Տնտեսություն

Ուկրաինայի արտաքին առևտրի բացասական հաշվեկշիռը 2026 թվականի առաջին ութ ամիսների ընթացքում հասել է 39.7 միլիարդ դոլարի։.

Ըստ ՝ արտահանման անկումը ուղղակիորեն կապված է Մեծ Օդեսայի նավահանգիստների շրջափակման և անգործության հետ։ Այս ժամանակահատվածում ներմուծումը տարեկան կտրվածքով աճել է գրեթե 26%-ով՝ հասնելով 66.3 միլիարդ դոլարի, մինչդեռ արտահանումը ցույց է տվել ընդամենը 1.1% խորհրդանշական աճ՝ հասնելով 26.6 միլիարդ դոլարի։

Առևտրի շրջանառության կառուցվածքը և օգոստոսյան անկումը

Մեքենաները, սարքավորումները, տրանսպորտային միջոցները, վառելիքը, էներգիան և քիմիական արտադրանքը ավանդաբար կազմում են երկիր ներմուծվող ապրանքների մեծ մասը: Մինչդեռ արտահանման ներուժը հիմնված է սննդամթերքի, մետաղների և մետաղական արտադրանքի վրա:.

Սակայն օգոստոսին արտահանման իրավիճակը կտրուկ վատթարացավ։ Հացահատիկի և մետաղագործական արտադրանքի մեծ մասը փոխադրող հիմնական նավահանգիստների (Օդեսա, Իզմայիլ և Յուժնի) փակման պատճառով արտահանումը հուլիսի համեմատ կտրուկ նվազել է 19.4%-ով։ Ամռան վերջին ամսին երկիր է ներմուծվել 8.2 միլիարդ դոլարի ապրանքներ, մինչդեռ արտահանվել է ընդամենը 2.5 միլիարդ դոլարի ապրանքներ։.

Լոգիստիկ ճգնաժամը և պատմական համատեքստը

Լրագրողները ընդգծում են գյուղատնտեսության ոլորտում առկա լուրջ լոգիստիկ մարտահրավերները՝ մեջբերելով հետևյալ հիմնական փաստերը

• Օգոստոսին արտահանվել է ընդամենը 981 հազար տոննա հացահատիկ՝ 2,5 անգամ պակաս, քան նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածում։.
• Նույն ամսվա ընթացքում Մեծ Օդեսայի նավահանգիստներ հացահատիկի մատակարարումները նվազել են 94.9%-ով։.
• Դանուբի նավահանգիստներ երկաթուղային փոխադրումների ծավալը հուլիսի համեմատ աճել է գրեթե եռապատկվել, սակայն դրանց սահմանափակ հզորությունը չի կարողացել փոխհատուցել Սև ծովի հիմնական հանգույցներում կորուստները։.

Հոդվածում նաև ընդգծվում են նախորդ տարիների միտումները։ Մինչդեռ 2024 թվականի վերջին արտաքին առևտրի բացասական հաշվեկշիռը կազմել է 29.1 միլիարդ դոլար (համարվել է այդ ժամանակվա ռեկորդային բարձր ցուցանիշ), 2025 թվականին այս թիվն արդեն գերազանցել է 44 միլիարդ դոլարը։ Ներկայիս վիճակագրությունը ցույց է տալիս երկրի արտաքին առևտրի շարունակական բացասական միտման մասին։.

Չինաստանի տնտեսությունը 2026 թվականի առաջին կիսամյակում աճել է 4.7%-ով, սակայն երկրորդ եռամսյակում կտրուկ դանդաղումը լուրջ մտահոգություններ է առաջացրել վերլուծաբանների շրջանում։.

խոսքով ՝ երկրում ի հայտ է եկել «երկակի տնտեսություն», որտեղ բարձր տեխնոլոգիական ոլորտները արագ զարգանում են, մինչդեռ ավանդական ոլորտները, մասնավորապես շինարարության հետ կապվածները, լճանում են։ Պեկինը չափազանց դժվարանում է դուրս գալ այս մոդելից՝ Վաշինգտոնի հետ շարունակական մրցակցության պատճառով։

Ռազմավարական նպատակներ և կառուցվածքային անհավասարակշռություններ

Չնայած ՀՆԱ-ի 4.5-5% աճի նպատակը ներկայումս իրականացվում է (դրամական առումով աճը կազմել է մոտավորապես 530 միլիարդ դոլար), դանդաղումը սպառնում է Չինաստանի հավակնոտ երկարաժամկետ ծրագրերին: Մինչև 2035 թվականը ղեկավարությունը մտադիր է կրկնապատկել մեկ շնչի հաշվով ՀՆԱ-ն և մինչև 2049 թվականը հասնել «երկրորդ հարյուրամյակի նպատակին»՝ դառնալ «ուժեղ, ժողովրդավարական, քաղաքակիրթ, ներդաշնակ և ժամանակակից սոցիալիստական ​​պետություն»: Տեղացի փորձագետները ներկա իրավիճակը ընկալում են առանց խուճապի՝ այն անվանելով «նոր նորմալ»:.

Տնտեսությունը շարժվում է K-աձև հետագծով, ինչը պահանջում է իշխանություններից նեղացնել աճող «նոր»-ի և մարող «հնի» միջև եղած բացը։ Հիմնական խնդիրը, անկեղծ ասած, մնում է թույլ ներքին պահանջարկը. մինչդեռ արտահանումը առաջին վեց ամիսների ընթացքում աճել է 13.4%-ով, մանրածախ վաճառքը աճել է ընդամենը չնչին 1.3%-ով։ Անշարժ գույքի ճգնաժամը շարունակում է բացասաբար ազդել սպառողական ոլորտների վրա։

• Շինարարական և հարդարման նյութերի վաճառքը նվազել է 8.8%-ով։.
• Կենցաղային տեխնիկայի, ինչպես նաև աուդիո և վիդեո սարքավորումների պահանջարկը նվազել է 7.4%-ով։.
• Կահույքի վաճառքը նվազել է 3.7%-ով։.
• Ավտոմեքենաների վաճառքը նվազել է 12.1%-ով (հիմնականում հիբրիդների համար պետական ​​սուբսիդիաների կրճատման պատճառով):.

Հարկադիր ընտրություն և ապագա ռիսկեր

Չինաստանի ՀՆԱ-ում վերջնական սպառման բաժինը դեռևս չի գերազանցում 40%-ը։ Պեկինը խուսափում է տնային տնտեսությունների պահանջարկը սատարող լայնածավալ ծրագրերից՝ վախենալով սրել տարածաշրջանային պարտքային խնդիրները և զրկել ռազմավարական տեխնոլոգիական ոլորտները ֆինանսավորումից։ Սա ստեղծում է հակադրություն. ավանդական շուկաների «լճացած» տնտեսությունների կողքին, որտեղ տնային տնտեսությունների եկամուտները լճանում են, գոյություն ունի առաջատար, «հաջողակ» կիսահաղորդչային և էլեկտրական մեքենաների տնտեսություն։.

Իրավիճակն ավելի է բարդանում «ինվոլյուցիայի»՝ չափազանց ներքին մրցակցության երևույթով։ Ընկերությունները իջեցնում են գները, կորցնում շահույթ և ստիպված են կրճատել աշխատավարձերը կամ ազատել աշխատակիցներին, ինչը հանգեցնում է սպառման ավելի մեծ անկման։ Արհեստական ​​բանականության լայն տարածումը կարող է միայն սրել գործազրկությունը։ Այնուամենայնիվ, փորձագետները նշում են, որ կարճաժամկետ հեռանկարում Չինաստանի ղեկավարությունը պահպանում է բավարար դիմադրողականություն և ռեսուրսներ՝ զարգացման ընդունելի մակարդակը պահպանելու համար։.

Երկրների առևտրային հաշվեկշիռը զգալի տարբերություններ է ցույց տալիս նույնիսկ նրանց տնտեսությունների չափի համար ճշգրտվելիս։.

Ինչպես նշում է Naked Science-ը

Արտահանման առաջատարներ և տեխնոլոգիական հսկաներ

2025 թվականի վերջին Չինաստանը դարձավ անվիճելի առաջատար՝ իր ընդհանուր առևտրային ավելցուկով, որը հասավ ՀՆԱ-ի 5.5%-ի: Միայն ապրանքային առևտրին նայելով՝ Չինաստանի դրական մնացորդը հասավ աննախադեպ 1.2 տրիլիոն դոլարի: Համաշխարհային շուկայի այլ առաջատար խաղացողներ նույնպես ցուցաբերեցին բարձր ավելցուկներ

• Գերմանիա (ՀՆԱ-ի 2.7%-ը)՝ իր հզոր մեքենաշինության և ավտոմոբիլային արդյունաբերության շնորհիվ։.
• Հարավային Կորեա (ՀՆԱ-ի 2.3%-ը)՝ կիսահաղորդիչների արտադրության ոլորտում իր համաշխարհային առաջատարության շնորհիվ։.
• Իռլանդիա, Սինգապուր և Թայվան՝ բարձր տեխնոլոգիաների և դեղագործության ոլորտում իրենց ուժեղ դիրքերի շնորհիվ։.
• ԱՄԷ-ն, Կատարը, Օմանը, Նորվեգիան և Քուվեյթը՝ նավթի և գազի արտահանումից ստացված կայուն բարձր եկամուտների շնորհիվ։.

Դեֆիցիտը որպես առանձնահատկություն, այլ ոչ թե թուլություն

Հակառակ ծայրահեղության մեջ աշխարհի խոշորագույն տնտեսությունները գրանցել են բացասական հաշվեկշիռներ: Նշանակալի առևտրային դեֆիցիտներ են նկատվել Հնդկաստանում (-4.3%), ԱՄՆ-ում (-3.2%) և Միացյալ Թագավորությունում (-3.0%): Ֆրանսիայում (-1.2%), Կանադայում և Ճապոնիայում (-0.9% յուրաքանչյուրը) գրանցվել են ավելի փոքր դեֆիցիտներ:.

Վերլուծաբանները ընդգծում են, որ բացասական հաշվեկշիռը մոտալուտ ճգնաժամի ուղղակի ցուցիչ չէ։ Նրանք պարզաբանում են, որ «առևտրային դեֆիցիտը, իր հերթին, պարտադիր չէ, որ ցույց տա տնտեսական թուլություն։ Այն պարզապես նշանակում է, որ երկիրը ներմուծում է ավելի շատ ապրանքներ և ծառայություններ, քան արտահանում է»։ Միացյալ Նահանգները դրա վառ օրինակն է. 2025 թվականին երկիրը ներմուծել է 3.5 տրիլիոն դոլարի ապրանքներ՝ դառնալով աշխարհի առաջատար ներմուծողը, միաժամանակ պահպանելով երկրորդ տեղը աշխարհի խոշորագույն արտահանողների շարքում։.

Ռուսաստանի բանկի տնօրենների խորհուրդը որոշում է կայացրել անփոփոխ թողնել հիմնական տոկոսադրույքը՝ տարեկան 14%:.

այս մասին հայտարարեց 2026 թվականի սեպտեմբերի 11-ին նախատեսված նիստից հետո: Կենտրոնական բանկի կառավարիչ Էլվիրա Նաբիուլինան բացատրեց, որ ամռան ընթացքում գների աճի արագացումը հիմնականում պայմանավորված էր շարժիչային վառելիքի շուկայում ստեղծված իրավիճակով: Նշելով այս տնտեսական երևույթի բնույթը՝ կարգավորողի ղեկավարը շեշտեց. «Սա ինքնին միանգամյա գործոն է, բայց մենք տեսնում ենք, որ այն ազդում է ապրանքների և ծառայությունների ավելի լայն շրջանակի գների վրա»: Նրա խոսքով՝ դրամավարկային մեղմացման ցիկլը վերսկսելուց առաջ անհրաժեշտ են գնաճային գործընթացների կայունության վերաբերյալ լրացուցիչ տվյալներ:

Հիմնական գործոնները և մակրոտնտեսական ռիսկերը

Կենտրոնական բանկի պաշտոնական հայտարարության համաձայն, ներկայիս ֆինանսական և արտադրական իրավիճակը բնութագրվում է հետևյալ պարամետրերով

• Տնտեսությունը շարունակում է աճել չափավոր տեմպերով 2026 թվականի երրորդ եռամսյակում։.
• Որոշակի արտադրական ոլորտներում հզորությունների ժամանակավոր կորստի պատճառով կայուն գնաճը տարեկան հաշվարկով բարձրացել է մինչև 5-6%։.
• Աշխատաշուկայում լարվածությունը աստիճանաբար թուլանում է, սակայն աշխատավարձի աճը դեռևս զգալիորեն հետ է մնում աշխատանքի արտադրողականության աճից։.
• Միջնաժամկետ հեռանկարում գնաճամատույց ռիսկերը շարունակում են գերակշռել դեսինֆլյացիոն ռիսկերի նկատմամբ։.
• Վարկային ակտիվությունը շարունակում է բարձր մնալ, որը հիմնականում պայմանավորված է կորպորատիվ հատվածով։.

Տարեկան գնաճը կանխատեսվում է, որ կվերադառնա նպատակային մակարդակին միայն միջնաժամկետ հեռանկարում: Հետագա տոկոսադրույքների որոշումների հիմնական պայմանը կլինեն պետական ​​բյուջեի նոր պարամետրերը, որոնք կառավարությունը նախատեսում է ներկայացնել սեպտեմբերին: Ինչպես ամփոփեց Էլվիրա Նաբիուլինան՝ գնահատելով ապագա քայլերի վեկտորը. «Հիմնական տոկոսադրույքի հետագիծը կլինի այնպիսին, որ ապահովի գնաճի նվազումը մինչև 4% 2027 թվականին և դրանից հետո մնա նպատակային մակարդակում»:.

2026 թվականի առաջին ութ ամիսներին Վրաստանի գյուղատնտեսական արտադրանքի արտահանումից ստացված եկամուտները արտաքին շուկաներ հասել են 1.3 միլիարդ դոլարի։.

Ինչպես հաղորդում է պորտալը ՝ հղում անելով երկրի գյուղատնտեսության նախարարության տեղեկատվությանը, ներկայիս ցուցանիշը 13%-ով ավելի է, քան նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի արդյունքները։

Վրաստանի գյուղատնտեսական արտահանման կառուցվածքը

Օգոստոսի 31-ի դրությամբ պաշտոնական տվյալների համաձայն՝ արտասահմանյան արտահանման հիմնական մասը կազմում են խմիչքներն ու բուսական ծագման մթերքները։ Արտահանման հիմնական ապրանքներն են՝

• Ալկոհոլային և ոչ ալկոհոլային խմիչքներ;
• Բնական գինիներ;
• Գետնանուշ և հապալաս;
• Կորիզավոր պտուղներ և դափնու տերև։.

Հիմնական առևտրային գործընկերներ

Ազգային վիճակագրական ծառայության (Սաքստատ) կողմից 2026 թվականի հունվարից հուլիս ժամանակահատվածի համար տրամադրված վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ վրացական սննդամթերքն ամենամեծ պահանջարկն ունի հարևան երկրներում, ինչպես նաև եվրոպական և ասիական շուկաներում: Ներմուծող երկրների եռյակը հետևյալն է

1. Ռուսաստան՝ 100.4 միլիոն դոլար;
2. Իտալիա - 21 միլիոն դոլար;
3. Հայաստան՝ 17.3 միլիոն դոլար։.

Վրաստանից գյուղատնտեսական արտադրանքի խոշորագույն տասնյակի մեջ են մտնում Չինաստանը (13.7 միլիոն), Գերմանիան (8.9 միլիոն), Իսպանիան (8.3 միլիոն) և Սիրիան (8.1 միլիոն): Առաջին տասնյակը լրացնում են Ֆրանսիան, Թուրքիան և Ուկրաինան՝ համապատասխանաբար գնելով վրացական արտադրանք՝ 7.5 միլիոն, 6 միլիոն և 5.8 միլիոն դոլար արժողությամբ:.

Եվրոպական դատարանը կրկին մերժել է ռուս միլիարդատեր Ռոման Աբրամովիչի փորձը՝ չեղյալ հայտարարել անձնական սահմանափակումները և փոխհատուցում պահանջել։.

« Կոմերսանտի » փոխանցմամբ , դատարանի մամուլի ծառայությունը հաստատել է գործարարի երրորդ հայցի մերժումը, որը պատժամիջոցների ցանկում է 2022 թվականի մարտից՝ Ուկրաինայում ռազմական գործողությունների սկսվելուց հետո։

Միլիարդատիրոջ պահանջները և դատարանի դիրքորոշումը

Իր վերջին դատական ​​​​հայցում Ռոման Աբրամովիչը փորձում էր վիճարկել սահմանափակող միջոցառումների երկարաձգումը մինչև 2025 թվականի սեպտեմբեր և 2026 թվականի մարտ ամիսները, ինչպես նաև պահանջել էր ոչ նյութական վնասի փոխհատուցում: Գործարարը պնդում էր, որ որոշումները կայացվել են ոչ թե ԵՄ խորհրդի, այլ դրա աշխատանքային խմբերի կողմից, և որ ինքը ներառվել է բացառապես իր հայտնիության պատճառով՝ փորձելով նրան օգտագործել որպես ճնշման գործիք:.

Դատարանը կտրականապես մերժեց այս փաստարկները: մեջբերված նշվում էր, որ ԵՄ Խորհուրդը պարզապես հիմնվել է համապատասխան խմբերի նախապատրաստական ​​աշխատանքի վրա: Ավելին, դատարանը շեշտեց. «Միջոցառումների կիրառման ցուցակներում ընդգրկվելու չափանիշները օբյեկտիվ են, բավականաչափ ճշգրիտ և համաչափ»:

Ֆինանսական կապերը՝ որպես պատժամիջոցների հիմնական պատճառ

Դատարանի կողմից պատժամիջոցները պահպանելու օգտին բերվող հիմնական փաստարկը Աբրամովիչի կողմից խոշոր ռուսական ընկերություններում զգալի բաժնեմասերի տիրապետումն էր։ Մասնավորապես՝

• Գործարարը «Էվրազ» մետաղագործական և հանքարդյունաբերական ընկերության հիմնական բաժնետերն է։.
• Նա նաև բաժնեմաս ունի հանքարդյունաբերական հսկա «Նորիլսկ Նիկել»-ում։.

Եվրոպացի դատավորների կարծիքով, մետաղագործական և հանքարդյունաբերական արդյունաբերությունները «եկամտի զգալի աղբյուր» են Ռուսաստանի կառավարության համար։ Դատարանը եզրակացրեց, որ հենց օբյեկտիվ չափանիշների կիրառումն էր, «հաշվի առնելով պարոն Աբրամովիչի զգալի կապիտալը, որը հանգեցրեց նրա նկատմամբ սահմանափակող միջոցառումների ընդունմանը»։.

Նախապատմություն և ապագայի հեռանկարներ

Սա միլիարդատիրոջ երրորդ պարտությունն է եվրոպական դատարաններում. նրա հայցերը նախկինում մերժվել էին 2023 թվականի դեկտեմբերին և 2025 թվականի սեպտեմբերին։ 2022 թվականին կիրառված պատժամիջոցների պատճառով (այդ թվում՝ Մեծ Բրիտանիայի կողմից), գործարարին արգելվել էր մուտք գործել Եվրամիություն, նրա ակտիվները սառեցվել էին, և նա ստիպված էր վաճառել լոնդոնյան «Չելսի» ֆուտբոլային ակումբը։.

Ռուսաստանի, Իսրայելի և Պորտուգալիայի քաղաքացիություն ունեցող գործարարը դեռևս ունի որոշումը բողոքարկելու հնարավորություն Եվրոպայի բարձրագույն դատարանում՝ Լյուքսեմբուրգում գտնվող Եվրոպական Միության Արդարադատության դատարանում։.

Մերձավոր Արևելքի և Հյուսիսային Աֆրիկայի խոշորագույն ավիաընկերություն Air Arabia-ն սկսել է չեղարկել աշնանը դեպի Ռուսաստանի տարածաշրջաններ նախատեսված չվերթները։.

Այս մասին հայտնել է -ը՝ հղում անելով տուրիստական ​​գործակալությունների ներկայացուցիչների տեղեկատվությանը։ Չվերթների չեղարկման գործընթացն արդեն սկսվել է, մինչդեռ ավիաընկերությունն ինքը հաստատել է չվացուցակի փոփոխությունները և երաշխավորել ուղևորներին տոմսերի փոխհատուցում։

Տոմսի չեղարկման մանրամասները

Թռիչքների կասեցումը անակնկալ էր շուկայի մասնակիցների և հաճախորդների համար: Արդյունաբերության փորձագետները ընդգծում են իրավիճակի հետևյալ հիմնական կողմերը

• Սամարայում գործող «Aventura» տուրիստական ​​գործակալության տնօրեն Տատյանա Սմիրնովան նշեց ավիափոխադրողի կողմից պաշտոնական նամակների բացակայությունը, սակայն հաստատեց հոկտեմբեր ամսվա ամրագրումների չեղարկումը։.
• Եկատերինբուրգի զբոսաշրջության մասնագետը պարզաբանեց, որ չեղարկման որոշումն ուժի մեջ է մտել սեպտեմբերի 9-ին, և համապատասխան տեղեկատվական «հաղորդագրությունը շուտով կուղարկվի»։.
• Baza հեռուստաալիքի տվյալներով՝ հաճախորդները ներկայումս թռիչքի կարգավիճակի մասին տեղեկանում են հիմնականում հաճախորդների սպասարկման ծառայությանը դիմելով, որտեղ նրանց տեղեկացնում են, որ «Ռուսաստանի շրջաններից ավիաընկերությունների չվերթները չեղարկվել են» և առաջարկվում է «ամբողջական փոխհատուցում»։.

Պատճառները և միջազգային համատեքստը

«Էյր Արաբիան», որը սպասարկում է աշխարհի ավելի քան 170 ուղղություններ, իր որոշումը կայացրեց Ուկրաինայի նախագահ Վլադիմիր Զելենսկու հրապարակային նախազգուշացումներից անմիջապես հետո։ Անցյալ շաբաթ նա դիմեց միջազգային ավիափոխադրողներին և ապահովագրողներին՝ ընդգծելով դեպի Ռուսաստանի հիմնական քաղաքներ, այդ թվում՝ Մոսկվա և Սանկտ Պետերբուրգ, չվերթներ իրականացնելու ռիսկերը։.

Ուկրաինայի առաջնորդը շեշտեց, որ Կիևի գործողությունները սպառնալիք չեն ներկայացնում «քաղաքացիական ավիացիայի համար որպես այդպիսին»։ Այնուամենայնիվ, նա խիստ նախազգուշացում տվեց. «Ռուսաստանի երկնքում անօդաչու թռչող սարքեր կլինեն, ուստի մենք պետք է սա հաշվի առնենք»։.

Հարկ է նշել, որ չվերթների ժամանակացույցը վերանայելու միտումը սկսվել է ավելի վաղ։ Անցյալ շաբաթ Տանզանիայի ազգային ավիափոխադրող Air Tanzania-ն, որը Մոսկվա ուղիղ չվերթներ էր սկսել միայն հուլիսին, դարձավ առաջին օտարերկրյա ավիաընկերությունը, որը ժամանակավորապես դադարեցրեց չվերթները՝ անվտանգության նկատառումներից ելնելով։ Սեպտեմբերի 2-ի միջադեպը ստիպեց ավիաընկերությանը Զանզիբարից Սանկտ Պետերբուրգ չվերթը փոխել՝ Մոսկվայի օդանավակայաններում անօդաչու թռչող սարքերի հարվածների պատճառով։ Տանզանիական ավիաընկերությունը երթուղով սպասարկումը վերսկսել է մեկ օր առաջ։.

Հայաստանի կառավարությունը պաշտոնապես սկսել է Եվրասիական տնտեսական միության շրջանակներում վարույթ՝ կապված Ռուսաստանի Դաշնության կողմից սահմանված առևտրային արգելքների հետ։.

Ինչպես բացատրում է «Նովոստի-Արմենիան»

Սահմանափակումների ժամանակացույցը և շրջանակը

Մայիսի վերջից ի վեր Ռուսաստանը աստիճանաբար փակում է հայկական ապրանքների մուտքը։ Սահմանափակող միջոցառումները ազդել են հետևյալ կատեգորիաների վրա

• Ծաղիկներ, բանջարեղեն, մրգեր, հատապտուղներ, կարտոֆիլ և չոր մրգեր։.
• Հանքային ջուր, ինչպես նաև ալկոհոլային և ոչ ալկոհոլային խմիչքների լայն տեսականի։.
• Կենդանի ձուկ, ձկնամթերք և կաթնամթերք։ Այս արգելքները վերաբերում են ոչ միայն Ռուսաստանի Դաշնություն ուղղակի ներմուծմանը, այլև հայկական ծագում ունեցող ապրանքների Ռուսաստանի տարածքով ԵԱՏՄ այլ երկրներ տարանցմանը։.

Իշխանությունների և վերազգային մեխանիզմների արձագանքը

ՀՀ էկոնոմիկայի փոխնախարար Տիգրան Գասպարյանը մեկնաբանեց իրավիճակը՝ հաստատելով միութենական մակարդակով պաշտոնական կարգավորման ընթացակարգերի մեկնարկը։ Պաշտոնյան նշեց, որ «հանրապետությունը բողոք է ներկայացրել և ակնկալում է, որ համապատասխան մեխանիզմները թույլ կտան վերացնել սահմանափակումները»։ Սակայն բողոք ներկայացնելու փաստը միայն ավտոմատ կերպով և անմիջապես չի վերացնում սահմանված խոչընդոտները։ Այժմ Եվրասիական տնտեսական հանձնաժողովը (ԵՏՀ) «կվերլուծի ազգային միջոցառումները և իրավապահ պրակտիկան և կորոշի, թե արդյոք դրանք համապատասխանում են ԵԱՏՄ օրենսդրությանը»։.

Մինչ առևտրային վեճը երկկողմ մակարդակից բարձրացվում է վերազգային մեխանիզմների, հայ արտահանողները պետք է շարունակեն հաշվի առնել Ռուսաստանի ներկայիս պահանջները։ Այնուամենայնիվ, Եվրասիական տնտեսական հանձնաժողովի վիճակագրությունը խրախուսական է. 2015-2024 թվականների ընթացքում միությունը հաջողությամբ վերացրել է «տասնյակ որակավորված խոչընդոտներ, այդ թվում՝ գյուղատնտեսական արտադրանքի առևտրի վրա անհիմն սահմանափակումներ»։ Մոտ ապագայում գլխավոր հարցը կլինի այն, թե արդյոք կարգավորող մարմինը կդասակարգի ռուսական արգելքները որպես ազատ շուկայի անօրինական խոչընդոտ։.

Լատվիայի տրանսպորտի նախարարությունը նախարարների կաբինետի քննարկմանն է ներկայացրել փոփոխությունների նախագիծ, որը նախատեսում է Ռուսաստանի և Բելառուսի հետ ուղևորափոխադրումների լիակատար դադարեցում՝ սկսած հաջորդ տարվանից։.

Այս լայնածավալ օրենսդրական նախաձեռնության մասին հաղորդում է ՝ հղում անելով LETA լրատվական գործակալության տեղեկատվությանը։ Եթե կառավարությունը հաստատի փոփոխությունները, նոր կանոնները ուժի մեջ կմտնեն 2027 թվականին։

Առաջարկվող սահմանափակումների էությունը

«Ճանապարհային տրանսպորտի մասին» օրենքում փոփոխությունների նախագծով առաջարկվում է խստորեն արգելել մեր արևելյան հարևանների հետ բոլոր տեսակի ավտոբուսային ծառայությունները: Մասնավորապես, սահմանափակումները կվերաբերեն հետևյալ կատեգորիաներին

• Կանոնավոր միջազգային չվերթներ դեպի Ռուսաստան և Բելառուս։.
• Այս երկրներ ոչ պլանային (առևտրային և չարտերային) ուղևորափոխադրումներ։.
• Լատվիայի տարածքով անցնող տարանցիկ երթուղիներ նշված երկրների ուղղությամբ։.

Միակ գործող երթուղու ճակատագիրը

Ներկայումս, գործող միջազգային համաձայնագրերի համաձայն, Լատվիայից Ռուսաստան գործում է միայն մեկ կանոնավոր ավտոբուսային ծառայություն: Մոսկվայի երթուղով ամենօրյա ուղևորափոխադրումները կատարում է Norma-A տրանսպորտային ընկերությունը, որը գործում է հայտնի Ecolines ապրանքանիշի ներքո: Սակայն այս երթուղու թույլտվության ժամկետը լրանում է 2027 թվականի հունվարի 9-ին, և Լատվիայի իշխանությունները պաշտոնապես հայտարարել են, որ այն չի երկարաձգվի:.

Տնտեսական ազդեցության վերլուծություն

Արգելող միջոցառումների մշակմանը զուգահեռ, Տրանսպորտի նախարարությունը Նախարարների կաբինետի համար պատրաստել է մանրամասն տեղեկատվական զեկույց միջազգային ճանապարհային տրանսպորտի ապագա կազմակերպման և կարգավորող փոփոխությունների վերաբերյալ: Փաստաթուղթը պարունակում է Լատվիայի և Ռուսաստանի Դաշնության միջև 2022-2026 թվականների ընթացքում տրանսպորտային թույլտվությունների փոխանակման մանրամասն վերլուծություն: Ավելին, զեկույցի հեղինակները գնահատում են առաջիկա արգելքների հնարավոր ազդեցությունը ազգային տնտեսության և զբաղվածության վրա՝ ամփոփելով ուղևորափոխադրումների շուկայում առկա իրավիճակը:.