მსოფლიოს უმსხვილესი ავიაკომპანიები იძულებულნი არიან სასწრაფოდ გადახედონ ზამთრის სეზონისთვის განკუთვნილ გეგმებს და ემზადებიან მასობრივი რეისების გაუქმებისა და ზოგიერთი თვითმფრინავის შესაძლო დემონტაჟისთვის.
საერთაშორისო ავიაციის ინდუსტრიაში ამ საგანგაშო ტენდენციის შესახებ იუწყება . ასეთი პესიმისტური ნაბიჯების მთავარი გამომწვევი მიზეზი ირანთან სამხედრო კონფლიქტით გამოწვეული საავიაციო საწვავის გლობალური ფასების მკვეთრი ზრდა იყო. ავიაკომპანიების ხელმძღვანელებს მომდევნო კვირებში მოუწევთ ოპერაციული გრაფიკების დამტკიცება, რათა მინიმუმამდე დაიყვანონ ფინანსური დანაკარგები ამ უკიდურესად რთული წლის დარჩენილ თვეებში. მაგალითად, იტალიის ITA-ს აღმასრულებელმა დირექტორმა, იორგ ებერჰარტმა, იწინასწარმეტყველა კომპანიის სიმძლავრის 20%-მდე შემცირება ოქტომბერსა და აპრილს შორის. ეკონომიკური გაურკვევლობის განხილვისას, ტოპ მენეჯერმა ხაზგასმით აღნიშნა: „ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ განვითარდება სიტუაცია. შესაძლოა, საჭირო გახდეს მთავრობის დახმარება, მაგრამ ჯერ არ ვიცით... ძალიან ბევრი ცვლადია“.
მომხმარებელთა საფულეებზე ინფლაციური ზეწოლისა და ძვირადღირებული ნავთის კომბინაციამ შესაძლოა ტრადიციულად ყველაზე სუსტ ზამთრის პერიოდში ფრენებზე მოთხოვნა შეამციროს. საბაზრო რისკების შეფასებისას, საკონსულტაციო ფირმა McKinsey-ის პარტნიორმა სტივ საქსონმა გააფრთხილა: „წლის ბოლო შეიძლება მართლაც რთული იყოს, თუ საწვავის ფასები კვლავ გაიზრდება“. მისი აზრით, ასეთ პირობებში „ზამთარი საკმაოდ მახინჯი იქნება“. ამ ფონზე, საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტის ასოციაციამ (IATA) რიო-დე-ჟანეიროში გამართულ ყოველწლიურ სამიტზე მკვეთრად შეცვალა თავისი წლიური პროგნოზი, რითაც ინდუსტრიის მოსალოდნელი გლობალური მოგება თითქმის ორჯერ - 43 მილიარდი დოლარიდან 23 მილიარდ დოლარამდე - შეამცირა. IATA-ს აღმასრულებელმა დირექტორმა უილი უოლშმა პირდაპირ განაცხადა, რომ ამჟამად მოთამაშეთა უმეტესობა იძულებულია მარჟის ზღვარზე იმუშაოს. წლის ბოლომდე ფასების გარკვეული შემცირების დაშვების შემთხვევაშიც კი, ავიაციის სექტორი საწვავზე ჩვეულებრივზე 100 მილიარდი დოლარით მეტს დახარჯავს.
პანდემიის გამოცდილების საფუძველზე, რომელმაც ბიზნესებს სიმძლავრის ფრთხილად შემცირება ასწავლა, ავიაკომპანიები ადაპტაციის სხვადასხვა სცენარს ავითარებენ. მაგალითად, იაპონიის ANA-ს აღმასრულებელი დირექტორი, ჯუიჩი ჰირასავა, იმედოვნებს ნორმალურ მდგომარეობას დაუბრუნდება, მაგრამ დაადასტურა შიდა კორექტირებისთვის მზადყოფნა. Turkish Airlines, სადაც ერთი ტონა საწვავის ღირებულება 1400 დოლარამდე გაიზარდა, გაცილებით მკაცრ ვადებს აწესებს. გადამზიდავის თავმჯდომარემ, მურატ შეკერმა, განაცხადა, რომ თუ მაღალი ფასები სექტემბრამდე შენარჩუნდება, დაიწყება მარშრუტების გაუქმება ან ფრენების სიხშირის შემცირება. ინდუსტრიამ წელს უკვე განიცადა მსხვილი ამერიკული დაბალბიუჯეტიანი გადამზიდავის, Spirit Airlines-ის გაკოტრება და ახლა სხვა ფინანსურად დაუცველი ორგანიზაციები საფრთხის ქვეშ არიან. LATAM-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა, რობერტო ალვომ, თავისი შეშფოთება გააზიარა: „თუ საწვავის მაღალი ფასები წლის ბოლომდე შენარჩუნდება, სუსტი გადამზიდავების ბალანსები, რომლებიც ისედაც რთულ მდგომარეობაში არიან, კიდევ უფრო დაზარალდება“.
თუმცა, ბაზრის ლიდერები კვლავ ინარჩუნებენ სტაბილურობას ბიზნეს კლასის მგზავრების მხრიდან მაღალი მოთხოვნის წყალობით. „დელტას“ პრეზიდენტმა პიტერ კარტერმა გამოთქვა რწმენა ამერიკისა და ევროპის ეკონომიკის სტაბილურობის მიმართ: „ყველაფერი მოთხოვნაზეა დამოკიდებული“, - თქვა მან. „ეკონომიკა საკმაოდ ძლიერია და ეს ერთ-ერთი უთქმელი ისტორიაა... შესანიშნავია, რომ ეკონომიკები, რომლებზეც ჩვენ ვართ დამოკიდებული, ძლიერი რჩება“. IAG-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა, ლუის გალეგომ, გაიმეორა ეს აზრი და განაცხადა, რომ მოთხოვნა მესამე კვარტალშიც მაღალი დარჩა შენელების ნიშნების გარეშე.
კომენტარის დამატება
კომენტარის დასატოვებლად გაიაროთ ავტორიზაცია.