Վերջերս նավթի և գազի գների աճի հետ մեկտեղ, պարզ է դառնում, որ ոչ միայն մեր էներգիայի վճարները արագորեն աճում են, այլև ճանապարհորդությունները շուտով զգալիորեն թանկ կդառնան։.
Այսպիսով, գեղեցիկ ավտոբուսներով, որոնք վառ գույներով են զարդարված թարմ խոտհնձված կանաչապատմամբ, ճանապարհորդելու փորձը շատ ողջունելի կլինի: Ես կցանկանայի կիսվել ուղևորությունների որոշ մանրամասներով և ընդգծել որոշ երթուղիներ:.
Մի քանի տարի առաջ, երբ ես արտասահմանում էի, մի գիշեր ընկերուհիս ինձ հաղորդագրություն ուղարկեց. «Օգոստոսին միասին Սիցիլիա ենք գնալու»։ Ես կատակով ասացի. «Լավ», բայց հաջորդ առավոտյան նա ինձ ուղարկեց Airbnb-ի «մեր» ամրագրումը։ Անելիք չկար. խոստումները պետք է պահվեն. ինչպես ցանկացած պարկեշտ մարդ, ես ստուգեցի իմ ֆինանսները, և իմ մնացորդը գրեթե զրոյի էր։ Հասկանալով, որ դեռ պետք է ինչ-որ կերպ հասնեմ Պալերմո (Սիցիլիայի մայրաքաղաք), սկսեցի փնտրել այնտեղ հասնելու եղանակներ՝ բյուջեով։.
Այդ ժամանակ ես արդեն երեք անգամ ճանապարհորդել էի FlixBus-ով՝ դեպի Բուդապեշտ, Մարսել և Աթենք։ Իմ բոլոր ճանապարհորդությունները սովորաբար սկսվում էին Վենետիկում։.
Եվրոպայում ավտոբուսով ճանապարհորդելիս կարող եք հանդիպել տարբեր ուղեկիցների և սոցիալական խավերի։ Կարող եք հանդիպել բարձրահասակ սերբ վարորդների, ովքեր երբեմն անցնում են ռուսերենի, հնդիկ ուսանողների, ովքեր միշտ պատրաստ են խոսել գիտության, կյանքի և հնդկական փիլիսոփայության մասին (որից դուք, հավանաբար, դժվար կլինի հրաժարվել), իտալացի զույգերի՝ երեխաների հետ, որոնք անդադար լաց են լինում, մինչդեռ ծնողները նույնքան կրքոտ վիճում են, բարեկամական արտագաղթողների, սովորական գործուղումների և նույնիսկ տղամարդկանց, որոնք տխուր նայում են հեռուն՝ Հիսուսի գլխին փշե պսակի մանրամասն դաջվածքով, որը զբաղեցնում է նրանց ամբողջ ուսը։.
Որոշ իմաստով, FlixBus-ով ուղևորությունը կարելի է համարել ձեզ հետաքրքրող երկրի կարճ շրջագայություն։ Ավտոբուսի երթուղին միշտ չէ, որ ձեզ տանում է ամենագեղատեսիլ լանդշաֆտներով, բայց հաճախ կգտնեք գեղեցիկ տեսարաններ և տեսնելու շատ բան։.
Յուրաքանչյուր FlixBus-ը հագեցած է փափուկ նստատեղերով, անվտանգության գոտիներով և զուգարանով (որը երբեմն կարող է խափանվել, բայց դա հազվադեպ է պատահում): Ճանապարհին կլինեն մի քանի կանգառներ, որտեղ կարող եք արագ ուտել և օգտվել զուգարանից (որոշ կանգառներ բավականին լավ կահավորված են և թվում են մաքուր, բայց կրկին, դա կախված է ձեր երթուղուց):.
Վենետիկ - Բուդապեշտ
Վենետիկից Բուդապեշտ ավտոբուսով ուղևորությունը տևում է մոտ 11 ժամ և արժե մոտ 30 եվրո, եթե նախապես գնեք տոմսը: Փորձից ելնելով՝ կարող եմ ասել, որ 11-ժամյա ավտոբուսային ուղևորությունը բավականին տանջալից է, և իտալացի վարորդները հակված են արագ վարել, ուստի դուք մի փոքր կհոգնեք մեքենայից: Հաճելի առավելություն են պատուհանից դուրս բացվող հիասքանչ տեսարանները, հատկապես Սլովենիայի և Իտալիայի միջև լեռնային սահմանը, օձաձև ճանապարհները և գեղատեսիլ սլովենական գյուղատնտեսական հողերը:.
Երթուղին անցնում է Սլովենիայի մայրաքաղաք Լյուբլյանայով, որտեղ դուք կանգ կառնեք մոտ 40 րոպե։ Լյուբլյանան հատելուց հետո բնապատկերն ավելի շատ կհիշեցնի Ռուսաստանի մասին՝ դաշտեր, խոտածածկույթ, ճանապարհներ և ճանապարհային նշաններ, բայց առջևում դեռ բավականին երկար ճանապարհ ունեք անցնելու։.
Բուդապեշտի ավտոբուսային կայարանը գտնվում է մետրոյի կողքին, ինչը շատ հարմար է։.
Վենետիկ - Մարսել
Սա ավտոբուսային շրջագայության և Իտալիա-Ֆրանսիա սահմանը Իտալական, ապա Ֆրանսիական Ռիվիերայի երկայնքով հատելու ամենահետաքրքիր երթուղիներից մեկն է։ Ցավոք, FlixBus-ը սովորաբար չի առաջարկում Վենետիկից դեպի Մարսել ուղիղ երթուղի, ուստի դուք նախ պետք է մեկնեք Թուրին, ապա տեղափոխվեք Մարսել։.
Թուրինում մի քանի ավտոբուսային կայարաններ կան, և ճիշտը գտնելը բավականին երկար տևեց։ Մի պահ ես ուղղություն խնդրեցի ընտանիքի հետ քայլող մի բուլղարացի տղամարդու։ Նա ռուսերեն էր խոսում և ինձ ուղիղ ավտոբուսային կայարան տարավ, այնպես որ ես նույնիսկ կարողացա ավտոբուսս բռնել։ Կարծում եմ՝ բախտս բերեց։.
Ցավոք, առցանց քարտեզները միշտ չէ, որ ճշգրիտ են, բայց դրանք անընդհատ կատարելագործվում են, ուստի խորհուրդ եմ տալիս զինվել Google Maps-ով և այլ ժամանակակից նավիգացիոն գործիքներով: Իհարկե, լավ գաղափար է նաև իմանալ մի քանի բառ իտալերեն (կամ այն երկրի լեզուն, որտեղ գտնվում եք), որպեսզի կարողանաք հարցեր տալ և հասկանալ այդ լեզվով հիմնական ուղղությունները (արևմուտք, արևելք, հարավ, հյուսիս, աջ, ձախ, առաջ, հետ):.
Թուրին-Մարսել երթուղին շատ գեղատեսիլ է։ Դուք կանցնեք Իտալական Ռիվիերայի մի հատվածով, այնուհետև կհասնեք Ֆրանսիայի սահմանին և կշարժվեք ափով՝ անցնելով այնպիսի վայրերով, ինչպիսիք են Մոնակոն, Նիցան և Կաննը։ Երբ մոտենաք Իտալիա-Ֆրանսիա սահմանին, կանցնեք մի շարք թունելներով, և յուրաքանչյուրից դուրս գալիս կտեսնեք գեղեցիկ կղզիներ՝ փոքրիկ շինություններով, ձյունաճերմակ զբոսանավերով և պարզապես կվայելեք ապշեցուցիչ տեսարանները։ Ավտոբուսը կկանգնի Նիսում՝ ուղևորներին իջեցնելու համար, ինչը թույլ կտա ձեզ ավելի մանրամասն ուսումնասիրել քաղաքի կենտրոնը և նրա փողոցները։.
Մարսելի ավտոբուսային կայարանը բավականին լավ տեսք ունի, շատ ավելի լավ, քան քաղաքի մյուս վայրերը, իմ կարծիքով՝ անկասկած ավելի լավ, քան երկաթուղային կայարանը։ Ես Մարսել ուղևորությանը կմոտենայի ավելի զգուշորեն և, հնարավոր է, այն կօգտագործեի որպես տարանցիկ կետ՝ մի քանի ժամ զգուշորեն զբոսնելով քաղաքում, կանգ առնելով մի քանի եկեղեցիների մոտ և զբոսնելով ափամերձ ափի երկայնքով (կարող եք նաև բարձրանալ լեռան վրա գտնվող ամրոցը)։.
Մարսել — Բարսելոնա
Ես մի քանի ազատ օր ունեի Մարսելում, ուստի որոշեցի Flixbus-ով գնալ Բարսելոնա։ Մարսել-Բարսելոնա տոմսը արժե մոտ 15 եվրո, իսկ ճանապարհը տևում է մոտ 6-7 ժամ։ Կարող եք մեկնել երեկոյան և Բարսելոնա հասնել վաղ առավոտյան, այնտեղ անցկացնել ամբողջ օրը, ապա վերադառնալ Մարսել։ Քանի որ մութ էր, և ես քնկոտ էի, ճանապարհին շատ բան չտեսա, բայց հիշում եմ, որ այնտեղ գեղեցիկ տեսարաններ կային։.
Ինձ դուր չեկավ Բարսելոնայի ավտոկայանը։ Այն երկհարկանի է, հնացած և բավականին կեղտոտ։ Դժվար էր գտնել համապատասխան տեղեկատվական ցուցանակներն ու ցուցանակները։ Տեղ գտնելը նույնպես դժվար էր, և ամենակարևորը՝ այն բավականին անվտանգ չէր թվում, քանի որ լի էր կասկածելի մարդկանցով։ Հնարավոր է՝ խմբով ճանապարհորդելը ուղևորությունը տարբեր կդարձներ։.
Բարսելոնան հայտնի է գողության հակվածությամբ, ուստի դուք պետք է զգույշ լինեք ձեր իրերի հետ և խուսափեք անծանոթների հետ խոսելուց՝ մի փոքր ավելի դժվար է, երբ ուշ գիշերային ավտոբուսային ուղևորությունից հետո քնի պակաս ունեք։ Բայց ընդհանուր առմամբ, եթե գնաք ջրափնյա ափ և զբոսնեք կենդանաբանական այգում և արմավենիներով պատված կենտրոնական այգում, մտնեք կաթոլիկ տաճար՝ իր ապշեցուցիչ քանդակներով և ձյունաճերմակ սագերով, որոնք հանգիստ զբոսնում են առաջ ու ետ, բարձրանաք տաճարի գագաթը և զբոսնեք տեղական շուկայում՝ իր յուրօրինակ ձեռագործ իրերով, այս փորձառությունը բավարար կլինի ձեզ արթնացնելու և ավտոբուսային կայարանում ձեր մնալը արդարացնելու համար։.
Վենետիկ - Աթենք (Բելգրադի և Սալոնիկի միջոցով)
Դեկտեմբերի վերջին մի օր, երբ բոլոր եվրոպացիները տուն էին վերադառնում՝ իրենց ընտանիքների հետ Սուրբ Ծնունդը նշելու, ես գաղափար ունեցա ճանապարհորդել Հունաստան և Սուրբ Ծնունդն անցկացնել հին քաղաքակրթության օրրանում՝ այցելելով (և գուցե կարճատև կանգառով) Բալկանյան երկրների քաղաքներում և մի քանի հունական քաղաքներում ճանապարհին։ Ես կարծում էի, որ դա հիանալի գաղափար է, ուստի որոշեցի ճանապարհին ոչինչ չպատվիրել. ես կորոշեի՝ կանգ առնեմ արդյոք որևէ վայրում, թե ոչ՝ իմ տպավորությունների հիման վրա։ Ես առցանց կարդացի Բելգրադից Սալոնիկ գնացքի մասին և որոշեցի, որ անպայման կնստեմ դրանով։ Մի ֆորումում արված մեկնաբանությունը՝ «Ես կտրականապես չեմ խրախուսում որևէ մեկին օգտվել այս տարբերակից ճանապարհորդելու համար», չխանգարեց ինձ։.
Վենետիկից Բելգրադ Flixbus-ի տոմս գնելուց հետո (այն արժե մոտ 60 եվրո, իսկ ճանապարհը տևում է 18 ժամ), ես սպասեցի մեր ավտոբուսին։ Ճանապարհորդությունը սկսվեց մի փոքր անսովոր. թվում էր, թե ավտոբուսում տոմսերը գերվաճառված էին (մարդիկ դրանք գնում էին վարորդից տեղում), և ես սկսեցի անհանգստանալ, որ տեղ չկար։ Մի գեղեցիկ, բարձրահասակ, շիկահեր կին՝ ծանր դիմահարդարմամբ և կրունկներով, մի տեսակ ուղեկցորդի դեր կատարեց, և երբ նա կանչեց ինձ և մատնացույց արեց դատարկ նստատեղը, սիրտս ուրախությունից ցատկոտեց։.
Իտալիայից հեռանալիս միշտ բացվում են ցնցող տեսարաններ։ Ավտոբուսի երթուղին դժվար էր. ճանապարհորդության ընթացքում, այդ թվում՝ գիշերը, մենք ստիպված էինք մոտ հինգ անգամ իջնել ավտոբուսից՝ փաստաթղթերի ստուգման համար։ Կարծում եմ՝ մենք հատեցինք Իտալիայից Սլովենիա, Սլովենիայից՝ Խորվաթիա և Խորվաթիայից՝ Սերբիա սահմանները։ Երբեմն կանգառները տևում էին մեկ ժամից ավելի, և մեր անձնագրերը որոշ ժամանակով վերցնում էին, իսկ հետո վերադարձնում։.
Ավտոբուսի կանգառների մեծ մասն այլևս այնքան լավ կահավորված չէր, որքան Իտալիայում գտնվող որոշները. գուցե դրանք սկսել էին մի փոքր նմանվել Արևմտյան Սիբիրի տարածաշրջանի որոշ ռուսական քաղաքներում գտնվող ավտոբուսների կանգառների, բայց երբեմն կային ավելի ժամանակակից տարբերակներ։.
Ավտոբուսը կանգ առավ Բելգրադի կայարանի մոտ, և ես անմիջապես գնացի հարցնելու Սալոնիկ մեկնող գնացքի մասին: Բելգրադի կայարանը, հավանաբար, չէր վերանորոգվել խորհրդային ժամանակներից ի վեր: Կոտրված դռներ, կիսատ պատռված ցուցանակներ, չգործող ցուցանակներ, ճռռացող դռներ և պատշաճ զուգարանների բացակայություն. մոտավորապես այսպիսի տեսք ուներ այն 2017 թվականի դեկտեմբերին: Կայարանի շրջակայքը ամենից հյուրընկալը չէր, բայց ես մի փոքր ավելի խորը մտա քաղաք և կանգ առա տեղական սրճարանում ավանդական կրուասաններ և այլ թխվածքաբլիթներ փորձելու համար:.
Սերբերենը նման է եկեղեցական սլավոնականին, ուստի դուք կհանդիպեք բազմաթիվ բառերի, որոնք մեզ համար հնացած են, բայց դեռևս լայնորեն օգտագործվում են նրանց առօրյա լեզվում: Սրճարանի անձնակազմը շատ հյուրընկալ էր և միշտ ուրախությամբ արձագանքում էր, երբ իմանում էր, որ դուք Ռուսաստանից եք:.
Սալոնիկ մեկնող գնացքի ժամանակն էր։ Գնացքս գտնելը որոշակի ջանքեր պահանջեց։ Փորձելով մի փոքր սերբերեն խոսել, կայարանում կնոջը հարցրի, թե արդյոք սա ճիշտ գնացքն է. ոչ մի տեղ ցուցանակ չկար։ Գնացքը նման էր 1990-ականների սկզբի գերմանական էլեկտրական շոգեքարշի, բայց ընդհանուր առմամբ այն հարմարավետ էր։ Սերբիան նաև բավականին լիքն էր միգրանտներով և տարբեր ազգությունների մարդկանցով, և քանի որ դա գիշերային գնացք էր, և նկատեցի, որ ոչ ոք չէր ստուգում, թե որ կուպեում ես գտնվում, ես ազատ տեղ գտա և տեղավորվեցի։ Շուտով ինձ միացավ մի հաճելի միջին տարիքի կին փոքրիկ պուդելով։ Նա մի փոքր ռուսերեն էր խոսում։.
Վաղ առավոտ էր, և մենք անցնում էինք Մակեդոնիայի սահմանը։ Սահմանապահը մտավ, սկսեց ստուգել իմ փաստաթղթերը և նույնիսկ մի քանի բառ ասաց ռուսերեն։ Տեսնելով իմ իտալական վիզան՝ նա 10 եվրո խնդրեց սուրճի համար։.
Պարզվեց, որ գնացքը գնում էր Սկոպյե (Մակեդոնիայի մայրաքաղաք), իսկ հետո ես ստիպված էի նստել Սալոնիկ մեկնող ավտոբուսին։ Ավտոբուսին նստելուց հետո պարբերաբար նկատում էի ձիթենիների տեսքը և փոփոխվող բնապատկերը, բայց քանի որ երկու գիշեր չէի քնել, պարզապես նիրհեցի։ Հունաստանի հետ սահմանն անցավ մշուշի մեջ ինձ համար, բայց փաստաթղթերի ստուգումը երկար չտևեց։ Երբ մտանք Սալոնիկ, սպասում էի տեսնել մի քանի հին էնֆիլադներ կամ պարզապես ժամանակակից եվրոպական տներ ու շենքեր, բայց անցանք անվերջ շարքերով՝ փլուզված պատերով ախոռների մոտով։.
Որոշ ժամանակ անց մենք մոտեցանք ավտոբուսային կայարանին, որը նաև երկաթուղային կայարան էր ծառայում, և ես արդեն որոշել էի, որ Սալոնիկում չեմ կանգ առնելու։ Սալոնիկի երկաթուղային կայարանը, թեև փոքր էր, բավականին հարմարավետ էր, և ես արագ կարողացա տոմս գնել դեպի Աթենք, հյուրանոց ամրագրել, համեղ սուրճ խմել և տեղական խմորեղեն համտեսել։.
Սալոնիկ-Աթենք գնացքը տևեց մոտ ութ ժամ և արժեցավ մոտ 60 եվրո։ Հունական երկաթուղիները նման են վերանորոգումից առաջ ռուսական երկաթուղիներին։ Նրանք օգտագործում են n տարեկան գնացքներ, որոնք, ըստ երևույթին, նույնպես դուրս են եկել շահագործումից։ Երբ գտա իմ տեղը, մի կին նստեց կողքիս։ Երբ նա բացեց իր հասցեների գիրքը, ես տեսա ռուսերեն տառեր։ Պարզվեց, որ նա 30 տարի առաջ տեղափոխվել էր Հունաստան իր ազգությամբ հույն ամուսնու՝ ԽՍՀՄ-ից։.
Իմ ճանապարհորդությունը ձանձրալի չէր. նա պատմեց իր ողջ կյանքի պատմությունը՝ թե ինչպես էին նրանք աղքատացել տեղափոխվելուց հետո, թե ինչպես էր ձմռանը իրենց տանիքը կաթում, թե որքան դժվար է աշխատանք գտնել Հունաստանում, թե ինչպես է նրան Հունաստանում մեքենա հարվածել և մեկ անգամ ռենտգեն նկարել, որից հետո նրան ասպիրին են նշանակել, իսկ երբ նա ժամանել է Ռուսաստան, նրա գանգի վրա բարդ վիրահատություն են կատարել և այլն։.
Մենք մոտենում էինք Աթենքին, և իմ երրորդ օրը ճանապարհին վերջապես ավարտվում էր։ Ես տաքսի նստեցի և հասա հյուրանոց։ Պարզվեց, որ իմ սենյակն արդեն զբաղված էր, և հյուրանոցը շատ էր ափսոսում դրա համար... նրանք խորհուրդ տվեցին մնալ մոտակա մեկ այլ հյուրանոցում։ Իմ նոր սենյակը մեծ էր և բավականին հարմարավետ և արժեր մոտ 20 եվրո մեկ գիշերվա համար։ Դժբախտաբար, հարևան սենյակում երեք հոգուց բաղկացած (?) ամուսնական զույգը չէր պլանավորում գիշերը քնել, բայց հետագայում տեղափոխվեց։ Մի քանի օր անց ես հասկացա, որ իմ հյուրանոցը մոտ է արաբական թաղամասին։ Մոտ մի քանի օր անց ես նկատեցի, որ հյուրանոցի ցուցանակները «տառադարձված» էին արաբերեն։.
Հունաստանում գները զգալիորեն ցածր են, քան Իտալիայում, իսկ խոհանոցը՝ բավականին համեղ ու բազմազան։ Հաջորդ օրերին ես այցելեցի Ակրոպոլիսի թանգարան և Աթենքի այլ տեսարժան վայրեր. քաղաքի կենտրոնը բավականին հարմարավետ էր։ Աթենքը լի էր միգրանտներով, քանի որ այն ԵՄ մուտքի կետերից մեկն է։ Հիշում եմ խորհրդարանի շենքի դիմաց կանգնած հույն սպաների կոշիկները և պահակախմբի փոփոխությունը՝ շատ անսովոր։.
Զբոսանքից, մարտկոցներս լիցքավորելուց և հասկանալուց հետո, որ չեմ ուզում Սուրբ Ծնունդն անցկացնել Աթենքում, գնացի ավիաընկերության գրասենյակ և ուղիղ տոմս գնեցի Աթենքից Հռոմ։ Նույնիսկ Սուրբ Ծննդից առաջ այն մի փոքր ավելի էժան էր, քան Բալկաններով Հունաստան կատարած իմ հետաքրքիր ուղևորությունը։.
Վենետիկ - Պալերմո
…Հասկանալով, որ դեռ պետք է ինչ-որ կերպ հասնեմ Պալերմո (Սիցիլիայի մայրաքաղաք), սկսեցի ուսումնասիրել այնտեղ հասնելու համար մատչելի եղանակներ։ Աթենք կատարած ուղևորությունից հետո նույնիսկ Իտալիայով 24-ժամյա ուղևորությունն ինձ չվախեցրեց։.
Flixbus-ի Վենետիկ - Հռոմ տոմս գնելով (մոտավորապես 8 ժամ ճանապարհին, հասանելի է 7-20 եվրոյով), ես այն լրացրի Հռոմ - Պալերմո մեկ այլ ավտոբուսային ընկերության տոմսով։.
Սա, թերևս, Flixbus-ով իմ կատարած ամենագեղեցիկ ճանապարհորդություններից մեկն էր։ Եթե ծախսեք մեկ եվրոյից մի փոքր ավելի և գնեք դիմապակու տոմս, ապա կունենաք հիանալի տեսարան, որը թույլ կտա ձեզ տեսնել Ֆլորենցիայի մշուշոտ բլուրները, ժայռերի գագաթին գտնվող Օրվիետո քաղաքը և շատ ավելի մանրամասն ուսումնասիրել Իտալիայի տարբեր քաղաքները։.
Օգոստոս էր, և Հռոմում կանգառը տանջալից էր։ Քաղաքը շոգ էր, նույնիսկ ստվերում վատ էիր զգում, իսկ շշալցված ջուրը արագ տաքանում էր և դադարում զով լինելուց... Ճանապարհորդության ամենագեղեցիկ մասը Հռոմ-Պալերմո երթուղին էր։ Բնապատկերն ավելի հարավային էր դառնում՝ հագեցած վառ գույներով, անսովոր լանդշաֆտները հաջորդում էին միմյանց, և կարելի էր տեսնել ամեն տեսակի երանգների ու գույների ծով՝ կապույտից մինչև մեղմ կապույտ... բլրոտ տեղանքը զիջում էր գեղեցիկ հովիտներին։ Ավտոբուսի ամբոխը նույնպես պարբերաբար փոխվում էր. նեապոլիտանացիներն ավելի շատ էին սիրում դաջվածքներ, տարբեր ականջօղեր և բարձր զրույցներ՝ ավելի շատ, քան իրենց հյուսիսային հայրենակիցները։.
Գրեթե գիշերը ավտոբուսները կանգ են առնում հսկայական ամբարտակի վրա, և բոլորին խնդրվում է իջնել նավից. այսպես են նրանք մարդկանց տեղափոխում մայրցամաքային Իտալիայից Սիցիլիական կղզի: Հարավային Իտալիան հայտնի է իր գինու և գյուղատնտեսական արտադրանքով, որտեղ գյուղատնտեսական դաշտերը ցրված են մի քանի հին հուշարձաններով: Սա, թերևս, ավտոբուսային ճանապարհորդության ամենավառ փորձառություններից մեկն է, որը, հնարավոր է, ամենաապահովը չի եղել:.
Հ.Գ. Վերջերս թողարկվեց Իտալիայի տարածաշրջանային գնացքներում երեք օր անընդմեջ անսահմանափակ տոմս, որի արժեքը 26 եվրո է (որոնեք Trenitalia կայքում):.
