ტრადიციული სათადარიგო საბურავი სწრაფად ქრება თანამედროვე მსუბუქი ავტომობილების აღჭურვიდან, ადგილს უთმობს კომპაქტურ სარემონტო ნაკრებებს ან თუნდაც ცარიელ ნიშებს ტოვებს ყალბი იატაკის ქვეშ.
საავტომობილო გამოცემის „Auto Mail.ru“-ს რედაქტორები იკვლევენ საავტომობილო ინდუსტრიის ამ ფუნდამენტური ტრანსფორმაციის მიზეზებს და აღნიშნავენ, რომ ამ ტრადიციული კომპონენტის მიტოვება განპირობებულია არა მხოლოდ წარმოების ხარჯების შემცირებით. დღეს დიზაინერები სასტიკად იბრძვიან ფაქტიურად ყოველი კილოგრამი წონისთვის, ყოველი დამატებითი ლიტრი სივრცისთვის და საწვავის მოხმარების ყოველი მეათედი პროცენტისთვის. თანამედროვე ინჟინრების თვალში, მძიმე ბორბლის უწყვეტი ტრანსპორტირება, რომელსაც მძღოლების უმეტესობა არასდროს გამოიყენებს მანქანის მთელი სიცოცხლის განმავლობაში, სრულიად დაკარგა თავისი რაციონალურობა.
ბრძოლა წონისთვის, შეფუთვისა და ელექტროფიკაციისთვის
დეველოპერების მთავარი ტექნიკური არგუმენტი ავტომობილის საერთო წონის შემცირებაა: სრული ზომის საბურავი, ფოლადის ან შენადნობის დისკი, მექანიკური დომკრატი, შესაკრავები და ბორბლის სამაგრი ავტომობილის წონას 14–27 კგ-ს უმატებს. წონის ეს შემცირება აუმჯობესებს მუშაობას და ამცირებს საწვავის მოხმარებას ტრადიციული შიდა წვის ძრავის მქონე ავტომობილებში, ხოლო ჰიბრიდულ და ელექტრო ავტომობილებში დაზოგილი ყოველი კილოგრამი დამატებით კილომეტრიან დიაპაზონში ითარგმნება. შეფუთვის საკითხი არანაკლებ აქტუალურია: ტრადიციულ ბორბალს სჭირდება ღრმა ჭედური ჩაღრმავება ძარის ძირში, ძარის გამაგრება და რთული სამონტაჟო წერტილები. ამ კომპონენტის აღმოფხვრა საშუალებას იძლევა, გამოთავისუფლებული სივრცე გადანაწილდეს წევის აკუმულატორებზე, ელექტრონიკაზე, კონდიციონერის კომპონენტებზე, ხმის იზოლაციის კომპონენტებსა და უსაფრთხოების სტრუქტურაზე.
სრული ზომის ბორბლების ალტერნატივად, ბრენდები მასობრივად გვთავაზობენ ტექნოლოგიურ შემცვლელებს, რომელთაგან თითოეულს მნიშვნელოვანი ექსპლუატაციური ნაკლოვანებები აქვს:
- გაბერილი საბურავები: გამაგრებული გვერდითი კედლები აქვთ და ფორმას ნულოვანი წნევის დროსაც ინარჩუნებენ, რაც საშუალებას გაძლევთ დაბალი სიჩქარით მიხვიდეთ სერვის ცენტრში. თუმცა, ისინი ჩვეულებრივ საბურავებთან შედარებით უფრო მყარი და მძიმეა, უფრო ძვირია და დაზიანების შემდეგ ხშირად სრულ ჩანაცვლებას საჭიროებენ;
- ელექტრო კომპრესორი თხევადი დალუქვით: გამორიცხავს მძღოლისთვის ხელების დასვრის, მანქანის ასწევის და გზაზე საბურავის ხელით შეცვლის საჭიროებას.
თუმცა, ქიმიურ ნაერთს მხოლოდ მცირე ზომის ნახვრეტის შეკეთება შეუძლია საფეხურზე ლურსმნით ან ხრახნით გაჩენილი დაზიანების შემთხვევაში: დამცავი საშუალება სრულიად უსარგებლოა ორმოების, მრავლობითი დაზიანებისა და კარკასის დაზიანების წინააღმდეგ. ექსპერტთა ასოციაცია „Consumer Reports“ კონკრეტულად გვირჩევს, რომ „ასეთი ნაერთები არ გამოვიყენოთ 6 მმ-ზე დიდი ზომის ნახვრეტებზე ან გვერდითა კედლის დაზიანებაზე“.
ქარხნის დანაზოგი და მძღოლებისთვის რისკები
ფინანსური მოსაზრებები კვლავ რჩება ამ ინოვაციის ერთ-ერთ მთავარ მამოძრავებელ ძალად. სრული ზომის კომპლექტი მოითხოვს პირდაპირ ხარჯებს ნაწილების შესყიდვის, ტრანსპორტირების, შენახვისა და აწყობის ხაზის ოპერაციებისთვის. ინდუსტრიის დამკვირვებლები ხაზს უსვამენ, რომ „სათადარიგო საბურავის მოხსნა საშუალებას იძლევა გამარტივდეს კორპუსის დიზაინი, შეიცვალოს საბარგულის ინტერიერის მორთვა და შემცირდეს აწყობის დრო“. ასობით ათასი ერთეულის წარმოების მოცულობით, პროცესის ოპტიმიზაცია კომპანიებისთვის მრავალმილიონიანი წმინდა მოგების სახით ითარგმნება.
მძღოლების საზოგადოება სკეპტიკურად არის განწყობილი ამ ინოვაციების მიმართ: სპეციალიზებულ ფორუმებზე მძღოლები აღნიშნავენ, რომ თუ გვერდითი კედელი დაზიანებულია, სარემონტო ნაკრები უსარგებლოა და შეკეთების მცდელობის ნაცვლად, მათ საათობით უწევთ ბუქსირის მოსვლას. მიუხედავად იმისა, რომ საბურავების საიმედოობა გაუმჯობესდა და საბურავის წნევის მონიტორინგის სისტემები (TPMS) ადრეულ აფრთხილებას იძლევა გასკდომის შესახებ, სათადარიგო საბურავის არარსებობა პრობლემად იქცევა მთავარი მაგისტრალების მიღმა. ჯიპები, პიკაპები და კომერციული ფურგონები, რომლებიც უგზოობაზე და კლდოვან რელიეფზე მოძრაობენ, ძირითადად ერთადერთი მანქანებია, რომლებიც სრული ზომის საბურავს ინარჩუნებენ. ახალი მსუბუქი ავტომობილის შეძენისას ექსპერტები გვირჩევენ, ყურადღებით შევამოწმოთ სპეციფიკაციები:
- არის თუ არა ნიშაში სათადარიგო ბორბალი (სრული ზომის ან სივრცის დამზოგავი), თუ მანქანა აღჭურვილია დალუქვით ან Run-Flat საბურავებით;
- კომპლექტში შედის დომკრატი, გასაღები და სტანდარტული შესაკრავები?
- მწარმოებელი ითვალისწინებს თუ არა დამაგრების წერტილებს და არასტანდარტული ბორბლის დამონტაჟების შესაძლებლობას?.
კასეტური ფირების, მექანიკური ფანჯრებისა და ციფერბლატიანი სპიდომეტრების მსგავსად, სათადარიგო საბურავი თანდათან წარსული ეპოქის არტეფაქტად იქცევა, რომელიც ბევრს ახსოვს, მაგრამ თანამედროვე ავტოდილერებში სულ უფრო და უფრო იშვიათად გვხვდება.
კომენტარის დამატება
კომენტარის დასატოვებლად გაიაროთ ავტორიზაცია.