ԱվտոՎԱԶ

Ռուսաստանի իշխանությունները, հղում անելով քննարկվող ռազմավարությանը, հայտարարել են մինչև 2035 թվականը հայրենական արտադրության ավտոմեքենաների մասնաբաժինը 80 տոկոսի հասցնելու իրենց մտադրության մասին։.

Անտոն Ալիխանովը նշել է նախաճգնաժամային և նախապատժամիջոցային մակարդակներին վերադառնալու նպատակը՝ բարձրացնելով ներկայիս 55 տոկոսի նշաձողը: Հաշվետվության համաձայն՝ երկրում գործում է ավելի քան 20 ապրանքանիշ, որոնք արտադրում են ավելի քան 50 մոդել: Առաջին տասը ամիսների ընթացքում արտադրությունը հասել է 677,000 մեքենայի, ինչը 12 տոկոսով պակաս է նախորդ տարվա համեմատ: Ալիխանովը դա պայմանավորել է շուկայի անկմամբ, որտեղ վաճառքը հունվարից հոկտեմբեր ամիսներին նվազել է 22 տոկոսով:

Պատժամիջոցներ և գործարանների թերօգտագործում

Ալիխանովը շեշտեց, որ ավտոարդյունաբերությունն ամենաշատ տուժածներից մեկն էր։ Աջակցության համար հատկացվել է մոտ 260 միլիարդ ռուբլի, և վերագործարկվել են նախկինում օտարերկրյա սեփականության պատկանող գործարանների ավելի քան 80 տոկոսը։ Այս օբյեկտների համակցված հզորությունը տարեկան 1,6 միլիոն մեքենա է, սակայն առաջին տասը ամիսների ընթացքում արտադրվել է ընդամենը 300,000 մեքենա։.

Համաշխարհային ապրանքանիշերի հեռանալուց հետո շուկան բաժանվեց ռուսական և չինական ընկերությունների միջև: Ռոլֆի խոսքով՝ մինչև 2025 թվականը տեղական ապրանքանիշերը կկազմեն վաճառքի մոտ 32 տոկոսը, իսկ չինական ապրանքանիշերը՝ մոտ 60 տոկոսը: Մնացած մասը կապահովվի զուգահեռ ներմուծմամբ:.

Ներմուծումը սահմանափակելու և տեղայնացումը խրախուսելու համար իշխանությունները ներդրեցին վերամշակման հարկ։
Հիմնական պարամետրեր՝
• Կապված շարժիչի հզորության հետ՝ աստիճանական սանդղակով։
• Արտոնյալ դրույքաչափ մինչև 160 ձիաուժ։
• Տարեկան ինդեքսավորում 10-20 տոկոսով՝ սկսած 2026 թվականից։

Ռեկորդային գներ և խիստ միջոցառումներ AvtoVAZ-ից

Ավտոստատի տվյալներով՝ նոր մեքենայի միջին գինը հասել է 3.43 միլիոն ռուբլու, ինչը 60 տոկոսով ավելի է, քան 2021 թվականին։ Աճող գները նվազեցրել են պահանջարկը, մինչդեռ վաճառքի անկումը նվազեցրել է արտադրությունը։ ԱվտոՎԱԶ-ը անցել է չորսօրյա աշխատանքային շաբաթվա և պատրաստվում է կիսով չափ կրճատել արտադրությունը 2026 թվականին և կրճատել աշխատավարձերը։.

Մաքսիմ Սոկոլովն առաջարկեց պետական ​​ընկերություններից պահանջել գնել տեղական արտադրության տրանսպորտային միջոցներ՝ պետական ​​​​մարմինների հետ հավասար պայմաններում, որպեսզի աջակցեն ձեռնարկությանը։.

Նոր ռազմավարության քննարկման ժամանակ արդյունաբերության և առևտրի նախարար Անտոն Ալիխանովի հայտարարության համաձայն՝ ռուսական ավտոմեքենաների մասնաբաժինը ներքին շուկայում մինչև 2035 թվականը պետք է 55%-ից հասնի 80%-ի։ Նա նշեց, որ նպատակը նախաճգնաժամային և նախապատժամիջոցային մակարդակներին վերադառնալն է, և զարգացման վեկտորն արդեն սահմանված է։.

Պատժամիջոցները հարվածում են ավտոարդյունաբերությանը

Ալիխանովը հայտնել է, որ Ռուսաստանում ներկայումս գործում է ավելի քան 20 ապրանքանիշ, որոնք արտադրում են տարբեր դասերի ավելի քան 50 մոդել։ Այնուամենայնիվ, տարվա առաջին տասը ամիսներին արտադրությունը նախորդ տարվա համեմատ նվազել է 12%-ով։ Սա պայմանավորված է շուկայի ընդհանուր կրճատմամբ. վաճառվել է 1.2 միլիոն մեքենա, ինչը 22% նվազում է։ Նա նշել է, որ ավտոարդյունաբերությունը ամենաշատ տուժած ոլորտներից մեկն է, և կառավարությունը մոտ 260 միլիարդ ռուբլի է հատկացրել դրան աջակցելու համար՝ հետազոտությունների և զարգացման, դրամաշնորհների և Արդյունաբերական զարգացման հիմնադրամի (ԱԶՀ) միջոցով։.

Գործարանների վերագործարկումը և Չինաստանից կախվածությունը

Նախարարի խոսքով՝ արտասահմանյան ընկերությունների սեփականություն հանդիսացող գործարանների ավելի քան 80%-ը վերագործարկվել է։ Չնայած դրանց համակցված հզորությունը տարեկան 1.6 միլիոն մեքենա է, հոկտեմբեր ամսին արտադրվել էր ընդամենը 300,000 հատ։ Համաշխարհային ապրանքանիշերի հեռանալու հետ մեկտեղ շուկան բաժանվել է ռուս և չինական արտադրողների միջև. տեղական ապրանքանիշերը կազմում են մոտ 32%-ը, չինական ապրանքանիշերը՝ մոտ 60%-ը, իսկ մնացածը ներմուծվում է։.

Վերամշակման վճարներ և գների բարձրացում

Ներմուծումը սահմանափակելու և չինական ընկերություններին իրենց արտադրությունը տեղայնացնելու հարկադրելու համար ներդրվել է վերամշակման հարկ։ Դեկտեմբերի 1-ից սկսած այն կհաշվարկվի շարժիչի հզորության հիման վրա, իսկ բացառությունները կմնան միայն մինչև 160 ձիաուժ հզորություն ունեցող մեքենաների համար։ 2026 թվականից սկսած՝ դրույքաչափը տարեկան կաճի 10-20%-ով։ Այս միջոցառումները արդեն իսկ գները հասցրել են ռեկորդային 3.43 միլիոն ռուբլու, ինչը 60%-ով ավելի է, քան 2021 թվականի մակարդակը։ Անցած տարվա ընթացքում գինը աճել է 8%-ով՝ զգալիորեն ազդելով պահանջարկի վրա։.

AvtoVAZ-ի խնդիրները և նոր առաջարկները

Վաճառքի անկման պատճառով Ռուսաստանի խոշորագույն ավտոարտադրող «ԱվտոՎԱԶ»-ը անցել է չորսօրյա աշխատանքային շաբաթվա և նախատեսում է մինչև 2026 թվականը կիսով չափ կրճատել արտադրությունը, այդ թվում՝ կրճատել աշխատողների աշխատավարձը: Ընկերության գործադիր տնօրեն Մաքսիմ Սոկոլովը առաջարկել է պետական ​​ընկերություններից պահանջել գնել տեղական արտադրության մեքենաներ՝ շուկան աջակցելու և գործարանները զբաղված պահելու համար:.

«Ավտոստատի» հետազոտության համաձայն՝ Ռուսաստանի շուկայում մնացել է միայն մեկ մոդելի մարդատար մեքենա, որի արժեքը մեկ միլիոն ռուբլուց պակաս է։.

Banki.ru- ի փոխանցմամբ ՝ հաղթող է ճանաչվել LADA Granta-ն, որի մեկնարկային գինը կազմում է 749,900 ռուբլի։ Վերջին մեկ տարվա ընթացքում մեքենայի գինը աճել է 7.1%-ով։

Գների աճ և առկա մոդելների անհետացում

Անցյալ տարի նոր LADA Niva Legend SUV-ը կարելի էր ձեռք բերել մեկ միլիոն ռուբլուց պակաս գնով, սակայն 2025 թվականի հունվարից սկսած դրա նվազագույն գինը բարձրացել է 27.6%-ով՝ հասնելով 1,059 միլիոն ռուբլու: Այլ հայտնի մոդելներ, ինչպիսիք են LADA Vesta-ն և Haval M6-ը, պահպանել են իրենց նախկին գները՝ համապատասխանաբար 1,240 միլիոն և 2,179 միլիոն ռուբլի:.

Քրոսովերի գնի իջեցում

Միևնույն ժամանակ, 10 ամենավաճառվող մեքենաների չորս մոդելների գինը նույնիսկ էժանացավ։ Դրանց թվում են՝

• Chery Tiggo 7 PRO Max (-1.4%, մինչև 2.780 միլիոն ռուբլի),
• Tiggo 4 PRO (-7.1%, մինչև 1.970 միլիոն ռուբլի),
• Geely Monjaro (-3%, մինչև 4.5652 միլիոն ռուբլի),
• OMODA C5 (-11.6%, մինչև 2,369 միլիոն ռուբլի):.

Շուկայական գների միտումները

Ուսումնասիրությունը ընդգծում է Ռուսաստանում ավտոմեքենաների գների շարունակական աճը, ինչպես նաև բյուջետային հատվածում մատչելի մոդելների մատչելիության նվազումը: LADA Granta-ն մնում է բյուջետային գնորդներին հասանելի վերջին մեքենան:.

«ԱվտոՎԱԶ»-ը զգալիորեն կրճատել է իր օրական ավտոմեքենաների արտադրության ծավալները՝ պահանջարկի անկման պատճառով։.

Ինչպես հաղորդում է Mail.ru-ն ՝ հղում անելով Avtograd News-ին, Lada Vesta-ի հավաքման գրաֆիկը կրճատվել է ժամում 30-ից մինչև 20 մեքենա: Granta-ի արտադրական գծերը այժմ մեկ հերթափոխով արտադրում են 350 մեքենա՝ նախկին 450-ի փոխարեն, իսկ Niva-ի արտադրությունը կրճատվել է օրական մեկ ժամով:

Դանդաղեցման պատճառները

Արտադրանքի անկումը պայմանավորված է Ռուսաստանի ավտոմոբիլային շուկայում իրավիճակի վատթարացմամբ: Բարձր հիմնական տոկոսադրույքը և չինական ավտոմեքենաների աճող պաշարները ստիպում են «ԱվտոՎԱԶ»-ին ճշգրտել արտադրությունը՝ ավելորդ պաշարներից խուսափելու համար:.

Ամենաշատը տուժում է Lada Vesta-ն

2024 թվականի հունիսին «ԱվտոՎԱԶ»-ը նախատեսում էր Lada Vesta-ի արտադրությունը մեծացնել մինչև ժամում 52 մեքենա, սակայն այս տեմպն այժմ նվազել է ավելի քան կեսով։ Մոդելի լիարժեք չափսի կոմպլեկտացիաները ժամանակավորապես դադարեցվել են։.

Մոտ ապագայի ծրագրեր

Հունվարի 27-ին կայանալիք տնօրենների խորհրդի նիստում կքննարկվի կորպորատիվ տոնը հուլիսից ապրիլ տեղափոխելու հարցը։ Վլադիմիր Պուտինը նույն օրը նախատեսում է այցելել Տոլյատի։ Ակնկալվում է, որ միջոցառման ժամանակ պաշտոնապես կներկայացվի Lada Iskra-ի սերիական տարբերակը։.

Ռուսաստանում նոր էլեկտրական մեքենաների վաճառքը 2024 թվականի վերջին հասել է 17,800 միավորի, ինչը ռեկորդային արդյունք է երկրի համար։.

«Իզվեստիան» հաղորդում է , որ տարեկան աճը կազմել է 26.4%, սակայն էլեկտրական մեքենաների բաժինը նոր մեքենաների ընդհանուր վաճառքի մեջ նվազել է 1.3%-ից մինչև 1.1%։

Երկրորդ տարին անընդմեջ չինական Zeekr ապրանքանիշը պահպանեց առաջին տեղը՝ 43% շուկայական մասնաբաժնով: Մոդելների շարքում առաջատարը Zeekr 001 քրոսովերն էր՝ կազմելով էլեկտրական մեքենաների վաճառքի բոլոր ծավալների 28%-ը: Երկրորդ և երրորդ տեղերը զբաղեցրին տեղական Moskvich (10%) և Evolute (7%) ապրանքանիշերը: Moskvich-ի վաճառքը եռապատկվեց, մինչդեռ Evolute-ի վաճառքը նվազեց 40%-ով:.

Առաջատար հնգյակը լրացնում են Volkswagen-ը, Avatr-ը, Tesla-ն, BYD-ն և այլ ապրանքանիշեր, ինչպիսիք են Ora-ն, FAW-ը և Honda-ն: Zeekr 001-ից հետո մոդելների շարքում առանձնանում են Moskvich 3e-ն և Zeekr X-ը:.

«ԱվտոՎԱԶ»-ը բարձրացրել է մեքենաների գները, չնայած գործադիր տնօրեն Մաքսիմ Սոկոլովի պնդումներին, որ գները կմնան նույնը, հաղորդում է Mash-ը

Հիմնական Classic տարբերակը այժմ արժե 1,334,000 ռուբլի (ավելացել է 20,000 ռուբլով), Comfort-ը՝ 1,443,000 ռուբլի (ավելացել է 37,000 ռուբլով), Black-ը՝ 1,569,000 ռուբլի (ավելացել է 35,000 ռուբլով), իսկ Luxe և KHL տարբերակները աճել են 38,000 ռուբլով՝ համապատասխանաբար հասնելով 1,614,000 և 1,639,000 ռուբլու: Աղբյուրի փոխանցմամբ՝ ընկերության պաշտոնական կայքից անհետացել են նաև ավտովարկերի հաշվիչները և հատուկ առաջարկները:.

Նոյեմբերին «ԱվտոՎԱԶ»-ի ղեկավարությունը զգուշացրեց գների հնարավոր բարձրացման մասին, սակայն այդ ժամանակ պնդում էր, որ դա անելու ծրագրեր չկան: Սակայն Մաքսիմ Սոկոլովը ավելի ուշ բացատրեց, որ գների բարձրացումը պայմանավորված է գնաճով՝ հավելելով, որ «իրականում» մեքենաներն էժանանում են:.

Գնի բարձրացումը քննադատություն է առաջացրել հաճախորդների շրջանում, ովքեր սպասում էին ընկերության կողմից խոստացված կայունությանը: Այս փոփոխությունները կարող են ազդել ապրանքանիշի մրցունակության վրա՝ աճող ծախսերի և սահմանափակ պահանջարկի պայմաններում:.