ცნობით კომერსანტის , რუსეთში მომუშავე Airbus A320/A321neo თვითმფრინავების ნახევარზე მეტი Pratt & Whitney GTF ძრავებთან დაკავშირებული პრობლემების გამო ექსპლუატაციიდან ამოიღეს.
ამ ოჯახის 66 თვითმფრინავიდან 34 გაჩერებულია, რომელთა უმეტესობა S7 Airlines-ს ეკუთვნის.
შეფერხების მთავარი მიზეზი რუსეთში ძრავის შეკეთების შეუძლებლობა და სანქციებია, რომლებიც ხელს უშლის სათადარიგო ნაწილებზე და საზღვარგარეთ მოვლა-პატრონობაზე წვდომას. ექსპერტების აზრით, S7 თვითმფრინავების უმეტესობის ძრავის სიცოცხლის ხანგრძლივობა უკვე ამოწურულია და მათი ექსპლუატაცია შეჩერებულია შემდეგ პიკურ სეზონამდე.
სიტუაციას ართულებს გლობალური სათადარიგო ნაწილების დეფიციტი. ალტერნატიულ Leap ძრავებს, რომლებიც სხვა ავიაკომპანიების თვითმფრინავებს ამუშავებენ, ასევე აქვთ პრობლემები, მაგრამ ნაკლებად ხშირად საჭიროებენ შეკეთებას. პროგნოზების თანახმად, რუსეთში A320/A321neo-ს ფლოტი შესაძლოა მნიშვნელოვნად შემცირდეს 2026 წლიდან.
ექსპერტები ეჭვქვეშ აყენებენ ამ ძრავების რუსეთში შეკეთების მიზანშეწონილობას. ძრავების საზღვარგარეთ ექსპორტი ასევე პრობლემურია დაზიანებული ნაწილების მიკვლევადობის გამო. ნაკლებად სავარაუდოა „ნაცრისფერი ბაზრიდან“ იმპორტიც.
ეს პრობლემები ამწვავებს რუსეთის ავიაციის ინდუსტრიაში არსებულ კრიზისს, რომელიც სანქციების ფონზე Airbus-თან, Boeing-თან და ძრავების მწარმოებლებთან თანამშრომლობის დასრულების შემდეგ დაიწყო.
