ածուխ

«Ռոյթերս»-ի հաղորդած տեղեկատվության համաձայն, որը հղում է կատարում «Ղազախստանի երկաթուղիներ»-ի հայտարարությանը, Ռուսաստանը 2025 թվականի սկզբից ի վեր հինգերորդ անգամ սահմանափակումներ է սահմանել Ղազախստանից Ուստ-Լուգա նավահանգստով ածխի արտահանման վրա։.

Նոր արգելքը ուժի մեջ է օգոստոսի 3-ից 7-ը և վերաբերում է Ղազախստանի բոլոր կայարաններին, որոնք բեռներ են ուղարկում «Universal Reloading Complex» ՍՊԸ-ին։.

Նմանատիպ միջոցառումներ արդեն մի քանի անգամ ներդրվել են՝ հուլիսի 23-26-ը, մայիսի 20-29-ը, ինչպես նաև մայիսի 10-14-ը «Ուստ-Լուգայի կոնտեյներային տերմինալ» ԲԲԸ-ի համար, և նույնիսկ ավելի վաղ՝ մարտի 29-ից ապրիլի 1-ը Վիբորգ նավահանգստի համար։ Սցենարը նույնն է՝ տրանսպորտային միջանցքի փակում առանց բացատրության։.

Չնայած Ղազախստանի ածուխը չի ենթարկվում ԵՄ պատժամիջոցների, այն մեծապես կախված է ռուսական նավահանգիստներից, մասնավորապես՝ Ուստ-Լուգայից, որը Ղազախստանի առևտրի նախարարությունը անվանում է «Եվրոպա տանող հիմնական տարանցիկ կետ»։ Սակայն, մի քանի ռուսական նավահանգիստների դեմ ԵՄ-ի 16-րդ պատժամիջոցների փաթեթի ներդրմամբ, ածուխի արտահանումը սպառնալիքի տակ է։.

Ղազախստանը ստիպված էր բանակցություններ վարել։ 18-րդ պատժամիջոցների փաթեթի քննարկումների ընթացքում իշխանությունները Եվրոպայից ստացան ճշգրտումներ. որոշակի ռուսական նավահանգիստների հետ գործարքները այժմ թույլատրվում են, եթե դրանք ներառում են ղազախական ածխի տարանցում։.

Այս ջանքերին չնայած, կորուստները ակնհայտ են։ 2024 թվականին Ղազախստանի ածխի արտահանումը դեպի ԵՄ նվազել է 6.1 միլիոն տոննայից մինչև 5.2 միլիոն։ 2025 թվականի առաջին հինգ ամիսներին մատակարարումները կազմել են ընդամենը 1.6 միլիոն տոննա՝ ընդհանուրի ընդամենը 38.5%-ը։.

Արգելքը նախաձեռնել է Երկաթուղային տրանսպորտի խորհուրդը, որը միջազգային կազմակերպություն է, որը միավորում է Ռուսաստանը, Բելառուսը, Մոլդովան, Կովկասի, Բալթյան երկրների և Կենտրոնական Ասիայի երկրները: Ձևականորեն դա միջկառավարական մարմնի ներքին որոշում էր, սակայն հետևանքները կարող են կազմել միլիոնավոր դոլարներ:.

Ռուսաստանի ածխարդյունաբերությունը փլուզվում է մեր աչքերի առաջ։.

Պահանջարկի անկումը, «դեպի Արևելք շրջադարձի» ձախողումը և պատժամիջոցները հանգեցրել են զանգվածային կրճատումների, հանքերի փակման և տրիլիոնավոր պարտքերի։ Հանքագործները ամիսներ շարունակ աշխատավարձ չեն ստացել, իսկ բողոքողներին կամ ազատում են աշխատանքից, կամ ուղարկում պայքարի։.

Էներգետիկայի նախարարության տվյալներով՝ 2025 թվականին արդյունաբերության կորուստները կհասնեն 350 միլիարդ ռուբլու՝ եռապատկելով 2024 թվականի ընդհանուր կորուստները։ Միայն հունվարից մինչև մայիս ամիսները կորուստները կազմել են 112 միլիարդ։ Կուզբասում Սպիրիդոնովսկայա հանքը փակվել է՝ 900 աշխատող թողնելով առանց աշխատավարձի. նրանց պարտք էր 90 միլիոն ռուբլի։ Եվ սա սնանկացումների շարքից միայն մեկն է։.

Պատժամիջոցներից և Եվրոպայի կողմից ռուսական ածուխի մերժումից հետո իշխանությունները դիմեցին Չինաստանին։ Սակայն Հեռավոր Արևելքի լոգիստիկ երթուղիները դարձան խոչընդոտ, և Չինաստանը կրճատեց ներմուծումը 18%-ով։ Գները նվազեցին, մատակարարման հեռավորությունները մեծացան, և դրանց հետ մեկտեղ՝ ծախսերը։ Ընկերությունների կեսից ավելին աշխատում է վնասով, բայց նրանք շարունակում են խնայել գումար՝ վախենալով կրճատումների պատճառով սոցիալական անկարգություններից։.

Իրավիճակը սրվեց սարքավորումների նկատմամբ կիրառված պատժամիջոցների պատճառով. ճապոնական և ամերիկյան մեքենաները ստիպված էին փոխարինել չինական համարժեքներով: Արդյունաբերության մի աշխատակից դրանք անվանեց «էժան կորեական մեքենա՝ Մերսեդեսի փոխարեն»: Շահութաբերությունը կտրուկ անկում ապրեց: Եվ արտահանման հարկերը վերջապես ոչնչացնում են ընկերությունները:.

Կուզբասում պարտքերը կուտակվում են, մանկական ծրագրերը չեղարկվում են, բյուջեն սնանկության եզրին է, իսկ հանքագործները զանգվածաբար միանում են բանակին: Աշխատավարձերը չեն վճարվում, իսկ գործադուլ անողներին ազատում են աշխատանքից և ընդգրկում սև ցուցակում: Ինսկայա հանքում հացադուլից հետո ցուցարարներին ազատում են աշխատանքից, իսկ սեփականատերերի դեմ քրեական մեղադրանքներ են առաջադրվում:.

Կեմերովոյի բնակիչ Լարիսան ասաց, որ «մեթանը հանքի հիմնական վտանգն է», բայց գազի դետեկտորները ծածկված են արտադրությունը շարունակելու համար: Աշխատավարձը կազմում է ամսական 35,000-40,000 ռուբլի, հաճախ ուշացումներով: Աշխատողները «չեն ապրում, նրանք պարզապես գոյատևում են», իսկ զինվորական պայմանագրերը դարձել են աղքատությունից դուրս գալու միակ ճանապարհը:.

Նույնիսկ Յուրգայից փրկարարները, որոնք ազատված էին աշխատանքից «աշխատանքի պակասի» պատճառով, մեկնեցին պատերազմ: Մինչդեռ իշխանությունները մեդալներով պարգևատրում են միլիոնավոր դոլարներ կորցրած պաշտոնյաներին՝ «Կուզբասում ունեցած ներդրման համար»: Տարածաշրջանում քննարկվում է թանգարանի և թատերական համալիրի կառուցման հարցը, մինչդեռ հանքերը մեկը մյուսի հետևից փակվում են:.

Տեղական և դաշնային կառավարության անգործունակության ֆոնին բանկիրները առաջարկում են «փակել անարդյունավետ հանքերը» և «ընդունել սոցիալական ծախսերը»։ Հանքագործները քիչ տարբերակներ ունեն՝ կամ վնասով փորել, կամ էլ խրամատները մտնել։ Եվ այլևս ոչ ոք չի հարցնում. երբ են նրանք սկսելու սաղավարտները թակել։

Ռուսաստանի ածխի արդյունաբերությունը աննախադեպ փլուզում է ապրում. վարչապետ Միխայիլ Միշուստինը արտակարգ խորհրդակցություն է անցկացրել՝ փորձելով լուծումներ գտնել արտահանման, եկամուտների և ենթակառուցվածքների փլուզման պայմաններում։.

Նա որպես օրինակ նշեց «անբարենպաստ շուկայական պայմանները» և լոգիստիկ փլուզումները, որոնք ամբողջ երկրում ածխային ընկերություններին հասցրել են ոչնչացման եզրին։.

Ռուսաստանում ածխի արտադրությունը նվազում է արդեն երկրորդ տարին անընդմեջ։ 2023 թվականին արտադրությունը կազմել է 432.5 միլիոն տոննա, իսկ մինչև 2025 թվականը, Միջազգային էներգետիկ գործակալության կանխատեսումների համաձայն, այս ցուցանիշը կնվազի մինչև 416 միլիոն տոննա։ Արտահանումն ավելի վատ է. 2022 թվականի 199 միլիոն տոննայից հետո ծավալները նվազել են 4%-ով 2023 թվականին և ևս 8%-ով 2024 թվականին։ Մինչև 2025 թվականը կանխատեսվում է ևս 7% անկում։.

Ֆինանսական կորուստները աղետալի են՝ 112.6 միլիարդ ռուբլի վնաս 2024 թվականին։ Սնանկացման եզրին են գրեթե 30 ածխային ընկերություններ՝ 15,000 աշխատակիցներով։ Այս ամենը տեղի է ունենում երկաթուղային լոգիստիկայի լիակատար փլուզման ֆոնին։ «Ռուսական երկաթուղիներ»-ը գրանցել է բեռնափոխադրումների 4.1% անկում, որը 15 տարվա ամենացածր ցուցանիշն է։.

Հիմնական խոչընդոտները Բայկալ-Ամուրյան մայրուղին և Տրանսսիբիրյան երկաթուղին են։ Կուզբասից ածուխը պարզապես չի կարող հասնել նավահանգիստներ։ Աշխատուժի պակասը և ռազմական բեռներին առաջնահերթություն տալը ավելի են սրում խնդիրները։ «Ռուսական երկաթուղիներ» ընկերության գլխավոր տնօրեն Օլեգ Բելոզերովը հայտարարել է, որ «կկատարի պետական ​​պարտավորությունները», բայց հավելել է, որ անհրաժեշտ է «ձեռքով համակարգում» դաշնային նախարարության մակարդակով։.

Կտրուկ շրջադարձը դեպի արևելք ձախողվեց։ 2024 թվականին Չինաստանը 7%-ով կրճատեց ռուսական ածխի ներմուծումը՝ չնայած գնումների ընդհանուր աճին։ Ինդոնեզիան և Ավստրալիան արագորեն դուրս են մղում Ռուսաստանը ասիական շուկայից՝ առաջարկելով ավելի էժան և կայուն ածուխ։.

Կրեմլը քննարկում է փրկարարական միջոցառումներ՝ մինչև 60% զեղչեր հեռավոր բեռնափոխադրումների համար, սուբսիդիաներ «Ռուսական երկաթուղիների» համար և լոգիստիկան վերահսկելու փորձեր: Այնուամենայնիվ, փորձագետները զգուշացնում են , որ «սա կարող է շատ ուշ լինել»: Խնդիրները համակարգային են. ենթակառուցվածքները խարխուլ վիճակում են, շուկաները կրճատվում են, իսկ համաշխարհային պահանջարկը նվազում է:

Այսօր ածուխը Ռուսաստանի տնտեսության համար հպարտության աղբյուր չէ, այլ՝ խոչընդոտ։ Առանց լայնածավալ բարեփոխումների, ներդրումների և թափանցիկության՝ արդյունաբերությունը կարող է լիովին փլուզվել։ Միշուստինը ընդունեց ճգնաժամը, բայց արդյո՞ք հանդիպումը կփրկի աղետը։