Ռուսաստանի ավտոշուկայում հանգիստ ճգնաժամ է հասունանում, հաղորդում է «Ավտոստատ»-ը։
Նրանց գնահատականների համաձայն՝ ավտոարտադրողների պահեստները լի են չվաճառված մեքենաներով. մոտ կես միլիոնը մնում է անտեր։ Նույնիսկ հատուկ առաջարկներն ու առատաձեռն զեղչերը չեն օգնում. գնորդները այլևս չեն շտապում դիլերային կենտրոն։.
Ըստ «Ավիլոն» ընկերության նոր մեքենաների վաճառքի տնօրեն Իգոր Նազարովի, 2023 թվականին Ռուսաստան է ներմուծվել հսկայական քանակությամբ մեքենաներ, սակայն 2024 թվականին վաճառքը կտրուկ նվազել է՝ որոշ ապրանքանիշերի դեպքում մինչև 50%-ով։ Պատճառը բարձր հիմնական տոկոսադրույքն է, ավտովարկերի տոկոսադրույքների աճը և գների աճը։ «Նույնիսկ մեքենաներ կան 2023 թվականից», - խոստովանում է Նազարովը։.
Բանկերը չեն շտապում օգնել շուկային. ըստ էության, նրանք վարկերը մերժում են ավելի ու ավելի հաճախ։ Օրինակ՝ Սվերդլովսկի մարզում հունիսին մերժվել է ավտովարկերի դիմումների 83%-ը։ Ռուսաստանի միջին ցուցանիշը կազմում է 82%։ Ինչպես բացատրում է ACRA-ի Միխայիլ Պոլուխինը, խնդիրը միայն բարձր տոկոսադրույքը չէ. «Տոկոսադրույքները կտրուկ աճել են։ Բանկերը հասկանում են աճող ռիսկերը և խստացրել են իրենց քաղաքականությունը»։.
Շուկայում տիրում է մի պարադոքս. որքան բարձր է վերամշակման վճարը, այնքան քիչ գումար է մտնում գանձարան: Ըստ «Ավտոստատ»-ի Իգոր Մորժարետտոյի՝ այս վճարի վերջին բարձրացումը հանգեցրեց մեքենաների զանգվածային ներմուծման անցյալ տարի՝ հույս ունենալով աճ առաջացնել: Սակայն աճը կարճատև եղավ, շուկան կտրուկ անկում ապրեց 30%-ով, իսկ բյուջեն կորցրեց եկամուտներ: «Սա վերամշակման վճարի շատ անհիմն բարձրացում է», - եզրակացնում է փորձագետը:.
Մինչդեռ, դիլերները հույսով են սպասում հիմնական տոկոսադրույքի իջեցմանը, որը սկսվել է: Տարվա երկրորդ կեսի սցենարը. ավտոմեքենաների վաճառքի կետերը կշարունակեն զեղչեր առաջարկել, իսկ պոտենցիալ գնորդները կսպասեն, մինչև վարկերի տոկոսադրույքները դառնան պակաս վախեցնող:.
