Կամազ

տվյալներով ի ՝ KAMAZ ավտոհսկան 2025 թվականի առաջին կիսամյակն ավարտել է Ռուսաստանի հաշվապահական չափորոշիչներով ռեկորդային՝ մինուս 20,8 միլիարդ ռուբլի վնասով։

Դա ապշեցուցիչ առաջընթաց է նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածում գրանցված 641 միլիոն դոլարի շահույթի համեմատ։.

Եկամտի անկումն ավելի համեստ էր՝ ընդամենը 19%, մինչև 127.5 միլիարդ ռուբլի, սակայն տոկոսային ծախսերը կրկնապատկվել են՝ հասնելով 19.4 միլիարդի: Ընկերությունը նշում է երկու հիմնական պատճառ՝ բեռնատարների շուկայի կտրուկ՝ 60% կրճատումը և Կենտրոնական բանկի «կոշտ» քաղաքականությունը: Հիմնական տոկոսադրույքը բարձրացնելով՝ Կենտրոնական բանկը փաստացի խեղդեց նախկինում վերցված վարկերը արդիականացման և ներմուծման փոխարինման համար:.

«ԿԱՄԱԶ» խմբում իրավիճակը նույնպես մտահոգիչ է։ Հոլդինգի մաս կազմող «Նեֆտեկամսկի ավտոմոբիլային գործարանը» գրանցել է 811,6 միլիոն ռուբլու վնաս, չնայած նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածում գրանցել է 90 միլիոն ռուբլու շահույթ։.

Ճգնաժամի պայմաններում ԿԱՄԱԶ-ը անցնում է չորսօրյա աշխատանքային շաբաթվա՝ մի միջոցառում, որը կազդի ցածր օգտագործման մակարդակ ունեցող ընկերությունների վրա: Այս որոշումը վերագրվում է բեռնատարների շուկայի փլուզմանը, բայց այն հստակորեն արտացոլում է ընդհանուր լճացումը:.

Միևնույն ժամանակ, ընկերությունը մեծացնում է իր փոխառությունները. հունիսին այն հայտարարեց BO-P15 շարքի պարտատոմսերի ծավալը 5-ից մինչև 11 միլիարդ ռուբլի ավելացնելու մասին: Կարճաժամկետ փրկությո՞ւն, թե՞ նոր պարտքային ծուղակ:

«ԿԱՄԱԶ» ԲԲԸ-ի 2024 թվականի զուտ շահույթը կազմել է ընդամենը 731 միլիոն ռուբլի։ 2023 թվականին այս ցուցանիշը հասել է 20,4 միլիարդ ռուբլու, ինչը 28 անգամ նվազում է, հայտնում է business-gazeta.ru-ն։

Համաձայն համախմբված IFRS ֆինանսական հաշվետվությունների՝ շահույթի նվազումը պայմանավորված է տոկոսադրույքների ծախսերի աճով՝ պայմանավորված վարկային ծախսերի բարձրացմամբ, ինչպես նաև հարկային ծախսերի աճով՝ կորպորատիվ եկամտահարկի նոր՝ 25% դրույքաչափի ներդրումից հետո։ Ընկերության մամուլի ծառայությունը այս տեղեկատվությունը հրապարակել է պաշտոնական հայտարարության մեջ։.

Միևնույն ժամանակ, ընկերության 2024 թվականի եկամուտը դեռևս աճել է 6.2%-ով՝ հասնելով 393.6 միլիարդ ռուբլու՝ 2023 թվականի 370.3 միլիարդ ռուբլու համեմատ: Այս եկամուտների աճը պայմանավորված էր բեռնատարների, ավտոբուսների, էլեկտրական ավտոբուսների և պահեստամասերի վաճառքի աճով: Արտադրության արդիականացման և նոր մոդելների մշակման մեջ կատարված ներդրումները կազմել են ընդհանուր եկամտի 8%-ը, ինչը նման է նախորդ տարվա ցուցանիշներին:.

Չնայած զուտ շահույթի անկմանը, ընկերությունը պնդում է, որ արդյունքները սպասելի և կանխատեսելի էին՝ հաշվի առնելով պատժամիջոցների ճնշումը: KAMAZ-ը շարունակում է իր ակտիվ ներմուծման փոխարինման և արտադրության արդիականացման ծրագիրը, ինչպես նաև իր K5 մոդելային շարքի զարգացումը: Ընկերության գործադիր տնօրեն Սերգեյ Կոգոգինի խոսքով՝ K5 սերնդի բեռնատարների արտադրությունը 2024 թվականին աճել է 26.5%-ով՝ հասնելով 6506 միավորի:.

Ընդհանուր առմամբ, 2024 թվականին KAMAZ-ը արտադրել է ավելի քան 54,600 առևտրային տրանսպորտային միջոց, ինչը 3%-ով ավելի է նախորդ տարվա համեմատ: Դրանց թվում են 1,596 ավտոբուս, 688 էլեկտրական ավտոբուս, 4,368 կցորդ և կիսակցորդ, 554 բետոնախառնիչ և 5,742 Kompas միջին և թեթև բեռնատար մեքենաներ: Ծանր բեռնատարների արտադրությունը հասել է 41,677 միավորի:.

Այնուամենայնիվ, բեռնատարների շուկայի ընդհանուր իրավիճակը շատ բան է թողնում ցանկալի լինելու համար: «Ավտոստատ» վերլուծական գործակալության տվյալներով՝ 2024 թվականին Ռուսաստանում վաճառվել է 102,000 նոր ծանր բեռնատար, ինչը նախորդ տարվա համեմատ 19%-ով պակաս է: Թաթարստանում վաճառքը նվազել է 24%-ով՝ հասնելով 6,850 միավորի: Սերգեյ Կոգոգինը կարծում է, որ անկման պատճառներից մեկը Ռուսաստանի Կենտրոնական բանկի ֆինանսական քաղաքականությունն է, մասնավորապես՝ բարձր հիմնական տոկոսադրույքը, որը ավտովարկերը և լիզինգը դարձնում է ոչ շահավետ հաճախորդների համար:.

«ԿԱՄԱԶ»-ը 2021 թվականից ի վեր առաջին անգամ 2024 թվականի ապրիլին հրապարակեց իր ֆինանսական արդյունքները՝ համաձայն ՖՀՄՍ-ների։ Նախկինում՝ 2022 և 2023 թվականներին, ընկերությունը չէր հրապարակել ֆինանսական հաշվետվություններ։ Անցյալ տարվա հիասթափեցնող արդյունքներին չնայած՝ «ԿԱՄԱԶ»-ը շարունակում է ընդլայնել արտադրությունը և մտադիր է պահպանել իր առաջատար դիրքը բեռնատարների շուկայում։.