транспорт

«Российские железные дороги» объявили о продаже здания Рижского вокзала в Москве — соответствующее сообщение опубликовано на сайте «Недвижимость РЖД».

Речь идет об одном из десяти столичных вокзалов, историческом объекте конца XIX века. Стартовая цена лота составляет 4 млрд рублей. В состав комплекса входят само здание вокзала и нежилое помещение общей площадью более 7700 кв. м, а также земельный участок свыше 13 тыс. кв. м. В объявлении подчеркивается, что объекты долгое время не использовались для пассажирских перевозок, что «открывает возможности для их адаптации под новые цели».

Историческое здание в центре Москвы

Рижский вокзал расположен на пересечении проспекта Мира и улицы Сущевский Вал. Здание было построено в 1897–1901 годах по проекту петербургского архитектора С. А. Бржозовского. Таким образом, на торги выставлен объект с более чем вековой историей.

С марта 2023 года по сентябрь 2024-го вокзал был временно закрыт в связи со строительством транспортно-пересадочного узла и модернизацией инфраструктуры. Этот период стал очередным этапом трансформации площадки.

Решение правительства

В феврале 2026 года правительство по распоряжению премьер-министра Михаила Мишустина одобрило продажу объекта на открытом аукционе. Теперь историческое здание официально выставлено на рынок. Таким образом, РЖД предлагает инвесторам приобрести крупный имущественный комплекс в центре Москвы с возможностью дальнейшей адаптации под новые функции.

Рекордный декабрь и переломный момент

Как следует из данных, на которые ссылается Европейская ассоциация автопроизводителей, 2025 год стал переломным для Европы. Впервые электромобили превзошли по продажам автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Только в декабре было зарегистрировано более 300 тысяч электрокаров.
В ЕС, Великобритании и странах ЕАСТ на дороги вышло 308 955 полностью электрических машин. Это более чем на 50 процентов больше, чем годом ранее. В самом Евросоюзе зарегистрировали 217 898 электромобилей.

Дешёвые модели вытесняют бензин и дизель

Росту продаж способствовало расширение модельных линеек автопроизводителей. Компании вышли за пределы премиального сегмента и предложили более доступные электрокары. Выбор покупателей перестал ограничиваться нишевыми моделями.
На этом фоне продажи автомобилей с ДВС резко падают. В ЕС зарегистрировали 216 492 таких машины, почти на 20 процентов меньше, чем год назад. Продажи дизельных автомобилей сократились ещё сильнее — на 23,1 процента.

Гибриды теряют темп, рынок смотрит к 2035 году

Гибридные автомобили пока лидируют по количеству регистраций. В декабре в ЕС, ЕАСТ и Великобритании зарегистрировали 380 921 гибрид. Однако рост замедлился до 5–6 процентов.
Рынок электромобилей рос почти в десять раз быстрее. За весь 2025 год в Европе зарегистрировали почти 2,6 миллиона электрокаров. Эти цифры усиливают дискуссии о запрете ДВС к 2035 году и показывают, что рынок может прийти к этому раньше законодательства.

Сомнения вокруг срока службы электромобилей остаются главным барьером для покупателей. Согласно исследованию Geotab, аккумуляторы электрокаров способны служить более десяти лет без критической потери ёмкости, что ставит под сомнение один из самых устойчивых мифов отрасли.

Как следует из данных, которые компания Geotab изучила в 2025 году, средний темп деградации батарей составляет 2,3% в год. Это означает срок службы не менее 13 лет. Даже спустя десятилетие аккумулятор сохраняет около 75% исходной ёмкости. Исследование основано на агрегированных данных более чем 22 700 электромобилей 21 бренда, эксплуатируемых в реальных условиях.

Что показали реальные данные

Geotab анализирует деградацию батарей с 2020 года, используя данные автопарков, муниципалитетов и коммерческих операторов. По оценке компании, такой срок службы делает электромобили практичным выбором не только для корпоративного использования, но и для частных владельцев.

Для сравнения, страховая компания The Zebra ранее зафиксировала, что в США автомобили с самым долгим сроком эксплуатации используются в среднем около восьми лет. На этом фоне вывод Geotab выглядит особенно показательно: большинство владельцев меняют автомобиль раньше, чем батарея теряет критические характеристики.

От чего зависит износ аккумулятора

Авторы исследования подчёркивают, что деградация батареи не является одинаковой для всех электромобилей. Она зависит от модели, климата, условий эксплуатации и привычек зарядки. Быстрая зарядка постоянным током ускоряет износ по сравнению с зарядкой переменным током уровня Level 2 AC.

В исследовании за 2024 год средний уровень деградации был ниже — 1,8% в год. В Geotab связывают рост показателя с расширением выборки и увеличением доли быстрой зарядки в повседневной эксплуатации.

Почему миф начал рушиться

Выводы Geotab указывают на структурное изменение восприятия электромобилей. Аккумуляторы перестают быть слабым местом технологии. Более того, развитие полутвердотельных батарей, о котором упоминается в исследовании, обещает ещё больший срок службы в будущем.

Таким образом, один из ключевых аргументов против перехода на электрокары теряет актуальность. Батареи живут дольше, чем ожидалось, и дольше, чем большинство владельцев удерживают автомобиль.

О запуске первого в России поезда на автопилоте сообщило издание Mail Авто со ссылкой на мэра столицы. В Москвае по Большой кольцевой линии начал движение состав «Москва-2024». Пока он не перевозит пассажиров. В кабине находится машинист, контролирующий работу системы.

Испытания без пассажиров

Беспилотный поезд работает в тестовом режиме. На первом этапе проверяют ключевые функции автопилота. В приоритете — точность разгона, торможения и остановки. Также отрабатывается управление скоростью в реальных условиях линии.

Разработкой программной платформы занимался центр при правительстве Москвы. Испытания должны показать надежность базовых алгоритмов движения.

Камеры, диспетчер и планы

В рамках тестов проверяют систему автоматического обнаружения людей и предметов на путях. Отдельно испытывают машинное зрение для выявления аномалий. Также отрабатывается онлайн-взаимодействие поезда с диспетчером.

В перспективе система сможет сама формировать график движения. «В 2027 году начнутся первые поездки с пассажирами. К 2030 году рассчитываем запустить первую линию беспилотного метро», — заявил Сергей Собянин.