տնտեսություն

Դոմոդեդովո օդանավակայանի շուրջ սկանդալը նոր մակարդակի է հասնում։ «Վեդոմոստի» ՝ Մոսկվայի տարածաշրջանային արբիտրաժային դատարանը օդանավակայանի կառավարման ընկերության ակտիվները պետությանը փոխանցելու գործով հիմնական դատական ​​նիստը նշանակել է մայիսի 14-ին։ Հայցվորը Ռուսաստանի Դաշնության գլխավոր դատախազությունն է։

Դատական ​​​​հայցը ներկայացվել է հունվարի 28-ին և ուղղված է «Դոմոդեդովո»-ի հետ կապված 32 կազմակերպությունների, ինչպես նաև դրա հիմնական դեմքերի՝ սեփականատեր Դմիտրի Կամենշչիկի և տնօրենների խորհրդի նախագահ Վալերի Կոգանի դեմ։ Դատախազությունը պնդում էր, որ մի շարք գործարքների արդյունքում օդանավակայանը ենթարկվել է օտարերկրյա վերահսկողության, ինչը, ըստ գործակալության, խախտում է Ռուսաստանի օրենսդրությունը։.

Հայցով պահանջվում է անվավեր ճանաչել ինը գործարքներ, որոնց արդյունքում ռազմավարական օբյեկտի վերահսկողությունը փոխանցվել է օտարերկրյա բնակիչներին: Պետությունը մտադիր է բռնագրավել «Դոմոդեդովո» օդանավակայանի կառավարիչ կազմակերպության՝ «DME Holding LLC»-ի 100% բաժնետոմսերը: Կամենշչիկը Թուրքիայի և ԱՄԷ-ի բնակիչ է, իսկ Կոգանը՝ Իսրայելի:.

Հունվարի 30-ին դատարանը կալանք դրեց «Դոմոդեդովո» խմբի ակտիվների վրա, այդ թվում՝ Կամենշչիկին պատկանող իրավաբանական անձանց բաժնետոմսերի և բաժնեմասերի վրա։ Այս կտրուկ միջոցառումներին չնայած՝ օդանավակայանի ղեկավարությունը վստահեցնում է, որ գործունեությունը շարունակվում է ամբողջ հզորությամբ և սովորականի պես։.

Փետրվարի 5-ի հայտարարության համաձայն՝ «Դոմոդեդովո» օդանավակայանում բոլոր գործընթացները ընթանում են սահուն, չվերթները ժամանում և մեկնում են ըստ ժամանակացույցի։ Օդանավակայանի ներկայացուցիչները պնդում են, որ նախազգուշական միջոցառումները չեն ազդել օդանավակայանի գործունեության վրա։.

«Վեդոմոստի»-ի աղբյուրը ընդգծել է, որ քննարկվող դեպքը կապված չէ մասնավորեցման հետ, սակայն այն, այնուամենայնիվ, կարող է հեռահար հետևանքներ ունենալ։ Երկար ժամանակ անց առաջին անգամ պետությունը այդքան համառորեն ձգտում է վերականգնել այդքան կարևոր տրանսպորտային հանգույցի նկատմամբ վերահսկողությունը։.

ի փոխանցմամբ ՝ ապրիլի 7-ի առավոտը Մոսկվայի բորսայում սկսվել է ռուբլու կտրուկ թուլացմամբ չինական յուանի նկատմամբ։

Նավթի գների կտրուկ անկման ֆոնին յուանը բարձրացել է մինչև 11,834 ռուբլի, ինչը 11,45 կոպեկով ավելի է նախորդ փակման կետից և 22,96 կոպեկով ավելի բարձր է պաշտոնական փոխարժեքից։.

Ռուբլու անկումը ուղղակիորեն կապված է նավթի գների անկման հետ: ԱՄՆ նախագահ Դոնալդ Թրամփի նոր արտաքին տնտեսական քաղաքականությունից հետո Brent տեսակի նավթի գինը նվազել է 3.38%-ով՝ հասնելով 63.38 դոլարի մեկ բարելի համար, մինչդեռ WTI տեսակի նավթի մայիսյան ֆյուչերսները նվազել են 3.5%-ով՝ հասնելով 59.81 դոլարի մեկ բարելի համար: Անցյալ շաբաթ Brent տեսակի նավթի գինը նվազել է 10.9%-ով, իսկ WTI տեսակի նավթի գինը՝ 10.6%-ով:.

Իրավիճակը սրվեց Սաուդյան Արամկոյի որոշմամբ՝ ասիացի գնորդների համար բոլոր տեսակի նավթի գները մեկ բարելի դիմաց 2.30 դոլարով իջեցնելու մասին, ինչը ամենամեծ նվազումն է 2022 թվականի հոկտեմբերից ի վեր։ ԱՄՆ-ի համար նավթի գները նվազեցին մեկ բարելի դիմաց 0.20 դոլարով, իսկ Եվրոպայի համար՝ մեկ բարելի դիմաց 0.50 դոլարով։.

Դաշնային պահուստային համակարգի նախագահ Ջերոմ Փաուելը նշել է, որ ԱՄՆ նախագահի կողմից հայտարարված սակագները «զգալիորեն ավելի մեծ էին, քան սպասվում էր», ինչը, նրա խոսքով, կհանգեցնի «ավելի բարձր գնաճի և տնտեսական աճի դանդաղման»։ Ներդրողները մտահոգված են առևտրային միջոցառումների ազդեցությամբ և նավթի ապագա պահանջարկով, ինչը լրացուցիչ ճնշում է գործադրում շուկայի վրա։.

Մինչդեռ, RDIF-ի գործադիր տնօրեն Կիրիլ Դմիտրիևը «Առաջին ալիք»-ի եթերում հայտարարեց, որ այս շաբաթ նախատեսվում են ռուս-ամերիկյան նոր շփումներ: Դմիտրիևը վերջերս այցելել է Վաշինգտոն, որտեղ քննարկել է ռուս-ամերիկյան հարաբերությունների վերականգնումը տնտեսական և ներդրումային ոլորտներում: Նա զգուշավոր լավատեսություն է հայտնել՝ նշելով, որ երկրների միջև երկխոսությունը կրկին ակտիվացել է:.

Ասիա-խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանի և Եվրոպայի ֆոնդային շուկաները վերջին տարիների ընթացքում կրել են իրենց ամենածանր անկումը։.

MSCI Ասիա-խաղաղօվկիանոսյան ինդեքսը, որը ներառում է տարածաշրջանի 13 երկրների խոշոր և միջին կապիտալիզացիայի ընկերություններ, ապրիլի 7-ին նվազել է ավելի քան 7%-ով, ինչը 2008 թվականից ի վեր ամենավատ ցուցանիշն է։.

Չինական բաժնետոմսերը հատկապես կտրուկ անկում ապրեցին, Հոնկոնգի ֆոնդային բորսայի հիմնական ինդեքսը նվազեց ավելի քան 10%-ով։ Թայվանի տեխնոլոգիական ֆոնդային ինդեքսը կտրուկ անկում ապրեց՝ ռեկորդային 9.8%-ով։ Ճապոնական և հարավկորեական ինդեքսները կորցրեցին ավելի քան 4%-ը, մինչդեռ Հնդկաստանի հիմնական ինդեքսը նվազեց 5.1%-ով, ինչը 2024 թվականի հունիսից ի վեր ամենավատ անկումն է։.

Անկումը ազդեց նաև ասիական արժույթների վրա. չինական յուանը թուլացավ, իսկ ֆիլիպինյան պեսոն դարձավ բացարձակապես ամենավատ ցուցանիշ ունեցողը։ Որոշ երկրներում՝ Ինդոնեզիայում, Թաիլանդում և Վիետնամում, շուկաները փակ էին տոների պատճառով, բայց դրանից առաջ նույնպես անկում էր գրանցվել։.

Առևտրային պատերազմը ֆինանսական փլուզման հիմնական պատճառն էր։ Ապրիլի 2-ին ԱՄՆ-ն մաքսատուրքեր սահմանեց բազմաթիվ երկրներից ներմուծվող ապրանքների վրա, ինչը փլուզում առաջացրեց ԱՄՆ ֆոնդային շուկաներում։ Dow Jones-ը անկում ապրեց գրեթե 8%-ով, S&P 500-ը՝ ավելի քան 9%-ով, իսկ Nasdaq-ը՝ մինչև 10%-ով։.

Եվրոպական շուկաները նույնպես չկարողացան պահպանել իրենց դիրքերը: Գերմանիայի DAX ինդեքսը ապրիլի 7-ի առևտրի սկզբում անկում ապրեց 10%-ով, ապա շտկվեց մինչև 7.5% անկում: Stoxx Europe 600 ինդեքսը անկում ապրեց 5.1%-ով, Մեծ Բրիտանիայի FTSE 100-ը՝ 6%-ով, իսկ ֆրանսիական CAC 40-ը՝ 7%-ով: Ամենամեծ անկում ապրողների շարքում էին արդյունաբերական և պաշտպանական բաժնետոմսերը, այդ թվում՝ գերմանական Rheinmetall կոնցեռնը, որի բաժնետոմսերը կորցրեցին 27% մինչև առևտրի դադարեցումը:.

Մասնագետների կարծիքով, ներկայիս փլուզումը առևտրային հակամարտությունների և քաղաքական ճնշման սրման ուղղակի հետևանք է։ Ներդրողները խուճապի մեջ են՝ վախենալով համաշխարհային տնտեսական իրավիճակի հետագա վատթարացումից։.

ի փոխանցմամբ ՝ Ռուսաստանի ավտոշուկան դժվար ժամանակներ է ապրում. մեքենաների վաճառքը նվազում է, վարկերը թանկանում են, իսկ գները շարունակում են բարձրանալ։

2025 թվականի փետրվարին շուկան գրանցեց երկու տարվա ընթացքում իր ամենանշանակալի անկումը. վաճառվել է ընդամենը 78,000 նոր մարդատար մեքենա, ինչը 25%-ով պակաս է նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ: Մասնագետները այս անկումը բացատրում են նախկինում բարձր պահանջարկով, թանկ վարկերով, արտասահմանյան ապրանքանիշերի վերադարձի մասին լուրերով և ռուբլու ամրապնդմամբ:.

Սակայն, շուկայի բոլոր հատվածները հավասարապես չեն տուժում: Ըստ «Ավտոստատի», մինչդեռ զանգվածային շուկայի մեքենաների վաճառքը նվազում է, օգտագործված շքեղ մեքենաների շուկան աճում է 33%-ով: Հայտնի ապրանքանիշերի թվում են Bentley-ն, Rolls-Royce-ը և Maserati-ն: Մասնագետները դա բացատրում են ռուսական շուկայում նոր պրեմիում մոդելների պակասով:.

Դիլերների համար լրացուցիչ բարդություն է հանդիսացել Ազգային ավտոմոբիլային միության առաջարկը՝ սահմանափակել դիլերների ավտովարկերից ստացված եկամուտը: «Ռոսիյսկայա գազետա»-ի տվյալներով՝ դիլերների շահույթի մոտավորապես կեսը ստացվում է վարկերից և ապահովագրությունից: Սահմանափակումը կարող է հանգեցնել մեքենաների գների բարձրացման և վաճառքի անկման, ինչպես նաև նպաստել մոխրագույն շուկայի զարգացմանը:.

Միևնույն ժամանակ, չնայած պահանջարկի նվազմանը, փորձագետ Դմիտրի Բարանովի կարծիքով՝ մեքենաների գները կշարունակեն աճել 2025 թվականին։ Հիմնական գործոնները մնում են գնաճը, ավտոարտադրողների համար աճող ծախսերը և փոխարժեքի տատանումները։ Այնուամենայնիվ, գների իջեցումը դեռևս հնարավոր է, բայց միայն որոշակի մոդելների համար և սահմանափակ ժամանակահատվածով՝ վաճառքը խթանելու համար։.

Ըստ «Ավտոնովոստի Դնյա»-ի՝ որոշ ավտոարտադրողներ արդեն իջեցրել են իրենց մոդելների գները։ Դրանց թվում են չինական Dongfeng, BAIC, Kaiyi, Evolute, Geely, Knewstar, Belgee ապրանքանիշերը և պրեմիում Exeed-ը։ Սակայն այլ ապրանքանիշեր, ինչպիսիք են Soueast-ը, JAC-ը, GAC-ը, MG-ն և AvtoVAZ-ը, հակառակը, բարձրացրել են իրենց մեքենաների գները։.

«ԿԱՄԱԶ» ԲԲԸ-ի 2024 թվականի զուտ շահույթը կազմել է ընդամենը 731 միլիոն ռուբլի։ 2023 թվականին այս ցուցանիշը հասել է 20,4 միլիարդ ռուբլու, ինչը 28 անգամ նվազում է, հայտնում է business-gazeta.ru-ն։

Համաձայն համախմբված IFRS ֆինանսական հաշվետվությունների՝ շահույթի նվազումը պայմանավորված է տոկոսադրույքների ծախսերի աճով՝ պայմանավորված վարկային ծախսերի բարձրացմամբ, ինչպես նաև հարկային ծախսերի աճով՝ կորպորատիվ եկամտահարկի նոր՝ 25% դրույքաչափի ներդրումից հետո։ Ընկերության մամուլի ծառայությունը այս տեղեկատվությունը հրապարակել է պաշտոնական հայտարարության մեջ։.

Միևնույն ժամանակ, ընկերության 2024 թվականի եկամուտը դեռևս աճել է 6.2%-ով՝ հասնելով 393.6 միլիարդ ռուբլու՝ 2023 թվականի 370.3 միլիարդ ռուբլու համեմատ: Այս եկամուտների աճը պայմանավորված էր բեռնատարների, ավտոբուսների, էլեկտրական ավտոբուսների և պահեստամասերի վաճառքի աճով: Արտադրության արդիականացման և նոր մոդելների մշակման մեջ կատարված ներդրումները կազմել են ընդհանուր եկամտի 8%-ը, ինչը նման է նախորդ տարվա ցուցանիշներին:.

Չնայած զուտ շահույթի անկմանը, ընկերությունը պնդում է, որ արդյունքները սպասելի և կանխատեսելի էին՝ հաշվի առնելով պատժամիջոցների ճնշումը: KAMAZ-ը շարունակում է իր ակտիվ ներմուծման փոխարինման և արտադրության արդիականացման ծրագիրը, ինչպես նաև իր K5 մոդելային շարքի զարգացումը: Ընկերության գործադիր տնօրեն Սերգեյ Կոգոգինի խոսքով՝ K5 սերնդի բեռնատարների արտադրությունը 2024 թվականին աճել է 26.5%-ով՝ հասնելով 6506 միավորի:.

Ընդհանուր առմամբ, 2024 թվականին KAMAZ-ը արտադրել է ավելի քան 54,600 առևտրային տրանսպորտային միջոց, ինչը 3%-ով ավելի է նախորդ տարվա համեմատ: Դրանց թվում են 1,596 ավտոբուս, 688 էլեկտրական ավտոբուս, 4,368 կցորդ և կիսակցորդ, 554 բետոնախառնիչ և 5,742 Kompas միջին և թեթև բեռնատար մեքենաներ: Ծանր բեռնատարների արտադրությունը հասել է 41,677 միավորի:.

Այնուամենայնիվ, բեռնատարների շուկայի ընդհանուր իրավիճակը շատ բան է թողնում ցանկալի լինելու համար: «Ավտոստատ» վերլուծական գործակալության տվյալներով՝ 2024 թվականին Ռուսաստանում վաճառվել է 102,000 նոր ծանր բեռնատար, ինչը նախորդ տարվա համեմատ 19%-ով պակաս է: Թաթարստանում վաճառքը նվազել է 24%-ով՝ հասնելով 6,850 միավորի: Սերգեյ Կոգոգինը կարծում է, որ անկման պատճառներից մեկը Ռուսաստանի Կենտրոնական բանկի ֆինանսական քաղաքականությունն է, մասնավորապես՝ բարձր հիմնական տոկոսադրույքը, որը ավտովարկերը և լիզինգը դարձնում է ոչ շահավետ հաճախորդների համար:.

«ԿԱՄԱԶ»-ը 2021 թվականից ի վեր առաջին անգամ 2024 թվականի ապրիլին հրապարակեց իր ֆինանսական արդյունքները՝ համաձայն ՖՀՄՍ-ների։ Նախկինում՝ 2022 և 2023 թվականներին, ընկերությունը չէր հրապարակել ֆինանսական հաշվետվություններ։ Անցյալ տարվա հիասթափեցնող արդյունքներին չնայած՝ «ԿԱՄԱԶ»-ը շարունակում է ընդլայնել արտադրությունը և մտադիր է պահպանել իր առաջատար դիրքը բեռնատարների շուկայում։.

Պետական ​​«Ռուսնանո» ընկերությունը լուրջ ֆինանսական դժվարությունների է բախվում։ Ապրիլի 1-ին ընկերությունը իր Telegram ալիքում հայտարարեց իր ինը տարվա 8-րդ շարքի պարտատոմսերի տեխնիկական դեֆոլտի մասին։.

Ինչպես «Ինտերֆաքս»-ը , մարտի 31-ին «Ռուսնանոն» չի կարողացել վճարել 12-րդ կտրոնային ժամանակահատվածի եկամուտը՝ 1.005 միլիարդ ռուբլու չափով։

Ընկերությունը պարզաբանել է, որ 08 շարքի պարտատոմսերի կտրոնային եկամտի վճարումը կիրականացվի 10 աշխատանքային օրվա ընթացքում: Այս ժամանակը անհրաժեշտ է տեխնիկական վճարման մեխանիզմի մշակման համար: Հիշեցնենք, որ պարտատոմսերը թողարկվել են 2019 թվականի ապրիլին՝ 13.4 միլիարդ ռուբլու չափով և ապահովված են Ֆինանսների նախարարության կողմից տրված պետական ​​երաշխիքով: Կտրոնի տոկոսադրույքը տարեկան 18.13% է, իսկ մարման ժամկետը նախատեսված է 2028 թվականի մարտի 27-ին:.

«Ռուսնանոն» բազմիցս զգուշացրել է սնանկության հնարավորության մասին՝ առանց պարտատերերին վճարելու համար լրացուցիչ ֆինանսավորման։ Ընկերության ֆինանսական խնդիրների մասին հաղորդագրությունները սկսեցին հայտնվել դեռևս 2021 թվականի վերջին, իսկ 2022 թվականի հոկտեմբերին «Վեդոմոստին» հաղորդեց, որ կառավարությունը քննարկում է «Ռուսնանոն» լուծարելու հնարավորությունը։ Սակայն 2024 թվականի հուլիսին ընկերությունը հայտարարեց, որ մարել է 2021 թվականից առաջ կուտակված պարտքի մոտ 80%-ը, իսկ նույն թվականի սեպտեմբերին հայտարարեց, որ սնանկության նշանները վերացել են ֆինանսական վերականգնման միջոցառումների շնորհիվ։.

Այժմ տեխնիկական դեֆոլտը կրկին մտահոգություններ է առաջացնում վարկատուների և հանրության շրջանում: Ռուսնանոյի ապագայի հարցը մնում է բաց. կկարողանա՞ ընկերությունը կատարել իր պարտքային պարտավորությունները, թե՞ կրկին պետական ​​օգնության կարիք կունենա:

Ռուսաստանի կառավարությունը որոշել է չաջակցել Պետդումայի կողմից առաջարկված օրինագծերին, որոնք կսահմանափակեն Կենտրոնական բանկի լիազորությունները և թույլ կտան դրա ղեկավար Էլվիրա Նաբիուլինայի վաղաժամկետ հրաժարականը։ Այս մասին իր ռեպորտաժում ։

Օրինագծերը 2024 թվականի դեկտեմբերին ներկայացվել են «Արդար Ռուսաստան՝ ճշմարտության համար» և «Ռուսաստանի Դաշնության կոմունիստական ​​կուսակցություն» խմբակցությունների պատգամավորների կողմից: «Արդար Ռուսաստան»-ը պնդում էր պատգամավորների իրավունքի վրա՝ նախագահին առաջարկել Կենտրոնական բանկի ղեկավարի վաղաժամկետ ազատումը, մինչդեռ կոմունիստները պահանջում էին, որ Պետդուման կարողանա հաստատել դրամավարկային քաղաքականության հիմնական ուղղությունները (ՄՔ) և կրկնակի մերժման դեպքում ազատել Կենտրոնական բանկի ղեկավարին:.

Նախարարների կաբինետը կարգավորել է Կենտրոնական բանկի անկախության հարցը։

Սակայն, Ռուսաստանի կառավարությունը նշեց, որ այս նախաձեռնությունները հակասահմանադրական են: Համաձայն 75-րդ հոդվածի՝ Կենտրոնական բանկը պարտավոր է կատարել իր հիմնական գործառույթը՝ ռուբլու պաշտպանությունը և կայունության ապահովումը՝ անկախ այլ պետական ​​մարմիններից: Ավելին, Սահմանադրության 83-րդ հոդվածը հստակ նշում է, որ միայն նախագահը կարող է նախաձեռնել Կենտրոնական բանկի նախագահի պաշտոնանկությունը:.

Կառավարության պատասխանում ընդգծվում է. «Այս օրինագծերի իրականացումը կստեղծի Ռուսաստանի Դաշնության Կենտրոնական բանկի գործունեությանը անհիմն միջամտության, ինչպես նաև նրա անկախության սկզբունքի խախտման ռիսկ»։.

Նախագահին դիմելու իրավունքը պահպանվում է։.

Նախարարների կաբինետը նշել է, որ խորհրդարանի անդամներն արդեն իսկ ունեն նախագահին Կենտրոնական բանկի ղեկավարին ազատելու միջնորդագիր ներկայացնելու հնարավորություն: Կառավարությունը կարծում է, որ Կոմունիստական ​​կուսակցության օրինագիծը անհարկի բարդացնում է Պետդումայի կառավարման ներկայիս համակարգը: Ներկայումս քաղաքականության հիմնական ոլորտները նախապես քննարկվում են խորհրդարանի անդամների հետ աշխատանքային խմբի շրջանակներում, և այս գործառույթի ընդլայնումը կհանգեցնի պատասխանատվության նոսրացման:.

«Այս դրույթների իրականացումը կհանգեցնի նրան, որ Պետդուման լիազորություններ կստանա դրամավարկային քաղաքականության հիմնական ոլորտները կառավարելու համար և կխամրեցնի Ռուսաստանի բանկի և Պետդումայի միջև պատասխանատվության գծերը», - նշվում է եզրակացության մեջ։.

Աշխատաշուկան խաչմերուկում է

Ըստ ngs.ru- ՝ Ռուսաստանում 2025 թվականի առաջին եռամսյակում թափուր աշխատատեղերի թիվը նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ նվազել է 15%-ով՝ հասնելով ընդհանուր 2.3 միլիոնի։ Միևնույն ժամանակ, երկրի գործազրկության մակարդակը մնում է ռեկորդային ցածր՝ 2.4%։ Այդ դեպքում ինչո՞ւ են ռուսական գործարաններն ու ընկերությունները դադարեցրել ակտիվորեն վարձել մարդկանց։

Պարադոքսալ թվեր

Ռոսստատի տվյալներով՝ երկրում գործազուրկների թիվը 2025 թվականի հունվարին կազմել է 1,8 միլիոն, ինչը զգալիորեն ցածր է թափուր աշխատատեղերի թվից։ Այնուամենայնիվ, բիզնեսները ավելի ու ավելի շատ են փնտրում նոր աշխատողներ, ինչը հարցեր է առաջացնում փորձագետների շրջանում։.

MSK1.RU-ի հետ հարցազրույցում RANEPA-ի պրոֆեսոր Ալեքսանդր Շչերբակովը իրավիճակը պայմանավորել է շուկայում կառուցվածքային փոփոխություններով։ Նա կարծում է, որ աշխատատեղերի ալիքը պայմանավորված էր արտադրության վերակառուցման անհրաժեշտությամբ՝ ներմուծման փոխարինման և պաշտպանական արդյունաբերության զարգացման համատեքստում։ Այս փուլն այժմ ավարտվել է, և կայունացման պայմաններում թափուր աշխատատեղերի թիվը նվազել է։.

Ու՞մ է անհրաժեշտ անձնակազմը։

Շչերբակովը ընդգծում է, որ բիզնեսում աշխատուժի պակասի խնդիրը դեռևս գոյություն ունի, բայց այն կապված է բարձր որակավորում ունեցող մասնագետների պակասի հետ։ Նա կարծում է, որ առաջնային պահանջարկը կլինի տեխնիկական կարողություններով աշխատողների վրա՝ պաշտպանական կարողությունները ամրապնդելու և ներմուծման փոխարինման գործընթացը շարունակելու համար։.

Ռուս ձեռնարկատերերը պետք է հարմարվեն նոր մարտահրավերներին. երկրում սպառողական ապրանքների արտադրությունը դեռևս չի բավարարում բոլոր կարիքները, և հենց նոր բիզնեսներն են, որոնք կարող են աշխատատեղեր ստեղծել ապագայում։.