Ինը տարվա արտադրության ընթացքում նախորդ Toyota GT 86 կուպեն վաճառվել է ավելի քան 200,000 միավոր՝ հարգելի ցուցանիշ նման մասնագիտացված մոդելի համար: Հետևաբար, դրա պատմությունը շարունակվում է, թեև այլ անվան տակ: Երկրորդ սերնդի մեքենան կոչվում է Toyota GR 86 և Gazoo Racing բաժնի երրորդ մոդելն է՝ GR Supra կուպեից և GR Yaris հոթ հեչբից հետո:.
Այնուամենայնիվ, նույնիսկ իր երկրորդ սերնդում Toyota GR 86-ը Subaru BRZ կուպեի տարբերակն է, որի դեբյուտը տեղի է ունեցել 2020 թվականի աշնանը: Մեքենաները գրեթե նույնական են: Toyota-ի բնօրինակ մասերից միայն առջևի բամպերն է՝ ճաղավանդակով, և թափքի վրա առկա նշաններն են բնօրինակ: Gazoo Racing-ը պնդում է, որ փորձել է GR 86-ին հաղորդել իր սեփական վարորդական բնույթը, բայց սա, հավանաբար, նրբերանգի հարց է:.
Այս անգամ, սակայն, ընկերություններն ավելի զգույշ են բաժանել իրենց վաճառքի շուկաները։ Մինչդեռ Հյուսիսային Ամերիկան կլինի Subaru BRZ-ի հիմնական շուկան, Եվրոպան կլինի նրա քույր մեքենայի՝ Toyota-ի հիմնական շուկան։ Subaru-ն արդեն հայտարարել է, որ չունի BRZ-ը Հին Աշխարհում վաճառելու ծրագրեր, մինչդեռ Toyota-ն այժմ սահմանափակվել է միայն այն պարզ հայտարարությամբ, որ «ԱՄՆ-ում դեբյուտի ամսաթիվը կհայտարարվի ավելի ուշ»։ Այնուամենայնիվ, երկու մոդելներն էլ հասանելի կլինեն Ճապոնիայում։.
Կուպեն ինքնին պահպանում է իր ընդհանուր տեսքը՝ իր յուրահատուկ պրոֆիլով և կողային ապակիներով։ Մեքենայի երկարությունը մեծացել է 30 մմ-ով (մինչև 4,265 մմ), չնայած անիվային բազան մեծացել է ընդամենը 5 մմ-ով (մինչև 2,575 մմ)։ Լայնությունը մնացել է անփոփոխ (1,775 մմ), մինչդեռ բարձրությունը նվազել է 10 մմ-ով (1,310 մմ)։ Ավելի կարևոր է, որ պտտման կոշտությունը մեծացել է 50%-ով։ Սա նշանակում է, որ երկդռնանի մեքենան պետք է ավելի գրավիչ լինի վարելու համար։ Տանիքի վահանակը և առջևի թևերը պատրաստված են ալյումինից, իսկ բազային տարբերակի քաշը այժմ կազմում է 1,270 կգ՝ առաջին սերնդի մոդելի 1,220 կգ-ի համեմատ։.
Սրահի հիմնական նորարարությունը վիրտուալ գործիքներն են՝ նախկին անալոգայինների փոխարեն։ Սակայն, վահանակի ընդհանուր ճարտարապետությունը մնում է նույնը։ Հետաքրքիր է, որ ճապոնական և եվրոպական մոդելներն ունեն տարբեր մեդիա համակարգեր. ճապոնական տարբերակն ունի ավելի մեծ էկրան և սենսորային կոճակներ՝ ապարատային կոճակների փոխարեն։ GR 86-ը նաև հագեցած է Subaru-ի սեփական EyeSight կանխարգելիչ անվտանգության համակարգով՝ դիմապակու տակ տեղադրված ստերեո տեսախցիկով։ Հետաքրքիր է, որ Toyota-ի մարքեթոլոգները նույնիսկ չեն անհանգստացել այս հավելման անվանումը փոխելու համար։.
Նախկին երկու լիտրանոց շարժիչը փոխարինվել է մթնոլորտային 2.4 լիտրանոց բոքսեր շարժիչով՝ համակցված վառելիքի ներարկմամբ։ Ճապոնական բնութագրերով այն զարգացնում է 235 ձիաուժ և 250 Նմ պտտող մոմենտ՝ 7400 պտույտ/րոպե կարմիր գծով։ Ինչպես նախկինում, հասանելի են վեցաստիճան մեխանիկական կամ դասական ավտոմատ փոխանցման տուփը։ Իհարկե, հասանելի է նաև հետևի քարշակով շարժիչը։.
Շասսին պահպանել է Մաքֆերսոնի ամրակների դասավորությունը առջևում և կրկնակի լծակավոր լիսեռները հետևի մասում, բոլոր անիվների վրա օդափոխվող արգելակներով և ստանդարտ 215/40 R18 անվադողերով: 100 կմ/ժ (62 մղոն/ժ) արագացումը կրճատվել է առաջին սերնդի բազային կուպեի 7.4 վայրկյանից մինչև 6.3 վայրկյան:.
Toyota GR 86 կուպեի վաճառքը Ճապոնիայում և Եվրոպայում կսկսվի այս աշնանը: Գնագոյացման մասին տեղեկատվությունը դեռևս հասանելի չէ: Ցավոք, այս մոդելը Ռուսաստանում հասանելի չի լինի. նախորդ երկդռնանի մոդելի վաճառքը դադարեցվել է 2016 թվականին: Մինչ օրս Ռուսաստանում պաշտոնապես վաճառվել է մոտ 400 Toyota GT 86 կուպե և մի փոքր ավելի քան 100 Subaru BRZ:.
