Ինչպես հաղորդում է Addisstandard-ը, Ռուսաստանի՝ իր ավիացիոն արդյունաբերությունը փրկելու փորձը հանրային փլուզման է ենթարկվել. կառավարությունը դիմել է Եթովպական ավիաուղիներին՝ անձնակազմով, ապահովագրությամբ և սպասարկմամբ ինքնաթիռներ վարձակալելու համար։
Սակայն Եթովպիան հրաժարվեց մասնակցել այս արկածախնդրությանը։.
Առաջարկի մասին հայտարարվել է Ռուսաստանի առևտրային ներկայացուցիչ Յարոսլավ Տարասյուկի՝ Ադիս Աբեբա կատարած այցի ժամանակ։ Կրեմլի ծրագիրն է շրջանցել Արևմուտքի պատժամիջոցները, որոնք 2022 թվականից ի վեր փաստացի կաթվածահար են արել երկրի քաղաքացիական ավիացիան։ Եթովպիայում գրանցված և սպասարկվող ինքնաթիռներ օգտագործելով՝ ռուսական ավիաընկերությունները հույս ունեին վերսկսել Boeing և Airbus ինքնաթիռների թռիչքները։.
Սակայն երազանքը խափանվեց. Եթովպական ավիաուղիները դուրս եկավ ծրագրից։ Սա ոչ միայն վերջ դրեց գործարքին, այլև Ռուսաստանին ներկայացրեց նվաստացուցիչ լույսի ներքո։ Երկիրը, որը մի ժամանակ համարվում էր ավիացիոն գերտերություն, այժմ ստիպված է աղաչել զարգացող երկրներին և մերժում է ստանում։
Հրաժարման պատճառները լիովին պրագմատիկ են. Եթովպական ավիաուղիները պատրաստ չեն վտանգել իր միջազգային երթուղիները դեպի Եվրոպա և Միացյալ Նահանգներ: Երկրորդական պատժամիջոցները վտանգված են: Ինչպես նշում են վերլուծաբանները, «ռուսական կազմակերպությունների հետ ցանկացած համաձայնագիր կլինի տնտեսական ինքնասպանություն, որը Եթովպիան չունի ձեռնարկելու մտադրություն»:.
Ռուսական ավիափոխադրողներն արդեն իսկ լարված վիճակում են. պահեստամասերի և սարքավորումների պակասի պայմաններում չվերթների զբաղվածության մակարդակը հասնում է 96%-ի: Ներքին ինքնաթիռները՝ «Սուխոյ Սուպերջեթը» և «ՄՍ-21»-ը, չեն կարողանում հաղթահարել դժվարությունները: Նրանք ստիպված են հույսը դնել «բարեկամ» երկրների վրա, բայց նույնիսկ նրանք այժմ Կրեմլին ետ են մղում դարպասների մոտ:.
Այս ձախողումը Ռուսաստանի կողմից ենթակառուցվածքները պահպանելու երկարատև փորձերի վերջինն էր՝ պատժամիջոցները անտեսելու պատրաստակամ երկրների միջոցով։ Սակայն Եթովպիան կարճաժամկետ շահույթի փոխարեն նախընտրեց զգուշությունն ու հեղինակությունը։.
