Ավանդական պահեստային անվադողը արագորեն անհետանում է ժամանակակից մարդատար մեքենաների սարքավորումներից՝ տեղը զիջելով կոմպակտ վերանորոգման հավաքածուներին կամ նույնիսկ կեղծ հատակի տակ թողնելով դատարկ խորշեր։.
«Auto Mail.ru» ավտոմոբիլային հրատարակության խմբագիրները ուսումնասիրում են ավտոմոբիլային արդյունաբերության այս հիմնարար վերափոխման պատճառները ՝ նշելով, որ այս ավանդական բաղադրիչից հրաժարվելը պայմանավորված է ոչ միայն արտադրական ծախսերի պարզ կրճատմամբ: Այսօր դիզայներները կատաղի պայքարում են բառացիորեն յուրաքանչյուր կիլոգրամի, յուրաքանչյուր լրացուցիչ լիտր տարածքի և վառելիքի սպառման յուրաքանչյուր տասներորդ տոկոսի համար: Ժամանակակից ինժեներների աչքերում ծանր անիվի անընդհատ տեղափոխումը, որը վարորդների մեծ մասը երբեք չի օգտագործի մեքենայի ողջ կյանքի ընթացքում, լիովին կորցրել է իր տրամաբանությունը:
Պայքար քաշի, փաթեթավորման և էլեկտրաֆիկացման համար
Մշակողների հիմնական տեխնիկական փաստարկը մեքենայի ընդհանուր քաշի կրճատումն է. լրիվ չափի անվադողը, պողպատե կամ համաձուլվածքային անիվը, մեխանիկական ամորտիզատորը, ամրակները և անիվի ամրակը մեքենայի քաշին ավելացնում են 14-27 կգ: Այս քաշի կրճատումը բարելավում է կատարողականությունը և նվազեցնում վառելիքի սպառումը ավանդական ներքին այրման շարժիչներով մեքենաներում, մինչդեռ հիբրիդային և էլեկտրական մեքենաներում խնայված յուրաքանչյուր կիլոգրամը վերածվում է լրացուցիչ կիլոմետրերի: Փաթեթավորման հարցը ոչ պակաս հրատապ է. ավանդական անիվը պահանջում է խորը դրոշմված խորշ մարմնի ներքևի մասում, թափքի ամրացումներ և բարդ ամրացման կետեր: Այս բաղադրիչի վերացումը թույլ է տալիս վերաբաշխել ազատված տարածքը քարշակման մարտկոցների, էլեկտրական էլեկտրոնիկայի, օդորակման բաղադրիչների, ձայնամեկուսացման բաղադրիչների և անվտանգության կառուցվածքի միջև:.
Որպես լրիվ չափի անիվների այլընտրանք, ապրանքանիշերը զանգվածաբար առաջարկում են տեխնոլոգիական փոխարինիչներ, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի էական շահագործման թերություններ
- Run-Flat անվադողեր. ունեն ամրացված կողային պատեր և պահպանում են իրենց ձևը զրոյական ճնշման դեպքում, ինչը թույլ է տալիս հասնել սպասարկման կենտրոն ցածր արագությամբ: Այնուամենայնիվ, դրանք ավելի կոշտ և ծանր են, քան սովորական անվադողերը, ավելի թանկ են, և վնասվելուց հետո հաճախ պահանջում են ամբողջական փոխարինում:
- Էլեկտրական կոմպրեսոր հեղուկ կնքիչով. վերացնում է վարորդի կողմից ձեռքերը կեղտոտելու, մեքենան բարձրացնելու և ճանապարհին անվադողը ձեռքով փոխելու անհրաժեշտությունը։
Սակայն քիմիական միացությունը կարող է վերականգնել միայն անվադողի վրա մեխից կամ պտուտակից առաջացած փոքր ծակոցը. կնքանյութը բացարձակապես անօգուտ է փոսերի, բազմակի վնասվածքների և կմախքի վնասման դեմ: «Consumer Reports» մասնագիտական ասոցիացիան հատուկ խորհուրդ է տալիս «չօգտագործել նման միացություններ 6 մմ-ից մեծ անցքերի կամ կողային պատի որևէ վնասվածքի դեպքում»:.
Գործարանի խնայողություններ և վարորդների համար ռիսկեր
Ֆինանսական նկատառումները մնում են այս նորարարության հիմնական շարժիչ ուժերից մեկը։ Լրիվ չափսի հավաքածուն պահանջում է ուղղակի ծախսեր մասերի ձեռքբերման, տեղափոխման, պահեստավորման և հավաքման գծի շահագործման համար։ Արդյունաբերության դիտորդները ընդգծում են, որ «պահեստային անվադողի հեռացումը թույլ է տալիս պարզեցնել թափքի դիզայնը, փոփոխել բեռնախցիկի ներքին հարդարանքը և կրճատել հավաքման ժամանակը»։ Հարյուր հազարավոր միավորների արտադրության ծավալներով գործընթացների օպտիմալացումը ընկերությունների համար վերածվում է բազմամիլիոն դոլարանոց զուտ շահույթի։.
Վարորդների համայնքը կասկածանքով է մոտենում այս նորարարություններին. մասնագիտացված ֆորումներում վարորդները նշում են, որ եթե կողային պատը պատռված է, վերանորոգման հավաքածուն անօգուտ է, և իրենք վերանորոգում կատարելու փոխարեն, նրանք ստիպված են ժամերով սպասել քարշակին։ Եվ չնայած անվադողերի հուսալիությունը բարելավվել է, և անվադողերի ճնշման մոնիթորինգի համակարգերը (TPMS) վաղ նախազգուշացում են տալիս պատռված անվադողի մասին, պահեստային անվադողի բացակայությունը խնդիր է դառնում խոշոր մայրուղիներից դուրս։ Ճանապարհից դուրս և քարքարոտ տեղանքով երթևեկող ամենագնացները, բեռնատարները և առևտրային ֆուրգոնները հիմնականում միակ տրանսպորտային միջոցներն են, որոնք պահպանում են լիարժեք չափի անվադող։ Նոր մարդատար մեքենա գնելիս մասնագետները խորհուրդ են տալիս ուշադիր ստուգել տեխնիկական բնութագրերը
- Խորշում կա՞ պահեստային անիվ (լիարժեք կամ տարածք խնայող), թե՞ մեքենան հագեցած է կնքիչով կամ Run-Flat անվադողերով։
- Հավաքածուի մեջ ներառվա՞ծ են ամորտիզատորը, բանալին և ստանդարտ ամրակները։
- Արդյո՞ք արտադրողը տրամադրում է ամրացման կետեր և ոչ ստանդարտ անիվ տեղադրելու հնարավորություն։.
Ինչպես կասետային նվագարկիչները, ձեռքով կարգավորվող ապակիները և արագաչափերը, պահեստային անվադողը աստիճանաբար դառնում է անցյալ դարաշրջանի արտեֆակտ, որը շատերի կողմից հիշվում է, բայց ժամանակակից ավտովաճառքի սրահներում այն ավելի ու ավելի քիչ է հանդիպում։.
