վիճակագրություն

Անցյալի ամենակարևոր ավիացիոն վթարների պատճառների և հետևանքների վերլուծությունը հնարավորություն է տալիս հստակ պատկերացում կազմել այսօրվա խիստ միջազգային անվտանգության չափանիշներ սահմանելու մեթոդների և ծախսերի մասին։.

մանրամասնորեն ներկայացնում է հատուկ հոդվածում: Միջազգային օդային տրանսպորտի ասոցիացիայի (IATA) վիճակագրության համաձայն՝ բոլոր միջադեպերի կեսից ավելին (53%) տեղի է ունենում ամենադժվար փուլերում՝ թռիչքի և վայրէջքի ժամանակ, չնայած դրանք կազմում են թռիչքի ընդհանուր ժամանակի միայն մոտ 2%-ը: Ինչպես բացատրում է «Թռիչքի անվտանգություն» միջազգային խորհրդատվական և վերլուծական գործակալության գլխավոր տնօրեն Սերգեյ Մելնիչենկոն, ոչ մի խոշոր վթար տեղի չի ունենում մեկուսացված պատճառով, այլ միշտ արդյունք է մահացու վթարների մի ամբողջ շարքի: Մասնագետները հիմնական սպառնալիքները դասակարգում են որպես մարդկային սխալ (դեպքերի 75-80%), նախագծային թերություններ, օդային երթևեկության կառավարման սխալներ, անբավարար սպասարկում և վտանգավոր միջավայրեր, ներառյալ եղանակային պայմանները և թռչունների բախումները:

Քաղաքացիական ավիացիայի պատմության մեջ հինգ ամենասարսափելի ավիավթարները

Փորձագիտական ​​գնահատականների հիման վրա կազմվել է ամենաաղմկոտ և ողբերգական ավիացիոն միջադեպերի վարկանիշային աղյուսակը, որոնցից յուրաքանչյուրը հանգեցրել է գործող կանոնակարգերի գլոբալ վերանայման

1. Թեներիֆեի ավիավթարը (1977թ., Կանարյան կղզիներ) – 583 զոհ։ KLM և Pan American ընկերությունների կողմից շահագործվող երկու Boeing 747-ներ բախվեցին թռիչքուղու վրա՝ խիտ մառախուղի պայմաններում։ Պատճառները ռադիոսխալներն էին, վատ տեսանելիությունը և մարդկային սխալը։ Հետաքննությունը հանգեցրեց ռադիոկապի ամբողջական վերանայման. անգլերենը դարձավ միակ միջազգային ստանդարտը, մտցվեց արտահայտությունների խիստ ստանդարտացում (արգելելով այնպիսի բառեր, ինչպիսիք են «OK» կամ «Roger» բառերը կրիտիկական իրավիճակներում), և ներդրվեց անձնակազմի ռեսուրսների կառավարման (CRM) համակարգ։

2. Տոկիոյի ավիավթար (1985թ., Ճապոնիա) – 520 զոհ։ Japan Airlines-ի Boeing 747 ինքնաթիռը կործանվել է օդում պոչի միջնորմի խափանման պատճառով։ Հիմնական պատճառը այս բաղադրիչի վատ վերանորոգումն էր, որը մի քանի տարի առաջ կատարել էին սպասարկման ծառայությունները։ Հետաքննության արդյունքում արմատապես խստացվեցին սպասարկման կանոնակարգերը և ամբողջ աշխարհում պարտադիր ստուգումները։

3. Չարխի Դադրիի բախում (1996թ., Հնդկաստան) – 349 զոհ։ Անձնակազմի սխալի, լեզվական խոչընդոտի և ինքնաթիռում ավտոմատ նախազգուշացման համակարգերի բացակայության պատճառով Saudia և Kazakhstan Airlines ավիաընկերությունների ինքնաթիռները բախվեցին օդում։ Այս սարսափելի ողբերգությունը հանգեցրեց բոլոր քաղաքացիական ուղևորատար ինքնաթիռներում երթևեկության բախումից խուսափելու համակարգի (TCAS) պարտադիր տեղադրմանը։

4. Էրմենոնվիլի ավիաաղետը (1974թ., Ֆրանսիա) – 346 զոհ։ Թուրքական McDonnell Douglas DC-10 ռեակտիվ ինքնաթիռի բեռնախցիկի դուռը պոկվել է Փարիզից թռիչքից տասը րոպե անց, ինչը ստիպել է երկրորդ օդաչուին հայտնել. «Ֆյուզելաժը պատռվել է»։ Ճնշման տարբերության պատճառով ուղևորների խցիկի հատակը մասամբ փլուզվել է՝ կտրելով կառավարման մալուխները։ Հանձնաժողովի գլխավոր եզրակացությունը ստիպեց ամբողջ աշխարհի նախագծողներին ամբողջությամբ վերաձևավորել բեռնախցիկի դռների կողպեքները և տեղադրել հատուկ հավասարեցնող փականներ խցիկների միջև։

5. Ատլանտյան օվկիանոսի ռմբակոծությունը (1985թ., Իռլանդիայի ափերի մոտ) – 329 զոհ։ Air India 182 չվերթի ինքնաթիռի վթարի պատճառը ահաբեկչական հարձակումն էր՝ բեռնախցիկում պայթուցիկ սարքի պայթյունը։ Այս միջադեպը ընդմիշտ փոխեց ավիացիոն անվտանգությունը՝ հանգեցնելով աշխարհի օդանավակայաններում գրանցված ուղեբեռի ստուգման և ստուգման զանգվածային աճի։

Առաջին սաղավարտներից մինչև կլորացված լուսամուտներ. այլ պատմական կարևորագույն պահեր

Ավիացիոն անվտանգության ակունքները սկիզբ են առնում 1908 թվականից, երբ Ֆորտ Մայերում մահացավ լեյտենանտ Թոմաս Սելֆրիջը՝ Ռայթ եղբայրների ինքնաթիռի վթարի առաջին ուղևորը։ Նրան վիրահատած նյարդավիրաբույժների բժշկական կարծիքը միանշանակ էր. «Եթե լեյտենանտը կրեր սաղավարտ, նա կփրկվեր»։ Սա հիմք հանդիսացավ պարտադիր սաղավարտների ներդրման համար, սկզբում ռազմական օդաչուների համար, իսկ ավելի ուշ ազդեց անվտանգության սարքավորումների ստանդարտների մշակման վրա։ 20-րդ դարի կեսերին առաջին բրիտանական ռեակտիվ ինքնաթիռների՝ de Havilland Comet-ի հանկարծակի վթարների շարքը լուրջ մարտահրավեր առաջացրեց։ Այս ինքնաթիռներից մեկի վթարը Կալկաթայում 1953 թվականին՝ փոթորկի ժամանակ ինքնաթիռի կառուցվածքի քայքայման պատճառով, հանգեցրեց քաղաքացիական ինքնաթիռների լայնածավալ հագեցմանը եղանակային ռադարներով։ 1954 թվականի Էլբա կղզու աղետի հետաքննությունը, որտեղ զոհերի վնասվածքները «հստակ ցույց տվեցին, որ ուղևորների և անձնակազմի մահը պայմանավորված էր ինքնաթիռի հանկարծակի դեպրեսուրիզացիայով մեծ բարձրության վրա», պահանջեց ֆյուզելյաժի եզակի փորձարկումներ հատուկ կառուցված ջրամբարում։ Փորձարկումները բացահայտեցին ուղղանկյուն պատուհանների անկյուններում առաջացող վտանգավոր հոգնածության ճաքեր։ Դրանից հետո աշխարհի բոլոր ռեակտիվ ինքնաթիռները սկսեցին ունենալ կլորացված պատուհաններ և լյուկեր, և նախագծողները գիտակցեցին թռիչքի ինքնագրիչներ (սև արկղեր) տեղադրելու անհրաժեշտությունը։.

Ներքին վիճակագրություն և ժամանակակից ծրագրեր

Խորհրդային և ռուսական պատմության մեջ 1984 թվականի հոկտեմբերի 11-ին Օմսկում տեղի ունեցած Տու-154-ի վթարը մնում է երկրում ամենամահացու ավիավթարը։ 260 կմ/ժ արագությամբ ընթացող ինքնաթիռը վայրէջք է կատարել անմիջապես գործող ձյուն մաքրող մեքենաների վրա՝ քնկոտ թռիչքի դիսպետչերի մահացու անփութության պատճառով, որը սխալ ավտոմատ պատասխան է տվել. «Թռիչքուղին ազատ է» և չի միացրել նախազգուշական լույսերը։ Ավիավթարի հետևանքով երկրորդ ամենամեծ վթարը 1972 թվականի հոկտեմբերի 13-ին Դմիտրովի մոտ տեղի ունեցած Իլյուշին Իլ-62-ի վթարն է, որը Ներսկոե լճի մոտ վթարից հետո Շերեմետևո օդանավակայանին մոտենալիս խլեց 174 մարդու կյանք։.

Այս մռայլ էջերին չնայած, մերկ վիճակագրությունը ցույց է տալիս կայուն բարելավում. 2024 թվականին համաշխարհային ավիացիոն վթարների մակարդակը նվազել է մինչև 1.13 վթար մեկ միլիոն մեկնման հաշվով (մեկ վթար յուրաքանչյուր 880,000 չվերթի համար), մինչդեռ IOSA-ի կողմից հավաստագրված ավիափոխադրողների համար այս ցուցանիշը կազմել է ռեկորդային 0.92: Համեմատության համար, մոլորակի վրա ամեն տարի ճանապարհատրանսպորտային պատահարներից մահանում է մոտ 1.2 միլիոն մարդ: 2026 թվականին Ռուսաստանը հաստատել է թռիչքների անվտանգության նոր պետական ​​ծրագիր, որը նախատեսված է մինչև 2030 թվականը զրոյական մահացության հասնելու համար՝ համաձայն ICAO-ի նպատակների: Այնուամենայնիվ, Մելնիչենկոն մատնանշում է փաստաթղթում առկա ներքին հակասությունը՝ նշելով, որ «թռիչքային անվտանգության ընդունելի մակարդակի ծրագրային ցուցանիշները դասակարգվում են որպես «Միայն պաշտոնական օգտագործման համար»», ինչը հարցեր է առաջացնում դրանց թափանցիկության վերաբերյալ՝ բաց տարեկան հաշվետվությունների պայմաններում:.

Միացյալ Նահանգներից և Հարավային Կորեայից ավելի քան 9 միլիոն չափահասների մասնակցությամբ անցկացված լայնածավալ միջազգային ուսումնասիրությունը հաստատեց, որ սրտանոթային դեպքերի մեծ մասը կարելի էր նախապես կանխատեսել։.

Այս արդյունքները հաղորդում է ՝ հղում անելով հեղինակավոր «Journal of the American College of Cardiology» (JACC) ամսագրում հրապարակված հոդվածին: Բժշկական վիճակագրությունը հստակ ցույց է տալիս, որ սրտի կաթվածի, ինսուլտի և սրտի անբավարարության դեպքերի 99%-ը տեղի է ունեցել այն մարդկանց մոտ, ովքեր ունեցել են առողջության վատթարացման չորս դասական նշաններից առնվազն մեկը:

Մահացու ռիսկի չորս սյուները

Բժշկական փորձագետները սահմանել են հիմնարար սպառնալիքների ցանկ, որոնց կուտակային ազդեցությունը նախորդել է գրեթե բոլոր գրանցված կրիտիկական վիճակներին։:

• Արյան բարձր ճնշում (զարկերակային գերճնշում):.
• Մարմնում խոլեստերինի բարձր մակարդակ:.
• Արյան մեջ շաքարի չափազանց մեծ կոնցենտրացիա։.
• Ծխելու վնասակար սովորությունը։.

Լայնածավալ ուսումնասիրության արդյունքների համաձայն, նույնիսկ ամենացածր խոցելիություն ունեցող ժողովրդագրական խմբում՝ 60 տարեկանից փոքր կանանց մոտ, դասական ռիսկի գործոնների տարածվածությունը գերազանցել է 95%-ը։ Ավելին, հիպերտոնիան ճանաչվել է որպես պաթոլոգիաների ամենավտանգավոր և տարածված նախորդը։ Այն ազդում է սրտի կաթված կամ ինսուլտ տարած հիվանդների ավելի քան 93%-ի վրա, և այս միտումը բացարձակապես նույնական էր ինչպես ամերիկյան, այնպես էլ կորեական նմուշների համար։ Այս մտահոգիչ օրինաչափության արդյունքները կիսելով՝ Հյուսիսարևմտյան համալսարանի սրտաբան Ֆիլիպ Գրինլանդը նշել է. «Ուսումնասիրությունը համոզիչ կերպով ցույց է տալիս, որ մեկ կամ մի քանի ենթաօպտիմալ ռիսկի գործոնների ազդեցությունը գրեթե 100% է»։.

Գիտնականների աշխատանքի կարևոր արդյունքը հասարակության մեջ երկար ժամանակ տարածված մի առասպելի հերքումն էր՝ վերջերս առանց ակնհայտ բժշկական պատճառների տեղի ունեցող «անբացատրելի» սրտի կաթվածների դեպքերի աճի մասին: Մասնագետները բացատրեցին, որ նախորդ գիտական ​​ուսումնասիրությունները պարզապես անտեսել կամ սխալ են մեկնաբանել հիվանդների կենսական նշանների շեմային ցուցանիշները: Հետևաբար, հետազոտողները կոչ են անում համաշխարհային բժշկական հանրությանը և հանրությանը կենտրոնանալ հայտնի, կառավարելի գործոնների ժամանակին մոնիթորինգի և բուժման վրա, այլ ոչ թե վատնել ռեսուրսները այլընտրանքային, թաքնված պատճառներ փնտրելու վրա: Հարկ է նշել, որ գիտնականները նախկինում առաջարկել են առողջ սիրտը պահպանելու միջոց՝ նույնիսկ «վատ գենետիկայով»:.

Իրկուտսկի մարզում պլանային ուսումնական թռիչքի ժամանակ վթարի է ենթարկվել Տու-22Մ3 հեռահար գերձայնային հրթիռ կրող ռմբակոծիչը։.

Ռուսաստանի պաշտպանության նախարարությունը հայտնել է միջադեպի մասին ։ Նախարարության պաշտոնական հայտարարության համաձայն՝ միջադեպը տեղի է ունեցել «վայրէջքի ժամանակ՝ պլանային ուսումնական թռիչքի ժամանակ»։ Նախարարությունը պարզաբանել է, որ ռմբակոծիչը թռչում էր առանց զինամթերքի, իսկ պաշտոնական հաղորդագրությունները, հղում անելով ՏԱՍՍ-ին, միջադեպը որակել են որպես «վթար»։ Հաղորդվել է նաև, որ անձնակազմը կատապուլտվել է, օդաչուները անվտանգ են, և գետնին որևէ վնաս չի հասցվել։

Ականատեսների և ASTRA-ի վկայությունների համաձայն, որը հղում է կատարում տեղի բնակչին, ինքնաթիռը կործանվել է Իրկուտսկից հյուսիս-արևմուտք գտնվող Կամենկա գյուղի մոտակայքում, Անգարա գետի մոտ։ Մինչ այդ սոցիալական ցանցերում տարածվել էին տեսանյութեր, որոնք ցույց էին տալիս ինքնաթիռի կործանումը, որին հաջորդում էր պայթյունը և հրդեհը։ Համացանցում հայտնվել էին նաև կադրեր, որոնցում երևում էր, թե ինչպես են այրվում բեկորները վթարի վայրում։.

Ռմբակոծիչների բնութագրերը և վթարների վիճակագրությունը

Տու-22Մ3 հեռահար գերձայնային հրթիռակիր ռմբակոծիչը Ռուսաստանի օդատիեզերական ուժերի հեռահար ավիացիայի մաս է կազմում և Ռուսաստանի միջուկային եռյակի բաղադրիչներից մեկն է, որը նաև կարող է կրել սովորական հրթիռային և ռումբային զենքեր, այդ թվում՝ թևավոր հրթիռներ: Այս տեսակի ինքնաթիռի կարգավիճակի և անցյալի միջադեպերի ժամանակագրության վերաբերյալ հիմնական փաստերը ներառում են հետևյալը

• Ռուսաստանի օդատիեզերական ուժերը շահագործում են ավելի քան 50 նման տրանսպորտային միջոց, որոնցից մոտ 30-ը իրականում շահագործման մեջ են։.
• Այս ինքնաթիռները մասնակցում են Ուկրաինայի դեմ հարվածներին։.
• Անցյալ տարվա հունիսին ՍՊՈՒ-ի «Սարդոստայն» գործողության արդյունքում մի քանի Տու-22Մ3 ինքնաթիռներ ոչնչացվել կամ վնասվել են։.
• Իրկուտսկի մարզը մի քանի անգամ նմանատիպ աղետների վայր է դարձել. 2025 թվականի ապրիլին Ուսոլսկի շրջանում վթարի է ենթարկվել Տու-22Մ3 ինքնաթիռը, իսկ 2024 թվականի օգոստոսին՝ Չերեմխովսկի շրջանում։.

Ռուսաստանի գրավատների շուկան 2025 թվականի վերջին ցույց տվեց վարկավորման ծավալների զգալի աճ՝ քաղաքացիներին տրամադրելով կարճաժամկետ վարկեր՝ ընդհանուր առմամբ 412 միլիարդ ռուբլի։.

Այս միտման մասին հաղորդում է «Ֆինամ» ֆինանսական վերլուծական հրատարակությունը ՝ հիմնվելով Ռուսաստանի բանկի վերջին վիճակագրության վրա: Կարգավորողի տվյալների հիման վրա կարելի է առանձնացնել ֆինանսական հատվածի այս հատվածի վիճակը բնութագրող հիմնական ցուցանիշները

• Կնքված վարկային պայմանագրերի քանակը տարեկան աճել է 13%-ով՝ հասնելով 19 միլիոն պայմանագրի։
• Միակ հաճախորդների ընդհանուր թիվն ավելի համեստորեն՝ ընդամենը 3%-ով, աճել է՝ 2025 թվականի դեկտեմբերի վերջին կազմելով 2.16 միլիոն մարդ։
• Վարկառուների միջուկը ձևավորվում է կանոնավոր հաճախորդներից, ովքեր ներգրավում են շրջանառու կապիտալ՝ անհետաձգելի կարիքները արագ լուծելու համար։.

Թանկարժեք մետաղները որպես շուկայի կայունության հիմք

Տրված վարկերի ճնշող մեծամասնությունը ավանդաբար ապահովված է բարձր իրացվելի գրավով։ Բոլոր տրամադրված վարկերի գրեթե 95%-ը կազմել են զարդերը։ Վերջին տասներկու ամիսների ընթացքում ոսկե զարդերով ապահովված վարկի միջին չափը 21,000-ից աճել է մինչև 27,000 ռուբլի, այս ցուցանիշը վերլուծաբանները ուղղակիորեն կապում են համաշխարհային ոսկու գների աճի հետ, որոնք անցյալ տարվա ընթացքում աճել են մեկ քառորդով։.

Կենտրոնական բանկի «Գրավատների շուկայի զարգացման միտումները 2025 թվականին» պաշտոնական վերլուծական զեկույցի համաձայն՝ գրավատները կենտրոնացած են պարտքի սպասարկումից տոկոսային եկամուտ ստանալու վրա, այլ ոչ թե մասնավոր գույքի բռնագրավման և վաճառքի վրա: Տարեվերջին վարկառուները բոլոր պարտքերի 85%-ը մարել են իրենց սեփական միջոցներով (նախորդ ժամանակահատվածի 83%-ի համեմատ), և պարտքի միայն 15%-ն է ծածկվել չգնված գրավի հարկադիր վաճառքի միջոցով:.

Ֆինանսական արդյունքներ և ցանցային խաղացողների մենաշնորհացում

Գրավատների ամբողջ ոլորտի ընդհանուր զուտ շահույթը 2025 թվականին կանխատեսվում է 12.8 միլիարդ ռուբլի։ Այնուամենայնիվ, Կենտրոնական բանկի փորձագետները նշում են բիզնեսի շահութաբերության աճի դանդաղում նախորդ տարվա համեմատ, չնայած ընդհանուր վարկային պորտֆելի կայուն ընդլայնմանը։ Շահույթի մեծ մասը բաժին է ընկել ոսկու հավաքագրման ոլորտում մասնագիտացած խոշոր ցանցային ընկերություններին. նրանց պորտֆելի շահութաբերությունը գերազանցել է 15%-ը։ Միևնույն ժամանակ, փոքր տարածաշրջանային բիզնեսները ավելի վատ են գործել. զարդեր վաճառող փոքր գրավատների միջին շահույթի մարժան կազմել է ընդամենը 3%, մինչդեռ ավտոգրավատների հատվածում այս ցուցանիշը մնացել է 4%։.

Ուզբեկստանում անչափահասների իրավունքների պաշտպանության վերաբերյալ պաշտոնական հայտարարությունների կտրուկ աճ է գրանցվել, և 2025 թվականին այդ հայտարարությունների թիվը գրեթե կրկնապատկվել է։

Այս մտահոգիչ սոցիալական միտումը մանրամասն նկարագրում է Gazeta.uz առցանց հրատարակությունը՝ հղում անելով Օլիյ Մեջլիսի երեխաների իրավունքների հանձնակատար Սուրայո Ռախմոնովայի պաշտոնական զեկույցին, որը ներկայացվել է մայիսի 19-ին Սենատի նիստում: Հրապարակված տվյալների համաձայն, մինչդեռ երեխաների իրավունքների պաշտպանի գրասենյակը 2024 թվականին ստացել է 1064 բողոք, 2025 թվականին այդ թիվը հասել է 1934-ի: Գրանցված դեպքերի ընդհանուր թվից 509-ը դրական լուծում է ստացել, իսկ 708-ը՝ համապատասխան իրավական պարզաբանումներ: Ամենաշատ բողոքներ ստացվել են Տաշքենդ քաղաքի (470), Սուրխանդարյայի (254) և Տաշքենդի (236) շրջաններում:

Իրավական հետևանքներ և հանցագործությունների վիճակագրություն

Վերլուծության հիման վրա մարդու իրավունքների գործակալությունը նախաձեռնել է պաշտոնական արձագանքման մեխանիզմներ, այդ թվում՝ երեք նախազգուշացում, վեց ծանուցում, 25 կարծիք և դատարանի որոշումները բողոքարկելու երեք միջնորդություն: Բռնի միջադեպերին արձագանքելու և ինտերնետը մոնիթորինգի արդյունքում ձեռնարկվել են հետևյալ ընթացակարգային միջոցառումները

• Ֆիզիկական բռնության փաստերի հիման վրա հարուցվել է 19 քրեական և 26 վարչական գործ։
• Քրեական գործեր հարուցելը մերժելու և դրանք լրացուցիչ նախաքննական ստուգումների ուղարկելու մասին 20 անհիմն որոշումներ չեղյալ են հայտարարվել։
• Ինտերնետում հայտնաբերված խախտումների համար հարուցվել է 23 քրեական և 28 վարչական գործ։
• Երկու իրավապահ մարմինների աշխատակցի նկատմամբ կիրառվել են կարգապահական միջոցներ։.

Օմբուդսմենը հատկապես ընդգծել է կրթական հաստատություններում տեղի ունեցած միջադեպերը՝ նշելով, որ «15 ուսուցչական անձնակազմ ստացել է վարչական տույժեր կրթական հաստատություններում երեխաների նկատմամբ մարմնական պատիժ կիրառելու և իրենց մասնագիտական ​​գործունեության նկատմամբ անփույթ վերաբերմունքի համար, իսկ վեց ուսուցչական անձնակազմ՝ կարգապահական տույժեր երեխաների նկատմամբ դաժան վերաբերմունքի համար»։.

Ընտանեկան միջավայրի ճգնաժամը և անչափահասների հանցագործությունը

Սենատի երիտասարդության, կանանց, մշակույթի և սպորտի հարցերով հանձնաժողովի նախագահ Օրզիգուլ Կոզիխոնովան մեկնաբանեց կանխարգելիչ միջոցառումների թույլ արդյունավետությունը։ Նա ընդգծեց. «Անցյալ տարի դատարանները քննել են 937 անձանց դեմ երեխաների նկատմամբ բռնության համար հարուցված 666 քրեական գործ։ Սա ցույց է տալիս կանխարգելիչ միջոցառումների անբավարարությունը և օրենսդրության մեջ առկա բացերի առկայությունը։ Հատկապես մտահոգիչ է այն փաստը, որ այդ քրեական գործերից 72-ում ներգրավված են եղել ծնողներ և խնամակալներ»։.

Հաշվետու ժամանակահատվածում Ուզբեկստանի դատարանները նաև ավարտել են 2584 գործով դատավարությունները, որոնցում ներգրավված են եղել 3301 դեռահաս, ինչը կազմում է երկրում կատարված հանցագործությունների ընդհանուր թվի 4.09%-ը: Դրանցից 1783 քրեական հանցագործություններում ներգրավված են եղել 1917 դպրոցական: Ռեկորդային թվով՝ 224900 օրինական խնամակալներ ենթարկվել են վարչական պատասխանատվության՝ ծնողական պարտականությունները անտեսելու և կրթական պարտավորությունները չկատարելու համար: Հետևաբար, սենատորները կոչ են արել համապարփակ ամրապնդել պետական ​​​​մարմինների և մահալլա հաստատությունների համակարգված և նպատակային ջանքերը:.

Ռուսաստանցի գիտնականներն ու պաշտոնյաները քննարկում են պաշտոնական տարիքային չափանիշների վերանայման հնարավորությունը երկրում կյանքի տևողության աճի ֆոնին։.

ՏԱՍՍ լրատվական գործակալությունը հաղորդում է , որ 39 տարեկան և ցածր քաղաքացիները կարող են դասակարգվել որպես երիտասարդներ՝ հիմնվելով ժամանակակից կենսաբանական ցուցանիշների վրա: Այս դիրքորոշումը հայտնել է Ռուսաստանի առողջապահության նախարարության գլխավոր ծերաբան Օլգա Տկաչովան, ով նշել է ժամանակակից սերնդի ծերացման գործընթացի օբյեկտիվ դանդաղեցումը:

Ներկայումս Ռուսաստանի Դաշնությունում երիտասարդության իրավական սահմանումը սահմանվում է որպես 14-ից 35 տարեկան քաղաքացիներ: Սակայն, ինչպես ընդգծում են փորձագետները, սոցիալ-ժողովրդագրական իրողությունները և մարդկանց ֆունկցիոնալ կարողությունները ցույց են տալիս նախկին տարիքային սահմանափակումներից հստակ շեղում:.

Երկարակեցության և ֆունկցիոնալության գործոնները

Գործակալության ներկայացուցչի խոսքով՝ երիտասարդության ժամկետի երկարացումը սերտորեն կապված է քաղաքացիների սոցիալական և ֆիզիկական ակտիվության բարձր մակարդակը պահպանելու ունակության հետ։ Օլգա Տկաչևան նշել է. «39 տարեկանները կարելի է համարել երիտասարդներ, քանի որ կյանքի տևողությունը մեծանում է, և տարիքային սահմանները փոխվում են։ Ֆունկցիոնալ առումով մարդիկ ավելի դանդաղ են ծերանում։ Նրանք երկար ժամանակ շատ ակտիվ են մնում և լավ տեսք ունեն»։.

Մասնագետը նաև նշեց, որ կյանքի տևողության կայուն աճի հետ մեկտեղ մարդկանց համար բացվում են հիմնարար նոր կրթական և կարիերայի հնարավորություններ: Այս հորիզոնների ընդլայնումը թույլ է տալիս քաղաքացիներին տիրապետել նոր մասնագիտությունների և վերապատրաստվել կյանքի ուշ շրջանում: «Մարդը իր կյանքի ընթացքում շատ ավելին կհասնի», - եզրափակեց Առողջապահության նախարարության մասնագետը:.

Ժողովրդագրական կանխատեսումներ

Կենսաթոշակային տարիքի վերանայման վերաբերյալ քննարկումը տեղի է ունենում քաղաքացիների երկարակեցության վերաբերյալ թարմացված վիճակագրության հրապարակման ֆոնին: Վերջին տվյալների համաձայն՝ Ռուսաստանում կյանքի միջին տևողությունը արդեն գերազանցել է 73 տարին: Վերլուծաբանները կանխատեսում են, որ մինչև 2036 թվականը այս ցուցանիշն ունի բոլոր հնարավորությունները կայունանալու 78-ից 81 տարեկանի սահմաններում, ինչը պահանջում է սոցիալական ինստիտուտների նախաձեռնողական ադապտացիա:.

Մայիսի 16-ի՝ շաբաթ օրվա գիշերը, ռուսական զորքերը զանգվածային անօդաչու թռչող սարքերի հարվածներ են հասցրել Ուկրաինայի շրջանների մեծ մասին։.

«Դելֆի» լրատվական պորտալը հաղորդում է, որ Խարկովը և Օդեսայի մարզի հարավային մասը ծանր հարված են ստացել։ Ավիահարվածի հետևանքով վնասվել են քաղաքացիական և նավահանգստային ենթակառուցվածքները, վիրավորվել է առնվազն հինգ խաղաղ բնակիչ։

Ավերածություններ Խարկովի և Օդեսայի մարզերում

Խարկովում Կիևի, Շևչենկովսկի և Օսնովյանսկի շրջանների թիրախները ենթարկվել են զանգվածային հարվածի: Քաղաքապետ Իգոր Տերեխովը հայտնել է առնվազն երեք վիրավորի մասին: Telegram-ի վրա հարձակման հետևանքները նկարագրելով՝ քաղաքապետը նշել է. «Վնասվել են մետրոյի երեք ելք և հասարակական տրանսպորտի երեք կանգառ, օդային էլեկտրահաղորդման գծեր, կրթական հաստատություն և հարևան շենքերի ապակեպատում»:.

Նույն գիշերը Օդեսայի շրջանի հարավային մասը հարձակման ենթարկվեց, որի հետևանքով վիրավորվեցին երկու տղամարդ՝ 59 և 74 տարեկան: Օդեսայի տարածաշրջանային ռազմական վարչակազմի ղեկավար Օլեգ Կիպերը և շրջանային դատախազությունը հաստատեցին ավերածությունները: OVA-ի ղեկավարը կիսվեց միջադեպի մանրամասներով. «Գրանցվել է անօդաչու թռչող սարքի հարվածը հինգհարկանի բնակելի շենքի վրա: Վնասվել են ճակատային մասը և պատուհանները, հրդեհվել են պատշգամբները և առաջին հարկում գտնվող ավտոխանութը: Վնասվել է նաև մեկ հարկանի բնակելի շենք: <…> Հարձակման հետևանքով վնասվել են նաև նավահանգստի ենթակառուցվածքները՝ պահեստը և վարչական շենքը»:.

Ուկրաինայի ռազմաօդային ուժերի վիճակագրությունը

Ուկրաինայի ռազմաօդային ուժերի հրամանատարության զեկույցի համաձայն՝ թշնամին կիրառել է օդադեսանտային գրոհի հսկայական քանակություն։ Գիշերային հարձակման հիմնական մարտավարական և տեխնիկական ցուցանիշներն են՝

• Մասնակցող անօդաչու թռչող սարքերի ընդհանուր թիվը՝ 294 միավոր։
• Անօդաչու թռչող սարքերի տեսակները՝ «Շահեդ», «Գերբերա», «Իտալմաս» հարձակողական անօդաչու թռչող սարքեր, ինչպես նաև «Պարոդիա» անօդաչու թռչող սարքերի իմիտատորներ։
• Գործարկման աշխարհագրություն. Օրել, Բրյանսկ, Կուրսկ, Միլլերովո, Շատալովո, Պրիմորսկո-Ախտարսկ, Գվարդեյսկոյե և Չաուդա հրվանդան միացված Ղրիմում:
• Հակաօդային պաշտպանության արդյունքները. հաջողությամբ ոչնչացվել է թշնամու 269 անօդաչու թռչող սարք։
• Գրանցված հետևանքներ՝ հաստատվել է 20 հարված 15 վայրերում, ինչպես նաև ընկած մեքենաների բեկորներ 9 վայրերում։

Կենտրոնական Ասիայի երկրների շարքում Ղազախստանը առաջատար է ջրային ռեսուրսների ռացիոնալ օգտագործման առումով։.

Inform.kz լրատվական գործակալությունը հաղորդում է Worldometer առցանց վերլուծական ծառայության տվյալները, որոնց համաձայն՝ Ղազախստանում մեկ շնչի հաշվով օրական սպառումը կազմում է մոտավորապես 3397 լիտր: Այս ցուցանիշը ամենացածրն է հարևան հանրապետությունների շրջանում, ինչը վկայում է երկրի ներսում ջրի սպառման ավելի խնայողական մոտեցման մասին:

Հարևան երկրներում իրավիճակը և համաշխարհային ռեկորդները

Տարածաշրջանի մյուս երկրներում հեղուկի սպառումը զգալիորեն ավելի բարձր է։ Ղրղզստանում այս ցուցանիշը հասնում է մեկ շնչի հաշվով 4,153 լիտրի, Տաջիկստանում՝ 4,460 լիտրի, իսկ Ուզբեկստանում՝ 4,778 լիտրի։ Սակայն Թուրքմենստանը ճանաչվում է որպես բացարձակ առաջատար ոչ միայն Կենտրոնական Ասիայում, այլև ամբողջ աշխարհում։ Այս երկրում օրական սպառումը հասնում է աննախադեպ 15,445 լիտրի մեկ շնչի հաշվով։.

Worldometer-ի փորձագետները հրապարակել են օրական ամենաբարձր ջրի սպառման մակարդակ ունեցող երկրների համաշխարհային վարկանիշը։ Առաջատար տասնյակում ընդգրկվել են Կենտրոնական Ասիայի չորս երկրներ՝

• Թուրքմենստան (մինչև 15,445 լ/օր);
• Չիլի (5,880 լ/օր);
• Գայանա (5,284 լ/օր);
• Ուզբեկստան (4,778 լ/օր);
• Տաջիկստան (4,460 լ/օր);
• Ղրղզստան (4,153 լ/օր);
• ԱՄՆ (3,732 լ/օր);
• Իրան (3,638 լ/օր);
• Էստոնիա (3,585 լ/օր);
• Ադրբեջան (3,512 լ/օր):.

Պակասություններ մեկ այլ մայրցամաքում և նախապատրաստություններ ամռան համար

Վարկանիշային աղյուսակի առաջատարներից կտրուկ հակադրություն են աֆրիկյան երկրները, որոնք գրանցել են ջրի օգտագործման ամենացածր մակարդակը: Կոնգոյի Դեմոկրատական ​​Հանրապետությունը աշխարհում ջրի ամենացածր սպառողն է՝ օրական մեկ շնչի հաշվով սպառելով ընդամենը 32 լիտր ջուր: Մինչդեռ, այս վիճակագրության հրապարակումից հետո, Կենտրոնական Ասիայի երկրները գործնական քայլեր են ձեռնարկել և արդեն հաստատել են ոռոգման ջրի բաշխման ժամանակացույցերը գալիք ամառային սեզոնի մեկնարկի համար:.

HeadHunter-ը հրապարակել է 2026 թվականի հունվարի աշխատաշուկայի վիճակագրությունը , և տվյալները մտահոգիչ են։ Այս թվերի համաձայն՝ իրավիճակը վատթարացել է արդեն ութերորդ ամիսը անընդմեջ։ Հունվարի ցուցանիշները պատմության մեջ վատագույնն էին։

Աշխատանքային հայտարարությունների և ռեզյումեների միջև անհավասարակշռություն

2026 թվականի հունվարին տնային տնտեսությունների ինդեքսը կտրուկ անկում ապրեց մինչև 9.6՝ հասնելով իր ամենացածր մակարդակին։ Սա վկայում է ռեզյումեների և թափուր աշխատատեղերի քանակի միջև կտրուկ անհավասարակշռության մասին։ Ըստ գրախոսության հեղինակի՝ այս բացասական միտումը շարունակվում է՝ առանց որևէ նշույլի շրջադարձի։ Ռեզյումեների քանակը տարեկան աճել է 39 տոկոսով։ Միևնույն ժամանակ, ակտիվ թափուր աշխատատեղերը նվազել են 30 տոկոսով։ Այս տարբերությունը մեծացնում է շուկայի վրա ճնշումը և վատթարացնում գործատուների և աշխատանք փնտրողների վիճակը։.

Աշխատատեղերը գնալով քիչ են, բայց աշխատանք փնտրողները՝ ավելի ու ավելի շատ։

Դեկտեմբերին ակտիվ աշխատանքի հայտարարությունների թիվը նվազել է մինչև 0.726 միլիոն, ինչը պատմականորեն ամենացածր ցուցանիշն է։ 2026 թվականի հունվարին անկումը շարունակվել է ևս 14 տոկոսով։ Հեղինակը այս պատկերը անվանում է չափազանց մռայլ։ Դեկտեմբերին ռեզյումեների թիվը գերազանցել է 78.4 միլիոնը, ինչը ռեկորդային ցուցանիշ է։ Հունվարին ամսական անկումը կազմել է 3 տոկոս։ Այս անկումը չի լուծում աշխատաշուկայի ընդհանուր գերբեռնվածությունը։.

Տնտեսական ֆոնը խորացնում է մտահոգությունները

Գրանցված գործատուների թիվը հասել է 2.64 միլիոնի, ինչը վիճակագրության վարման սկսվելուց ի վեր ամենաբարձր ցուցանիշն է։ Սա զեկույցում միակ դրական նշանն է։ Այնուամենայնիվ, դա չի փոխհատուցում ընդհանուր վատթարացումը։ Հունվարին գործարար ակտիվության ինդեքսը կազմել է 49.4՝ դեկտեմբերի 48.1-ի համեմատ։ Այն մնացել է 50-ից ցածր արդեն ութերորդ ամիսն անընդմեջ։ Այս մակարդակը վկայում է տնտեսական լճացման և արտադրական թույլ ակտիվության մասին։.