ինքնաթիռ

Տու-22Մ3 ռմբակոծիչը վթարի է ենթարկվել Իրկուտսկի մարզում՝ պլանային չվերթի ժամանակ, Mash-ը։

Միջադեպը տեղի է ունեցել Միխայլովկա գյուղի մոտակայքում, և սա վերջին ժամանակներում Տու-22Մ3-ի երրորդ պայթյունն է։ Նախնական տեղեկությունների համաձայն՝ վթարի պատճառը ձախ շարժիչի խափանումն է եղել, որը բռնկվել է դեռևս օդում գտնվելիս։.

Չորս հոգանոց անձնակազմին հաջողվել է դուրս նետվել նավից։ Փրկարարներն արդեն գտել են նրանցից երեքին, որոնցից մեկը անգիտակից վիճակում է։ Անձնակազմի չորրորդ անդամը հայտնել է ոտքի կոտրվածքի մասին, և նրա որոնումները շարունակվում են։.

Երբ ինքնաթիռը վթարի ենթարկվեց, օդաչուները ուղղությունը շեղեցին դեպի կամրջի ուղին՝ քաղաքացիական բնակչության շրջանում զոհերից խուսափելու համար: Տեղի բնակիչները հայտնել են, որ ինքնաթիռը մասերի է բաժանվել, և վթարից հետո լսվել են մի քանի պայթյուններ: Ռուսաստանի պաշտպանության նախարարությունը հաստատել է, որ ինքնաթիռը պլանային թռիչք էր կատարում:.

Կարևոր է նշել, որ Ռուսաստանի ավիացիոն արդյունաբերությունը է բախվում Ուկրաինայի վրա հարձակումից հետո սահմանված պատժամիջոցների պատճառով: Անցյալ տարի «Ռոստրանսնադզորը» հաղորդել է, որ ավելի քան երկու հազար չվերթ է իրականացվել ժամկետանց մասերով հագեցած ինքնաթիռներով, ինչը ընդգծում է նավատորմի պահպանման հետ կապված շարունակական դժվարությունները: Այս խնդիրները կարող են կապված լինել հաճախակի միջադեպերի հետ, ինչպիսին է Տու-22Մ3-ի վթարը:

Միջպետական ​​ավիացիոն կոմիտեի (ՄԱԿ) մասնագետներն ավարտել են հուլիսի 12-ին Մոսկվայի մարզում վերանորոգումից հետո վթարի ենթարկված «Գազպրոմավիա SSJ 100» ինքնաթիռի թռիչքի տվյալների գրանցման (FDR) վերծանումը, հաղորդում է : Սև արկղի տվյալների հիման վրա վերականգնվել է ինքնաթիռում տեղի ունեցած իրադարձությունների հաջորդականությունը, սակայն վթարի պատճառը մնում է անհայտ: Վթարի հանգամանքները լիովին պարզելու համար նշանակվել են լրացուցիչ փորձաքննություններ, այդ թվում՝ դատաբժշկական ավիացիոն տեխնիկական փորձաքննություն:

Վերջին թռիչքը. մանրամասն վերլուծություն

Հուլիսի 12-ին SSJ 100 ինքնաթիռի անձնակազմը պետք է այն Տրետյակովո օդանավակայանից տեղափոխեր Վնուկովո օդանավակայան՝ Լուխովիցիի ավիաշինական գործարանում տեխնիկական սպասարկում անցկացնելուց հետո: IAC-ի զեկույցի համաձայն՝ օդաչուները ավտոմատ գազի կառավարման համակարգը միացրել են թռիչքից առաջ, իսկ ավտոպիլոտը` 550 ոտնաչափ բարձրության վրա: Թռիչքի հինգ րոպե անց ինքնաթիռը սկսել է իջնել՝ հորիզոնական թռիչքից անցնելով քթի տակ ընկղմման: Ինքնաթիռի արագությունը շարունակել է աճել:.

Թռիչքի վեց րոպե անց, հասնելով 320 հանգույցի (մոտավորապես 600 կմ/ժ) արագության, ինքնաթիռը կտրուկ վայրէջք կատարեց։ Օդաչուների փորձերը՝ կողային լծակը շեղելով, կանգնեցնել վայրէջքը, անհաջող էին։ Ժամը 14:59:15-ին թռիչքի տվյալների գրանցումը դադարեցվեց. վերջին գրանցված արժեքները ներառում էին 365 հանգույց նշված օդային արագություն և 17,000 ոտնաչափ/րոպե ուղղահայաց վայրէջքի արագություն։.

Առաջարկություններ և հաջորդ քայլեր

IAC հանձնաժողովը զեկույց է ուղարկել Ռուսաստանի ավիացիոն իշխանություններին՝ թռիչքների անվտանգության բարելավման առաջարկություններով, այդ թվում՝ հարձակման անկյան սենսորները փոխարինելիս տեխնիկական շահագործման ձեռնարկի խախտումները կանխելու վերաբերյալ: Այն խորհուրդ է տվել արգելել բարձիկների տեղաշարժը իրենց տեղադրման վայրերից ROV տեղադրման և հեռացման ժամանակ, ինչպես նաև քննարկել սենսորների փոխարինումից առաջ և հետո ROV բարձիկի դիրքի լուսանկարչական գրանցման ընթացակարգ ներդնելու հնարավորությունը:.

Պատժամիջոցները և դրանց ազդեցությունը

Հարկ է հիշել, որ ռուսական ավիաընկերությունները երկար ժամանակ դժվարանում էին պահպանել իրենց ինքնաթիռների նավատորմը՝ Ուկրաինայի վրա հարձակումից հետո սահմանված պատժամիջոցների պատճառով։ Անցյալ տարի հաղորդվել էր, որ ավելի քան երկու հազար չվերթ իրականացվել է ժամկետանց պահեստամասերով ինքնաթիռներով։

Կրասնոկամենսկի և Չիտայի միջև չվերթները դադարեցվել են այս երթուղում օգտագործվող L-410 ինքնաթիռների նկատմամբ կիրառված պատժամիջոցների պատճառով: Այս մասին հուլիսի 11-ին հայտարարել է Տարածաշրջանային կառավարման կենտրոնը՝ Chita.Ru Telegram ալիքում արված մեկնաբանություններում: Մանրամասները հասանելի են Chita.Ru:

Ռուսաստանի կողմից Ուկրաինա ներխուժման հետ կապված պատժամիջոցները զգալի ազդեցություն են ունեցել տարածաշրջանային ավիացիայի վրա, մասնավորապես՝ L-410 ինքնաթիռներով երթուղիների վրա: Այս ինքնաթիռները դարձել են չափազանց թանկ և դժվար պահպանվող, ինչը հանգեցրել է թռիչքների ժամերի կրճատման և չվերթների չեղարկումների:.

Թռիչքի կասեցման պատճառները

Պատժամիջոցները բարդացրել են L-410 ինքնաթիռների շահագործումն ու սպասարկումը՝ դրանք դարձնելով անհավանական թանկ։ «Այս տեսակի ինքնաթիռները ներկայումս շատ թանկ են և տեխնիկապես դժվար է պահպանել։ Հետևաբար, ինքնաթիռի թռիչքի ժամերը սպառվում են», - ասվում է Տարածաշրջանային կառավարման կենտրոնի հայտարարության մեջ։.

Ներքին չվերթների վերսկսում

Ապրիլին Զաբայկալսկի երկրամասում ներքին չվերթները վերսկսվեցին ինը երթուղիներով՝ ընդմիջումից հետո: Խնդիրներ առաջացան «Աէրոսերվիս»-ի անհամաձայնության պատճառով տոմսերի գները ծածկող սուբսիդիայի չափի վերաբերյալ: Սակայն նոր պատժամիջոցները կրկին կասեցրել են չվերթները:.

Մոսկվայի մարզում տեղի է ունեցել աղետ. փորձնական թռիչքի ժամանակ կործանվել է Sukhoi Superjet 100 ինքնաթիռը: MSK1.RU-՝ ինքնաթիռում եղել են անձնակազմի երեք անդամներ, որոնք բոլորը զոհվել են: Ինքնաթիռը Լուխովիցիի վերանորոգման գործարանից ուղևորվում էր դեպի Վնուկովո օդանավակայան:

Ողբերգության հիմքում ընկած հիմնական վարկածը շարժիչի անսարքությունն է։ Այնուամենայնիվ, վթարի ճշգրիտ պատճառը կպարզվի հետաքննության ընթացքում։ Դեպքի վայր է ուղարկվել Մի-8 ուղղաթիռ՝ օգնություն ցուցաբերելու և հետագա աշխատանքներ կատարելու համար։.

Մահացածների թվում էր նաև բորտուղեկցորդ Մաքսիմ Լուկմանովը։ Գործընկերները նրան նկարագրել են որպես «լավ, բարի և աշխատասեր մարդ»։ Նա 44 տարեկան էր, ապրում էր Մոսկվայում և ավարտել էր Լենինգրադի Պուշկինի անվան պետական ​​համալսարանը։.

Ռուսական ավիաընկերությունները երկար ժամանակ դժվարանում էին պահպանել իրենց ինքնաթիռների նավատորմը՝ Ուկրաինայի վրա հարձակումից հետո սահմանված պատժամիջոցների պատճառով: Անցյալ տարվա մայիսին հայտնեց, որ ավելի քան երկու հազար չվերթ է իրականացվել ժամկետանց մասերով հագեցած ինքնաթիռներով:

Ռուսական ավիափոխադրողները խնդիրների են հանդիպել Ինդոնեզիայի օդանավակայաններում, ինչը նրանց թույլ չի տալիս ուղիղ չվերթներ հաստատել դեպի Բալիի հայտնի հանգստավայր: Ինդոնեզիայում Ռուսաստանի դեսպան Սերգեյ Տոլչենովի խոսքով՝ տեղական ընկերություններն ու բանկերը հրաժարվում են տրամադրել վառելիքի լիցքավորման և օդանավակայանային այլ ծառայություններ՝ Արևմուտքի պատժամիջոցներից վախենալու պատճառով: Այս մասին հաղորդվել է ՌԻԱ Նովոստիի կայքում:

Ծառայության հետ կապված խնդիրներ

Դեսպան Տոլչենովը ընդգծեց, որ ինդոնեզական կողմը դեռևս չի ստեղծել անհրաժեշտ պայմանները ռուսական ինքնաթիռների ընդունման և սպասարկման համար։ «Սա վերաբերում է ինչպես վառելիքի լիցքավորմանը, այնպես էլ վճարումներ կատարելու հնարավորությանը՝ վառելիքի, օդանավակայանի այլ ծառայությունների, այդ թվում՝ տոմսերի վաճառքի համար», - նշեց նա։ Սա լուրջ խոչընդոտներ է ստեղծում ուղիղ չվերթների վերականգնման համար՝ չնայած ռուսական ավիաընկերությունների պատրաստակամությանը և ինդոնեզական իշխանությունների կողմից բազմիցս տրված խոստումներին։.

Պատժամիջոցներից վախեր

Մերժումների հիմնական պատճառը ինդոնեզական ընկերությունների և բանկերի մտահոգություններն են՝ կապված Ռուսաստանի կողմից Ուկրաինա ներխուժման հետ կապված հնարավոր պատժամիջոցների հետ։ Սա անհնար է դարձնում վճարումների մշակումը և ինքնաթիռների վառելիքով լիցքավորումը։ «Մեր ինդոնեզացի գործընկերները իսկապես արտահայտում են իրենց հետաքրքրությունը ուղիղ չվերթները վերսկսելու հարցում։ Մյուս կողմից, դեռևս գործնական քայլեր չկան Ռուսաստանի և Ինդոնեզիայի միջև չվերթների վերսկսման համար պայմաններ ստեղծելու համար», - հավելեց Տոլչենովը։.

Երկարատև բանակցություններ

Ռուսաստանից դեպի Բալի ուղիղ չվերթների վերաբերյալ բանակցությունները շարունակվում են ավելի քան երկու տարի: «Աէրոֆլոտ»-ը և «Ռոսիա ավիաուղիներ»-ը հայտարարել են, որ տոմսերի վաճառքը կսկսվի 2023 թվականին, սակայն ուղիղ չվերթները դեռևս չեն իրականացվել: Արդյունքում, ռուսները ստիպված են թռչել Ինդոնեզիա՝ Դոհայում կամ Դուբայում տրանսֆերներով: Ռուսական կողմը Ինդոնեզիայի իշխանություններից պահանջում է երաշխիքներ, որ չվերթները չեն կասեցվի երկրի օդանավակայաններում:.

Օդանավերի ձերբակալման դեպքեր

Այս մտահոգությունները անհիմն չեն. 2022 թվականի վերջին «Աէրոֆլոտը» հայտնել է ռուսական ինքնաթիռների միջազգային թռիչքների ժամանակ վայրէջքի առնվազն 13 դեպքի մասին: 2024 թվականին ավիաընկերությունը մերժումներ է ունեցել Մավրիկիոսի օդանավակայաններում վառելիքի լիցքավորման հարցում, ինչը նաև հանգեցրել է ուղիղ չվերթների ծրագրի փոփոխությունների:.

Իրավիճակը պահանջում է, որ Ջակարտան կոնկրետ քայլեր ձեռնարկի խնդիրները լուծելու և Ռուսաստանի ու Ինդոնեզիայի միջև օդային երթևեկությունը վերականգնելու համար։.