ფინეთისა და ესტონეთის ხელისუფლებები განგაშს ატეხენ: რუსეთის საზღვარზე GPS თანამგზავრის სიგნალები პერიოდულად ირღვევა. ხელისუფლება პრობლემას ეროვნული უსაფრთხოებისთვის საფრთხედ წარმოაჩენს, ფინეთის საგარეო საქმეთა მინისტრი პირდაპირ მოსკოვს ადანაშაულებს, ხოლო რიგითი მოქალაქეები უკვე შეთანხმდნენ კალინინგრადის ბლოკადაზე.
ფინურმა მედიამ გუშინ გაავრცელა ინფორმაცია, რომ ფინეთის საგარეო საქმეთა მინისტრმა ელინა ვალტონენმა განაცხადა, რომ რუსეთი ფინეთის ყურეში GPS სისტემის ჩარევაში იყო ჩართული.
ბრიტანელები პირველები იყვნენ, ვინც ბალტიის ზღვაზე GPS სიგნალის შეფერხების საკითხი წამოჭრეს. მათი თავდაცვის მინისტრის თვითმფრინავი მარტში პოლონეთიდან ლონდონში მიფრინავდა და კალინინგრადთან ახლოს ფრენისას პილოტებმა შენიშნეს, რომ სატელიტური სისტემა გაუმართავი იყო. „მიუხედავად იმისა, რომ სამეფო საჰაერო ძალები კარგად არიან მომზადებული ამ პრობლემის მოსაგვარებლად, ეს კვლავაც ქმნის არასაჭირო რისკს სამოქალაქო თვითმფრინავებისთვის და შესაძლოა, სიცოცხლე საფრთხეში ჩააგდოს. ეს გაუმართლებელია და რუსეთის მხრიდან უხეშ უპასუხისმგებლობას წარმოადგენს“, - განაცხადეს იმ დროს ბრიტანეთის თავდაცვის სამინისტროს წარმომადგენლებმა.
ბრიტანულმა გაზეთმა The Sun-მა, რომელიც ცნობილია ფაქტების მარტივად აღსაქმელი წარმოდგენით, დაუყოვნებლივ გამოაქვეყნა ევროპის რუკა, რომელზეც ლონდონიდან ფრენის მარშრუტები იყო ნაჩვენები, რომლებიც მხოლოდ აღდგომის შაბათ-კვირას „რუსეთის GPS-ის ჩახშობის“ მსხვერპლი გახდა. ამან მინიმუმ 56 000 რეისი დააზარალა. სადღაც ინგლისში განგაშის ზარალი იგრძნობოდა: კვიპროსში დასასვენებლად მიფრინავთ, მაგრამ რუსული რადიოტალღების მიერ დაბომბვის შედეგად ნაცნობი GPS-ის გამოყენებისგან თავს იკავებთ.
რუსული საფრთხე
მას შემდეგ, რაც ბრიტანელებმა ამაზე ყურადღება გაამახვილეს, ფინეთმა და ბალტიისპირეთის ქვეყნებმაც დაიწყეს ამ საკითხის წამოწევა, კონკრეტული მტკიცებულებების მოყვანით. 26-27 აპრილს ჰელსინკიდან ტარტუში ორი რეისის გადამისამართების მიზეზად Finnair-მა GPS-ის გაუმართაობა დაასახელა. ცოტა ხნის შემდეგ, Finnair-ის თვითმფრინავმა უარი თქვა რუსეთის საზღვართან, იოენსუუში დაშვებაზე და პილოტებმა გადაწყვიტეს ჰელსინკიში დაბრუნება.
შემდეგ ესტონურმა ავიაკომპანიებმა განაცხადეს, რომ ტარტუში ფრენა ახლა სახიფათო იყო და დროებით გააუქმეს რეისები.
მიუხედავად იმისა, რომ თანამედროვე თვითმფრინავები GPS-ს მხოლოდ დამატებით სისტემად იყენებენ და მისი სიგნალის დაკარგვა ფრენისთვის კრიტიკული არ არის, ამ ინციდენტმა ბალტიისპირეთის ქვეყნებისა და ფინეთის საგარეო საქმეთა სამინისტროებს მწვავე შეშფოთების გამოხატვის საფუძველი მისცა იმის შესახებ, რასაც ისინი „ჰიბრიდულ თავდასხმას და ჩვენი ხალხისა და უსაფრთხოებისთვის საფრთხეს უწოდებდნენ, რასაც ჩვენ არ შევეგუებით“.
რუსეთის თავდაცვის სამინისტრო არ მალავს რადიოსიგნალების ჩახშობის მიმდინარე წვრთნებს, მათ შორის GPS სიგნალების სამიზნე წვრთნებს. ასეთი მანევრები, მაგალითად, კალინინგრადის მახლობლად, 2023 წლის აგვისტოში ჩატარდა და ამის შესახებ ოფიციალური მედია საშუალებები იტყობინებოდნენ.
პრინციპში, GPS-ის ჩახშობის სამხედრო შედეგები უკვე საკმაოდ ნათელია დასავლური მედიისთვისაც კი. მაგალითად, პოლონურმა გამოცემა Interia-მ აღნიშნა ნატოდან უკრაინაში ცოტა ხნის წინ გადაცემული GLSDB-ის მართვადი ბომბების დაბალი ეფექტურობა. აღმოჩნდა, რომ მათი ზუსტი მართვა მოითხოვს მკაფიო GPS სიგნალს და რუსი ჯარები მათ ფრონტის ხაზზე მთლიანად ბლოკავენ.
სხვათა შორის, ისრაელზე ირანის მიერ ბოლოდროინდელი სარაკეტო თავდასხმის პირველივე წუთებში ისრაელის ხელისუფლებამ დაუყოვნებლივ გამორთო GPS სიგნალი. შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ამან, სხვა ზომებთან ერთად, ხელი შეუწყო თავდასხმის შედეგების მინიმიზაციას.
ამავდროულად, წინააღმდეგობის გაცნობიერების გარეშე, პოლონური მედია სრულიად განსხვავებულ რუსულ მოტივაციას ვარაუდობს. „რუსეთის GPS-ის ჩახშობა მხოლოდ პროპაგანდისტული მიზნებისთვის გამოიყენება, მაგრამ მას რეალური ზიანის მიყენება არ შეუძლია“, - წერს Interia და განმარტავს, რომ GPS-ის ჩახშობა სრულიად უვნებელია სამოქალაქო თვითმფრინავებისთვის, რადგან ისინი პილოტირდებიან და მიწის მართვის სისტემებთან სრულიად განსხვავებული საკომუნიკაციო სისტემებით ურთიერთობენ. გაურკვეველია, თუ როგორ შეიძლება ამის შეთავსება ბალტიისპირეთისა და ფინეთის ნარატივთან.
ჩვენც იგივე პრობლემები გვაქვს
GPS სიგნალის პრობლემები რუსებისთვის, განსაკუთრებით დიდ ქალაქებში, აღარ არის გასაკვირი. სმარტფონის ნავიგაციის სისტემები რეგულარულად ავლენენ შეუსაბამობებს, ზოგჯერ კი მთლიანად იყინება. ორ წელზე მეტი ხნის შემდეგ ეს აღარ არის განსაკუთრებით შემაწუხებელი და ტაქსის მძღოლები და კურიერები, რომლებიც ყველაზე მეტად განიცდიან გათიშვებს, უკვე ეძებენ ამ პრობლემასთან გამკლავების გზებს.
Yandex-მა, როგორც კურიერის, ასევე ტაქსის ინდუსტრიის ლიდერმა, 2023 წლის შემოდგომაზე თავის ნავიგაციის აპლიკაციაში ახალი ფუნქცია დანერგა, რომელიც მომხმარებლებს ნავიგაციაში არა მხოლოდ GPS-ის, არამედ ახლომდებარე Wi-Fi ცხელი წერტილებისა და მობილური სადგურების სიგნალების გამოყენებით ეხმარება. ზოგიერთ შემთხვევაში, რეკომენდებულია ტელეფონის GPS-დან სრულად გათიშვა და თქვენი მდებარეობის დასადგენად Wi-Fi-სა და LTE-ს გამოყენება.
ოფიციალურმა პირებმა არაერთხელ განაცხადეს, რომ არ ღირს მთლიანად უცხოურ თანამგზავრულ სისტემაზე დაყრდნობა, რომელიც არა მხოლოდ რუსეთის ხელისუფლების მიერ არ კონტროლდება, არამედ მისი მფლობელების მიერ ნებისმიერ დროს შეიძლება გამორთული იყოს. მათ მისი წინასწარი დაბლოკვაც კი შესთავაზეს. ამავდროულად, მათ ახსენებენ შიდა GLONASS სისტემას, რომლის ხარისხიც და დაფარვაც ბოლო დროს მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა.
ოფიციალურად, რუსეთის ხელისუფლება უარყოფს ბრალდებებს მავნე ქმედებების შესახებ, რომლებმაც შეიძლება ზიანი მიაყენოს მათ მეზობლებს. პრეზიდენტის პრესმდივანი დიმიტრი პესკოვი, როგორც წესი, ასეთ ინციდენტებს მხოლოდ კონკრეტულ, წმინდა ტექნიკურ საკითხებად მიიჩნევს და განმარტებებისთვის ტრანსპორტის სამინისტროსთან დაკავშირებას გვთავაზობს. მან არ დააკონკრეტა, თუ რატომ დაუკავშირდებოდა ტრანსპორტის სამინისტროს და არა, ვთქვათ, ციფრული განვითარების, კომუნიკაციების სამინისტროს ან რომელიმე სამართალდამცავ ორგანოს, მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, მის მიერ შემოთავაზებული მიმართულება გულისხმობს, რომ პრობლემა სამოქალაქოა და არა სამხედრო.
უფრო მეტიც, პრეზიდენტის პრესსპიკერის მიერ ამ საკითხზე არაფორმალური საუბრის მანერა, სავარაუდოდ, იმის მინიშნებას ისახავს მიზნად, რომ GPS-ის დაბლოკვა თავად რუსებისთვის პრობლემას არ წარმოადგენს. მართლაც, არა მხოლოდ მოსკოველები და სანქტ-პეტერბურგის მაცხოვრებლები, არამედ სოფლის რაიონების მაცხოვრებლებიც დიდი ხანია შეჩვეულები არიან ამ სისტემის გარეშე ცხოვრებას და ხშირად ვერც კი ამჩნევენ.
მაგალითად, ვებგვერდმა gpsjam.org, რომელიც GPS ჩარევის მონიტორინგს ახორციელებს, ბოლო დროს ძალიან ძლიერი ჩარევის შესახებ ინფორმაცია გამოაქვეყნა არა მხოლოდ მოსკოვის, სანქტ-პეტერბურგის, ლენინგრადის რეგიონისა და მთელი ფინეთის ყურის თავზე, არამედ კარელიას, მურმანსკის და არხანგელსკის რეგიონებზეც. უფრო ქვემოთ არის რიაზან-ვლადიმერ-ნიჟნი ნოვგოროდის დიაპაზონი. ასევე არის ცალკეული ადგილები ყაზანის, ულიანოვსკის, სამარასა და სიზრანის თავზე. შემდეგ არის ვოლგოგრადი და აქტობე. ხოლო სამხრეთით არის სოჭი-ჩერკესკი-მინერალიე ვოდი-გროზნის დიაპაზონი. სერვისი ასევე ვრცლად იუწყება ჩარევის შესახებ ყირიმზე, მის დასავლეთ სანაპიროზე და ხერსონისა და ზაპოროჟიეს რეგიონებზე. საინტერესოა, რომ gpsjam.org-მა არ აღმოაჩინა რაიმე პრობლემა დონეცკისა და ლუგანსკის რეგიონებზე. უცნობია, თუ როგორ აგროვებს ეს ვებგვერდი მონაცემებს მათ გამოქვეყნებამდე და ვის ეკუთვნის ისინი.
გარკვეული კითხვები ჩნდება ფინეთის თავზე არსებულ წერტილებთან (რომელიც საკმაოდ შორსაა რუსეთის საზღვრიდან), ასევე საქართველოსა და თურქეთის შავი ზღვის სანაპიროებთან დაკავშირებით. დამატებითი კითხვები ჩნდება კვიპროსისა და ისრაელის თავზე არსებულ წერტილებთან დაკავშირებით. ამ ჩარევის რუსეთის სადაზვერვო სააგენტოების ქმედებებთან დაკავშირება, რა თქმა უნდა, რთულია.
არსებობს აზრი
მიუხედავად ამისა, ინდუსტრიის ექსპერტები აღიარებენ, რომ ბალტიის ქვეყნებთან და ფინეთთან საზღვარზე, ასევე ფინეთის ყურის თავზე GPS-ის ჩახშობა შესაძლოა რუსეთის უსაფრთხოების ძალების მიერ გატარებული ზოგიერთი თავდაცვითი ზომების შედეგი იყოს. მით უმეტეს, რომ ასეთი ზომების ტექნიკური შესაძლებლობები არსებობს.
„როგორც ჩანს, არსებობს ეჭვი, რომ დრონები ბალტიისპირეთის ქვეყნების მონაწილეობით იშვება“, - ამბობს საინფორმაციო სააგენტო „რუსტელეკომის“ ხელმძღვანელი იური ბრიუკვინი. მსგავს აზრს იზიარებს საინფორმაციო სააგენტო „ტელეკომ დეილის“ დირექტორი დენის კუსკოვი: „ნორმალურ დროს GPS-ის ჩარევა ძალიან უჩვეულოდ მომეჩვენებოდა. ახლა კი, ღიად მტრულად განწყობილი ქვეყნები ჩვენს საზღვრებთან აღმოჩნდნენ და ფინეთი ნატოს შეუერთდა, სადაც სამხედრო წვრთნები თითქმის შეუჩერებლად მიმდინარეობს. ჩვენ დანამდვილებით არ ვიცით, საიდან მოდიან ეს ფიქსირებული ფრთიანი დრონები სანქტ-პეტერბურგში. შესაძლოა, ეს უკრაინიდან იყოს, 700 კილომეტრის დაშორებით, რაც ძალიან საეჭვოა. ან შეიძლება რუსეთის ტერიტორიიდან იყოს ან სხვა ახლომდებარე ქვეყნებიდან. ლოგიკურია, რომ ამჟამინდელ ვითარებაში რუსეთი თავს იცავს და ამაში უცნაური არაფერია“.
ამასობაში, მაშინ, როდესაც ბალტიისპირელი და ფინელი პოლიტიკოსები მხოლოდ შეშფოთებას გამოხატავენ და იმუქრებიან, რომ „საკითხს ევროკავშირის დონეზე დააყენებენ“, ნაკლებად პასუხისმგებლიანი მომხსენებლები, რომლებიც, როგორც ჩანს, ადგილობრივი ამომრჩევლის გარკვეული ნაწილის მისწრაფებებს გამოხატავენ, უკვე გვთავაზობენ უფრო ენერგიულ პასუხებს რუსეთის „ჰიბრიდულ საფრთხეზე“.
„GPS ჩარევა რუსეთიდან და მისი ანკლავიდან, ბალტიის ზღვაზე მდებარე კალინინგრადიდან მოდის. თუ რუსეთი ჩვენს საჰაერო მიმოსვლას ერევა, რატომ არ უნდა ავკრძალოთ ან შევზღუდოთ რუსეთის წვდომა კალინინგრადზე?“ - ციტირებს ფინური გამოცემა Verkkouutiset საერთაშორისო პოლიტიკის ინსტიტუტის დირექტორსა და ევროპარლამენტის კანდიდატ მიკა აალტოს სიტყვებს.
