რუსეთის ავიაკომპანიებმა შესაძლოა 2026 წელს MC-21-ის არც ერთი თვითმფრინავი აღარ მიიღონ, განაცხადა ფედერალური საჰაერო ტრანსპორტის სააგენტოს ხელმძღვანელმა დიმიტრი იადროვმა. პროექტი 2009 წლიდან მუშავდება და წარმოებაში ათი წლის წინ უნდა შესულიყო.
სერტიფიცირება, როგორც მთავარი მუხრუჭი
MC-21-310-ის და სრულად იმპორტის შემცვლელი Superjet 100-ის მიწოდება „ამ თვითმფრინავების სერტიფიცირებასთან არის დაკავშირებული“, განაცხადა იადროვმა. მისი თქმით, „როსტეკი“ პროცედურების დასრულებას მხოლოდ 2026 წლის ბოლომდე გეგმავს.
სერტიფიცირების შემდეგ, თვითმფრინავის კომერციულ ექსპლუატაციაში შესვლას კიდევ დაახლოებით სამი თვე დასჭირდება. „ეს განპირობებულია თვითმფრინავის მიღების პროცესით, ეკიპაჟის წვრთნითა და ტესტირებით“, - განმარტა იადროვმა, როგორც „ინტერფაქსი“ იტყობინება.
უსასრულო გადარიცხვები
MC-21-ის სერიული წარმოება თავდაპირველად 2016 წლისთვის იყო დაგეგმილი. შემდეგ ვადები 2019, 2020, 2022 და 2024 წლამდე გადაიდო. 2024 წლის თებერვალში „როსტეკის“ აღმასრულებელმა დირექტორმა სერგეი ჩემეზოვმა განაცხადა, რომ მიწოდება „სავარაუდოდ 2025 წელს“ იყო მოსალოდნელი. თუმცა, თვითმფრინავი ავიამზიდებამდე ვერ მიაღწია.
გეგმები და რეალობა
2022 წლის სახელმწიფო პროგრამა მოითხოვდა:
- 18 MS-21 თვითმფრინავი 2024–2025 წლებში
- 2029 წლისთვის წელიწადში 72 თვითმფრინავი
- 2023–2025 წლებში ყველა ტიპის 127 თვითმფრინავი
სინამდვილეში, ფლოტი მხოლოდ 13 თვითმფრინავით გაფართოვდა: 12 Superjet და ერთი Tu-214. Tu-214 მგზავრებს არ გადაჰყავს - მას ვიცე-პრემიერი დენის მანტუროვი იყენებს, გვითხრა Reuters-ის წყარომ.
იადროვის თქმით, წელს სამი Il-114-300-ის მიწოდება „აუცილებლად“ იგეგმება. ეს თვითმფრინავები An-24-ისა და An-26-ის ჩასანაცვლებლადაა განკუთვნილი, რომელთაგან ბევრი დაახლოებით 50 წელია ექსპლუატაციაშია.
