ճգնաժամ

ԳԱԶ ավտոմոբիլային գործարանում զանգվածային կրճատումներ են սկսվել, աշխատակիցները հեռանում են չորսօրյա աշխատանքային շաբաթվա անցնելուց հետո, հաղորդում է Mash-ը

Հուլիսին կրճատված աշխատանքային ժամերի ներդրումից հետո աշխատողների եկամուտները նվազել են մոտ 20%-ով, և գործարանն այժմ բախվում է մասնագետների լուրջ պակասի։ Պակասությունը հատկապես սուր է վերանորոգողների, էլեկտրիկների, եռակցողների, ջրմուղագործների և գազի մոնտաժողների մոտ։.

Աշխատակազմի կրճատման պատճառով սարքավորումները պարապուրդի են մատնված. պարզապես չկա մեկը, ով կպահպանի դրանք: Իրավիճակն ավելի է սրվում աշխատանքային դժվար պայմանների և հնացած արտադրական հզորությունների պատճառով: Ընկերության ղեկավարությունը խնդրում է մնացած աշխատակիցներին «դիմանալ» ճգնաժամի ժամանակ, սակայն աշխատակիցների հոսունությունն աճում է: Աղբյուրների համաձայն՝ որակավորված աշխատողի վերապատրաստումը տևում է մոտ մեկ տարի, ինչը նշանակում է, որ անհնար է արագ փոխարինել հեռացողներին:.

Կադրային ճգնաժամի պայմաններում մնացած աշխատակիցների աշխատանքային ծանրաբեռնվածությունն աճել է։ Նրանք ստիպված են ավելի շատ առաջադրանքներ կատարել, մինչդեռ աշխատավարձերը շարունակում են նվազել։ Ընկերության սեփականատերը պաշտոնապես չի բացահայտվել, բայց արևմտյան պատժամիջոցների սահմանումից առաջ ԳԱԶ-ը Օլեգ Դերիպասկայի կառուցվածքի մաս էր կազմում՝ Basic Element հոլդինգային ընկերության միջոցով։.

Չորսօրյա աշխատանքային շաբաթվա անցնելու հիմնական պատճառը վաճառքի անկումն ու հաճախորդների վարկավորման հետ կապված խնդիրներն են: Ընկերության ներքին գնահատականների համաձայն՝ շուկան՝

• միջին բեռնատարների քանակը նվազել է գրեթե 40%-ով,
• թեթև առևտրային տրանսպորտային միջոցներ՝ մոտավորապես 30%-ով,
• ավտոբուսներ՝ 60%-ով։.

Նմանատիպ իրավիճակ է ստեղծվել նաև «ԱվտոՎԱԶ»-ում, որտեղ աշխատակիցներն արդեն ստորագրել են աշխատանքային շաբաթը կրճատելու համաձայնագրեր։ Բոնուսներն ու արտաժամյա վարձատրությունը վերացել են, իսկ աշխատավարձերը գրեթե կիսով չափ կրճատվել են։ Շատ աշխատողներ աշխատանքի են անցել տաքսի ծառայություններում, առաքման կամ պաշտպանական արդյունաբերության ոլորտներում։ Չնայած ղեկավարության՝ իրավիճակը կայունացնելու խոստումներին, կրճատումները շարունակվում են։.

ի տվյալներով ՌԲԿ- ՝ Ռուսաստանի նավթավերամշակման առաջնային հզորության 38%-ը՝ օրական մոտ 338,000 տոննա, սեպտեմբերի 28-ի դրությամբ պարապուրդի մեջ էր։

«Սիալա» լրատվական գործակալությունը հաղորդում է, որ ներկայիս հզորությունը կազմում է ընդամենը 555,000 տոննա օրական։ Մասնագետները նշում են, որ անջատումների մոտ 70%-ը պայմանավորված է ուկրաինական անօդաչու թռչող սարքերի հարձակումներով։.

Արդյունքում, երկրում բենզինի և դիզելային վառելիքի արտադրությունը օգոստոսին կտրուկ անկում ապրեց 6%-ով, իսկ սեպտեմբերին՝ ևս 18%-ով։ Այս մակարդակի պարապուրդի ցուցանիշը ռեկորդային էր՝ գերազանցելով օգոստոսին գրանցված 23%-ը, երբ օրական մոտ 206,000 տոննա պարապուրդի մեջ էր։ Արդյունաբերության ներկայացուցիչները զգուշացնում են, որ արագ լուծում հնարավոր չի լինի, քանի որ գործարանի պլանավորված սպասարկման բազմաթիվ նախագծեր հետաձգվել են, և շտապ վերականգնումը կարող է հանգեցնել վթարների։.

Վառելիքի պակասը փոխհատուցելու համար Ռուսաստանը վերադարձավ Բելառուսից բենզին գնելուն։ Բորսայի տվյալների համաձայն՝ սեպտեմբերին մատակարարումները կտրուկ աճել են՝ երկար ժամանակ անց առաջին անգամ։ Սակայն դա բավարար չէր շուկան կայունացնելու համար։.

Հոկտեմբերի 1-ին նոր միջադեպ ի հայտ եկավ՝ հրդեհ Յարոսլավլի նավթավերամշակման գործարանում։ Իշխանությունները հայտարարեցին, որ հրդեհը «կապված չէ անօդաչու թռչող սարքի հարձակման հետ» և մարդածին է։.

Միայն վերջին երկու ամիսների ընթացքում ուկրաինական անօդաչու թռչող սարքերը հարվածել են տասըից ավելի նավթավերամշակման գործարանների Ռուսաստանի տարբեր շրջաններում՝ Սամարայի մարզից մինչև Բաշկորտոստան: Որոշ օբյեկտներ բազմիցս ենթարկվել են հարձակման:.

Մի քանի շրջաններում՝ Խաբարովսկում և Պրիմորիե երկրամասում, ինչպես նաև բռնակցված Ղրիմում, ավերածությունների և արտադրության նվազման ֆոնին բենզինի պակաս է սկսվել։ Ղրիմի նահանգապետ Սերգեյ Ակսյոնովը հայտարարել է, որ թերակղզում սահմանափակումներ են մտցվել. վառելիքի վաճառքը այժմ սահմանափակվում է մեկ գնման համար 20 լիտրով։.

փոխանցմամբ -ի ՝ Ռուսաստանի էկոնոմիկայի նախարարությունը ներկայացրել է 2026-2028 թվականների սոցիալ-տնտեսական զարգացման թարմացված կանխատեսումը։

Միաժամանակ, վերանայվեցին նաև ընթացիկ տարվա սպասումները, և պատկերն ավելի մռայլ ստացվեց. ՀՆԱ-ի աճը կրճատվեց 2,5 անգամ՝ մինչև 1%։.

Ավելին, 2026 թվականի կանխատեսումը նույնպես կրճատվել է գրեթե կիսով չափ. 2.6%-ի փոխարեն այժմ սպասվում է ընդամենը 1.3%: Փաստաթղթում նշվում է, որ հաջորդ տարի ներդրումները կնվազեն, իրական եկամուտներն ու աշխատավարձերը կտրուկ կդանդառան, իսկ գործազրկությունը կսկսի աճել:.

Մասնագետները հիշեցնում են, որ ապրիլին կանխատեսումն ավելի լավատեսական էր։ Այն ժամանակ 2025 թվականի աճը կանխատեսվում էր 2.5%, մինչդեռ այժմ այն ​​կազմում է ընդամենը 1%։ Այս ամենը տեղի է ունենում Ուրալյան նավթի բարձր գնի՝ մեկ բարելի համար 58 դոլարի դիմաց, 56 դոլարի փոխարեն։ Էկոնոմիկայի նախարարությունը պնդում է, որ տնտեսությունը պետք է «դիմանա» մինչև 2026 թվականը։.

Վերլուծաբաններին հատկապես գրավեցին Մակրոտնտեսական վերլուծությունների կենտրոնի տվյալները, որոնք նշեցին, որ ընկերությունների մեկ քառորդն արդեն գտնվում է «ֆինանսական խոցելիության գոտում», և մինչև 2026 թվականը այս ցուցանիշը կարող է հասնել 32.5%-ի, ինչը վերջին տարիների ամենացածր ցուցանիշն է։.

Մեկ այլ մտահոգիչ նշան. շահույթի ռեկորդային 36%-ը ծախսվում է վարկերի սպասարկման վրա։ Սա համեմատած 2020 թվականի 24%-ի և 2022 թվականի 18%-ի հետ։ Պարտքի ծախսերը այժմ մեկուկես անգամ գերազանցում են սարքավորումների և մեքենաների մեջ ներդրումները, ինչը այդ ներդրումները դարձնում է անիմաստ։.

Կենտրոնը նաև գրանցել է շահութաբերության կտրուկ անկում. միջինում այն ​​նվազել է մինչև 10%, ինչը ցածր է վարկերի տոկոսադրույքներից: «Տարեկան 22% տոկոսադրույքով վարկ վերցնելը՝ 10%-ից մի փոքր բարձր շահութաբերությամբ, ուղիղ ճանապարհ է դեպի սնանկացում», - նշում են վերլուծաբանները: Չվճարումների մասշտաբներն արդեն գերազանցել են 2020 և 2022 թվականների ճգնաժամերը:.

Արդյունքը զարմանալի չէ. քաղաքացիական արտադրության արտադրությունը նվազել է 5.5%-ով։ Էկոնոմիկայի նախարարությունը հույսը դնում է մասնավոր սպառման վրա, սակայն մանրածախ առևտրի շրջանառության կանխատեսումը նույնպես կրճատվել է գրեթե զրոյի, իրական եկամուտները դանդաղում են, իսկ գործազրկությունը՝ աճում։.

Իշխանությունները հույս ունեն հիմնական տոկոսադրույքի իջեցման վրա, որը պետք է վերականգնի մասնավոր հատվածը: Սակայն Կենտրոնական բանկի փաստաթղթերը հակառակն են ենթադրում. տոկոսադրույքը կարող է նվազել միայն ներդրումների աճից հետո: Հետևաբար, կառավարությունը երաշխիքներ չունի մինչև 2027 թվականը ճգնաժամից դուրս գալու վերաբերյալ:.

Ռուսաստանը կրկին գտնվում է ժողովրդագրական ճգնաժամի մեջ, և այն շատ ավելի խորն է, քան 1990-ականներին։.

Մասնագետ Սալավաթ Աբիլկալիկովը նշում է, որ ծնելիության մակարդակը արագորեն նվազում է, մահացության մակարդակը՝ աճում, իսկ միգրացիան այլևս լուծում չէ։.

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից ի վեր իրավիճակը զարգանում է ալիքներով։ Այժմ երկիրը մտել է ևս մեկ անկում. 2024 թվականին ծնվել է ընդամենը 1.22 միլիոն մարդ, գրեթե համընկնում 1999 թվականի պատմական ցածր ցուցանիշի հետ։ Կանխատեսումները մռայլ են. ծնունդների թիվը տարեկան կնվազի 3-5%-ով, իսկ հակառակը հնարավոր է միայն 2029-2030 թվականներից հետո։.

Ներկայիս ճգնաժամի և 1990-ականների միջև հիմնական տարբերությունը միգրացիոն փոխհատուցողի անհետացումն է: 1990-ականներին նախկին խորհրդային հանրապետությունների ռուսախոս բնակիչները վերադարձան երկիր՝ նպաստելով բնական անկման փոխհատուցմանը: Սակայն այժմ Կենտրոնական Ասիայից աշխատանքային միգրանտների հոսքը նվազում է. նրանք ունեն այլընտրանքներ՝ ԵՄ, Պարսից ծոց, Թուրքիա և Կորեա: Լրացուցիչ գործոն է եղել այլատյացության և բռնաճնշումների աճը Կրոկուսի քաղաքապետարանի ահաբեկչական հարձակումից հետո:.

Ռուսաստանն ինքնին վերածվում է արտագաղթի երկրի։ Ուկրաինայի ներխուժումը և զորահավաքը հանգեցրին 20 տարվա ընթացքում ամենամեծ արտահոսքին՝ մոտավորապես 650,000 մարդ, հիմնականում երիտասարդ և կրթված։ Արտագաղթի նոր ալիքների ներուժը մնում է. նոր զորահավաքները, բռնաճնշումների աճը կամ տնտեսական փլուզումը կարող են զանգվածային արտագաղթի պատճառ դառնալ։.

Ճգնաժամը սրվում է նաև այլ գործոնների պատճառով

• աշխատուժի պակաս. 2024 թվականի վերջին մոտավորապես 2.2 միլիոն թափուր աշխատատեղ մնաց չլրացված։
• բնակչության ծերացում. արդեն ավելի քան 18%-ը 65 տարեկանից բարձր մարդիկ են, դարի կեսերին նրանց թիվը կկազմի 24%;
• տղամարդկանց շրջանում մահացության ավելցուկը և պատերազմի հետևանքները՝ առնվազն 219 հազար զոհ, հարյուր հազարավոր վիրավորներ և հաշմանդամներ։.

Աբիլկալիկովը կանխատեսում է, որ պատերազմի հետևանքները ներառում են ոչ միայն ուղղակի կորուստներ, այլև ալկոհոլիզմի, բռնության և հանցագործության ալիք ռազմաճակատից վերադարձողների շրջանում: Բացի այդ, պատժամիջոցների և ծախսերի կրճատման պատճառով առողջապահության վատթարացում կա, ինչը կարող է հանգեցնել միլիոնավոր ավելորդ մահերի հաջորդ տասնամյակի ընթացքում:.

Մինչդեռ 2000-ականներին պետությունը փորձում էր առնվազն աջակցել ընտանիքներին մայրական կապիտալի և նպաստների միջոցով, այսօր դա փոխարինվել է «ժողովրդագրական հիստերիայով» և կեղծ ջանքերով՝ ԼԳԲՏ համայնքի արգելքներով, աբորտի սահմանափակումներով և անչափահասության հարկի գաղափարով։ Մասնագետը կարծում է, որ նման միջոցառումները անօգուտ են և վտանգավոր հանրային վստահության համար։.

Վերջապես, իշխանությունները սկսեցին թաքցնել տվյալները. մարդահամարի վատ որակը, միգրացիոն վիճակագրության աղավաղումները և տեղեկատվության դասակարգումը միայն հաստատում են նրանց կողմից ձախողման խոստովանությունը: Կանխատեսումները մռայլ են. մինչև 2100 թվականը Ռուսաստանի բնակչությունը կարող է նվազել մինչև 90 միլիոն, իսկ ամենավատ դեպքում՝ մինչև 57 միլիոն: Նոր ժողովրդագրական փլուզումը սպառնում է երկրին անդառնալի անկմամբ՝ գալիք սերունդների համար:.

Ըստ ի , իշխանությունները քննարկում են մետալուրգիական գործարանները փրկելու արտակարգ միջոցառումներ, որոնք գտնվում են 1990-ականների աղետի հետ համեմատելի ճգնաժամի եզրին։

Արդյունաբերության խոշորագույն խաղացողները՝ «Մեչել»-ից մինչև «Սևերստալ», հարձակման ենթարկվեցին։.

Հրատարակության աղբյուրների համաձայն, պաշտոնյաները քննարկում են երկու գործիք՝ սնանկության վարույթների մորատորիում և հարկային վճարումների հետաձգում մինչև 2025 թվականի դեկտեմբերը: Մասնավորապես, դա ենթադրում է հեղուկ պողպատի ակցիզային հարկի և երկաթի հանքաքարի հանքանյութերի արդյունահանման հարկի եռամսյա հետաձգում:.

Սակայն շուկայի մասնակիցները համոզված են, որ սա բավարար չէ։ Նրանք պնդում են արմատական ​​քայլերի վրա

• Ակցիզային հարկերի մորատորիում մինչև 2025 թվականի վերջը,
• գների ինդեքսավորման արդարացի բանաձև՝ այն հաշվարկելիս,
• բնական մենաշնորհների սակագների զրոյական ինդեքսավորում։.

Հեղուկ պողպատի ակցիզային հարկը, որը մտցվել է 2022 թվականի հունվարին, նախատեսված էր «ավելորդ շահույթը» հավաքագրելու համար, սակայն, ինչպես նշել է «Սևերստալի» գործադիր տնօրեն Ալեքսանդր Շևելևը, հարկը դարձել է «հիսուսական գանձման ձև», չնայած շահույթը վաղուց արդեն գոլորշիացել է: Քննադատությանը չնայած՝ Ֆինանսների նախարարությունը չի պլանավորում հրաժարվել դրանից՝ վախենալով բյուջետային եկամուտների փլուզումից:.

Մասնագետ Մաքսիմ Խուդալովը հաշվարկել է, որ ակցիզային հարկի հետաձգումը ընկերություններին կխնայի եկամտի մինչև 2%-ը, մինչդեռ հանքանյութերի արդյունահանման հարկի (ՀԱՀ) արտոնությունները կօգնեն պահպանել շահութաբերությունը 3-4%-ի սահմաններում։ Սա կօգնի բարձր պարտք ունեցող մետաղագործական ընկերություններին խուսափել սնանկացումից։ Mechel-ը, IMH-ը և խողովակների արտադրողները նշվել են որպես ամենախոցելի խմբեր։.

Սակայն, վերլուծաբան Ալեքսեյ Կալաչևի խոսքով, նպատակային բյուջետային աջակցությունը կարող է հասնել միայն «Մեչել»-ին։ «Ինչ վերաբերում է պողպատաձուլական հիմնական արտադրողներին, ինչպիսիք են MMK-ն, NLMK-ն և «Սևերստալը», նրանց վիճակը, չնայած վատթարանում է, դժվար թե կարելի է ծանր անվանել», - նշեց նա։.

Ճգնաժամն արդեն ցույց է տվել իր ատամները։ Ռոսստատի տվյալներով՝ հունիսին մետաղի արտադրությունը տարեկան կտրվածքով նվազել է 10.2%-ով, մինչդեռ արտահանումը նվազել է մեկ երրորդով՝ 20 միլիոն տոննա 2024 թվականին՝ 2021 թվականի 31 միլիոն տոննայի դիմաց։ «Արդյունաբերական ձեռնարկությունները կարող են վերածվել ժանգոտ մետաղի կույտերի», - մռայլորեն զգուշացնում է Շևելևը։.

Ինչպես հաղորդում է , RSC Energia-ի ղեկավար Իգոր Մալցևը ընկերության 79-ամյակի կապակցությամբ աշխատակիցներին ուղղված շնորհավորական ուղերձում նշել է, որ ընկերությունը գտնվում է անկման եզրին։

Նամակում նա գրել է. «Իրավիճակը կրիտիկական է. բազմամիլիոն դոլարների պարտքերը, վարկերի տոկոսները կլանում են բյուջեն, կան բազմաթիվ անարդյունավետ գործընթացներ, և աշխատակիցների զգալի մասը մնացել է առանց մոտիվացիայի և պատասխանատվության զգացման»։.

Մալցևը հավելեց. «Ըստ էության, ընկերությունը փրկելը մի խնդիր է, որը պահանջում է հրաշքի սահմանակից մի բան. մենք պետք է անենք հնարավորն ու անհնարը՝ Աստծո կամքով»։ Այս խոսքերը դժվար թե կարելի է տոնական անվանել. «Սոյուզ» անձնակազմով տիեզերանավեր, «Պրոգրես» բեռնատար տիեզերանավեր արտադրող և «Օրել» տիեզերանավի մշակող ընկերությունում ճգնաժամը սրվել է։.

Ռուսական լրատվամիջոցները նախկինում հաղորդել էին «Էներգիա» ընկերության նախկին գործադիր տնօրեն Վիտալի Լոպոտայի և նրա տեղակալ Ալեքսանդր Պիզինի դեմ հարուցված քրեական գործի փակման մասին: Նրանք մեղադրվում էին «Ծովային մեկնարկ» նախագծում (2010–2014) լիազորությունները չարաշահելու մեջ, որը քննիչները համարել էին ակնհայտորեն անշահավետ: Սակայն, վաղեմության ժամկետը լրացել է:.

«Ծովային մեկնարկ» նախագիծը մի ժամանակ միավորում էր ամերիկյան Boeing-ին, նորվեգական Kvaerner-ին և ուկրաինական «Յուժնոյե» և «Յուժմաշ» կոնստրուկտորական բյուրոներին, սակայն 2014 թվականին՝ Ղրիմի բռնակցումից հետո, Ուկրաինայի հետ համագործակցությունը դադարեց, և նախագիծը ընդմիշտ սառեցվեց։.

«Էներգիա»-ի գլխավոր հույսն այժմ կապված է Ռուսական ուղեծրային կայանի (ROS) հետ, որը նախատեսված է որպես Միջազգային տիեզերական կայանի մի հատվածի փոխարինող։ Դրա կոնցեպտն առաջին անգամ մտահղացվել է 2014 թվականին, սակայն նախնական նախագիծն ավարտվել է միայն 2023 թվականին։ Ֆինանսավորումը, սակայն, դեռևս հաստատված չէ։.

Փորձագետ Վիտալի Եգորովը The Insider-ին մեկնաբանել է. «Էներգիայի համար իրավիճակն իսկապես լուրջ է՝ պատժամիջոցների և պետության կողմից ռազմական նպատակներին վերակողմնորոշվելու պատճառով, բայց դա աղետ չէ։ Սա ավելի շատ ընկերության վրա ուշադրություն հրավիրելու միջոց է՝ լոբբիստական ​​մարտավարություն»։.

Նրա խոսքով՝ օդաչուական տիեզերական թռիչքները մնում են «Պուտինի ռեժիմի հենասյուներից» մեկը, ուստի կորպորացիան, հավանաբար, չի փակվի։ Հնարավոր է՝ տնօրենի դրամատիկ խոսքերը նախատեսված էին ROS-ին միջոցներ հատկացնելու որոշումը արագացնելու համար։.

փոխանցմամբ ՝ Ռուսաստանում արևածաղկի ձեթի արտադրությունը կտրուկ նվազել է։

Օգոստոսի դրությամբ արտադրությունը տարեկան կտրվածքով նվազել է 11%-ով՝ հասնելով 6.94 միլիոն տոննայի։ Բուսական յուղի ընդհանուր արտադրությունը նույնպես նվազել է 7%-ով՝ հասնելով 9.47 միլիոն տոննայի։.

Պատճառն այն է, որ մի շարք գործարաններ վնասաբեր էին։ OleoScope-ի տվյալներով՝ փետրվարին շահութաբերությունը հասել է -20%-ի։ Reksoft Consulting-ի գյուղատնտեսական-արդյունաբերական կոմպետենտության կենտրոնի կառավարիչ տնօրեն Դմիտրի Կրասնովը բացատրել է, որ տարվա ընթացքում վերամշակման ընդհանուր ծավալները նվազել են 5.7%-ով՝ հասնելով 26.3 միլիոն տոննայի։.

Նավթի և ճարպի միության գործադիր տնօրեն Միխայիլ Մալցևը նշել է ճգնաժամի հիմնական գործոնները՝ արևածաղկի սերմերի գների աճը, համաշխարհային գների լճացումը, ռուբլու ամրապնդումը և մաքսատուրքերը: Մասնագիտական ​​գնահատականների համաձայն՝ չզտված յուղի մարժաները կտրուկ նվազել են՝ 2023 թվականի 11.4%-ից հասնելով 0.6%-ի 2025 թվականի առաջին եռամսյակում:.

Ընկերություններն իրենք են հաստատել ճգնաժամի առկայությունը։ Գարնանը Efko-ն փակեց Կրասնոդարի երկրամասում գտնվող երկու գործարան, որոնց օրական հզորությունը կազմում էր 3200 տոննա։ «Natural Products»-ի համահիմնադիր Ալեքսեյ Պոդոբեդովը խոստովանեց. «Գործարանները վնասով են աշխատում ավելի քան վեց ամիս։ Մենք այլևս հույսներս այս սեզոնի վրա չենք դնում. նպատակն է դիմանալ և սպասել հաջորդին»։.

Կա նաև զգուշավոր լավատեսություն։ Մալցևը կարծում է, որ սեպտեմբերի 1-ին նոր գյուղատնտեսական տարվա մեկնարկով հումքի և պատրաստի արտադրանքի գները կարող են հավասարակշռվել, ինչը թույլ կտա արտադրության 7.5%-ով աճ՝ մինչև 10.5 միլիոն տոննա։.

Կրասնովի խոսքով՝ արևածաղկի ցանքատարածությունները տարվա ընթացքում աճել են 13%-ով՝ հնարավոր է ապահովել մինչև 18 միլիոն տոննա բերք և խթանել վերամշակումը։ Այնուամենայնիվ, արտահանումը մնում է անորոշ. այն տարվա ընթացքում նվազել է 11%-ով, չնայած դրամական առումով աճել է 3%-ով։.

Հեռանկարը մնում է խառը։ Նավթի և ճարպերի միությունը կանխատեսում է, որ արտահանումը կաճի մինչև 8.2 միլիոն տոննա, սակայն Կրասնովը կասկածամիտ է. միջազգային մրցակցությունը չափազանց լարված է Ռուսաստանի համար՝ իր դիրքերը պահպանելու համար։.

Մոսկվայի մարզում սկսվել է AI-95 բենզինի պակաս, հաղորդում է -ը՝ հղում անելով ականատեսներին։

Մարզի մի քանի բենզալցակայաններում վառելիքի հետ կապված խնդիրներ են գրանցվել։.

Մոսկվայի մարզում ստեղծված իրավիճակը նման է երկրի այլ մասերում արդեն դիտարկվածին։ Դեռևս օգոստոսի կեսերին լրատվամիջոցները հաղորդել էին, որ Ղրիմում և Անդրբայկալում AI-95 բենզինը գործնականում անհետացել է։ Իսկ օգոստոսի 20-ին Պրիմորիեի բնակիչները տասնամյակների ընթացքում առաջին անգամ լայնածավալ խնդիրների բախվեցին բենզալցակայաններում։.

Տարածաշրջանային իշխանությունները վառելիքային ճգնաժամը բացատրում են պահանջարկի կտրուկ աճով։ Նրանք ասում են, որ ծովափնյա հանգստավայրեր զբոսաշրջիկների հոսքը բենզինի պակասի պատճառ է դարձել։ Պաշտոնյաները պնդում են, որ նավթի պահեստներում դեռևս չորսից յոթ օրվա AI-95 բենզին կա։.

Սակայն, ինչպես նշում են իշխանությունները, գլխավոր խնդիրը վառելիքի պակասը չէ, այլ դրա մատակարարման խափանումները։ Բենզալցակայանների պաշարները սպառվում են ավելի արագ, քան վառելիք տեղափոխող մեքենաները կարող են դրանք լիցքավորել։ Իրավիճակն էլ ավելի է սրվում ճանապարհների ընթացիկ վերանորոգման պատճառով, որի պատճառով մատակարարման ժամանակը սովորական երեք ժամից երկարաձգվել է մինչև վեց ժամ։.

Այսպիսով, AI-95-ի պակասը աստիճանաբար դառնում է դաշնային մասշտաբի խնդիր. սկզբում Ղրիմում և Անդրբայկալիայում, ապա Պրիմորյեում, իսկ այժմ՝ Մոսկվայի մարզում։.