კორონავირუსის ეპიდემიის გამო, მარტში ახალი ავტომობილების გაყიდვები ევროკავშირის ოთხ უმსხვილეს ქვეყანაში - გერმანიაში, საფრანგეთში, იტალიასა და ესპანეთში - კატასტროფულად შემცირდა, რაც სტატისტიკის წარმოების დაწყებიდან ყველაზე დიდი მაჩვენებელია.
მარტის შუა რიცხვებიდან მოყოლებული, ევროკავშირის თითქმის ყველგან დაიხურა ავტომობილების მწარმოებლები და დილერები, რამაც ბაზარი ფაქტობრივად გაჩერებამდე მიიყვანა. ცხადია, რომ საგანგებო მდგომარეობა სულ მცირე აპრილის შუა რიცხვებამდე გაგრძელდება. საუკეთესო შემთხვევაში, ეკონომიკა სრულად დაუბრუნდება ნორმალურ ფუნქციონირებას აპრილის ბოლოს ან მაისის დასაწყისში. 2020 წელს ევროკავშირში ახალი ავტომობილების გაყიდვები 20%-ით ნაკლები იქნება, ვიდრე 2019 წელს.
ბაზრის სურათი არათანაბარია ევროპის ძირითად ქვეყნებში. ესპანეთსა და იტალიაში, რომლებმაც პანდემიის ყველაზე დიდი დარტყმა მიიღეს, სტატისტიკა საკმაოდ სავალალოა: გაყიდვები შესაბამისად 69%-ით (37,644 ავტომობილამდე) და 85%-ით (28,326 ავტომობილამდე) შემცირდა. ყველა ავტომწარმოებელმა განაცხადა მოთხოვნის ორნიშნა კლების შესახებ, გარდა Tesla-სა, რომელმაც მარტში იტალიაში 58%-იანი ზრდა დააფიქსირა და 424 ელექტრომობილს მიაღწია. თუმცა, ეს ერთადერთი გამონაკლისია.
საფრანგეთში, სადაც კორონავირუსთან დაკავშირებული სიტუაცია მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებულია, მსგავსი კლება დაფიქსირდა - 72%-ით. თუმცა, ყველაზე თვალსაჩინო სურათი გერმანიიდან მოდის, სადაც ეკონომიკა შეუდარებლად უკეთ უმკლავდება ქარიშხალს: გაყიდვები 34%-ით შემცირდა და 215 119 ერთეული გაიყიდა.
თუმცა, ყველაზე მძიმე კრიზისმაც კი ვერ მოახდინა გავლენა ბენზინისა და დიზელის ძრავებით ავტომობილების ელექტროფიცირებული ჰიბრიდებით (მოთხოვნის ზრდა 62%-დან 28,735 ერთეულამდე) და ელექტრომობილებით (მოთხოვნის ზრდა 56%-დან 10,329 ერთეულამდე) ინტენსიური ჩანაცვლების ტენდენციაზე.
თუმცა, ბაზრის პერსპექტივა ყველაზე ზუსტად „გაურკვევლად“ არის აღწერილი. ექსპერტები დარწმუნებულები არ არიან, რამდენ ხანს დარჩება რეგიონის ეკონომიკა პარალიზებული ეპიდემიასთან ბრძოლის შემზღუდავი ზომებით.
