შესაძლოა, ევროკავშირის მასშტაბით ულტრამაღალსიჩქარიანი რკინიგზის ქსელი ამოქმედდეს. EuroPulse-ის ცნობით, მატარებლები 350 კმ/სთ სიჩქარით იმოძრავებენ, რაც მგზავრობის დროს თითქმის ორჯერ შეამცირებს.
ეს წინადადება ვენის საერთაშორისო ეკონომიკური კვლევების ინსტიტუტის (WIIW) ექსპერტთა ჯგუფმა კორონავირუსის პანდემიის შემდეგ ევროპის ეკონომიკური აღდგენის რეკომენდაციების ფარგლებში წარადგინა.
მკვლევარების თქმით, ევროპის რკინიგზის ხაზების უმეტესობა უკვე აკმაყოფილებს მაღალსიჩქარიანი მატარებლების გაშვების მოთხოვნებს. მხოლოდ ოთხი მარშრუტის დასრულება იქნება საჭირო: პარიზი-დუბლინი, ლისაბონი-ჰელსინკი, ბერლინი-ნიქოზია და ბრიუსელი-ვალეტა.
იმის გათვალისწინებით, თუ რამდენი დრო დახარჯავენ მგზავრები აეროპორტამდე მისასვლელად, ულტრაჩქაროსნული მატარებლებით მგზავრობა თვითმფრინავზე უფრო სწრაფი იქნება. გარდა ამისა, მათი გაშვება არა მხოლოდ მგზავრობის დროს შეამცირებს, არამედ სათბურის გაზების გამოყოფასაც შეამცირებს ფრენების რაოდენობის შემცირებით. გარდა ამისა, რკინიგზის ქსელის გამოყენება შესაძლებელია როგორც მგზავრების, ასევე ტვირთების გადაზიდვისთვის, რაც თავის მხრივ შეამცირებს სატვირთო მანქანების საჭიროებას.
ადრე ჩინელმა დეველოპერებმა შექმნეს მაგნიტური ლევიტაციის მატარებლის პირველი პროტოტიპი. მას შეეძლება 600 კმ/სთ სიჩქარის განვითარება. ამ პროტოტიპის გამოყენებით სპეციალისტები გამოსცდიან მაგნიტური ლევიტაციის სისტემის ტექნოლოგიებსა და კომპონენტებს, რომელიც მატარებლებს საშუალებას აძლევს მიაღწიონ მაღალ სიჩქარეს რელსის ზედაპირთან ხახუნის აღმოფხვრის გზით.
