«ԿԱՄԱԶ» ԲԲԸ-ի 2024 թվականի զուտ շահույթը կազմել է ընդամենը 731 միլիոն ռուբլի։ 2023 թվականին այս ցուցանիշը հասել է 20,4 միլիարդ ռուբլու, ինչը 28 անգամ նվազում է, հայտնում է business-gazeta.ru-ն։
Համաձայն համախմբված IFRS ֆինանսական հաշվետվությունների՝ շահույթի նվազումը պայմանավորված է տոկոսադրույքների ծախսերի աճով՝ պայմանավորված վարկային ծախսերի բարձրացմամբ, ինչպես նաև հարկային ծախսերի աճով՝ կորպորատիվ եկամտահարկի նոր՝ 25% դրույքաչափի ներդրումից հետո։ Ընկերության մամուլի ծառայությունը այս տեղեկատվությունը հրապարակել է պաշտոնական հայտարարության մեջ։.
Միևնույն ժամանակ, ընկերության 2024 թվականի եկամուտը դեռևս աճել է 6.2%-ով՝ հասնելով 393.6 միլիարդ ռուբլու՝ 2023 թվականի 370.3 միլիարդ ռուբլու համեմատ: Այս եկամուտների աճը պայմանավորված էր բեռնատարների, ավտոբուսների, էլեկտրական ավտոբուսների և պահեստամասերի վաճառքի աճով: Արտադրության արդիականացման և նոր մոդելների մշակման մեջ կատարված ներդրումները կազմել են ընդհանուր եկամտի 8%-ը, ինչը նման է նախորդ տարվա ցուցանիշներին:.
Չնայած զուտ շահույթի անկմանը, ընկերությունը պնդում է, որ արդյունքները սպասելի և կանխատեսելի էին՝ հաշվի առնելով պատժամիջոցների ճնշումը: KAMAZ-ը շարունակում է իր ակտիվ ներմուծման փոխարինման և արտադրության արդիականացման ծրագիրը, ինչպես նաև իր K5 մոդելային շարքի զարգացումը: Ընկերության գործադիր տնօրեն Սերգեյ Կոգոգինի խոսքով՝ K5 սերնդի բեռնատարների արտադրությունը 2024 թվականին աճել է 26.5%-ով՝ հասնելով 6506 միավորի:.
Ընդհանուր առմամբ, 2024 թվականին KAMAZ-ը արտադրել է ավելի քան 54,600 առևտրային տրանսպորտային միջոց, ինչը 3%-ով ավելի է նախորդ տարվա համեմատ: Դրանց թվում են 1,596 ավտոբուս, 688 էլեկտրական ավտոբուս, 4,368 կցորդ և կիսակցորդ, 554 բետոնախառնիչ և 5,742 Kompas միջին և թեթև բեռնատար մեքենաներ: Ծանր բեռնատարների արտադրությունը հասել է 41,677 միավորի:.
Այնուամենայնիվ, բեռնատարների շուկայի ընդհանուր իրավիճակը շատ բան է թողնում ցանկալի լինելու համար: «Ավտոստատ» վերլուծական գործակալության տվյալներով՝ 2024 թվականին Ռուսաստանում վաճառվել է 102,000 նոր ծանր բեռնատար, ինչը նախորդ տարվա համեմատ 19%-ով պակաս է: Թաթարստանում վաճառքը նվազել է 24%-ով՝ հասնելով 6,850 միավորի: Սերգեյ Կոգոգինը կարծում է, որ անկման պատճառներից մեկը Ռուսաստանի Կենտրոնական բանկի ֆինանսական քաղաքականությունն է, մասնավորապես՝ բարձր հիմնական տոկոսադրույքը, որը ավտովարկերը և լիզինգը դարձնում է ոչ շահավետ հաճախորդների համար:.
«ԿԱՄԱԶ»-ը 2021 թվականից ի վեր առաջին անգամ 2024 թվականի ապրիլին հրապարակեց իր ֆինանսական արդյունքները՝ համաձայն ՖՀՄՍ-ների։ Նախկինում՝ 2022 և 2023 թվականներին, ընկերությունը չէր հրապարակել ֆինանսական հաշվետվություններ։ Անցյալ տարվա հիասթափեցնող արդյունքներին չնայած՝ «ԿԱՄԱԶ»-ը շարունակում է ընդլայնել արտադրությունը և մտադիր է պահպանել իր առաջատար դիրքը բեռնատարների շուկայում։.
