Մեքենաները տեխնոլոգիապես ավելի ու ավելի զարգացած են դառնում, երբեմն նույնիսկ չափազանց զարգացած։ Արդեն որոշ ժամանակ է՝ ավտոարտադրողները ավելի ու ավելի հաճախ են օգտագործում սենսորային էկրաններ և հրաժարվում ֆիզիկական կոճակներից։ Բարեբախտաբար, այժմ նկատվում է շրջադարձ. ավելի ու ավելի շատ ավտոարտադրողներ հրաժարվում են մեծ սենսորային էկրաններից՝ վերադարձնելով ծանոթ ֆիզիկական կոճակներն ու պտտվող կոճակները։.
Սենսորային էկրանների փուլային վերացումը սպառողների բացասական արձագանքի արդյունք է, այլ ոչ թե կարգավորող մարմինների գործողությունների, և, անշուշտ, ընկերությունների համար արթնացման կոչ չէ։ Ավտոմոբիլային արդյունաբերության ղեկավարները վաղուց անտեսել էին բարդ էկրանների անվտանգության վերաբերյալ մտահոգությունները, սակայն հաճախորդների լայնածավալ վրդովմունքը ստիպել է նրանց ուշադրություն դարձնել դրան։.
Վերջին տասնամյակի ընթացքում սենսորային էկրանները թափանցել են վահանակների մեջ։ Դրանք սպառողներին ներկայացվել են որպես բարձր տեխնոլոգիական արդիականության մարմնացում, բայց գինը որոշիչ դեր է խաղացել։ «Այս էկրանները ներկայացվում են որպես ավանգարդ, մինիմալիստական դիզայն», - ասում է ավտոմոբիլային մեկնաբան Մեթ Ֆարահը։ «Բայց իրականում դրանք ինտերիեր կառուցելու ամենաէժան միջոցն են»։ Էկրանները նորաձև տեսք ունեն և ավտոարտադրողներին զգալիորեն ավելի էժան են արժենում, քան սենսորային կառավարման սարքերը։.
Մեքենաներում սենսորային էկրանների օգտագործման միտումը վնասակար է ճանապարհային անվտանգության համար: Սենսորային էկրանները պահանջում են, որ վարորդները հայացքը ճանապարհից տեղափոխեն էկրան, մինչդեռ ֆիզիկական կառավարման համակարգ ունեցող մեքենաներում գործողությունների մեծ մասը կատարվում է դիպչելով՝ առանց աչքերը ճանապարհից կտրելու անհրաժեշտության: Հատկապես վտանգավոր է ընտրացանկերում նավարկությունը. սենսորային էկրանով ինֆոզվարճանքային համակարգերը կարող են շեղել վարորդի ուշադրությունը մինչև 40 վայրկյան, ինչը բավարար է 90 կմ/ժ արագությամբ մեկ կիլոմետր վարելու համար:.
«Իրոնիան այն է, որ բոլորը, ընդհանուր առմամբ, համաձայն են, որ մեքենա վարելիս հեռախոս օգտագործելը վտանգավոր է», - ասում է Ֆարահը: «Այնուամենայնիվ, ոչ ոք չի բողոքում այն բանից, ինչ մենք անում ենք՝ մեքենա վարելիս iPad-ներ օգտագործելուց: Եթե մեքենայի համար վճարում եք 40,000-ից 300,000 դոլար, ապա ստանում եք վահանակում ներկառուցված iPad»:.
Վերջերս անցկացված սպառողական հարցումը, որը վերաբերում էր մեքենաների հուսալիությանը, ցույց տվեց, որ «տեղեկատվազվարճանքը շարունակում է մնալ նոր մեքենաների հիմնական մտահոգության առարկա»։ «Մեքենաների սենսորային էկրանները լուծում են մի խնդիր, որը մենք երբեք չենք ունեցել» վերնագրով հոդվածում «Նյու Յորք Թայմս»-ի սյունակագիրը եզրակացրեց, որ ժամանակակից սպառողները հիասթափված են պակաս անվտանգ մեքենա գնելուց, որտեղ էժան սենսորային էկրանները գովազդվում են որպես առավելություն։ Մեքենաների սենսորային էկրանների քննադատական նմանատիպ հոդվածներ հայտնվել են բազմաթիվ առցանց և տպագիր լրատվամիջոցներում։.
Որոշ ավտոարտադրողներ ուշադրություն են դարձրել հասարակական կարծիքին: Հաճախորդների արձագանքը ստիպեց Volkswagen-ին հեռացնել ղեկի վրայի սենսորային կառավարման սարքերը, որոնք գրեթե անհնար էր օգտագործել առանց ներքև նայելու: Իսկ Porsche-ն 2024 թվականի Cayenne-ի սրահում վերադարձրեց կոճակները: Bugatti-ն երբեք սենսորային էկրաններ չի օգտագործել: Թվում է, թե ֆիզիկական կոճակների և բռնակների առկայությունը դառնում է շքեղության նշան:.
Մի քանի խոշոր ավտոարտադրողներ, բաց թողնելով սենսորային էկրանների մոլուցքը, հայտարարել են դասական կառավարմանը իրենց հանձնառության մասին: «Մարդիկ կհոգնեն այս մեծ սև էկրաններից», - կարծում է Nissan-ի գլխավոր դիզայներ Ալֆոնսո Ալբաիսան: Hyundai-ն նաև հայտարարել է, որ իր մեքենաների կառավարման համակարգերը նախագծելիս նախընտրում է կոճակներն ու ցուցիչները:.
Մինչդեռ, որոշ ավտոարտադրողներ շարունակում են գովազդել սենսորային էկրանները. օրինակ՝ նոր 2024 թվականի Mercedes E-Class-ը կունենա երեք էկրան: Մինչդեռ, General Motors-ը հայտարարել է, որ ապագա սենսորային էկրանների մոդելները անհամատեղելի կլինեն լայնորեն օգտագործվող Apple CarPlay-ի և Android Auto-ի հետ: Դրա փոխարեն, սեփականատերերը պարտավոր կլինեն նավարկել նոր ինֆոզվարճանքային ինտերֆեյսում, ինչը կստեղծի լրացուցիչ ուսուցման կորեր:.
Մնում է հուսալ, որ շուկայական տնտեսության մեջ սպառողի ընտրությունը կստիպի բոլոր ավտոմեքենա արտադրողներին հրաժարվել սենսորային էկրանների անվտանգությունը նվազեցնող նորաձևության միտումներից և վերադառնալ ֆիզիկական կոճակներին ու պտտվող կոճակներին։.