Արտասահմանյան ապրանքանիշերի հեռանալը և վերամշակման վճարների աճը Ռուսաստանում մեքենաները կրկին շքեղություն են դարձրել: Այսօր նույնիսկ «բյուջետային» Kia-ի գինը համեմատելի է մեծ քաղաքում հիփոթեքի կանխավճարի հետ: Զուգահեռ ներմուծումը չի օգնում. ցուցասրահների գները կտրուկ աճում են, իսկ ներմուծված մեքենաները փոխարինվում են կասկածելի որակի տեղական և չինական մեքենաներով:
Գնորդները ստիպված են փնտրել օրենսդրական բացթողումներ՝ գնելով մեքենաներ «անձնական օգտագործման համար»՝ մաքսատուրքերի վրա խնայելու համար, կամ ռիսկի դիմելով կասկածելի ներմուծման սխեմաներով։ Այս ֆոնին ավելացել է խարդախ գործարքների թիվը, մարդիկ գումար են փոխանցում գոյություն չունեցող մեքենաների համար և վերջում ոչինչ չեն ունենում։.
Ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը ավերակների մեջ է
2022 թվականի գարնանը համաշխարհային կոնցեռնների հեռանալուց հետո ռուսական գործարանները սկսեցին հավաքել իրենց սեփական մոդելները՝ օգտագործելով արտասահմանյան պահեստամասեր։.
- Սանկտ Պետերբուրգի նախկին Hyundai գործարանը Solaris է արտադրում Kia-ի և Hyundai-ի հին հավաքածուներից և շուտով կանցնի Chery-ի։.
- Nissan գործարանն այժմ պատկանում է AvtoVAZ-ին և արտադրում է Xcite ապրանքանիշի ներքո մեքենաներ՝ չինական Chery Tiggo 7 Pro-ի հիման վրա։.
- Toyota գործարանը պետք է արտադրեր Aurus-ը, սակայն թողարկումը հետաձգվեց։.
Volkswagen-ը, BMW-ն, Mercedes-Benz-ը, Honda-ն, Renault-ն, Mazda-ն, Suzuki-ն, Volvo-ն, Jaguar Land Rover-ը և այլք լքեցին երկիրը։ Ոմանք խորհրդանշականորեն՝ 1 ռուբլով կամ 1 եվրոյով վաճառեցին իրենց բիզնեսը՝ պատերազմից հետո վերադառնալու իրավունքով։.
Ներմուծում «մոխրագույն դարպասով»
Արդյունաբերության և առևտրի նախարարությունը թույլատրեց զուգահեռ ներմուծումը, սակայն սա ժամանակավոր էր։ Գրեթե բոլոր ապրանքանիշերը, բացի Renault-ից, կարող են ներմուծվել նոր ուղիներով, քանի որ AvtoVAZ-ը պարտավորվել է ինքը սպասարկել դրանք։ Սակայն ռուս ձեռնարկատերերը վախենում են մրցակցությունից և փորձում են սահմանափակել նույնիսկ ավելի թանկ արտասահմանյան ապրանքանիշերի ներմուծումը։.
Այս խոչընդոտները շրջանցելու համար ռուսները մեքենաներ են գնում մասնավոր անձանցից, որոնք դրանք գրանցում են «իրենց համար»։ Սա նրանց թույլ է տալիս վճարել ընդամենը 3400 ռուբլի վերամշակման վճար՝ հարյուր հազարավորների փոխարեն։ Սակայն այժմ կառավարությունը քննարկում է նմանատիպ վճար սահմանելու հնարավորությունը անհատների համար, որպեսզի այդ գումարը կարողանա օգտագործվել պատերազմի վետերաններին և հաշմանդամներին սուբսիդիաներ և նպաստներ տրամադրելու համար։.
Գները բարձրանում են, վստահությունը՝ նվազում
Ըստ The Insider-ի՝ պատերազմի առաջին տարում մեքենաների գները աճել են 30-50%-ով, իսկ մինչև 2025 թվականը դրանք կբարձրանան նախապատերազմյան մակարդակի 1.5-2 անգամ։ Toyota Corolla-ի գինը բարձրացել է 16%-ով, Camry-ին՝ 63%-ով, իսկ Land Cruiser 300-ին՝ 118%-ով։
Նույնիսկ դոլարի արժեզրկումը չի փրկել իրավիճակը։ Վաճառողները խոստովանում են. մեքենաները պարզապես չեն վաճառվում։ Պահեստները լի են նախորդ տարիների ապրանքատեսակներով, և դրանք վաճառելու համար նրանք ստիպված են իջեցնել գները։ Սակայն նույնիսկ զեղչերից հետո օգտագործված մեքենայի գինը երբեմն այնքան բարձր է, որքան բնակարանի բաժնետոմսի գինը։.
Խարդախներ և «ազնիվ» խաբեություններ
Դաշնային մաքսային ծառայությունը հաղորդում է, որ խարդախները գրանցում են ֆիկտիվ ընկերություններ, խոստանում են մեքենաներ մատակարարել զեղչված գնով, վերցնում են նախավճար և անհետանում: Որոշ դեպքերում ավտոմեքենաների վաճառքի կետերի հետ կնքված պայմանագրերը նույնպես պարունակում են թակարդներ. օրինակ՝ մանր տառերով նշված են հարյուր հազարավոր ռուբլու չափով պարտադիր վերամշակման վճարներ:.
Լյուբերցիից գնորդ Ալեքսանդրը The Insider-ին պատմել է, որ ԱՄԷ-ից Toyota է պատվիրել 1.8 միլիոն ռուբլով և մի քանի ամիս անց ստացել այն։ Սակայն ոչ բոլորն են այդքան բախտավոր. ոմանք տարիներ են սպասում, ոմանք գումար են կորցնում կամ մեքենա են ստանում առանց «ձմեռային փաթեթի»։.
Հույսի և կարոտի միջև
Ավտովաճառքի կետերը հայտնում են վաճառքի անկման մասին: Բանկային տոկոսադրույքները բարձրացել են, վարկերը դարձել են անշահավետ, և շատերը սպասում են կորեական և ճապոնական ապրանքանիշերի վերադարձին: Ընկերությունները հստակորեն հայտարարում են, որ չեն վերադառնա մինչև պատերազմից հետո:.
Մինչդեռ, չինական մեքենաների շուկայական մասնաբաժինը գերազանցել է 55%-ը և կարող է հասնել 65%-ի մինչև 2025 թվականի վերջը։ Ռուսները վերադառնում են փոխզիջումների դարաշրջան. երբ կա ընտրություն, բայց իրական այլընտրանք չկա։.
