Շվեյցարիայում արևային վահանակները գորգի պես կտեղադրվեն երկաթուղային գծերի վրա։.
Շվեյցարական Sun-Ways ընկերությունը մայիսին վահանակներ կտեղադրի երկրի արևմուտքում գտնվող երկաթուղային կայարանի մոտ, սակայն ներկայումս սպասում է Դաշնային տրանսպորտի գրասենյակի հաստատմանը։.
Քանի որ կլիմայական ճգնաժամը պահանջում է արագացված էներգետիկ անցում Եվրոպայում, մշակողները մեծ ներուժ են տեսնում բաց մակերեսների վրա վահանակներ տեղադրելու մեջ։.
Ճանապարհների եզրերը, ջրամբարները և ֆերմաները բոլորն էլ հարմար վայրեր են արևային համակարգերի համար: Գերմանական Deutsche Bahn ընկերությունը նույնպես փորձարկումներ է անում արևային վահանակների տեղադրման ուղղությամբ, բայց Sun-Ways-ը առաջինն է, որը արտոնագրել է հանովի համակարգ:.
«Սա նորարարություն է», - SWI Swissinfo լրատվական կայքին ասել է ընկերության համահիմնադիր Բապտիստ Դանիշերը։ «Սա շատ կարևոր է, քանի որ երկաթուղային գծերը պետք է ժամանակ առ ժամանակ մաքրվեն՝ անհրաժեշտ վերանորոգումներ իրականացնելու համար»։.
Ինչպե՞ս են արևային վահանակները տեղադրվում երկաթուղային գծերի վրա։
Էկուբլենսի արևմտյան քաղաքում գտնվող շվեյցարական ընկերությունը մշակել է հանվող արևային վահանակներ տեղադրելու մեխանիկական համակարգ:.
Շվեյցարական Scheuchzer երկաթուղային սպասարկման ընկերության կողմից մշակված գնացքը կշարժվի ռելսերով՝ ճանապարհին տեղադրելով ֆոտովոլտային վահանակներ: Այն «նման է գլորվող գորգի», - նշում է Sun-Ways-ը:.
Հատուկ նախագծված գնացքն օգտագործում է մխոցային մեխանիզմ՝ շվեյցարական գործարանում նախապես հավաքված մեկ մետր լայնությամբ վահանակներ տեղադրելու համար։.
Ֆոտովոլտային համակարգի կողմից արտադրված էլեկտրաէներգիան կմղվի ցանցին և կօգտագործվի տների էլեկտրաէներգիայի համար, քանի որ այն երկաթուղուն մատակարարելն ավելի բարդ գործընթաց է։.
Որքա՞ն էներգիա են արտադրում երկաթուղային գծերի վրա տեղադրված արևային վահանակները։
Sun-Ways-ը բնապահպանական նորարարությունների հավակնոտ նպատակներ ունի: Տեսականորեն, վահանակները կարող են տեղադրվել Շվեյցարիայի ամբողջ 5317 կիլոմետրանոց երկաթուղային ցանցում: Այսպիսով, ֆոտովոլտային մարտկոցները կծածկեն 760 ֆուտբոլային դաշտի չափ տարածք:.
Ակնհայտ է, որ թունելներում արևային գորգ գցելու իմաստ չկա։.
Sun-Ways-ը գնահատում է, որ ազգային երկաթուղային ցանցը կարող է տարեկան արտադրել մեկ տերավատտ-ժամ (TWh) արևային էներգիա, որը համարժեք է Շվեյցարիայի ընդհանուր էներգասպառման մոտ 2%-ին։.
Առաջին գնացքի կայարանից մեկնելուց հետո ընկերությունը ցանկանում է դառնալ միջազգային և սկսել գործունեություն Գերմանիայում, Ավստրիայում և Իտալիայում։.
«Աշխարհում կա ավելի քան մեկ միլիոն կիլոմետր երկաթուղային գիծ», - SWI Swissinfo-ին ասել է Դանիշերը։ «Մենք կարծում ենք, որ այս երկաթուղիների 50%-ը կարող է հագեցած լինել մեր համակարգով»։.
Այնուամենայնիվ, ընկերությունը դեռ շատ բան ունի ապացուցելու փորձնական նախագծում: Երկաթուղու միջազգային միությունը մտահոգություն է հայտնել, որ վահանակները կարող են միկրոճաքեր առաջացնել, մեծացնել կանաչ տարածքներում հրդեհների առաջացման ռիսկը և նույնիսկ շողշողուն լույսով նյարդայնացնել գնացքի վարորդներին:.
Sun-Ways-ը պնդում է, որ իր վահանակներն ավելի դիմացկուն են, քան ստանդարտները, և կարող են հագեցած լինել հակալուսային ֆիլտրով՝ վարորդների համար լույսի ներթափանցումը կանխելու համար: Ներկառուցված սենսորները նույնպես ապահովում են դրանց պատշաճ աշխատանքը, իսկ գնացքի ծայրին ամրացված խոզանակները կարող են հեռացնել կեղտը վահանակի մակերեսից:.
Ոմանք նշում են, որ սառույցն ու ձյունը կարող են խանգարել հորիզոնական վահանակների օգտագործմանը, բայց Sun-Ways-ը դրա պատասխանն էլ ունի։ Այն աշխատում է սառած տեղումները հալեցնելու համակարգի վրա։.