Միայն անցյալ տարի Ռուսաստանում չինական մեքենաներ առաջարկող ընդամենը 1000 դիլերային կենտրոն կար։ Սակայն այսօր այդ թիվը առնվազն կրկնապատկվել է։ Մասնագետները վերլուծել են չինական մեքենաների ապագա շուկայի հեռանկարները և գների միտումները։.
2022 թվականի սկզբին չինական մեքենաների բաժինը ռուսական շուկայում կազմում էր ընդամենը 9% (բոլոր ապրանքանիշերի համար): Անցյալ տարվա առաջին ինը ամիսների ընթացքում այս բաժինը աճել է մինչև 27%: Այժմ, 2023 թվականի առաջին ինը ամիսների արդյունքների հիման վրա, չինական ապրանքանիշերի համակցված բաժինը ռուսական շուկայում հասել է 53%-ի: Սա վկայում է այս մեքենաների պահանջարկի զգալի աճի մասին: Չինական ամենատարածված և ամենաշատ վաճառվող հինգ արտադրողների թվում են Chery-ն, Geely-ն, Haval-ը, OMODA-ն, Exeed-ը և Changan-ը:.
«Շուկայական բաժնեմասի առումով Chery-ն ունի 11.6%, Haval-ը՝ 9.8%, այնպես որ նրանք բավականին մոտ են միմյանց։ Սակայն Lada-ն անկասկած շուկայի առաջատարն է (32%՝ 2023 թվականի առաջին ինը ամիսների ընթացքում)», - նշում են վերլուծաբանները։.
Չինական հայտնի ապրանքանիշերի արտադրանքի շարքում առանձնանում են ռուս սպառողների շրջանում ամենատարածված մոդելները: Chery մոդելների շարքում ամենատարածվածներն են Tiggo 7 PRO MAX-ը (բոլոր Chery մոդելների 34%-ը) և Tiggo 4 PRO-ն (բոլոր Chery մոդելների 26%-ը)՝ կազմելով ապրանքանիշի ընդհանուր վաճառքի գրեթե 60%-ը: Դրանց հաջորդում է Haval Jolion-ը (բոլոր Haval վաճառքի 50%-ը): F7, F7 Max և F7X մոդելների համակցված վաճառքը կազմում է ընդհանուր վաճառքի մոտ 30%-ը:.
Մասնագետները նշում են չինական ավտոարդյունաբերության ներկայիս անկայունության հաջող շահագործումը Ռուսաստանի շուկայում, որը պայմանավորված է պատժամիջոցների ճնշումներով: Պետդումայի տնտեսական քաղաքականության կոմիտեի փոխնախագահ Արտեմ Կիրյանովը մատնանշում է ռուսների շրջանում ավանդաբար տարածված եվրոպական և ճապոնական մոդելների մատակարարման հետ կապված լուրջ խնդիրներ: Այս խնդիրները կապված են այդ մեքենաների սպասարկման դժվարությունների և գների աճի հետ: Սա ստիպում է սպառողներին դիտարկել ավելի մատչելի մեքենաներ կամ անցնել ավելի ցածր գներով մոդելների:.
Մասնագիտական գնահատականների համաձայն՝ չինական նոր մոդելների մեքենաների միջին գինը կազմում է մոտ 3.1 միլիոն ռուբլի։ Սակայն վաճառքի մեծ մասը 3 միլիոն ռուբլուց պակաս արժողությամբ մեքենաների վաճառքն է։ Սերգեյ Ուդալովը կանխատեսում է, որ գները կշարունակեն դանդաղ, բայց կայուն աճել։.
«Այս տարի գների ամենամեծ թռիչքը գրանցվել է հուլիսի վերջին և օգոստոսին։ Քանի դեռ շուկան լիովին հագեցած չէ, քանի դեռ գոյություն ունի ավտոմեքենաների ֆինանսավորում, և չինացի արտադրողների միջև արդեն իսկ կա զգալի մրցակցություն, գները դեռ կբարձրանան, թեև դանդաղ», - եզրակացնում է փորձագետը։.
Բարձր վերադիր ծախսերը, այդ թվում՝ մաքսային տուրքերը, ակցիզային հարկերը և վերամշակման վճարները, զգալիորեն բարձրացնում են չինական մեքենաների արժեքը Ռուսաստանում: Ազգային ավտոմոբիլային միության փոխնախագահ Յան Հաջզիրի խոսքով՝ նույն մեքենաները Չինաստանում շատ ավելի էժան են: Այնուամենայնիվ, Ռուսաստանում չինական մեքենաների արտադրության տեղայնացմանը զուգընթաց, շուկայի իրավիճակը պետք է բարելավվի: Լոմոնոսովի անվան Մոսկվայի պետական համալսարանի պրոֆեսոր Ռասուլ Մուսաևը նշում է չինական մեքենաների վերանորոգման և սպասարկման համար ենթակառուցվածքների ստեղծման, ինչպես նաև դրանց պահեստամասերով և բաղադրիչներով ապահովելու կարևորությունը: Նա նաև ընդգծում է Չինաստանի հետ համագործակցության հեռանկարները, հատկապես պատժամիջոցների համատեքստում՝ հաշվի առնելով Ռուսաստանում մեծ ներքին շուկան, գնողունակությունը և որակավորված աշխատուժի առկայությունը:.
