-ի հրապարակած տեղեկատվության համաձայն ՝ Պետդուման կարող է տաքսիների ավտոպարկերի տեղայնացման մասին վիճահարույց օրինագիծը երկրորդ ընթերցմամբ ընդունել արդեն մայիսի 13-ին։
Անդրեյ Կուտեպովի և Վլադիմիր Գուտենևի առաջարկած փաստաթուղթը վրդովմունքի փոթորիկ առաջացրեց փոխադրողների շրջանում և քննադատության ալիք՝ գործարար համայնքի կողմից։ Սակայն, Տրանսպորտի կոմիտեն առաջարկեց դրա ընդունումը՝ մերժելով կառավարության բոլոր մեղմացնող փոփոխությունները։.
Օրինագիծը սահմանում է, որ 2026 թվականից սկսած տաքսիները պետք է օգտագործեն միայն Ռուսաստանում արտադրված կամ հատուկ ներդրումային պայմանագրերով հավաքված տրանսպորտային միջոցներ: Այն հիմնված է միավորների վրա հիմնված տեղայնացման համակարգի վրա, որը նման է պետական գնումների համար օգտագործվող համակարգին: Որոշակի արտոնություններ են տրամադրվում Կալինինգրադի մարզի (մինչև 2028 թվականը) և Հեռավոր Արևելքի (մինչև 2030 թվականը) համար: 2033 թվականից հետո այն տրանսպորտային միջոցները, որոնք չեն հավաքի անհրաժեշտ քանակությամբ միավորներ, չեն ներառվի տաքսիների գրանցամատյանում:.
Սակայն ոչ բոլորն են պատրաստ նման փոփոխությունների: HSE Տրանսպորտային տնտեսագիտության ինստիտուտը գնահատել է բյուջեի կորուստները երեք տարվա ընթացքում 350 միլիարդ ռուբլու չափով՝ հարկերի կրճատման, վարորդների ստորգետնյա գործունեության անցնելու և տուրքերից ու վճարներից ստացված եկամուտների նվազման պատճառով: Մասնագետները կարծում են, որ անհատ ձեռներեց տաքսու վարորդները կհայտարարվեն օրենքից դուրս. նրանք չեն կարողանա նոր մեքենաներ ձեռք բերել, շահագործման ծախսերը կկրկնապատկվեն, և շուկան կբախվի մինչև 500,000 վարորդների արտագաղթի հետ:.
Պետդումայի հանձնաժողովը մերժեց կառավարության առաջարկը՝ հրաժարվել բալային համակարգից և թույլ տալ շրջաններին ինքնուրույն սահմանել պահանջներ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների տեղայնացման մակարդակի և մասնաբաժնի վերաբերյալ: Այս փոփոխությունները մտցվեցին նախագահի Չինաստան կատարած այցից անմիջապես հետո, բայց դրանք չներառվեցին օրենքի վերջնական տարբերակում: Այսպիսով, օրենքը մնաց չափազանց խիստ:.
Գործընթացին մոտ կանգնած աղբյուրները կարծում են, որ երկրորդ ընթերցումից առաջ հնարավոր են լրացուցիչ քննարկումներ. կառավարության առաջարկների մերժումը պահանջում է պարզաբանում, և սպասվում է նաև նախագահի վարչակազմի պատասխանը։.
Ազգային տաքսիների խորհուրդը, Ռուսաստանի արդյունաբերողների և ձեռներեցների միությունը (RSPP) և այլ միավորումներ ներկայացրել են իրենց առաջարկները, սակայն, ըստ խորհրդի գործադիր տնօրեն Նատալյա Լոզինսկայայի, նրանց չեն լսել: Նա պնդում է պահանջներից բացառել ինքնազբաղվածներին, հրաժարվել միավորների համակարգից և լիազորությունները փոխանցել տարածաշրջաններին. «Օրենքի ներդրումը պետք է կապված լինի կառավարության աջակցության միջոցառումների հետ»:.
Yandex Taxi-ն նույնպես դժգոհ է։ Ընկերությունը կարծում է, որ օրենքը անհավասարակշիռ է և վերանայման կարիք ունի. անհրաժեշտ է հետաձգում, պետք է վերացվեն հինգ տարուց ավելի հին մեքենաների համար պահանջները, և միջոցառումները պետք է համաձայնեցվեն ավտոարտադրողների հետ։ Ծառայության ներկայացուցիչը զգուշացրել է. «Հարյուր հազարավոր վարորդներ, հատկապես անձնական մեքենաներ ունեցողները, կարող են կորցնել իրենց աշխատանքն ու եկամուտը»։.










