Սանկտ Պետերբուրգի հայտնի գործարար Իլյա Տրաբերի աղմկահարույց ձերբակալությունը լրջորեն վտանգել է Լենինգրադի մարզում իրականացվող խոշոր ենթակառուցվածքային նախագծի ապագան։.
Սա պարզել է «Դելովոյ Պետերբուրգ»-ը՝ Պրիմորսկի ունիվերսալ բեռնման տերմինալի հեռանկարները վերլուծելուց հետո: Գործարարը ձերբակալվել է հունիսի 17-ին Սանկտ Պետերբուրգում և Մոսկվայի Բասմանի շրջանային դատարանի կողմից երկամսյա կալանքի տակ է վերցվել: Տրաբերին մեղադրանք է առաջադրվել Ռուսաստանի քրեական օրենսգրքի 105-րդ հոդվածի 2-րդ մասի «գ» և «զ» կետերով (կազմակերպված խմբի կողմից շահադիտական դրդումներով սպանություն) և Ռուսաստանի քրեական օրենսգրքի 222-րդ հոդվածի 4-րդ մասով (կազմակերպված խմբի կողմից զենքի անօրինական շրջանառություն)՝ կապված Վիբորգի պատգամավոր Ալեքսանդր Պետրովի 2020 թվականի սպանության հետ: Նշենք, որ այս գործի շրջանակներում ձերբակալվել է նաև նրա գործընկեր Վլադիմիր Դանիլենկոն, որը զբաղվում է նավահանգստային նախագծով:
Պրիմորսկի UPC խորջրյա նավահանգստի շինարարությունը, որի մասին հայտարարվել էր 2019 թվականին, գործնականում կանգ է առել և, վերլուծաբանների կարծիքով, գտնվում է «խորը կոմայի մեջ»։ Սկզբնական ծրագիրը նախատեսում էր ստեղծել 760 հեկտար տարածքով համալիր՝ հատուկ տնտեսական գոտիով (ՀՏԳ), որը կարող էր տեղավորել մեծ տարողունակության նավեր և տարեկան մինչև 65 միլիոն տոննա բեռ մինչև 2030 թվականը։ Սակայն իրականությունը շատ հեռու է ծրագրից. ընկերությունը 2025 թվականն ավարտել է 70 միլիոն ռուբլու զուտ վնասով, իսկ նրա աշխատակազմն այժմ բաղկացած է ընդամենը վեց մարդուց՝ խոստացված 6000-ի փոխարեն։ Լենինգրադի մարզի տնտեսական զարգացման և ներդրումային գործունեության կոմիտեն հայտնել է. «Ներդրողը հայտնել է ունիվերսալ վերբեռնման համալիրի նախագծի պարամետրերի վերանայման մասին, մասնավորապես՝ արտաքին տրանսպորտային ենթակառուցվածքների ստեղծման անհրաժեշտության մասին։ Հետևաբար, ՀՏԳ-ի զարգացումը կասեցվել է մինչև 2029 թվականը»։.
Չնայած հիմնական հիմնադրի քրեական հետապնդմանը (Տրաբերը տիրապետում է ամենամեծ բաժնեմասին՝ 31.7%), պետությունը դժվարություններ կունենա նրա նավահանգստային ակտիվները բռնագրավելու հարցում: 2025 թվականի հունվարից ի վեր Տրաբերի բաժնեմասը գրավադրվել է «Ֆորտիս-Ինվեսթ մենեջմենթ քամփնի» ՍՊԸ-ին, որը, առաջին հայացքից, թվում է, թե կապ չունի ընկերության հետ:.
Փաստաբան Դմիտրի Յակուբովսկին պնդում է. «Եթե այս բաժնեմասի նկատմամբ պահանջներ առաջանան, այդ թվում՝ պետության կողմից, գրավառուն կպնդի, որ իր շահերը ենթակա են առաջնահերթ բավարարման՝ համաձայն Ռուսաստանի քաղաքացիական օրենսգրքի 334-րդ հոդվածի։ Հնարավոր է, որ գրավը սկզբնապես տրվել է հատուկ՝ ամբողջ բիզնեսը և այս բաժնեմասը հնարավոր բռնագրավումից պաշտպանելու համար։ Հետևաբար, նույնիսկ եթե նավահանգստի ակտիվները հիմա բռնագրավվեն, Ռուսաստանի քաղաքացիական օրենսգրքի համաձայն, Տրաբերի բաժնեմասը այդքան հեշտ չի բռնագրավվի։ Խնդիրն այն է, որ հարցը, ամենայն հավանականությամբ, կլուծվի քրեական, այլ ոչ թե քաղաքացիական իրավունքով։ Սակայն, այս բաժնեմասը բռնագրավելով ընկերության գործունեությանը միջամտելը ներկայումս այդքան էլ պարզ չէ. պահանջվում են հատուկ դատական որոշումներ և հատուկ մեխանիզմների կիրառում»։.
Մինչ օրս ձերբակալված գործարարը պաշտոնապես ինը գործող իրավաբանական անձանց համասեփականատեր է
- «Պրիմորսկի ՅՈՒՊԿ» ՍՊԸ - 31.7% (նավահանգստի շինարարություն);
- «Պրիմորսկի Ունիվերսալ Տերմինալ» ՍՊԸ — 31.7% (գրանցված է նավահանգստի հասցեում);
- «Պրիմորսկ Ինվեստ» ՍՊԸ — 30% (ֆինանսական ծառայությունների ոլորտում օժանդակ գործունեություն):
- «Էկոլոգիական Ֆլիթ» ՍՊԸ — 24% (ծովային տրանսպորտի օժանդակ գործունեություն);
- «Թվային նախագծերի բյուրո» ՍՊԸ — 25% (ծրագրային ապահովման մշակում);
- ՍՊԸ «Ինտելեկտուալ համակարգեր» - 25% (էլեկտրամոնտաժային և շինարարական աշխատանքներ);
- ՍՊԸ «PKI SPb» - 15% (իրավաբանական գործունեություն);
- OOO Rest և OOO Satur – յուրաքանչյուրը 100% (ոչ բնակելի անշարժ գույքի կառավարում):
Նախագծի վերածննդի համար լրացուցիչ բացասական գործոն է տարածաշրջանում նավահանգստային լոգիստիկայի ընդհանուր ճգնաժամը: «Մորստրոյտեխնոլոգիա»-ի վերլուծության և լոգիստիկայի տնօրեն Ալեքսանդր Գոլովիզնինը հետևյալ կարծիքն է հայտնել. «Իմ կարծիքով, Տրաբերի ձերբակալությունը որևէ կապ չունի Պրիմորսկի նախագծի հետ. այնտեղ վիճելու կամ կռվելու բան չկա: Միայն խոսակցություններ և ծրագրեր: Բայց դրանք ավարտվեցին հինգ տարի առաջ: Տրաբերի ձերբակալությամբ նախագիծը, հնարավոր է, որոշ ժամանակ դեռ կարողանա գոյատևել՝ սպասելով նոր շահագրգիռ կողմի: Բայց դա քիչ հավանական է. այն, ամենայն հավանականությամբ, կկտրվի»:.
Այլ փորձագետներ կիսում են այս դիրքորոշումը՝ նշելով, որ 2026 թվականին նոր Բալթյան տերմինալները պարզապես բավարար բեռ չեն ունենա բեռնափոխադրման համար։ Ռուսաստանի բեռնափոխադրման և լոգիստիկայի կազմակերպությունների ասոցիացիայի գիտական խորհրդի անդամ Ալեքսանդր Տիսյաչնիկովը նշում է. «Հյուսիսարևմտյան նավահանգիստներում իրավիճակը հետևյալն է. դրանք դատարկ են, բեռ չկա։ 2026 թվականին Հյուսիսարևմտյան նավահանգստում ակնհայտորեն ավելցուկային նավահանգստային ենթակառուցվածքներ կան՝ բեռների լուրջ պակասի պայմաններում։ Եվ նավագնացության գծերը քիչ են։ Նավահանգիստներ են գալիս, եթե բեռ կա։ Բեռնափոխադրողները, արտահանողները և ներմուծողները ուրախ կլինեն գալ նավահանգիստներ և նույնիսկ բեռնափոխադրումներ իրականացնել։ Սակայն կան մի շարք խնդիրներ, որոնք խանգարում են նրանց իրականացնել իրենց բիզնես նկրտումները»։ Մասնագետի խոսքով՝ եթե Պրիմորսկի համալիրը երբեք չկառուցվի, տարածաշրջանը, ըստ էության, ոչինչ չի կորցնի։.
