ԳԱԶ ավտոմոբիլային գործարանում զանգվածային կրճատումներ են սկսվել, աշխատակիցները հեռանում են չորսօրյա աշխատանքային շաբաթվա անցնելուց հետո, հաղորդում է Mash-ը
Հուլիսին կրճատված աշխատանքային ժամերի ներդրումից հետո աշխատողների եկամուտները նվազել են մոտ 20%-ով, և գործարանն այժմ բախվում է մասնագետների լուրջ պակասի։ Պակասությունը հատկապես սուր է վերանորոգողների, էլեկտրիկների, եռակցողների, ջրմուղագործների և գազի մոնտաժողների մոտ։.
Աշխատակազմի կրճատման պատճառով սարքավորումները պարապուրդի են մատնված. պարզապես չկա մեկը, ով կպահպանի դրանք: Իրավիճակն ավելի է սրվում աշխատանքային դժվար պայմանների և հնացած արտադրական հզորությունների պատճառով: Ընկերության ղեկավարությունը խնդրում է մնացած աշխատակիցներին «դիմանալ» ճգնաժամի ժամանակ, սակայն աշխատակիցների հոսունությունն աճում է: Աղբյուրների համաձայն՝ որակավորված աշխատողի վերապատրաստումը տևում է մոտ մեկ տարի, ինչը նշանակում է, որ անհնար է արագ փոխարինել հեռացողներին:.
Կադրային ճգնաժամի պայմաններում մնացած աշխատակիցների աշխատանքային ծանրաբեռնվածությունն աճել է։ Նրանք ստիպված են ավելի շատ առաջադրանքներ կատարել, մինչդեռ աշխատավարձերը շարունակում են նվազել։ Ընկերության սեփականատերը պաշտոնապես չի բացահայտվել, բայց արևմտյան պատժամիջոցների սահմանումից առաջ ԳԱԶ-ը Օլեգ Դերիպասկայի կառուցվածքի մաս էր կազմում՝ Basic Element հոլդինգային ընկերության միջոցով։.
Չորսօրյա աշխատանքային շաբաթվա անցնելու հիմնական պատճառը վաճառքի անկումն ու հաճախորդների վարկավորման հետ կապված խնդիրներն են: Ընկերության ներքին գնահատականների համաձայն՝ շուկան՝
- միջին բեռնատարների քանակը նվազել է գրեթե 40%-ով,
- թեթև առևտրային տրանսպորտային միջոցներ՝ մոտավորապես 30%-ով,
- ավտոբուսներ՝ 60%-ով։.
Նմանատիպ իրավիճակ է ստեղծվել նաև «ԱվտոՎԱԶ»-ում, որտեղ աշխատակիցներն արդեն ստորագրել են աշխատանքային շաբաթը կրճատելու համաձայնագրեր։ Բոնուսներն ու արտաժամյա վարձատրությունը վերացել են, իսկ աշխատավարձերը գրեթե կիսով չափ կրճատվել են։ Շատ աշխատողներ աշխատանքի են անցել տաքսի ծառայություններում, առաքման կամ պաշտպանական արդյունաբերության ոլորտներում։ Չնայած ղեկավարության՝ իրավիճակը կայունացնելու խոստումներին, կրճատումները շարունակվում են։.
