექტებად აქცევს.

დიპლომატის თქმით, რუსული მხარე აგრძელებს ყაზახეთის მარშრუტის შესწავლას, თუმცა „ეს არარეალურია“. ეკონომიკა და ლოჯისტიკა მოსკოვის მხარეს არ არის. ამიტომ, გეოგრაფიული სიახლოვის მიუხედავად, ყაზახეთი, როგორც ჩანს, გაზის თამაშს ტოვებს.

RTVI- ის მიერ გამოქვეყნებულ რეპორტაჟში სამშენებლო ინდუსტრიის ექსპერტები განგაშს ატეხენ: რუსეთი სამშენებლო ობიექტებზე მუშახელის დეფიციტის წინაშე დგას.

მუშახელის დეფიციტი უკვე 30 პროცენტს აღწევს და ეს მხოლოდ დასაწყისია - უახლოეს წლებში დეფიციტი შეიძლება ოთხჯერ გაიზარდოს.

დეველოპერული კომპანია „დელოს“ აღმასრულებელი დირექტორი, გეორგი ლაბინცევი, აღიარებს: „ოსტატის პოვნა, თუნდაც ბაზარზე მაღალი ხელფასით, ნამდვილი გამოწვევაა“. დეფიციტი იგრძნობა ხაზის მუშაკებში, ინჟინრებში, არქიტექტორებსა და მარკეტოლოგებშიც კი. დეფიციტი განსაკუთრებით მწვავეა მონოლითურ მუშაკებში, ბეტონის მუშაკებში, შემდუღებლებში, არმატურის მუშაკებსა და ელექტრიკოსებში.

ერთ-ერთი მთავარი ფაქტორი მშენებლობიდან მიგრანტების გადინებაა. „მიგრანტები მშენებლობიდან გარბიან და უფრო მარტივ, უკეთ ანაზღაურებად სამუშაოებზე გადადიან, როგორიცაა კურიერები ან ტაქსის მძღოლები“, - განმარტავს ლაბინცევი. ისინი, ვინც რჩებიან, ხშირად კარგავენ უნარებს და ტრენინგი სამუშაო ადგილზე უნდა ჩატარდეს.

პრობლემას დემოგრაფიული გამოწვევებიც ამძაფრებს. „მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში 25-30 წლის ახალგაზრდა პროფესიონალების მწვავე დეფიციტს განვიცდით“, - ამბობს „პლუს დეველოპმენტის“ წარმომადგენელი ნიკოლაი რუდენკო. ახალგაზრდები ერიდებიან სამშენებლო ინდუსტრიაში შესვლას - დამწყებიდან პროფესიონალამდე გზა გრძელია და პროფესიის პრესტიჟი დაბალი რჩება.

მუშახელის დეფიციტი მთელ ინდუსტრიაზე ახდენს გავლენას. „უფრო უარესი, უფრო ძვირი და უფრო ხანგრძლივი“ - ასე აღწერს ლაბინცევი შედეგებს. მშენებლობა შენელებულია, ხარისხი უარესდება და ხარჯები იზრდება, რადგან რუსი სპეციალისტები უცხოელებთან შედარებით 20 პროცენტით მეტ ანაზღაურებას ითხოვენ. ეს ანგრევს პროექტის ფინანსურ მოდელებს.

გადაწყვეტილებები ყველა დონეზეა მოძიებული. „საჭიროა სამშენებლო პროფესიების პრესტიჟის ამაღლებისკენ მიმართული ყოვლისმომცველი ზომები“, - ხაზს უსვამს მშენებელთა ეროვნული ასოციაციის წარმომადგენელი ანტონ გლუშკოვი. ზოგიერთი კომპანია ახორციელებს რეფერალურ პროგრამებს: თანამშრომლები ახალი კოლეგების მოსაზიდად ბონუსებს იღებენ. თუმცა ეს საკმარისი არ არის.

ინდუსტრია ასევე ყურადღებას ამახვილებს განათლებასა და ტექნოლოგიების დანერგვაზე. თუმცა, როგორც ლაბინცევი აღნიშნავს, ტექნოლოგიური პროგრესიც კი მშენებლობის ხარჯების ზრდას იწვევს. ნებისმიერ შემთხვევაში, ნიჭიერი სპეციალისტების მომზადებაში ინვესტირების გარეშე ჩიხის გადალახვა აღარ არის შესაძლებელი.

დომოდედოვოს აეროპორტის გარშემო ატეხილი სკანდალი ახალ დონეზე გადადის. „ვედომოსტის“ , მოსკოვის რეგიონულმა საარბიტრაჟო სასამართლომ აეროპორტის მმართველი კომპანიის აქტივების სახელმწიფოსთვის გადაცემის საქმეზე მთავარი სხდომა 14 მაისს დანიშნა. მოსარჩელე რუსეთის ფედერაციის გენერალური პროკურატურაა.

სარჩელი 28 იანვარს შეიტანეს და ის „დომოდედოვოსთან“ დაკავშირებულ 32 სუბიექტს, ასევე მის ძირითად ფიგურებს - მფლობელ დიმიტრი კამენშჩიკს და დირექტორთა საბჭოს თავმჯდომარეს ვალერი კოგანს - ეხება. პროკურატურა აცხადებდა, რომ ტრანზაქციების სერიამ აეროპორტი უცხოური კონტროლის ქვეშ მოაქცია, რაც, სააგენტოს თქმით, რუსეთის კანონმდებლობას არღვევს.

სარჩელი მოითხოვს ცხრა ტრანზაქციის ბათილად ცნობას, რომლის შედეგადაც სტრატეგიული ობიექტის კონტროლი უცხო ქვეყნის მაცხოვრებლებისთვის გადაეცა. სახელმწიფო აპირებს დომოდედოვოს აეროპორტის მმართველი სუბიექტის, DME Holding LLC-ის აქციების 100%-ის ჩამორთმევას. კამენშჩიკი თურქეთისა და არაბთა გაერთიანებული საამიროების რეზიდენტია, ხოლო კოგანი - ისრაელის.

30 იანვარს სასამართლომ „დომოდედოვოს ჯგუფის“ აქტივები, მათ შორის კამენშჩიკის საკუთრებაში არსებული იურიდიული პირების აქციები და წილები, ჩამოართვა. ამ მკაცრი ზომების მიუხედავად, აეროპორტის ხელმძღვანელობა ირწმუნება, რომ ოპერაციები სრული დატვირთვით და ჩვეულ რეჟიმში გაგრძელდება.

5 თებერვლის განცხადების თანახმად, დომოდედოვოს აეროპორტში ყველა პროცესი შეუფერხებლად მიმდინარეობს, რეისები გრაფიკის მიხედვით ჩამოდის და გადის. აეროპორტის წარმომადგენლები აცხადებენ, რომ სიფრთხილის ზომებმა გავლენა არ მოახდინა აეროპორტის ფუნქციონირებაზე.

„ვედომოსტის“ წყარომ ხაზი გაუსვა, რომ განსახილველი საქმე დეპრივატიზაციას არ უკავშირდება, თუმცა მას შესაძლოა შორსმიმავალი შედეგები მოჰყვეს. დიდი ხნის შემდეგ პირველად, სახელმწიფო ასე დაჟინებით ცდილობს ასეთი მნიშვნელოვანი სატრანსპორტო კვანძის კონტროლის აღდგენას.

ყაზახეთის ფინანსთა სამინისტრომ გამოაცხადა ქვეყანაში და შემდგომ ევრაზიულ ეკონომიკურ კავშირში პირადი ნივთების იმპორტის წესების შეცვლის გეგმები.

როგორც იტყობინება , ყაზახეთის სახელმწიფო შემოსავლების კომიტეტმა წარადგინა ცვლილებები „ევრაზიის ეკონომიკური კავშირის საბაჟო საზღვარზე ფიზიკური პირების მიერ გადაზიდული საქონლის კლასიფიკაციის კრიტერიუმებში“. ეს ცვლილებები მიზნად ისახავს იმპორტირებული საქონლის მოცულობის მნიშვნელოვნად შემცირებას, რომელიც ადრე პირადი მოხმარების ნივთებად იყო კლასიფიცირებული.

ამჟამად, ფიზიკურ პირებს შეუძლიათ შემდეგი საქონლის უბაჟოდ იმპორტი ყაზახეთსა და შემდგომ ევრაზიულ ეკონომიკურ კავშირში:

• ერთი ახალი პორტატული კომპიუტერი (ნოუთბუქი, ნეტბუქი) და მისი აქსესუარები.
• ორი ახალი მობილური ტელეფონი.
• ორი ტაბლეტი.
• ხუთი სამკაული.
• ერთი ველოსიპედი და ბავშვის ეტლი.
• ერთი ბეწვის პროდუქტი.

თუმცა, ახალი წესები მნიშვნელოვან გამკაცრებას გულისხმობს: ასეთი საქონლის ერთი კომპლექტის ყოველთვიური იმპორტის ნაცვლად, ახლა მათი იმპორტი მხოლოდ წელიწადში ერთხელ იქნება შესაძლებელი. ეს ნიშნავს, რომ მცირე მასშტაბის სატრანსპორტო საშუალებებით ვაჭრობაში ჩართული რუსეთის და ყაზახეთის მოქალაქეები აღარ შეძლებენ პირადი მოხმარების მოწყობილობებისა და აღჭურვილობის ყოველთვიურად იმპორტირებას.

ეს განსაკუთრებით რუს სტუდენტებზე იმოქმედებს, რომლებიც ხშირად ყაზახეთში დაფრინავენ დასასვენებლად და თან მიაქვთ საყოფაცხოვრებო ტექნიკა, რათა მგზავრობის ხარჯები დაფარონ. ახლა ეს შეთანხმება პრაქტიკულად შეუძლებელი გახდება.

ყაზახეთის კანონმდებლობის თანახმად, ცვლილებების პროექტი საჯარო განხილვისთვის ღია იქნება 24 აპრილამდე. ოფიციალური გამოქვეყნების შემდეგ, დოკუმენტი ძალაში დაახლოებით 10 დღის შემდეგ, მიმდინარე წლის 5-დან 15 მაისამდე შევა. ეს მოგზაურებს ახალი პირობებისთვის მოსამზადებლად ცოტა დროს უტოვებს.

INTERFAX- ის ცნობით , 7 აპრილის დილა მოსკოვის ბირჟაზე რუბლის ჩინური იუანის მიმართ მკვეთრი შესუსტებით დაიწყო.

ნავთობის ფასების მკვეთრი ვარდნის ფონზე, იუანის კურსი 11.834 რუბლამდე გაიზარდა, რაც წინა დახურვასთან შედარებით 11.45 კაპიკით მეტია, ხოლო ოფიციალურ გაცვლით კურსზე 22.96 კაპიკით მეტი.

რუბლის კურსის ვარდნა პირდაპირ კავშირშია ნავთობის ფასების კრახთან. აშშ-ის პრეზიდენტ დონალდ ტრამპის ახალი საგარეო ეკონომიკური პოლიტიკის შემდეგ, ბრენტის მარკის ნავთობის ფასი 3.38%-ით დაეცა და ბარელზე 63.38 აშშ დოლარს მიაღწია, ხოლო მაისის მიწოდების WTI მარკის ნავთობის ფიუჩერსები 3.5%-ით დაეცა და ბარელზე 59.81 აშშ დოლარს მიაღწია. გასულ კვირას ბრენტის მარკის ნავთობის ფასი 10.9%-ით, ხოლო WTI მარკის ნავთობის ფასი 10.6%-ით დაეცა.

სიტუაცია კიდევ უფრო გაამწვავა Saudi Aramco-ს გადაწყვეტილებამ, აზიელი მყიდველებისთვის ყველა სახის ნავთობის ფასი ბარელზე 2.30 დოლარით შეემცირებინა, რაც 2022 წლის ოქტომბრის შემდეგ ყველაზე დიდი შემცირებაა. აშშ-ში ნავთობის ფასები ბარელზე 0.20 დოლარით, ხოლო ევროპისთვის - 0.50 დოლარით შემცირდა.

ფედერალური რეზერვის თავმჯდომარემ, ჯერომ პაუელმა, აღნიშნა, რომ აშშ-ის პრეზიდენტის მიერ გამოცხადებული ტარიფები „მნიშვნელოვნად დიდი იყო, ვიდრე მოსალოდნელი იყო“, რაც, მისი თქმით, „ინფლაციის ზრდას და ეკონომიკური ზრდის შენელებას“ გამოიწვევდა. ინვესტორები შეშფოთებულნი არიან სავაჭრო ზომების გავლენით და ნავთობზე სამომავლო მოთხოვნით, რაც ბაზარზე დამატებით ზეწოლას ახდენს.

ამასობაში, RDIF-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა კირილ დმიტრიევმა პირველ არხზე განაცხადა, რომ ამ კვირაში რუსეთ-ამერიკის ახალი კონტაქტები იგეგმება. დმიტრიევი ცოტა ხნის წინ ვაშინგტონს ეწვია, სადაც რუსეთ-ამერიკის ურთიერთობების აღდგენა ეკონომიკურ და საინვესტიციო სფეროებში განიხილა. მან ფრთხილი ოპტიმიზმი გამოთქვა და აღნიშნა, რომ ქვეყნებს შორის დიალოგი კვლავ გააქტიურდა.

აზია-წყნარი ოკეანის რეგიონისა და ევროპის საფონდო ბირჟებმა ბოლო წლების ყველაზე მძიმე კრახი განიცადეს.

MSCI აზია-წყნარი ოკეანის ინდექსი, რომელიც მოიცავს რეგიონის 13 ქვეყნის მსხვილი და საშუალო კაპიტალიზაციის მქონე კომპანიებს, 7 აპრილს 7%-ზე მეტით დაეცა, რაც მისი ყველაზე ცუდი მაჩვენებელია 2008 წლის შემდეგ.

ჩინეთის აქციები განსაკუთრებით მკვეთრად დაეცა, ჰონგ-კონგის საფონდო ბირჟის ძირითადი ინდექსი 10%-ზე მეტით დაეცა. ტაივანის ტექნოლოგიური საფონდო ინდექსი რეკორდულად დაეცა - 9.8%. იაპონიის და სამხრეთ კორეის ინდექსებმა 4%-ზე მეტი დაკარგეს, ხოლო ინდოეთის მთავარი ინდექსი 5.1%-ით დაეცა, რაც 2024 წლის ივნისის შემდეგ ყველაზე ცუდი ვარდნაა.

კლებამ აზიურ ვალუტებზეც იმოქმედა: ჩინური იუანი დასუსტდა, ხოლო ფილიპინური პესო აბსოლუტურად ყველაზე ცუდი მაჩვენებელი დაფიქსირდა. ზოგიერთ ქვეყანაში - ინდონეზიაში, ტაილანდსა და ვიეტნამში - ბაზრები არდადეგების გამო დაკეტილი იყო, თუმცა მათში კლება მანამდეც შეინიშნებოდა.

ფინანსური კოლაფსის მთავარი მიზეზი სავაჭრო ომი იყო. 2 აპრილს აშშ-მ მრავალი ქვეყნიდან იმპორტირებულ საქონელზე ტარიფები დააწესა, რამაც აშშ-ის საფონდო ბირჟების კოლაფსი გამოიწვია. Dow Jones-ის ინდექსი თითქმის 8%-ით, S&P 500-ის ინდექსი 9%-ზე მეტით, ხოლო Nasdaq-ის ინდექსი 10%-მდე დაეცა.

ევროპულმა ბაზრებმაც ვერ შეძლეს პოზიციების შენარჩუნება. გერმანიის DAX ინდექსი 7 აპრილს, ვაჭრობის დაწყებისას 10%-ით დაეცა, შემდეგ კი 7.5%-მდე დაეცა. Stoxx Europe 600 ინდექსი 5.1%-ით, ბრიტანული FTSE 100 6%-ით, ხოლო ფრანგული CAC 40 7%-ით დაეცა. ყველაზე დიდი ვარდნა განიცადეს სამრეწველო და თავდაცვის სფეროს აქციებმა, მათ შორის გერმანულმა კონცერნ Rheinmetall-მა, რომლის აქციებიც ვაჭრობის შეჩერებამდე 27%-ით დაეცა.

ექსპერტების აზრით, მიმდინარე კოლაფსი სავაჭრო კონფლიქტებისა და პოლიტიკური ზეწოლის ესკალაციის პირდაპირი შედეგია. ინვესტორები პანიკაში არიან, რადგან გლობალური ეკონომიკური სიტუაციის შემდგომი გაუარესების ეშინიათ.