მანქანები

პირველი ჩინური Tesla-ები შანხაიდან მომავალ კვირას გაიგზავნება.

Tesla შანხაის ქარხანაში აწყობილი Model 3 ელექტრომობილების ევროპაში ექსპორტს გეგმავს, იუწყება TASS ჩინურ საინფორმაციო სააგენტო Xinhua-ზე დაყრდნობით.

ჯერჯერობით ეს მხოლოდ Model 3-ს ეხება, რომელიც შანხაის Gigafactory 3-ში Model Y-თან ერთად იწარმოება. წყაროს ცნობით, პირველი პარტია გადაზიდვისთვის მზადაა: მანქანები ჩინეთს მომავალ კვირას დატოვებენ და ნოემბრის ბოლოს ბელგიის ზებრიუგეს პორტში ჩავლენ. ელექტრო სედანების გაყიდვა გერმანიაში, საფრანგეთში, იტალიაში, ესპანეთში, პორტუგალიასა და შვეიცარიაში იგეგმება.

ჩინეთში აწყობილი Model 3-ის ფასი ევროპაში ჯერ კიდევ უცნობია. ოქტომბრის დასაწყისში, მოდელის ფასი ჩინეთში მკვეთრად დაეცა - 271,550 იუანიდან (3.1 მილიონი რუბლი) 249,900 იუანამდე (2.8 მილიონი რუბლი). საერთო ჯამში, სედანის ფასი ქვეყანაში ბოლო ექვსი თვის განმავლობაში 15 პროცენტით შემცირდა.

ფასის შემცირება განპირობებულია Tesla-ს მიერ მიღებული სახელმწიფო სუბსიდიებით. გასული წლის ბოლოს ჩინეთის ინდუსტრიისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტრომ კომპანია ეკოლოგიურად სუფთა ავტომობილების შემქმნელი ავტომწარმოებლების სიაში შეიყვანა.

Tesla Model 3-ის ამჟამინდელი ევროპული ფასები მნიშვნელოვნად მაღალია: გერმანიაში ელექტრომობილის საბაზისო ფასი 50 000 დოლარზე მეტია (3.9 მილიონი რუბლი), ხოლო საფრანგეთში - 58 000 დოლარზე მეტი (4.5 მილიონი რუბლი).

აშშ-სა და ჩინეთის გარდა, Tesla-ს ავტომობილები ევროპაშიც იკრიბება. Model S და Model Y იწარმოება ნიდერლანდების ტილბურგის ინდუსტრიულ ზონაში მდებარე ობიექტში, knockdown (SKD) ტექნოლოგიის გამოყენებით: საბოლოო აწყობისთვის მზად ყველა კომპონენტი ამერიკული ქარხნიდან იგზავნება. 2021 წლის ბოლოს, ბერლინის მახლობლად გაიხსნება Gigafactory 4 და ახალი დიზაინის სტუდია. ქარხანაში იგეგმება აკუმულატორების, ელექტროძრავების და Model 3-ისა და Model Y-ის ელექტრომობილების წარმოება.

ამ კვირის დასაწყისში Tesla Model 3 სედანმა დაგეგმილი განახლება გაიარა. მანქანამ დაკარგა ქრომირებული ექსტერიერი, გაზარდა დიაპაზონი და უფრო სწრაფად აჩქარდა 100 კმ/სთ-მდე.

წაიკითხეთ წყარო

მოსკოვის საქალაქო დუმის დეპუტატმა ოლეგ არტემიევმა განაცხადა, რომ რუსეთის დედაქალაქი წარმატებით შევიდა ელექტროავტობუსების ეპოქაში და ევროპაში მათი დანერგვის ლიდერი გახდა, იტყობინებამოსკოვის.

ქალაქის პარლამენტის წარმომადგენლის თქმით, ქალაქის ელექტროავტობუსების პარკი ამჟამად ევროპაში ყველაზე დიდია. მაგალითად, ლონდონში მხოლოდ 278 მანქანა მოძრაობს, პარიზში - 233, ბერლინში - 107, ხოლო ამსტერდამში - დაახლოებით 100.

ამასობაში, მოსკოვი წლის ბოლომდე ამ პროგრესული ტიპის ულიანდაგო ელექტროტრანსპორტის კიდევ 100 ერთეულის გამოშვებას გეგმავს.

„ყველაფერი მზადაა იმისათვის, რომ ეს მანქანები ჩვენი ქალაქის სახმელეთო ტრანსპორტის ფლოტის მთავარ სატრანსპორტო საშუალებებად იქცნენ“, - ხაზი გაუსვა დეპუტატმა.

არტემიევმა ასევე განაცხადა, რომ ამ ტიპის მე-500 სატრანსპორტო საშუალება დედაქალაქში ცოტა ხნის წინ შევიდა ექსპლუატაციაში. ის მოემსახურება M4 მარშრუტს, რომელიც ქალაქის სამხრეთ-დასავლეთ რადიუსის გასწვრივ ოქტიაბრსკაიას მეტროსადგურიდან ოზერნაიამდე გადის. 

როგორც პარლამენტარმა განმარტა, 2021 წლიდან მოსკოვის მარშრუტებისთვის დიზელის ავტობუსების შეძენა შეწყდება და რამდენიმე წელიწადში ქალაქი სრულად გადავა ეკოლოგიურად სუფთა საზოგადოებრივ ტრანსპორტზე. 

ელექტროავტობუსები ისეთივე კომფორტულია, როგორც ტრანსპორტის ტრადიციული საშუალებები, რადგან ტრანსპორტის ამ საშუალებას ქალაქში წარმატებით შეუძლია მოძრაობა არა მხოლოდ თბილ თვეებში, არამედ ნულს ქვემოთ ტემპერატურაზეც, დასძინა ოლეგ არტემიევმა.

აღნიშნულია, რომ მოსკოველი მწარმოებლები ელექტროავტობუსების საკუთარი წარმოების დაწყებას მომავალ წელს გეგმავენ. დეპუტატი ამ გადაწყვეტილებას უაღრესად მნიშვნელოვნად მიიჩნევს, რადგან ის უზრუნველყოფს ქალაქისთვის ამ ტიპის სამგზავრო ტრანსპორტის საკმარისი მარაგის არსებობას.

„როგორც მოსკოვის ტრანსპორტის ისტორიაში არაერთხელ მომხდარა, სოკოლნიკის ვაგონების შეკეთების ქარხანა (СВАРЗ) წარმოებას განახორციელებს KAMAZ-ის ტექნოლოგიის გამოყენებით, რომელიც წარმატებით აწარმოებს ელექტროავტობუსებს“, - თქვა მან.

ამჟამად, პოლიტიკოსის თქმით, მოსკოვის სახმელეთო სატრანსპორტო ფლოტი მსოფლიოში ერთ-ერთი საუკეთესოა. 

„ეს ქალაქის სატრანსპორტო პოლიტიკის პირდაპირი შედეგია: თუ გვინდა უფრო სუფთა ჰაერი და გზები, მგზავრებისთვის საზოგადოებრივი ტრანსპორტი უფრო კომფორტული, უფრო თანამედროვე და ეკოლოგიურად სუფთა უნდა იყოს, ვიდრე მანქანები“, - დაასკვნა დეპუტატმა.

წაიკითხეთ წყარო

Ford-მა წარმოადგინა კომპაქტური Puma SUV-ის მაღალი ხარისხის ვერსია, რომელსაც ST უწოდეს. Fiesta ST-ით აღჭურვილი ეს ახალი მოდელი ევროპაში ST სერიის პირველი კროსოვერია, რომელიც 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებას 6.7 წამში აღწევს.

• „ფიესტას“ 1.5 ლიტრიანი, სამცილინდრიანი ძრავა კროსოვერისთვის ოდნავ დაკონფიგურირებულია: ის იგივე 200 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს, თუმცა ბრუნვის მომენტი 290-დან 320 ნმ-მდე გაიზარდა. ტურბო დამტენიანი სამცილინდრიანი ძრავა ერთადერთ ვარიანტს, ექვს სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან არის შეწყვილებული.
• დამატებითი მოჭიდება Fiesta ST-თან შედარებით გაზრდილი წონის კომპენსირებას ისახავს მიზნად: ორივე სპორტულ მანქანას 0-დან 60 მილი/სთ-მდე იდენტური აჩქარება აქვს. თუმცა, კროსოვერი მაინც ჩამორჩება მაქსიმალური სიჩქარის მხრივ: მას მხოლოდ 220 კმ/სთ-ის განვითარება შეუძლია, მაშინ როცა Fiesta-ს მაქსიმალური სიჩქარე 237 კმ/სთ-ია.
• Fiesta ST-ის მსგავსად, კროსოვერი აღჭურვილია მართვის რეჟიმის არჩევის სისტემით, თუმცა Puma-ს ტრადიციული Normal, Sport და Track რეჟიმების გარდა ახლა აქვს ეკოლოგიურად სუფთა Eco რეჟიმი. SUV-ის შასი განახლებულია უფრო მყარი საკიდრით (უკანა საკიდარი 50%-ით უფრო მყარია), ხელახლა რეგულირებული საჭე და უფრო მძლავრი მუხრუჭები. კროსოვერს ასევე აქვს ალტერნატიული გამოსაბოლქვი სისტემა უფრო მდიდარი ხმით.
• Puma ST-ის ამოცნობა შესაძლებელია მისი 19 დიუმიანი დისკებით, რომლებსაც Michelin Pilot Sport 4S საბურავები აქვთ და ახალი აეროდინამიკური მორთვა კონტრასტული დასრულებით: ძარის ფერის მიუხედავად, სახურავი, მოლდინგები, გვერდითი სარკეები და სპოილერი შავია. სალონში სპორტული სავარძლები და საჭე, ასევე გადაცემათა კოლოფის სახელურია.
• Ford-მა გასული წლის ივნისში Fiesta-ს პლატფორმაზე დაფუძნებული Puma-ს კროსოვერი წარადგინა. მანამდე Ford-ი ევროპაში ამ სახელით პატარა სპორტულ კუპეს ყიდდა.

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

წაიკითხეთ წყარო

კამერები დამონტაჟდა ისე, რომ გამოავლინოს მანქანები, რომლებიც ცარიელ საპარკინგე ადგილებში მოძრაობენ. ჯარიმები ამჟამად მოსკოვში მხოლოდ ერთ ადგილას არის ხელმისაწვდომი, თუმცა გეოგრაფია მალე გაფართოვდება.

ტრანსპორტის დეპარტამენტის პრესსამსახურის ცნობით, მოსკოვში კამერებმა ისწავლეს დაუკავებელ ავტოსადგომებზე მოძრაობის ჩაწერა. ამ დარღვევისთვის ჯარიმა 500 რუბლს შეადგენს.

დეპარტამენტმა განმარტა, რომ ზოგიერთი მძღოლი ცდილობს მოძრაობის გვერდის ავლას ცარიელი საპარკინგე ადგილებიდან და შემდეგ ზოლში გადადის. ტრანსპორტის დეპარტამენტი მიიჩნევს, რომ ასეთი მანევრები ქმნის დაბრკოლებებს და სახიფათო სიტუაციებს სხვა გზის მონაწილეებისთვის. თუმცა, საგზაო მოძრაობის წესები კატეგორიულად კრძალავს ჰორიზონტალური მონიშვნების (ხაზი 1.1) გადაკვეთას.

„ფოტოებთან ერთად, საქმეს დამატებითი მტკიცებულების სახით ვიდეომასალა დაემატება, სადაც ჩანს, თუ როგორ მოძრაობს დამნაშავის მანქანა რამდენიმე საპარკინგე ადგილას და არა მხოლოდ ერთში, პარკირების გარეშე“, - დასძინა დეპარტამენტმა.

ამჟამად მოსკოვში ამ დარღვევას მხოლოდ ერთი სისტემა აფიქსირებს. ეს კამერა კოსიგინას ქუჩის 7 ნომერთანაა დამონტაჟებული. თუმცა, მალე დაემატება მეტი კამერა, რომელიც ავტოსადგომებზე მოძრაობისას მოძრაობას აღრიცხავს.

მოსკოვის ხელისუფლებამ ადრე დაჰპირდა, რომ მოსკოვში საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევების აღრიცხვის სისტემები შეძლებდა ქალაქის მოძრაობაში „საშიში“ მძღოლების იდენტიფიცირებას. ქალაქის ტრანსპორტის დეპარტამენტის ხელმძღვანელის, მაქსიმ ლიკსუტოვის თქმით, კამერები შეძლებენ ასეთი მძღოლების შესახებ ინფორმაციის ოპერატიულად გადაცემას პოლიციისთვის, რათა „თავიდან აიცილონ მსხვილი ავარიები დაშავებით“

საგზაო კამერების რაოდენობა მომავალი წლის დასაწყისიდან მნიშვნელოვნად გაიზრდება. ხელისუფლება დედაქალაქის ყველაზე სახიფათო ადგილებში 850-ზე მეტი ახალი სისტემის დამონტაჟებას გეგმავს.

წაიკითხეთ წყარო

ეს იქნება „კორეული“ ასამბლეა ჰიბრიდული ძრავებით და განახლებული დიზაინით.

Renault Arkana-ს კუპე-კროსოვერის უკრაინაში ზაპოროჟიეს საავტომობილო ქარხანაში (ZAZ) აწყობის დაწყების შესახებ ამბავმა, რასაც ახალი მოდელის პირველი სატესტო დრაივი მოჰყვა, ჩვენს მკითხველში უპრეცედენტო ინტერესი გამოიწვია. მთავარი შეშფოთება მის წარმომავლობას (უკრაინული ვერსია Renault-ის მოსკოვის ქარხნის მიერ მოწოდებული კომპლექტებიდან აწყობილი იქნება), მის არათანამედროვე ინტერიერს და ადგილობრივად აწყობილი მოდელის შედარებით მაღალ ფასს წარმოადგენდა.

აღმოჩნდა, რომ მოდელი არა მხოლოდ დსთ-ს ბაზრისთვისაა საინტერესო - მომავალი წლიდან Renault Arkana-ს გაყიდვა ევროპაში დაიწყება, თუმცა ის ოდნავ განსხვავებული Arkana იქნება.

როგორც Groupe Renault-ის ევროპულ ვებსაიტზეა გამოქვეყნებული, ახალი Renault Arkana ევროკავშირს რამდენიმე ჰიბრიდული ძრავით მიეწოდება, მათ შორის E-TECH Hybrid (140 ცხენის ძალით) და ორი ბენზინის ძრავით TCe 140 და TCe 160 „მიკრო-ჰიბრიდული“ სისტემით.

საინტერესოა, რომ უკრაინულ და რუსულ Arkana-სთან ყველა გარეგანი მსგავსების მიუხედავად, ევროპული ვერსია არ აშენდება B0+ პლატფორმაზე (Duster), არამედ CMF-B პლატფორმაზე, რომელსაც იყენებენ Renault Clio V, Renault Captur II და Nissan Juke.

მყიდველებს ექნებათ RS Line ვერსია, რომელიც გამოირჩევა უფრო სასიამოვნო შესრულებით და სპორტული იერსახით. ახალ მოდელს ასევე ექნება ახალი ინტერიერი გადაკეთებული ინსტრუმენტების პანელით, რომელიც შესამჩნევად განსხვავდება ადგილობრივი წარმოების ვერსიისგან.

ახალი Renault Arkana-ს გაყიდვები ევროპაში 2021 წლის პირველ ნახევარში დაიწყება. თუმცა, იმის გათვალისწინებით, რომ Renault Arkana უკრაინაში იკრიბება, ევროპული ვერსია, რომლის აწყობაც სამხრეთ კორეაში მოხდება, ჩვენს ბაზარზე არ მოხვდება.

წაიკითხეთ წყარო

Kia-მ ევროპული ბაზრისთვის Stinger-ის ფასტბექის განახლებული მოდელის დეტალები გაამხილა. გლობალური მოდელისგან განსხვავებით, რომელიც ოთხცილინდრიანი ძრავებით იყო აღჭურვილი, ევროპულმა Stinger-მა V6 ძრავა მიიღო, რაც ერთადერთი ვარიანტია.

• 3.3-ლიტრიანი ტურბოძრავა 370 ცხენის ძალას 6000 ბრ/წთ-ზე გამოიმუშავებს და 510 ნმ ბრუნვის მომენტს 1300-დან 4500 ბრ/წთ-მდე დიაპაზონში. ევროპის ქვეყნების უმეტესობაში ის რვა სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან და სრულამძრავიან სისტემასთან იქნება შეწყვილებული, თუმცა რეგიონებში, სადაც მოძრაობა გზის მარცხენა მხარესაა, მაგალითად, დიდ ბრიტანეთში, Stinger-ი უკანა ამძრავიანი იქნება.
• Stinger-ის ეს მოდელი 0-დან 100 კმ/სთ-მდე 4.9 წამში აჩქარებს. მწარმოებლის თქმით, ეს მაჩვენებელი fastback-ს ევროპაში გაყიდულ Kia-ს ყველაზე სწრაფ მოდელად აქცევს.
• დამატებითი აღჭურვილობის სიაში ახლა შედის „ბრმა წერტილის ხედვის მონიტორინგის“ სისტემა: გვერდითი სარკეების ქვეშ დამალული კამერები ინსტრუმენტულ პანელზე „ბრმა წერტილის“ გამოსახულებებს აჩვენებს, როდესაც მოხვევის სიგნალი ჩართულია. გარდა ამისა, Stinger პირველად იქნება ხელმისაწვდომი ევროპაში ზოლში შენარჩუნების სისტემით, თუნდაც დაკლაკნილ გზებზე, და უკანა მჯდომი მგზავრის განგაშის ფუნქციით.
• სხვა მხრივ, ევროპული ვერსიის რესტაილინგის დეტალები გლობალური რედიზაინის იდენტურია. მოდელებს აქვთ განახლებული ფარები, დისკების დიზაინი და ექსტერიერის ფერის ვარიანტები, ხოლო ინტერიერს აქვს ოდნავ განსხვავებული მორთვა, ცენტრალურ კონსოლზე განთავსებული 10.25 დიუმიანი მონიტორი, ინსტრუმენტების პანელზე განთავსებული 7 დიუმიანი ეკრანი, გარემოს განათება და ძრავის დისტანციური ჩართვის სისტემა.
• ევროპაში Kia Stinger-ის ინტერიერი სტანდარტულად შავი ან წითელი ტყავით იქნება მოპირკეთებული, ხოლო შავი ზამში და კონტრასტული წითელი ნაკერები ოფციონალურად იქნება ხელმისაწვდომი. ფასი ჯერ არ გამოცხადებულა. რუსეთში მოდელის განახლებული განახლებების დეტალებიც არ გახმაურებულა: განახლებულ ვერსიაში Kia Stinger-ის ფასი 2,214,900 რუბლიდან იწყება 197 ცხენის ძალის ძრავით, ავტომატური ტრანსმისიით და უკანა წამყვანი თვლებით.

წაიკითხეთ წყარო

„სუზუკიმ“ ევროპაში „ჯიმნის“ ჯიპის ორადგილიანი კომერციული ვერსია წარადგინა, რომელიც ამჟამად ერთადერთი ხელმისაწვდომი მოდელია. ოთხადგილიანი სამგზავრო ვერსია ადგილობრივი გარემოსდაცვითი რეგულაციების მსხვერპლი გახდა.

წლის დასაწყისში ჩვენ გავავრცელეთ ინფორმაცია, რომ Suzuki ახალი Jimny-ს კომერციულ N1 მოდელად გადაკეთებას აპირებდა, რათა ევროპული ბაზრიდან ჯიპი სრულად არ გაეტანათ და აი, შედეგიც. ფურგონად გარდაქმნა ძალიან მარტივი იყო: უკანა სავარძლები მოხსნეს, წინა სავარძლების უკან ბადისებრი ტიხრები დამონტაჟდა, უკანა ფანჯრები და უკანა კარის ფანჯარა კი შენარჩუნდა. საბარგულის მოცულობა 863 ლიტრია, რაც 33 ლიტრით მეტია სტანდარტულ Jimny-ზე, უკანა სავარძლების დაკეცვის შემთხვევაში. დატვირთვის ტევადობა 345 კგ-ია.

ტექნიკის მხრივ, Jimny-ის სატვირთო ავტომობილი არაფრით განსხვავდება მსუბუქი ავტომობილისგან: ეს არის სრულფასოვანი ჯიპი დაბალი დიაპაზონის გადაცემათა კოლოფით. თუმცა, 1.5 ლიტრიანი ატმოსფერული ბენზინის ძრავა (102 ცხენის ძალა, 130 ნმ) ახლა ექსკლუზიურად 5-სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან არის შეწყვილებული, რაც იმას ნიშნავს, რომ 4-სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი აღარ არის ხელმისაწვდომი. მაქსიმალური სიჩქარეა 145 კმ/სთ.

ფასები და მოდიფიკაციის დონეები ჯერ არ გამოცხადებულა, თუმცა Jimny-ის სატვირთო მანქანას, სავარაუდოდ, დაკარგული აქვს მსუბუქი ავტომობილის ზოგიერთი ოფცია - მაგალითად, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ სტანდარტულად მიიღებთ ჩამოსხმული დისკებს და არა შტამპირებულებს.

Jimny-ს მსუბუქი ავტომობილი ივლისში ევროპაში გაყიდვებიდან საერთოდ გაქრა. მოდელის ზოგიერთ მომხმარებელთა ვებსაიტზე (მაგალითად, გერმანულ ვებსაიტზე) გამოჩენა შეცდომაში შემყვანი არ უნდა იყოს - კონფიგურატორი არ მუშაობს და შეკვეთის გაკეთება შეუძლებელია. Autocar-, კომერციული ვერსიის წარმოება მომდევნო წლის განმავლობაში შეზღუდული იქნება, რაც იმას ნიშნავს, რომ შესაძლოა ყველასთვის საკმარისი არ იყოს.

შეზღუდვები, ცხადია, კვლავ გარემოსდაცვით საკითხებს უკავშირდება: Jimny-ის სატვირთო ავტომობილი კილომეტრზე 174 გრამ CO2-ს გამოყოფს_, მსუბუქი კომერციული ავტომობილების სტანდარტს - 147 გ/კმ-ს. შეგახსენებთ, რომ მსუბუქი ავტომობილებისთვის ლიმიტი კიდევ უფრო მკაცრი იქნება მომავალი წლიდან - 95 გ/კმ. თუმცა, ეს ევროკავშირის მიერ გამოცხადებული ზოგადი მიზანია, ხოლო CO2-ის კონკრეტული დასაშვები გამონაბოლქვი_{გამოითვლება} ფორმულის გამოყენებით, რომელიც დეტალურად განვიხილეთ ცალკე სტატიაში.

CarSalesBase-ის მონაცემებით, Suzuki-მ გასულ წელს ევროპაში 260 383 ავტომობილი გაყიდა, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის მსხვილ მწარმოებლად არ ითვლება (რაც წელიწადში 300 000-ზე მეტი ავტომობილის გაყიდვას მოითხოვს). ეს ნიშნავს, რომ მისი CO2-ის გამონაბოლქვის მოთხოვნები_{რბილია} : ისინი 2007 წლის დონესთან შედარებით 47%-ით უნდა შემცირდეს. ეს ნიშნავს, რომ მის ხაზში plug-in ჰიბრიდული და ელექტრომობილების ნაკლებობის მიუხედავად, Suzuki ევროპულ ბაზარზე დარჩება, მაგრამ მან უნდა გააუქმოს თავისი ყველაზე ტოქსიკური მოდელები და ყოველწლიურად არაუმეტეს 300 000 ავტომობილის გაყიდვა, რათა თავიდან აიცილოს 95 ევროს ოდენობის ჯარიმა თითოეულ გაყიდულ ავტომობილზე CO2-ის ყოველი ზედმეტი გრამზე_{გავლილ} კილომეტრზე.

სხვათა შორის, Suzuki-ს ევროპულ ხაზში მალე გამოჩნდება plug-in ჰიბრიდი - კროსოვერი Across, რომელიც Toyota RAV4-ის კლონია. მიუხედავად იმისა, რომ ჯერ კიდევ უცნობია, როდის უნდა ველოდოთ Suzuki-ს პირველ ელექტრომობილს, ის, სავარაუდოდ, „უცხოური“ მოდელის კლონიც იქნება.

რაც შეეხება რუსეთს, მსუბუქი ავტომობილი Suzuki Jimny კვლავ ხელმისაწვდომია: მიმდინარე წლის პირველ ნახევარში მას 323 მყიდველი ჰყავდა. მიმდინარე ფასები 1,639,000-დან 1,849,000 რუბლამდე მერყეობს.

წაიკითხეთ წყარო

მედიაში გავრცელებული ინფორმაციით, რუსული ZIL ბრენდი შესაძლოა Jeep-ის ბაზაზე დამზადებული ჩარჩოიანი ჯიპის სახით აღდგეს.

დაუდასტურებელი ინფორმაციით, ZIL-ის ბრენდი შესაძლოა აღდგეს , როგორც ოთხბორბლიანი, ჩარჩოზე დაფუძნებული ჯიპი. ახალ მოდელს შესაძლოა Colonel ეწოდოს და მისი აწყობა შეერთებულ შტატებში იგეგმება.

ამგვარად, მომავალი SUV-ის კომპონენტებსა და აგრეგატებს Jeep უზრუნველყოფს . Colonel მოდელი შესაძლოა აღჭურვილი იყოს 6.4 ლიტრიანი HEMI V8 ბენზინის ძრავით .

მომავალი ავტომობილის ინტერიერი ZIL, ასევე თანამედროვე დაფა, რომელზეც ჩვენებები ინგლისურ და რუსულ ენებზე იქნება ნაჩვენები.

წაიკითხეთ წყარო

მობილური ტაქსის აგრეგატორმა Uber-მა გამოაცხადა მასშტაბური პროგრამის დაწყება, რომელიც მიზნად ისახავს მავნე გამონაბოლქვის შემცირებას და კლიმატის ცვლილებასთან ბრძოლას.

„მწვანე აღდგენის“ პროგრამის ფარგლებში, Uber-მა აიღო ვალდებულება, 2040 წლისთვის მხოლოდ ნულოვანი გამონაბოლქვის მქონე ავტომობილები, ანუ ელექტრომობილები, გამოიყენოს. აშშ-ში, კანადასა და ევროპაში კომპანია ამის მიღწევას 2030 წლისთვის ისახავს მიზნად.

Uber-მა ასევე გამოაცხადა, რომ 800 მილიონ დოლარს გამოყოფს, რათა წაახალისოს მძღოლები ელექტრომობილებზე გადასვლისკენ და მიიზიდოს მძღოლები ჰიბრიდული ან ელექტრომობილებით. მძღოლები, რომლებიც იყენებენ ჰიბრიდულ ან ელექტრომობილებს, დამატებით 0.50–1.50 დოლარის ბონუსს მიიღებენ თითო მგზავრობაზე, რეგიონისა და ელექტრომობილის ტიპის მიხედვით.

გარდა ამისა, დღეიდან კომპანია Uber Green პროგრამას ამერიკის შეერთებული შტატებისა და კანადის 15 ქალაქში იწყებს. ამ ქალაქებში მგზავრებს ელექტრომობილის (ჰიბრიდული ან სრულად ელექტრო) არჩევის შესაძლებლობა დამატებით 1 დოლარად ექნებათ. Uber წლის ბოლომდე ამ პროგრამის მსოფლიოს 65 ქალაქში გაფართოებას გეგმავს.

წაიკითხეთ წყარო