რუსეთის რეგიონებს საწვავის მასიური დეფიციტის მეორე ტალღამ დაატყდა თავს, რამაც ანტიმონოპოლიური გამოძიებების რაოდენობის მკვეთრი ზრდა გამოიწვია.

როგორც აღმოაჩინეს , წლის დასაწყისიდან ფედერალურმა ანტიმონოპოლიურმა სამსახურმა (FAS) ნავთობკომპანიებსა და დამოუკიდებელ ბენზინგასამართ სადგურებს 41 საქმე გახსნა და 68 გაფრთხილება მისცა. მარეგულირებლის აქტივობამ პიკს ზაფხულში მიაღწია: გახსნილი საქმეების რაოდენობა წლის პირველ ხუთ თვესთან შედარებით თითქმის სამჯერ გაიზარდა. სააგენტოს საჩივრები, ძირითადად, კარტელებსა და ბაზარზე დომინანტური პოზიციების ბოროტად გამოყენებას ეხება.

ცარიელი სვეტები და არათანაბარი ფასები

საწვავის ხელმისაწვდომობა უკიდურესად დაძაბული რჩება. მონიტორინგის სისტემების მონაცემებით, აგვისტოს შუა რიცხვებში საწვავი ქვეყნის მასშტაბით ბენზინგასამართი სადგურების მხოლოდ 28.1%-ში იყო ხელმისაწვდომი, ერთი კვირის წინ კი ეს მაჩვენებელი 41%-ზე მეტი იყო. მიწოდების დეფიციტი დაფიქსირდა რუსეთის ფედერაციის ბევრ რეგიონში, მათ შორის მოსკოვსა და მიმდებარე რეგიონში, სადაც მაღალი ოქტანური ბენზინი და დიზელის საწვავიც კი რეგულარულად ქრება ბენზინგასამართი სადგურებიდან. უფრო მეტიც, ფასების ტენდენციები არათანაბარია: „როსსტატი“ საწვავის ფასების კლებას 44 რეგიონში აფიქსირებს (დაღესტანში 9.1%-იანი კლება დაფიქსირდა), ხოლო ყველაზე დიდი ზრდა, 6.8%-იანი ზრდა, ტვერის რეგიონში დაფიქსირდა.

კრიზისის მიზეზები და ექსპერტების შეფასებები

ინდუსტრიის ექსპერტები რამდენიმე ძირითად ფაქტორს გამოყოფენ, რამაც ბენზინგასამართ სადგურებზე რიგების დაბრუნება გამოიწვია:

ნავთობგადამამუშავებელ ქარხნებზე თავდასხმების დაუგეგმავი შეკეთება და შედეგები.
ტრადიციულად, ავტომობილების მძღოლების მხრიდან ბენზინზე მოთხოვნა პიკს აგვისტოში აღწევს.
ლოგისტიკური სირთულეები უკვე წარმოებული საწვავის გარკვეულ რეგიონებში მიწოდებასთან დაკავშირებით.

„ღია ნავთობის ბაზრის“ აღმასრულებელი დირექტორი სერგეი ტერეშკინი დარწმუნებულია, რომ ივნისის ფასების ზრდის შემდეგ ანტიმონოპოლიური სააგენტოს მკაცრი რეაგირება მოსალოდნელი იყო. ის მიიჩნევს, რომ მარეგულირებელი ცდილობს ბაზრის მოთამაშეების „მადის შეზღუდვას“ და ფასების სტაბილიზაციას. ამასობაში, „სანდო პარტნიორების ასოციაციის“ სამეთვალყურეო საბჭოს თავმჯდომარის მოადგილემ, დიმიტრი გუსევმა, ხაზგასმით აღნიშნა, რომ დამოუკიდებელი საცალო მოვაჭრეები იძულებულნი არიან შეცვალონ ფასები დეფიციტისა და საფონდო ბირჟის ფასების ზრდის გამო.

მთავრობის ზომები და აზიური იმპორტი

საწვავის დეფიციტის მოსაგვარებლად, მთავრობამ ზომების სერია განახორციელა: დაწესდა დროებითი ექსპორტის აკრძალვა, ბაზარზე დაშვებული იქნა უფრო დაბალი ემისიის სტანდარტების (ევრო-2, ევრო-3 და ევრო-4) ბენზინი, დამონტაჟდა იმპორტის ბუფერი და დარეგულირებული იქნა გაცვლის მექანიზმები. გარდა ამისა, ინდური ბენზინის დიდი პარტია უკვე ჩავიდა მურმანსკში. საწყისი ფასზე უთანხმოების მიუხედავად (ინდური საწვავი შესთავაზეს მნიშვნელოვნად მაღალ ფასად, ვიდრე რუსეთის შიდა საფონდო ინდექსები), შეთანხმებული იქნა ტრანსპორტირების მისაღები პირობები. მიუხედავად ამისა, ანალიტიკოსები თვლიან, რომ ბელორუსიიდან მიწოდება და ემისიის სტანდარტების შემსუბუქება ბაზარზე უფრო მყისიერ და მნიშვნელოვან გავლენას მოახდენს, ვიდრე აზიური იმპორტი, რომელიც რთულ ლოგისტიკურ კორექტირებას მოითხოვს.