տնտեսություն

Ռուսաստանում բենզինի գները կրկին հասել են պատմական առավելագույնի՝ չնայած վառելիքի արտահանման լիակատար արգելքին: Նավթավերամշակման գործարանների վրա անօդաչու թռչող սարքերի մի շարք հարձակումներից հետո AI-92 բենզինի գինը բարձրացավ մինչև 74,200 ռուբլի մեկ տոննայի համար՝ առևտրի պատմության մեջ ամենաբարձր մակարդակը:

Հոկտեմբերի սկզբից ի վեր անօդաչու թռչող սարքերի հարվածների հետևանքով շարքից դուրս է եկել չորս նավթավերամշակման գործարան՝ Յարոսլավլի «Սլավնեֆտ-ՅԱՆՈՍ»-ը, «Ռոսնեֆտի» Տուապսեի նավթավերամշակման գործարանը, Օրսնեֆտեգսթեզը Օրենբուրգի մարզում և Սանկտ Պետերբուրգի մոտ գտնվող «Կինեֆ»-ը, որտեղ հզորությունների 40%-ը փակվել է։ Արդյունքում վառելիքի պակաս է և ֆոնդային շուկայի գների կտրուկ աճ։.

Սանկտ Պետերբուրգի ապրանքային բորսայում Regular 92 բենզինը մեկ օրում թանկացել է 0.5%-ով, իսկ տարեսկզբից՝ ավելի քան 40%-ով։ Նույնիսկ Premium 95-ը փոքր-ինչ էժանացել է, բայց մնում է գրեթե 50%-ով ավելի թանկ, քան հունվարին։ Վիճակն ավելի լավ չէ նաև մանրածախ առևտրում. ըստ Ռոսստատի՝ բենզալցակայանների գները տարեսկզբից բարձրացել են 11%-ով՝ 14 տարվա ընթացքում վառելիքի ամենաբարձր գնաճը։.

PSB-ի վերլուծաբան Դենիս Պոպովը խոսում է «մատակարարման շոկի» մասին. վառելիքային ընկերությունները սեզոնը մտան առանց պաշարների, և կառավարության միջոցառումները միայն սրեցին իրավիճակը: Սեպտեմբերին սահմանված արտահանման արգելքը ոչինչ չարեց շուկան կայունացնելու համար:.

Այժմ, ըստ «Կոմերսանտի», իշխանությունները որոշել են ծայրահեղ միջոցներ ձեռնարկել. Ռուսաստանը կսկսի բենզին ներմուծել Չինաստանից, Սինգապուրից, Հարավային Կորեայից և Բելառուսից, ինչպես նաև կմեղմացնի նավթավերամշակման գործարանների համար շրջակա միջավայրի չափանիշները: Մասնավորապես, կարող է թույլատրվել մոնոմեթիլանիլինի (ՄՄԱ) օգտագործումը, որը թունավոր հավելանյութ է, որն արգելված է երկրների մեծ մասում՝ քաղցկեղի առաջացման ռիսկի պատճառով: Քննարկվում է նաև վառելիքին մինչև 10% սպիրտ ավելացնելու հնարավորությունը:.

Մինչ շուկան մնում է անկայուն, վարորդները պատրաստվում են նոր գնապիտակներին։ «Մանրածախ գները արագ են արձագանքում, բայց դանդաղ են նվազում», - նշում են փորձագետները։ «Հետևաբար, ազդեցությունը կլինի երկարատև և ցավոտ»։.

Ըստ » , Ֆինանսների նախարարությունն առաջարկել է ավելացված արժեքի հարկ սահմանել արտասահմանում ռուսների կողմից կատարված բոլոր առցանց գնումների համար։

Գործակալությունը օրենքի նախագիծը հրապարակել է հոկտեմբերի 2-ին, և եթե այն ընդունվի, արտասահմանյան շուկաները կսկսեն ԱԱՀ վճարել արդեն 2027 թվականից։.

Փաստաթղթի համաձայն, հարկային բեռը կաճի փուլ առ փուլ

• 2027 թվականին՝ 5%,
• 2028 թվականին՝ 10%,
• 2029 թվականին՝ 15%,
• և 2030 թվականից՝ 20%:.

ԱԱՀ-ն կգանձվի ոչ թե սպառողներից, այլ ներմուծված ապրանքներ վաճառող օտարերկրյա վաճառողներից և ռուսական շուկաներից: Այս փոփոխությունը կվերաբերի մինչև 200 եվրո արժողությամբ ապրանքներին, որը ներմուծման համար մաքսատուրքից ազատված շեմն է:.

Միաժամանակ, արդյունաբերության և առևտրի նախարարությունը խթանում է ներմուծվող ապրանքների վաճառքի սեփական հարկը անհատ ձեռնարկատերերի և պարզեցված հարկային համակարգով գործող ընկերությունների համար: Այն կներառի ավելի քան 20 ապրանքային կատեգորիա՝ հագուստից և էլեկտրոնիկայից մինչև օծանելիք և բժշկական սարքավորումներ: Շուկաները կգործեն որպես հարկային գործակալներ և պատասխանատու կլինեն վճարը բյուջե փոխանցելու համար: Նախարարությունը գնահատում է, որ նոր մեխանիզմը տարեկան կապահովի մոտ 1 տրիլիոն ռուբլի եկամուտ:.

Այս միջոցառումները տեղավորվում են կառավարության ընդհանուր ռազմավարության մեջ՝ բյուջետային եկամուտները մեծացնելու և ներմուծումը կրճատելու համար: Ֆինանսների նախարարությունը նախկինում առաջարկել էր 2026 թվականի հունվարի 1-ից ԱԱՀ բազային դրույքաչափը բարձրացնել մինչև 22%՝ նշելով «պաշտպանության և անվտանգության ֆինանսավորման» անհրաժեշտությունը: Միևնույն ժամանակ, դաշնային բյուջեի դեֆիցիտը շարունակում է աճել. նոր գնահատականների համաձայն, այն տարեվերջին կհասնի 5.73 տրիլիոն ռուբլու՝ նախատեսված 1.17 տրիլիոն ռուբլու փոխարեն:.

Կառավարությունը փորձում է միաժամանակ համալրել գանձարանը և սահմանափակել կախվածությունը արտասահմանյան ապրանքներից։ Մինչև 2030 թվականը ներմուծման մասնաբաժինը ՀՆԱ-ում նախատեսվում է նվազեցնել 18.7%-ից մինչև 17%։ Մասնագետները զգուշացնում են, որ նոր հարկերը, հավանաբար, ծանր հարված կհասցնեն վերջնական սպառողներին. արտասահմանում գնումներ կատարելը ռուսների համար կդառնա շքեղություն։.

ԳԱԶ ավտոմոբիլային գործարանում զանգվածային կրճատումներ են սկսվել, աշխատակիցները հեռանում են չորսօրյա աշխատանքային շաբաթվա անցնելուց հետո, հաղորդում է Mash-ը

Հուլիսին կրճատված աշխատանքային ժամերի ներդրումից հետո աշխատողների եկամուտները նվազել են մոտ 20%-ով, և գործարանն այժմ բախվում է մասնագետների լուրջ պակասի։ Պակասությունը հատկապես սուր է վերանորոգողների, էլեկտրիկների, եռակցողների, ջրմուղագործների և գազի մոնտաժողների մոտ։.

Աշխատակազմի կրճատման պատճառով սարքավորումները պարապուրդի են մատնված. պարզապես չկա մեկը, ով կպահպանի դրանք: Իրավիճակն ավելի է սրվում աշխատանքային դժվար պայմանների և հնացած արտադրական հզորությունների պատճառով: Ընկերության ղեկավարությունը խնդրում է մնացած աշխատակիցներին «դիմանալ» ճգնաժամի ժամանակ, սակայն աշխատակիցների հոսունությունն աճում է: Աղբյուրների համաձայն՝ որակավորված աշխատողի վերապատրաստումը տևում է մոտ մեկ տարի, ինչը նշանակում է, որ անհնար է արագ փոխարինել հեռացողներին:.

Կադրային ճգնաժամի պայմաններում մնացած աշխատակիցների աշխատանքային ծանրաբեռնվածությունն աճել է։ Նրանք ստիպված են ավելի շատ առաջադրանքներ կատարել, մինչդեռ աշխատավարձերը շարունակում են նվազել։ Ընկերության սեփականատերը պաշտոնապես չի բացահայտվել, բայց արևմտյան պատժամիջոցների սահմանումից առաջ ԳԱԶ-ը Օլեգ Դերիպասկայի կառուցվածքի մաս էր կազմում՝ Basic Element հոլդինգային ընկերության միջոցով։.

Չորսօրյա աշխատանքային շաբաթվա անցնելու հիմնական պատճառը վաճառքի անկումն ու հաճախորդների վարկավորման հետ կապված խնդիրներն են: Ընկերության ներքին գնահատականների համաձայն՝ շուկան՝

• միջին բեռնատարների քանակը նվազել է գրեթե 40%-ով,
• թեթև առևտրային տրանսպորտային միջոցներ՝ մոտավորապես 30%-ով,
• ավտոբուսներ՝ 60%-ով։.

Նմանատիպ իրավիճակ է ստեղծվել նաև «ԱվտոՎԱԶ»-ում, որտեղ աշխատակիցներն արդեն ստորագրել են աշխատանքային շաբաթը կրճատելու համաձայնագրեր։ Բոնուսներն ու արտաժամյա վարձատրությունը վերացել են, իսկ աշխատավարձերը գրեթե կիսով չափ կրճատվել են։ Շատ աշխատողներ աշխատանքի են անցել տաքսի ծառայություններում, առաքման կամ պաշտպանական արդյունաբերության ոլորտներում։ Չնայած ղեկավարության՝ իրավիճակը կայունացնելու խոստումներին, կրճատումները շարունակվում են։.

2026-ից 2028 թվականներին պետությունը նախատեսում է Ռուսաստանի քաղաքացիներին վճարել մոտավորապես 5 միլիարդ ռուբլի փոխհատուցում խորհրդային ավանդների համար։.

Այս վճարումները վերաբերում են ԽՍՀՄ Սբերբանկում և պետական ​​ապահովագրության մեջ բացված հաշիվներին, ինչպես նաև գանձապետական ​​պարտատոմսերին և խնայողական վկայականներին: Վճարումները կիրականացվեն Սբերբանկի կողմից:.

Ռուսաստանի քաղաքացիները, որոնք 1991 թվականի հունիսի 20-ի դրությամբ ակտիվ ավանդներ ունեին ԽՍՀՄ Սբերբանկում կամ աշխատակցային խնայողական բանկերում, իրավունք ունեն ստանալու գումարը: Այս իրավունքը տարածվում է նաև նրանց ժառանգների վրա: Կարևոր է. ավանդը չպետք է փակված լինի մինչև 1991 թվականի վերջը:.

Միջոցները կբաշխվեն ըստ տարիների՝

• 2026 թվական՝ 1.662 միլիարդ ռուբլի
• 2027 թվական՝ 1.6 միլիարդ ռուբլի
• 2028 թվական՝ 1,56 միլիարդ ռուբլի

Փոխհատուցման չափը կախված է երկու գործոնից՝ ավանդատուի ծննդյան տարեթիվը և հաշիվը փակելու ամսաթիվը։.

• 1946 թվականից առաջ ծնվածները կստանան մնացած գումարի եռապատիկը։.
• 1946-ից 1991 թվականներին ծնվածները կստանան գումարի կրկնապատիկը։
  Վճարումից կհանվի նախկինում ստացված ցանկացած փոխհատուցում։
  Հաշվի է առնվում նաև ավանդի փակման ամսաթիվը. որքան ուշ է ավանդը, այնքան բարձր է գործակիցը։ Մինչև 2024 թվականը գործող ավանդների համար գործակիցը 1 է, մինչդեռ 1992 թվականին փակվածների համար այն նվազում է մինչև 0.6։ Եթե ավանդը փակվել է 1991 թվականին, ապա փոխհատուցում չի գանձվում։

Գումարը ստանալու համար, ըստ փաստաբան Սերգեյ Ժորինի, պետք է ներկայացնել անձնագիր, խնայողական գրքույկ և դիմում (այն կարող է ներկայացվել մասնաճյուղում կամ «Գոսուսլուգի»-ի միջոցով): Ժառանգներին անհրաժեշտ կլինի նաև ավանդատուի մահվան վկայական և ժառանգության վկայական:.

Եթե ​​փաստաթղթերը կորչում են, բանկը առաջարկում է վերականգնել տվյալները արխիվից՝ ներկայացնելով հարցում: Սակայն, եթե բոլոր տվյալները կորչում են կամ փոխհատուցումն արդեն վճարվել է, հարցումը կարող է մերժվել:.

Հաշվարկային օրինակները ցույց են տալիս, որ 500 խորհրդային ռուբլի ավանդ ունեցող վետերանի ժառանգորդը կստանա 1500 ռուբլի, մինչդեռ 1965 թվականին ծնված և 2000 ռուբլի ավանդ ունեցող ավանդատուն կստանա մոտավորապես 3600 ռուբլի։.

ՌԲԿ- ի տվյալներով ՝ սեպտեմբերի 28-ի դրությամբ Ռուսաստանի նավթավերամշակման առաջնային հզորության 38%-ը՝ օրական մոտ 338,000 տոննա, պարապուրդի մեջ էր։

«Սիալա» լրատվական գործակալությունը հաղորդում է, որ ներկայիս հզորությունը կազմում է ընդամենը 555,000 տոննա օրական։ Մասնագետները նշում են, որ անջատումների մոտ 70%-ը պայմանավորված է ուկրաինական անօդաչու թռչող սարքերի հարձակումներով։.

Արդյունքում, երկրում բենզինի և դիզելային վառելիքի արտադրությունը օգոստոսին կտրուկ անկում ապրեց 6%-ով, իսկ սեպտեմբերին՝ ևս 18%-ով։ Այս մակարդակի պարապուրդի ցուցանիշը ռեկորդային էր՝ գերազանցելով օգոստոսին գրանցված 23%-ը, երբ օրական մոտ 206,000 տոննա պարապուրդի մեջ էր։ Արդյունաբերության ներկայացուցիչները զգուշացնում են, որ արագ լուծում հնարավոր չի լինի, քանի որ գործարանի պլանավորված սպասարկման բազմաթիվ նախագծեր հետաձգվել են, և շտապ վերականգնումը կարող է հանգեցնել վթարների։.

Վառելիքի պակասը փոխհատուցելու համար Ռուսաստանը վերադարձավ Բելառուսից բենզին գնելուն։ Բորսայի տվյալների համաձայն՝ սեպտեմբերին մատակարարումները կտրուկ աճել են՝ երկար ժամանակ անց առաջին անգամ։ Սակայն դա բավարար չէր շուկան կայունացնելու համար։.

Հոկտեմբերի 1-ին նոր միջադեպ ի հայտ եկավ՝ հրդեհ Յարոսլավլի նավթավերամշակման գործարանում։ Իշխանությունները հայտարարեցին, որ հրդեհը «կապված չէ անօդաչու թռչող սարքի հարձակման հետ» և մարդածին է։.

Միայն վերջին երկու ամիսների ընթացքում ուկրաինական անօդաչու թռչող սարքերը հարվածել են տասըից ավելի նավթավերամշակման գործարանների Ռուսաստանի տարբեր շրջաններում՝ Սամարայի մարզից մինչև Բաշկորտոստան: Որոշ օբյեկտներ բազմիցս ենթարկվել են հարձակման:.

Մի քանի շրջաններում՝ Խաբարովսկում և Պրիմորիե երկրամասում, ինչպես նաև բռնակցված Ղրիմում, ավերածությունների և արտադրության նվազման ֆոնին բենզինի պակաս է սկսվել։ Ղրիմի նահանգապետ Սերգեյ Ակսյոնովը հայտարարել է, որ թերակղզում սահմանափակումներ են մտցվել. վառելիքի վաճառքը այժմ սահմանափակվում է մեկ գնման համար 20 լիտրով։.

փոխանցմամբ ՝ Ղրիմի իշխանությունները որոշել են մեկ անձի համար բենզինի գնման սահմանաչափը 30 լիտրից կրճատել մինչև 20 լիտր։

Այս մասին հայտարարել է հանրապետության ղեկավար Սերգեյ Ակսյոնովը՝ նշելով, որ դեռևս հնարավոր չէ «լիովին հարթել» վառելիքի մատչելիության հետ կապված իրավիճակը։.

Ակսյոնովի խոսքով՝ հասարակական տրանսպորտը, սոցիալական հաստատությունները, կոմունալ ծառայությունները և արտակարգ իրավիճակների ծառայությունները լիովին աջակցվում են։ Այնուամենայնիվ, նա ընդգծեց, որ «խնդիրը միայն վատանում է», և լարվածությունը որոշ ժամանակ կշարունակվի։.

Մարզպետը հավելել է, որ ուրբաթ օրը թերակղզի մատակարարված ողջ վառելիքը վաճառվել է մինչև կիրակի օրը։ Իշխանությունները, Էներգետիկայի նախարարության հետ համատեղ, խոստանում են սեպտեմբերի 3-ին հայտարարել բենզինի մատակարարումների կայունացման ժամկետների մասին։.

Ղրիմում վառելիքի պակասը սկսվել է դեռևս օգոստոսին։ Այդ ժամանակ Ակսյոնովը ճգնաժամը բացատրում էր նրանով, որ «որոշ նավթավերամշակման գործարաններ պարզապես ֆիզիկապես չեն գործում»։ Միևնույն ժամանակ, հանրապետության վարչապետ Յուրի Գոցանյուկը Կերչի լաստանավային ծառայության խափանումների համար մեղադրել էր դրան։.

Հիշեցնենք, որ սեպտեմբերի 29-ին իշխանությունները արդեն սահմանել էին 30 լիտր մեկ լցման համար։ Այժմ այդ սահմանաչափը նվազեցվել է մինչև 20 լիտր։.

Ռուսաստանը, ինչպես Ալժիրը, Ղազախստանը և Օմանը, չկարողացավ զգալիորեն ավելացնել նավթի արտադրությունը, երբ ՕՊԵԿ+-ը որոշեց ավելացնել համաշխարհային շուկային մատակարարումները։.

Այս մասին հայտնել է Reuters-ը՝ հղում անելով Kpler վերլուծական ընկերության տվյալներին։.

Kpler-ի վերլուծաբան Հոմայուն Ֆալակշահին անկեղծորեն նշեց, որ այս երկրները «արդյունահանում են գրեթե իրենց կարողությունների սահմանին»։ ՕՊԵԿ+-ի պատվիրակներից մեկը, որը ցանկացավ անանուն մնալ, նշեց, որ նմանատիպ խնդիրներ են նկատվում դաշինքի անդամների մեծ մասում։.

ՕՊԵԿ+-ը պաշտոնապես պլանավորել էր սեպտեմբերին օրական 547,000 բարելով և հոկտեմբերին ևս 137,000 բարելով ավելացնել արտադրությունը։ Սակայն փորձագետները կարծում են, որ իրական աճը կկազմի այս թվերի միայն կեսը։.

Ֆալակշահիի խոսքով՝ դաշինքը իրատեսորեն կարող է արտադրությունը մեծացնել օրական առավելագույնը 700,000-800,000 բարելով, եթե ամբողջությամբ վերացնի երկրորդական կրճատումները, որոնք վերաբերում են 1.65 միլիոն բարելին։ Սակայն նույնիսկ այս միջոցառումները քիչ հավանական է, որ հասնեն նշված նպատակներին։.

Սաուդյան Արաբիան մնում է հիմնական շարժիչ ուժը. միայնակ այն կազմել է OPEC+-ի ապրիլից օգոստոս ընկած ժամանակահատվածում նավթի համակցված արտադրության աճի կեսից ավելին՝ օրական 747,000 բարելով աճ: Մյուս մասնակիցները, այդ թվում՝ Ռուսաստանը, մոտ են իրենց պահեստային հզորությունները սպառելուն:.

Barclays-ը կանխատեսում է, որ ՕՊԵԿ-ի պահեստային հզորությունը կնվազի մինչև օրական 2 միլիոն բարել մինչև 2026 թվականի սեպտեմբեր։ Կրճատումների երրորդ մակարդակը՝ օրական 2 միլիոն բարել, ուժի մեջ կմնա մինչև 2026 թվականի վերջը։.

Միջազգային էներգետիկ գործակալության տվյալներով՝ օգոստոսին OPEC+-ն ուներ օրական 4.1 միլիոն բարել պահեստային հզորություն, սակայն դրա գրեթե ամբողջը պահվում էր Սաուդյան Արաբիայի և ԱՄԷ-ի կողմից։.

Արդյունքում, OPEC+-ը արդեն մատակարարում է գրեթե 500,000 բարելով պակաս իր նպատակային ցուցանիշից։ Համաշխարհային պահանջարկի այս 0.5% տարբերությունը պահպանում է նավթի գների կայունությունը՝ չնայած ավելցուկային մատակարարման կանխատեսումներին։.