վառելիք

Ավանդական պահեստային անվադողը արագորեն անհետանում է ժամանակակից մարդատար մեքենաների սարքավորումներից՝ տեղը զիջելով կոմպակտ վերանորոգման հավաքածուներին կամ նույնիսկ կեղծ հատակի տակ թողնելով դատարկ խորշեր։.

«Auto Mail.ru» ավտոմոբիլային հրատարակության խմբագիրները ուսումնասիրում են ավտոմոբիլային արդյունաբերության այս հիմնարար վերափոխման պատճառները ՝ նշելով, որ այս ավանդական բաղադրիչից հրաժարվելը պայմանավորված է ոչ միայն արտադրական ծախսերի պարզ կրճատմամբ: Այսօր դիզայներները կատաղի պայքարում են բառացիորեն յուրաքանչյուր կիլոգրամի, յուրաքանչյուր լրացուցիչ լիտր տարածքի և վառելիքի սպառման յուրաքանչյուր տասներորդ տոկոսի համար: Ժամանակակից ինժեներների աչքերում ծանր անիվի անընդհատ տեղափոխումը, որը վարորդների մեծ մասը երբեք չի օգտագործի մեքենայի ողջ կյանքի ընթացքում, լիովին կորցրել է իր տրամաբանությունը:

Պայքար քաշի, փաթեթավորման և էլեկտրաֆիկացման համար

Մշակողների հիմնական տեխնիկական փաստարկը մեքենայի ընդհանուր քաշի կրճատումն է. լրիվ չափի անվադողը, պողպատե կամ համաձուլվածքային անիվը, մեխանիկական ամորտիզատորը, ամրակները և անիվի ամրակը մեքենայի քաշին ավելացնում են 14-27 կգ: Այս քաշի կրճատումը բարելավում է կատարողականությունը և նվազեցնում վառելիքի սպառումը ավանդական ներքին այրման շարժիչներով մեքենաներում, մինչդեռ հիբրիդային և էլեկտրական մեքենաներում խնայված յուրաքանչյուր կիլոգրամը վերածվում է լրացուցիչ կիլոմետրերի: Փաթեթավորման հարցը ոչ պակաս հրատապ է. ավանդական անիվը պահանջում է խորը դրոշմված խորշ մարմնի ներքևի մասում, թափքի ամրացումներ և բարդ ամրացման կետեր: Այս բաղադրիչի վերացումը թույլ է տալիս վերաբաշխել ազատված տարածքը քարշակման մարտկոցների, էլեկտրական էլեկտրոնիկայի, օդորակման բաղադրիչների, ձայնամեկուսացման բաղադրիչների և անվտանգության կառուցվածքի միջև:.

Որպես լրիվ չափի անիվների այլընտրանք, ապրանքանիշերը զանգվածաբար առաջարկում են տեխնոլոգիական փոխարինիչներ, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի էական շահագործման թերություններ

• Run-Flat անվադողեր. ունեն ամրացված կողային պատեր և պահպանում են իրենց ձևը զրոյական ճնշման դեպքում, ինչը թույլ է տալիս հասնել սպասարկման կենտրոն ցածր արագությամբ: Այնուամենայնիվ, դրանք ավելի կոշտ և ծանր են, քան սովորական անվադողերը, ավելի թանկ են, և վնասվելուց հետո հաճախ պահանջում են ամբողջական փոխարինում:
• Էլեկտրական կոմպրեսոր հեղուկ կնքիչով. վերացնում է վարորդի կողմից ձեռքերը կեղտոտելու, մեքենան բարձրացնելու և ճանապարհին անվադողը ձեռքով փոխելու անհրաժեշտությունը։

Սակայն քիմիական միացությունը կարող է վերականգնել միայն անվադողի վրա մեխից կամ պտուտակից առաջացած փոքր ծակոցը. կնքանյութը բացարձակապես անօգուտ է փոսերի, բազմակի վնասվածքների և կմախքի վնասման դեմ: «Consumer Reports» մասնագիտական ​​ասոցիացիան հատուկ խորհուրդ է տալիս «չօգտագործել նման միացություններ 6 մմ-ից մեծ անցքերի կամ կողային պատի որևէ վնասվածքի դեպքում»:.

Գործարանի խնայողություններ և վարորդների համար ռիսկեր

Ֆինանսական նկատառումները մնում են այս նորարարության հիմնական շարժիչ ուժերից մեկը։ Լրիվ չափսի հավաքածուն պահանջում է ուղղակի ծախսեր մասերի ձեռքբերման, տեղափոխման, պահեստավորման և հավաքման գծի շահագործման համար։ Արդյունաբերության դիտորդները ընդգծում են, որ «պահեստային անվադողի հեռացումը թույլ է տալիս պարզեցնել թափքի դիզայնը, փոփոխել բեռնախցիկի ներքին հարդարանքը և կրճատել հավաքման ժամանակը»։ Հարյուր հազարավոր միավորների արտադրության ծավալներով գործընթացների օպտիմալացումը ընկերությունների համար վերածվում է բազմամիլիոն դոլարանոց զուտ շահույթի։.

Վարորդների համայնքը կասկածանքով է մոտենում այս նորարարություններին. մասնագիտացված ֆորումներում վարորդները նշում են, որ եթե կողային պատը պատռված է, վերանորոգման հավաքածուն անօգուտ է, և իրենք վերանորոգում կատարելու փոխարեն, նրանք ստիպված են ժամերով սպասել քարշակին։ Եվ չնայած անվադողերի հուսալիությունը բարելավվել է, և անվադողերի ճնշման մոնիթորինգի համակարգերը (TPMS) վաղ նախազգուշացում են տալիս պատռված անվադողի մասին, պահեստային անվադողի բացակայությունը խնդիր է դառնում խոշոր մայրուղիներից դուրս։ Ճանապարհից դուրս և քարքարոտ տեղանքով երթևեկող ամենագնացները, բեռնատարները և առևտրային ֆուրգոնները հիմնականում միակ տրանսպորտային միջոցներն են, որոնք պահպանում են լիարժեք չափի անվադող։ Նոր մարդատար մեքենա գնելիս մասնագետները խորհուրդ են տալիս ուշադիր ստուգել տեխնիկական բնութագրերը

• Խորշում կա՞ պահեստային անիվ (լիարժեք կամ տարածք խնայող), թե՞ մեքենան հագեցած է կնքիչով կամ Run-Flat անվադողերով։
• Հավաքածուի մեջ ներառվա՞ծ են ամորտիզատորը, բանալին և ստանդարտ ամրակները։
• Արդյո՞ք արտադրողը տրամադրում է ամրացման կետեր և ոչ ստանդարտ անիվ տեղադրելու հնարավորություն։.

Ինչպես կասետային նվագարկիչները, ձեռքով կարգավորվող ապակիները և արագաչափերը, պահեստային անվադողը աստիճանաբար դառնում է անցյալ դարաշրջանի արտեֆակտ, որը շատերի կողմից հիշվում է, բայց ժամանակակից ավտովաճառքի սրահներում այն ​​ավելի ու ավելի քիչ է հանդիպում։.

Ամուրի շրջանում ուսումնական թռիչքի ժամանակ կործանվել է Տու-95 ռազմավարական հրթիռակիրը։.

Միջադեպի մասին հաղորդել է «Կարևոր պատմություններ» հրատարակությունը ՝ հղում անելով Պաշտպանության նախարարության հայտարարությանը ։ Նավի անձնակազմի յոթ անդամներից վեցը զոհվել են, իսկ մեկ զինծառայող ստացել է տարբեր աստիճանի ծանրության վնասվածքներ։

Ավիավթարի հանգամանքները և հավանական պատճառները

Պաշտպանության նախարարության պաշտոնական հայտարարության համաձայն՝ թռիչքն իրականացվել է առանց զինամթերքի, և ինքնաթիռն ինքնին վթարի է ենթարկվել անմարդաբնակ տարածքում՝ կանխելով գետնին վնաս հասցնելը։ Սակայն Baza Telegram ալիքը ենթադրում է, որ վթարի պատճառը կարող էր լինել վառելիքի բաքի պայթյունը։.

Դեպքի հիմնական փաստերը

• Վթարը գրանցվել է Ամուրի մարզի Կրասնոյարովո գյուղի մոտակայքում։
• Նավի վրա զենք չկար։
• Անձնակազմի յոթ անդամներից միայն մեկը կենդանի մնաց։
• Աղետի նախնական պատճառ է համարվում վառելիքի պայթյունը։.

Ռազմավարական համատեքստ և միջադեպի պատմություն

Ավիավթարի վայրը գտնվում է «Ուկրաինկա» օդանավակայանի մոտակայքում, որը ռուսական հեռահար ավիացիայի հիմնական բազաներից մեկն է։ 2025 թվականի ամռանը՝ «Սարդի սարդոստայն» գործողությունից հետո, ռազմական ղեկավարությունը իր ռազմավարական ռմբակոծիչների զգալի մասը վերաբաշխեց երկրի եվրոպական մասից այնտեղ։ Նախկինում հետախուզական գործակալությունները նույնպես հայտնել էին այս ռազմավարական օբյեկտի վրա անօդաչու թռչող սարքերի հարձակումները կանխելու մասին։.

Տու-95-ը տուրբոպրոպելային ռազմավարական ռմբակոծիչ-հրթիռակիր է, որը նախատեսված է միջուկային զենք տեղափոխելու համար: Նախարարությունը նախկինում հաղորդել է այս տեսակի ինքնաթիռների հետ կապված բազմաթիվ վթարների մասին, այդ թվում՝ ինքնաթիռում հրդեհների և թռիչքի ժամանակ տեղի ունեցած վթարների մասին:.

Բենզինի պակասը և մատակարարման խափանումները Ռուսաստանում էկոլոգիապես մաքուր տրանսպորտի նկատմամբ հետաքրքրության աճ են առաջացրել։.

Ինչպես հաղորդում է Finance Mail.ru պորտալը՝ հղում անելով «Ավտոստատ» գործակալության տվյալներին, էլեկտրական մեքենաների պահանջարկը ամռան ընթացքում մի քանի անգամ աճել է։ Այս միտումը գարնանը երկրի հարավում սկսված և ավելի քան 80 շրջաններում վառելիքի վաճառքի սահմանափակումներ կիրառող վառելիքային ճգնաժամի ուղղակի հետևանք էր։

Վաճառքի դինամիկա և շուկայի մասնաբաժին

«Ավտոստատ» գործակալության գործադիր տնօրեն Սերգեյ Ուդալովը RBC-ի եթերում կիսվել է վերջին ամիսներին լիովին էլեկտրական մեքենաների վաճառքի վերաբերյալ տպավորիչ վիճակագրությամբ

• Հունիսին վաճառվել է մոտ 750 միավոր։
• Հուլիսին վաճառվել է մոտ 1500 միավոր։
• Օգոստոսին այդ ցուցանիշը գերազանցել է 2200 տրանսպորտային միջոցը։.

Վերլուծական գործակալության ղեկավար Սերգեյ Ցելիկովը լրացուցիչ տվյալներ է տրամադրում. օգոստոսի 10-ից 16-ը էլեկտրական մեքենաների մասնաբաժինը նոր ուղևորատար մեքենաների շուկայում առաջին անգամ գերազանցել է 2%-ը: Համեմատության համար, այս ցուցանիշը առաջին յոթ ամիսների ընթացքում միջինում կազմել է 0,8%-ից պակաս:.

Գնորդների խոչընդոտներն ու վախերը

Չնայած արագ աճին, մասնագետները նշում են մի շարք գործոններ, որոնք խոչընդոտում են էլեկտրական մեքենաների լայն տարածմանը: Սեփականատերերը ամենից հաճախ բողոքում են մեքենաների բարձր արժեքից, սահմանափակ հեռավորությունից և լիցքավորման կայանների անբավարար խտությունից: Evolute ապրանքանիշի հատուկ նախագծերի ղեկավար Վասիլի Չեբոտարևը հաստատում է սպառողների շրջանում հոգեբանական արգելքը, բայց նշում է դրական փոփոխությունները. «Տարվա սկզբից մենք տեսել ենք հիբրիդային էլեկտրական մեքենաների վաճառքի շատ կայուն աճ: Թվում է, թե մարդիկ դանդաղորեն սկսում են փորձել էլեկտրական մեքենաները»:.

Լիցքավորման ենթակառուցվածքների առանձնահատկությունները

Վարորդները հատկապես մտահոգված են իրենց մարտկոցների լիցքավորման գործընթացով: Էլեկտրական լիցքավորման կայանների արտադրողների և օպերատորների ասոցիացիայի ղեկավար Արմեն Սաֆարյանը հանգստացնում է մեքենաների սեփականատերերին՝ ընդգծելով, որ հզորության պակաս հնարավոր է միայն գագաթնակետային ժամերին: Բացատրելով տնային լիցքավորման կայաններ օգտագործելու հիմնավորումը, նա գործնական խորհուրդներ է տալիս. «Եթե ժամանեք երեկոյան, կեսգիշերից առաջ, կարող է չկարողանաք լիցքավորել գիշերը, բայց կեսգիշերից հետո և մինչև արթնանալը, մեքենան կլիցքավորվի: Այստեղ գլխավոր կետն այն է, որ ձեզ անհրաժեշտ չէ ամբողջությամբ լիցքավորել էլեկտրական մեքենան: Տնային լիցքավորման նպատակն է լրացնել նախորդ օրվա ընթացքում կորցրած էլեկտրաէներգիան»:.

Հիշեցնենք, որ նախագահ Վլադիմիր Պուտինը ավանդական վառելիքի հետ կապված խնդիրները, որոնք առաջացրել էին ավտոմեքենաների շուկայում այս փոփոխությունները, որակեց որպես ժամանակավոր։ Հուլիսի վերջին փոխվարչապետ Ալեքսանդր Նովակը հայտնեց, որ իրավիճակը կարգավորվել է, հերթերը կրճատվել են, իսկ բենզալցակայաններում սահմանափակումները վերացվել են՝ հրահանգելով ավելի խիստ գնագոյացման վերահսկողություն։.

Ռուսաստանի տարածաշրջաններում է սկսվել վառելիքի զանգվածային պակասի երկրորդ ալիքը, որը հանգեցրել է հակամենաշնորհային հետաքննությունների թվի կտրուկ աճի։.

Ինչպես պարզել են , տարեսկզբից ի վեր Դաշնային հակամենաշնորհային ծառայությունը (ԴԱՀ) բացել է 41 գործ և 68 նախազգուշացում է տվել նավթային ընկերություններին և անկախ բենզալցակայաններին: Կարգավորող մարմնի գործունեությունը գագաթնակետին է հասել ամռանը. բացված գործերի թիվը գրեթե եռապատկվել է տարվա առաջին հինգ ամիսների համեմատ: Գործակալության բողոքները հիմնականում վերաբերում են կարտելներին և շուկայում գերիշխող դիրքի չարաշահմանը:

Դատարկ սյուներ և անհավասար գներ

Վառելիքի մատչելիությունը մնում է չափազանց լարված։ Մոնիթորինգի համակարգերի համաձայն՝ օգոստոսի կեսերին վառելիքը հասանելի էր երկրի բենզալցակայանների միայն 28.1%-ում, նախորդ շաբաթվա ավելի քան 41%-ի համեմատ։ Մատակարարման պակաս է գրանցվել Ռուսաստանի Դաշնության շատ շրջաններում, այդ թվում՝ Մոսկվայում և հարակից շրջանում, որտեղ բարձր օկտանային բենզինը և նույնիսկ դիզելային վառելիքը պարբերաբար անհետանում են բենզալցակայաններից։ Ավելին, գների միտումները անհավասար են. Ռոսստատը գրանցել է վառելիքի գների անկում 44 շրջաններում (Դաղստանը գլխավորել է 9.1% անկումը), մինչդեռ Տվերի մարզում գրանցվել է վառելիքի գների ամենամեծ՝ 6.8% աճը։.

Ճգնաժամի պատճառները և փորձագիտական ​​​​գնահատականները

Արդյունաբերության փորձագետները նշում են մի քանի հիմնական գործոններ, որոնք հանգեցրել են բենզալցակայաններում հերթերի վերադարձին

• Նավթավերամշակման գործարանների վրա հարձակումների չպլանավորված վերանորոգումները և հետևանքները։.
• Ավանդաբար, վարորդների կողմից բենզինի պահանջարկը գագաթնակետին է հասնում օգոստոսին։.
• Որոշակի շրջաններ արդեն արտադրված վառելիքը մատակարարելու լոգիստիկ դժվարություններ։.

«Բաց նավթի շուկա» ընկերության գործադիր տնօրեն Սերգեյ Տերեշկինը վստահ է, որ հակամենաշնորհային գործակալության կոշտ արձագանքը սպասելի էր հունիսյան գների կտրուկ աճից հետո: Նա կարծում է, որ կարգավորող մարմինը փորձում է «զսպել շուկայի խաղացողների ախորժակը» և կայունացնել գները: Միևնույն ժամանակ, «Հուսալի գործընկեր» ասոցիացիայի վերահսկիչ խորհրդի փոխնախագահ Դմիտրի Գուսևը ընդգծել է, որ անկախ մանրածախ առևտրականները ստիպված են փոխել գները պակասորդի և ֆոնդային բորսայի գների աճի պատճառով:.

Կառավարության միջոցառումները և ասիական ներմուծումը

Վառելիքի պակասը լուծելու համար կառավարությունը մի շարք միջոցառումներ իրականացրեց. սահմանվեց արտահանման ժամանակավոր արգելք, շուկա մուտք գործեց ավելի ցածր արտանետումների չափանիշներով (Եվրո-2, Եվրո-3 և Եվրո-4) բենզին, տեղադրվեց ներմուծման բուֆեր, և կարգավորվեցին փոխանակման մեխանիզմները: Ավելին, հնդկական բենզինի մեծ խմբաքանակ արդեն ժամանել է Մուրմանսկ: Չնայած սկզբնական գնային անհամաձայնություններին (հնդկական վառելիքն առաջարկվում էր զգալիորեն ավելի բարձր գնով, քան ռուսական ներքին բորսայական ինդեքսները), համաձայնեցվեցին ընդունելի առաքման պայմաններ: Այնուամենայնիվ, վերլուծաբանները կարծում են, որ Բելառուսից մատակարարումները և արտանետումների չափանիշների մեղմացումը ավելի անմիջական և նշանակալի ազդեցություն կունենան շուկայի վրա, քան ասիական ներմուծումը, որը պահանջում է բարդ լոգիստիկ ճշգրտումներ:.

Ռուսաստանի կառավարությունը հաստատել է ներքին նավթամթերքի շուկայի պաշտպանության նոր միջոցառումների փաթեթ՝ ժամանակավորապես սահմանափակելով երկրից դուրս հիմնական վառելիքների արտահանումը։.

Նախարարների կաբինետի պաշտոնական կայքի համաձայն ՝ նոր ժամանակավոր արգելքը վերաբերում է շարժիչային բենզինի, դիզելային վառելիքի, նավային վառելիքի և գազային նավթի արտահանմանը։ Այս որոշումը կայացվել է վառելիքի ներքին շուկայում կայունությունը պահպանելու համար։ Ստորագրված որոշման համաձայն՝ սահմանափակումները կներդրվեն 2026 թվականի օգոստոսի 1-ին և ուժի մեջ կմնան մինչև 2027 թվականի հունվարի 31-ը։

Արտահանման սահմանափակումներից բացառություններ

Նախարարների կաբինետը մի շարք ճկուն պայմաններ և բացառություններ է նախատեսել մատակարարների որոշակի կատեգորիաների և մարդասիրական ոլորտների համար։:

• 2026 թվականի սեպտեմբերի 1-ից սահմանափակումները այլևս չեն տարածվի դիզելային վառելիքի և նավային վառելիքի, ինչպես նաև գազային յուղերի վրա, եթե դրանք Ռուսաստանից արտահանվում են անմիջական արտադրողների կողմից։.
• Վառելիքի արտահանումը թույլատրվում է միջազգային միջկառավարական համաձայնագրերով։.
• Կառավարության որոշումների հիման վրա ուժի մեջ է մնում օտարերկրյա պետություններին մարդասիրական օգնության համար նավթամթերք մատակարարելու հնարավորությունը։.

Աջակցություն ագրոարդյունաբերական համալիրին և պետական ​​գնումներին

Միաժամանակ, կառավարությունը հաստատել է մեխանիզմներ, որոնք ուղղված են տեղական գյուղատնտեսական արտադրողներին և պետական ​​հատվածի կազմակերպություններին վառելիքի մատակարարումը երաշխավորելուն: Սեզոնային դաշտային աշխատանքների ընթացքում գյուղատնտեսական ձեռնարկություններին բավարար ռեսուրսներ տրամադրելու համար ներդրվել է ժամանակավոր ընթացակարգ, որը ուժի մեջ է մինչև նոյեմբերի 1-ը:Այն կարգավորում է Էներգետիկայի նախարարության, Գյուղատնտեսության նախարարության, տարածաշրջանային իշխանությունների և նավթային ընկերությունների միջև գյուղացիների համար շարժիչային բենզինի և դիզելային վառելիքի պարտադիր մատակարարման վերաբերյալ համաձայնագրերի կնքումը:

Ավելին, մինչև 2026 թվականի վերջը կդադարեցվեն պետական ​​և մունիցիպալ գնումների հատուկ գնագոյացման կանոնները։Սա պետական ​​և մունիցիպալ հաստատություններին հնարավորություն կտա գնումներ կատարել պետական ​​գնումների մասին դաշնային օրենքի ընդհանուր կանոններին համապատասխան, ինչը կօգնի կանխել գնումների ընթացակարգերի և հետագա մատակարարումների խափանումները՝ պայմանավորված ֆոնդային բորսայի գների տատանումներով։

Ղազախստանի իշխանությունները լայնածավալ արշավ են սկսել՝ հարևան երկրներ զանգվածային անօրինական արտահանումից ներքին նավթամթերքի շուկան պաշտպանելու համար։.

Այս մասին հայտարարել է հանրապետության Ներքին գործերի նախարարությունը պաշտոնական մամուլի հաղորդագրության մեջ ՝ նշելով Ռուսաստանի Դաշնության հետ սահմանին գտնվող մեքենաների անցակետերի մոտ 59 լրացուցիչ ոստիկանական կետերի տեղակայումը: Իրավապահ մարմինների աշխատակիցները, այլ համապատասխան պետական ​​մարմինների աշխատակիցների հետ միասին, մանրակրկիտ ստուգումներ են անցկացնում սահմանը հատող տրանսպորտային միջոցների նկատմամբ:

Մաքսանենգության և վերափոխված տրանսպորտային միջոցների դեմ պայքար

Գործակալության վիճակագրության համաձայն՝ այս տարվա սկզբից ի վեր կանխվել են վառելիք և քսանյութեր անօրինական կերպով արտահանելու հարյուրավոր փորձեր։ Անցակետերում իրավիճակը բնութագրվում է հետևյալ ցուցանիշներով

• Հայտնաբերվել է ինքնաշեն լրացուցիչ վառելիքի բաքերով տրանսպորտային միջոցների օգտագործման 255 դեպք։
• Վարչական պատասխանատվության են ենթարկվել 195 օտարերկրյա քաղաքացի և 60 Ղազախստանի քաղաքացի։
• Չարտոնված տրանսպորտային միջոց վարելու համար տուգանքը կազմում է ամսական 15 հաշվարկային ինդեքս (65 հազար տենգե կամ մոտավորապես 120 եվրո):.

Բոլոր առգրավված տրանսպորտային միջոցները վերադարձվում են իրենց տերերին միայն անօրինական տեղադրված կոնտեյներների հարկադիր հեռացումից հետո։.

Օրական սահմանային անցման սահմանափակումներ

կառավարության ճեպազրույցի ժամանակ մանրամասն բացատրեց : Հունիսի վերջից ի վեր երկիրը կիրառում է խիստ կանոնակարգեր, որոնց համաձայն՝ հարևան երկրներից եկող մարդատար և բեռնատար մեքենաները կարող են սահմանը հատել օրական ոչ ավելի, քան մեկ անգամ: Մեկնաբանելով այս միջոցառումները՝ պաշտոնյան նշել է. «Ե՛վ բեռնատարները, և՛ մարդատար մեքենաները չեն կարողանա Ղազախստան մտնել և դուրս գալ օրական մեկ անգամից ավելի: Սա կօգնի պահպանել վառելիքի սպառման հավասարակշռությունը»: Այս սահմանափակումը մտցվել է սահմանի բոլոր հատվածներում՝ հյուսիսային, արևելյան և հարավային:

Ռուսաստանի պակասի արձագանքը

Աստանայի հարկադիր միջոցառումները անմիջականորեն կապված են Ռուսաստանի վառելիքի շուկայում ստեղծված բարդ իրավիճակի հետ, որտեղ մայիսի վերջից ի վեր վառելիքի և էներգետիկ օբյեկտների վրա Ուկրաինայի ռազմական կանոնավոր հարվածները բենզինի և դիզելային վառելիքի լուրջ պակաս են առաջացրել։ Ճգնաժամը սրվել է Օմսկի նավթավերամշակման գործարանի վերջերս փակվելուց հետո, որի տարեկան հզորությունը 21 միլիոն տոննա է, որը, չնայած սահմանից ավելի քան 2500 կմ հեռավորության վրա է գտնվում, առաջին անգամ հարձակման է ենթարկվել։ Արդյունքում, Ղազախստանի սահմանամերձ շրջաններում՝ Պավլոդարում, Ակտոբեում և Արևմտյան Ղազախստանի մարզերում, վառելիքի պահանջարկը կտրուկ աճել է, ինչը հանգեցրել է բենզալցակայաններում հերթերի։ Դրան չնայած, Ղազախստանի էներգետիկայի նախարարությունը պնդում է, որ երկրի ներքին պաշարները բավարար են, և որ Ռուսաստան մարդասիրական օգնության տեսքով բենզինի հնարավոր մատակարարումների մասին տեղեկությունները կեղծ են։.

Էներգիայի գների աճը հանգեցրել է գնաճի ևս մեկ արագացման Ուզբեկստանում։.

Անկախ լրատվական 24.kg գործակալությունը հաղորդում է տնտեսական ներկայիս իրավիճակի մասին ՝ հղում անելով Ազգային վիճակագրական կոմիտեի տվյալներին և Podrobno.uz պորտալի հրապարակումներին: Հաղորդագրությունների համաձայն՝ այս տարվա հունիսին էլեկտրաէներգիայի, գազի, ածխի և շարժիչային վառելիքի գների կտրուկ աճը լիովին փոխհատուցել է մրգերի և բանջարեղենի գների ավանդական սեզոնային անկումը՝ կրկին բարձրացնելով սպառողական գների ընդհանուր ինդեքսը: Մեկ ամսվա ընթացքում ինդեքսն աճել է 0.6 տոկոսով, իսկ երկրում տարեկան գնաճը հասել է 6.4 տոկոսի:

Վիճակագրական գործակալությունը նշում է տարբեր ապրանքային կատեգորիաների միջև նկատելի անհավասարակշռություն։ Մինչդեռ հունիսին սննդամթերքի գները միջինում նվազել են 1.4 տոկոսով՝ սմբուկի, լոլիկի, բուլղարական պղպեղի, վարունգի, ձմերուկի և կարտոֆիլի սեզոնային գների անկման պատճառով, ոչ պարենային ոլորտում գրանցվել է 2.3 տոկոս աճ, մինչդեռ ծառայությունների ոլորտում գրանցվել է 1.8 տոկոս աճ։ Հիմնական գնաճային ճնշումը պայմանավորված է բնակարանային և կոմունալ ծառայությունների, ջրամատակարարման, էլեկտրաէներգիայի, գազի և տրանսպորտային ծախսերի հետ։.

Հիմնական գործոնները, որոնք նպաստում են սակագների և գների բարձրացմանը

Մասնագետները ամռան սկզբից ի վեր բնակչության համար նոր կոմունալ ծառայությունների սակագների ներդրման հետևանքով ապրանքների և ծառայությունների շուկայում գրանցել են հետևյալ լայնածավալ փոփոխությունները

• Հանրապետությունում էլեկտրաէներգիայի գները միջինում աճել են 9.6 տոկոսով, մինչդեռ ցանցային գազի գները՝ 10.7 տոկոսով։.
• Պետական ​​գների կարգավորման վերացումից հետո ածխի գինը կտրուկ աճել է 2.1 անգամ՝ ամենաակնառու ազդեցությունն ունենալով ինդեքսի ամսական աճի վրա։.
• Շարժիչային վառելիքի գները նույնպես զգալիորեն աճել են. բենզինը թանկացել է 3.9 տոկոսով, պրոպանը՝ 11.3 տոկոսով, իսկ մեթանը` 8.8 տոկոսով, ինչը հանգեցրել է տաքսիների սակագների 1.3 տոկոս աճի։.

Չնայած սննդամթերքի գների ընդհանուր սեզոնային անկմանը, որոշ հիմնական սննդամթերքներ հակառակ միտում են ցուցաբերել։ Մասնագետները ընդգծում են, որ բանջարեղենի գների անկմանը չնայած, հունիսին «բրնձի, շաքարի, գառան, տավարի մսի, ձվի, գազարի և սոխի գները բարձրացել են»։ Այս գործոնը, զուգորդված էներգետիկայի ոլորտում սակագնային բարեփոխումների հետ, նպաստել է երկրում գնաճային ճնշման ներկայիս մակարդակին։.

Ներքին էներգետիկ ենթակառուցվածքների վրա համակարգված հարձակումների հետևանքով առաջացած վառելիքի ճգնաժամի սրման ֆոնին, Ռուսաստանի Դաշնությունը պատրաստվում է ներմուծել ճապոնական արտադրության ավիացիոն վառելիքի խմբաքանակ։.

Միջազգային լրատվական գործակալությունը՝ Reuters-ը, հաղորդել է այս մութ մատակարարման սխեմայի մասին՝ հղում անելով գաղտնի աղբյուրներին : Ռուսաստանի էներգետիկայի նախարարությունը հրաժարվել է պատասխանել լրագրողների պաշտոնական հարցմանը՝ մեկնաբանելու արտասահմանում վառելիքի արտակարգ գնումների վերաբերյալ:

Ասիայի բարդ լոգիստիկ շղթա

Ըստ նախատեսված գործարքին ծանոթ աղբյուրների՝ տարանցիկ շղթայում ներգրավված են մի քանի անկախ առևտրականներ։ Ռազմավարական հումքի մատակարարումը կազմակերպվում է քողարկված ալգորիթմի համաձայն

• Հուլիսի առաջին կեսին Ճապոնիայի Չիբա նավահանգստում նախատեսվում է բեռնել առնվազն 200,000 բարել ռեակտիվ վառելիք։
• Տանկերը սկզբում կնավարկի դեպի Հարավային Կորեա։
• Այնուհետև բեռը կփոխվի նավի միջև, «ենթադրաբար՝ նավից նավ փոխադրմամբ Հարավային Կորեայի Յոսու նավահանգստում», որից հետո այն կուղևորվի Ռուսաստան։
• Ռուսաստանի տարածքում վերջնական բեռնաթափման կետը մնում է անհայտ։.

Դեֆիցիտի և արտահանման անկման հետևանքները

Այս նախադեպը անսովոր է ռուսական տնտեսության համար. Kpler վիճակագրական տվյալների բազաների համաձայն, Հարավային Կորեայի Յոսուից վառելիքի նախորդ նմանատիպ գնումը, որը կազմել է ընդամենը 22,000 բարել, գրանցվել է 2022 թվականի փետրվարին՝ Վլադիվոստոկ ուղղություն վերցնելով: Նավթավերամշակման գործարանների և նավթամբարների վրա անօդաչու թռչող սարքերի հարվածների հետևանքով առաջացած ներկայիս պակասորդն արդեն սկսել է անմիջականորեն ազդել ռուսների առօրյա կյանքի վրա: Նավթամթերքի պակասի պատճառով Մոսկվան ստիպված էր սահմանափակումներ մտցնել վառելիքի գնման վրա, իսկ գյուղատնտեսական ոլորտի ներկայացուցիչները բացահայտորեն զգուշացնում են բերքահավաքի խաթարման վտանգի մասին: Իրավիճակը սրվում է Ռուսաստանի սեփական ավիացիոն վառելիքի արտահանման անկմամբ (հիմնականում դեպի Թուրքիա). այս տարի դրանք նվազել են մինչև օրական 13,000 բարել՝ նախորդ տարվա 30,000 բարելի համեմատ:.

«Գազպրոմ Նեֆտ»-ի մոսկովյան նավթավերամշակման գործարանը ամբողջությամբ դադարեցրել է գործունեությունը անօդաչու թռչող սարքերի հարվածների հետևանքով։.

Միջազգային լրատվական գործակալությունը հաղորդում է, որ մայրաքաղաքի միակ վառելիքի գործարանը չի կարողանա վերադառնալ բնականոն գործունեության մոտ ապագայում: Գործարանը, որը ապահովում է քաղաքի վառելիքի կարիքների մեկ երրորդից ավելին, կկարողանա վերականգնել վնասը լավագույն դեպքում մինչև 2027 թվականը: Մի աղբյուրի տվյալներով՝ տարեկան 14 միլիոն տոննա հզորությամբ օբյեկտի վերանորոգումը կտևի «լավագույն դեպքում վեց ամիս»:

Հարձակումների ավերիչ հետևանքները և ֆինանսական կորուստները

Տարեկան մոտավորապես 3 միլիոն տոննա շարժիչային բենզին և նույն ծավալի դիզելային վառելիք արտադրող գործարանի արտակարգ անջատումը տեղի ունեցավ հունիսի 16-ին և 18-ին տեղի ունեցած հաջորդական գործադուլներից հետո: Այս միջադեպերը լրջորեն վնասեցին երկու առաջնային վերամշակման բլոկները:.

Վերլուծաբանների կանխատեսումները ֆինանսական վնասի մասշտաբների և հետևանքների վերացման ժամկետների վերաբերյալ հետևյալն են

• «Սինարա» ներդրումային բանկի փորձագետների հաշվարկների համաձայն՝ վատատեսական սցենարի դեպքում ենթակառուցվածքների վերականգնման արժեքը կարող է հասնել 1 միլիարդ դոլարի։
• Բանկային վերլուծաբանների կարծիքով, գործարանի լիարժեք հզորության վերականգնման ժամկետը կարող է տևել մինչև մեկ տարի։.

Համառուսական պակասություններ և սահմանափակումներ տարածաշրջաններում

Մոսկվայի միջադեպը համընկավ Նիժնեկամսկի, Տյումենի, Վոլգոգրադի և 16 այլ գործարանների նավթավերամշակման գործարանների վրա մայիս և հունիս ամիսներին իրականացված ռմբակոծությունների հետ, ինչը հանգեցրեց Ռուսաստանում բենզինի ընդհանուր արտադրության կտրուկ անկման 25%-ով՝ մինչև օրական 85,000 տոննա: Միևնույն ժամանակ, ամառային ամիսներին տնտեսությունը օրական սպառում է մոտ 110,000 տոննա շարժիչային վառելիք, ինչը հանգեցնում է ներքին շուկայում սպառման մոտ 20%-ի զուտ պակասի:.

Մայրաքաղաքում փլուզումը կանխելու համար բենզինը առաջնահերթ կարգով ուղարկվում է Մոսկվա, ինչը Ռուսաստանի Դաշնության այլ շրջաններում մատակարարման խափանումներ է առաջացնում: РБК-ի գնահատականներով՝ 20 շրջանների իշխանությունները պաշտոնական սահմանափակումներ են սահմանել բենզալցակայաններում: Միևնույն ժամանակ, РЗД-Գործընկեր գործակալության վիճակագրության համաձայն՝ վառելիքի վաճառքի ոչ պաշտոնական, թաքնված սահմանափակումները արդեն տարածվել են ավելի քան 60 շրջաններում: Վառելիքի հաշվեկշռի բացը լրացնելու համար կառավարությունը որոշել է ժամանակավորապես թույլատրել նավթավերամշակման գործարաններին բենզինի որակի պահանջները իջեցնել մինչև Եվրո-3, ինչպես նաև սկսել է Հնդկաստանից շարժիչային վառելիքի ներմուծման արտակարգ մեկնարկի նախապատրաստական ​​աշխատանքները:.

Աշխարհի խոշորագույն ավիափոխադրողները ստիպված են շտապ վերանայել ձմեռային սեզոնի իրենց ծրագրերը՝ պատրաստվելով զանգվածային չվերթների չեղարկումների և որոշ ինքնաթիռների հնարավոր շահագործումից դուրսբերմանը։.

Ռուսական NTV հեռուստաալիքը հաղորդում է միջազգային ավիացիոն արդյունաբերության այս մտահոգիչ միտման մասին : Նման հոռետեսական քայլերի հիմնական պատճառը համաշխարհային ավիացիոն վառելիքի գների կտրուկ աճն էր, որը պայմանավորված էր Իրանի հետ ռազմական հակամարտությունով: Ավիաընկերությունների ղեկավարները պետք է հաստատեն շահագործման ժամանակացույցերը առաջիկա շաբաթներին՝ այս չափազանց դժվարին տարվա մնացած ամիսներին ֆինանսական կորուստները նվազագույնի հասցնելու համար: Օրինակ, Իտալիայի ITA-ի գործադիր տնօրեն Յորգ Էբերհարտը կանխատեսել է ընկերության հզորությունների մինչև 20% անկում հոկտեմբերից ապրիլ ընկած ժամանակահատվածում: Տնտեսական անորոշության մասին խոսելով՝ թոփ մենեջերը շեշտել է. «Դա կախված է նրանից, թե ինչպես կզարգանա իրավիճակը: Կառավարության օգնությունը կարող է անհրաժեշտ լինել, բայց մենք դեռ չգիտենք... կան չափազանց շատ փոփոխականներ»:

Սպառողների դրամապանակների վրա գնաճային ճնշման և թանկարժեք կերոսինի համադրությունը կարող է փլուզել չվերթների պահանջարկը ավանդաբար ամենաթույլ ձմեռային ժամանակահատվածում: Գնահատելով շուկայական ռիսկերը՝ McKinsey խորհրդատվական ընկերության գործընկեր Սթիվ Սաքսոնը զգուշացրել է. «Տարվա վերջը կարող է շատ դժվար լինել, եթե վառելիքի գները կրկին բարձրանան»: Նրա կարծիքով, նման պայմաններում «ձմեռը բավականին տգեղ կլինի»: Այս ֆոնին Միջազգային օդային տրանսպորտի ասոցիացիան (IATA) Ռիո դե Ժանեյրոյում կայացած իր տարեկան գագաթնաժողովի ժամանակ կտրուկ վերանայել է իր տարեկան կանխատեսումը՝ գրեթե կիսով չափ կրճատելով ոլորտի սպասվող համաշխարհային շահույթը՝ 43 միլիարդ դոլարից մինչև 23 միլիարդ դոլար: IATA-ի գործադիր տնօրեն Ուիլի Ուոլշը անկեղծորեն հայտարարել է, որ խաղացողների մեծ մասը ներկայումս ստիպված է գործել շահույթի հենց սահմանին: Նույնիսկ եթե ենթադրենք, որ տարվա վերջին գների որոշակի նվազում կլինի, ավիացիոն ոլորտը վառելիքի վրա կծախսի ընդհանուր առմամբ 100 միլիարդ դոլարով ավելի, քան սովորաբար:.

Հենվելով համավարակի փորձի վրա, որը բիզնեսներին սովորեցրել է զգուշորեն կրճատել հզորությունները, ավիաընկերությունները մշակում են տարբեր հարմարվողականության սցենարներ: Օրինակ՝ Ճապոնիայի ANA-ի գործադիր տնօրեն Ջուիչի Հիրասավան հույս ունի վերադառնալ նորմալ կյանքին, բայց հաստատել է ներքին ճշգրտումների իր պատրաստակամությունը: «Թուրքական ավիաուղիներ»-ը, որտեղ վառելիքի մեկ տոննայի արժեքը հասել է 1400 դոլարի, սահմանում է շատ ավելի խիստ ժամկետներ: Ավիաընկերության նախագահ Մուրատ Շեքերը հայտարարել է, որ եթե բարձր գները շարունակվեն մինչև սեպտեմբեր, կսկսվեն երթուղիների չեղարկումները կամ թռիչքների հաճախականության կրճատումները: Արդյունաբերությունն այս տարի արդեն իսկ զգացել է խոշոր ամերիկյան ցածրարժեք Spirit Airlines ավիաընկերության սնանկացումը, և այժմ սպառնալիքի տակ են այլ ֆինանսապես խոցելի կազմակերպություններ: LATAM-ի գործադիր տնօրեն Ռոբերտո Ալվոն կիսվել է իր մտահոգություններով. «Եթե վառելիքի բարձր գները շարունակվեն մինչև տարեվերջ, ապա ավելի թույլ ավիափոխադրողների հաշվեկշիռները, որոնք արդեն դժվարություններ են ունենում, ավելի շատ կտուժեն»:.

Այնուամենայնիվ, շուկայի առաջատարները դեռևս պահպանում են կայունությունը՝ շնորհիվ բիզնես դասի ուղևորների կողմից ցուցաբերվող բարձր պահանջարկի: Delta-ի նախագահ Պիտեր Քարթերը վստահություն հայտնեց ամերիկյան և եվրոպական տնտեսությունների կայունության նկատմամբ. «Ամեն ինչ կախված է պահանջարկից», - ասաց նա: «Տնտեսությունը բավականին ուժեղ է, և դա չպատմված պատմություններից մեկն է... Հիանալի է, որ այն տնտեսությունները, որոնց վրա մենք հույս ենք դնում, մնում են ուժեղ»: IAG-ի գործադիր տնօրեն Լուիս Գալեգոն կրկնեց այս կարծիքը՝ հայտնելով, որ պահանջարկը մնացել է բարձր երրորդ եռամսյակում՝ առանց դանդաղման նշանների:.