Ռոսավիացիա

  • Շահագործումից դուրս եկած ինքնաթիռները վերադառնում են ռուսական ավիացիա։

    Շահագործումից դուրս եկած ինքնաթիռները վերադառնում են ռուսական ավիացիա։

    Ինչպես հաղորդում է «Իզվեստիա»-ն՝ հղում անելով «Ռոստեխ»-ին և արդյունաբերական աղբյուրներին, ռուսական ավիաընկերությունները 2026-2027 թվականներին կսկսեն ավելի ակտիվորեն շահագործման վերադարձնել շահագործումից հանված ինքնաթիռները: Այս ինքնաթիռները, թե՛ խորհրդային, թե՛ արտասահմանյան արտադրության, կանխատեսվում է, որ կապահովեն ուղևորափոխադրումների աճը՝ սահմանափակումների պայմաններում:.

    «Ռոստեխ» պետական ​​կորպորացիան արդեն վերականգնել է մինչև 2027 թվականը երկարաձգված ծրագրի շրջանակներում շահագործվող 12 ինքնաթիռներից 10-ը։ Այս ինքնաթիռները փոխանցվել են «Ռեդ Ուինգս» և այլ ավիակիրներին։ Դրանց թվում են ինը Տու-204-214, երկու Իլ-96 և մեկ Ան-148, որոնք, մասնագետների գնահատմամբ, մինչև 30 տարեկան են։.

    Խաղադրույք կատարել խորհրդային ժառանգության վրա

    «Ռոստեխ»-ը պարզաբանում է, որ 2026-2027 թվականներին ավիաընկերություններին կմատակարարվեն ևս երկու վերանորոգված Տու-204-ներ: Այս ինքնաթիռների վերադարձը դիտվում է որպես ավիապարկի դեֆիցիտի մասնակի լրացման և երթևեկության ծավալների պահպանման միջոց:.

    Միևնույն ժամանակ, ավիափոխադրողները վերագործարկում են արտասահմանյան արտադրության ինքնաթիռները: «Ռոսիա» ավիաընկերությունը մեծացնում է իր շահագործվող Boeing 747-ների քանակը: Երկու ինքնաթիռ արդեն թռչում են, երրորդ՝ 24-ամյա ինքնաթիռը վերականգնվել է 2025 թվականի նոյեմբերին, իսկ չորրորդը նախատեսվում է շահագործման հանձնել մինչև 2027 թվականը:.

    Նավատորմը պատժամիջոցների տակ է

    Ռոսավիացիայի 2025 թվականի հոկտեմբերի տվյալների համաձայն՝ Ռուսաստանի խոշորագույն ավիաընկերություններն ունեին 1135 ինքնաթիռից 1088-ը։ Այս նավատորմի 67%-ը արտասահմանյան արտադրության էր։ Դրանցից շատերը համավարակից ի վեր անգործունակ էին։.

    Հին, բայց վերանորոգված ինքնաթիռների վերադարձը դարձել է ոլորտի համար կարևոր աջակցության գործիք: Պատժամիջոցների պայմաններում ավիաընկերությունները հույսը դնում են իրենց առկա ինքնաթիռների ծառայության ժամկետի վրա՝ ուղևորափոխադրումների անկումը կանխելու համար:.

  • Ռուսաստանը կորցնում է թևերը. Ռոսավիացիան ակնկալում է 500 ինքնաթիռի դուրսբերում շահագործումից։

    Ռուսաստանը կորցնում է թևերը. Ռոսավիացիան ակնկալում է 500 ինքնաթիռի դուրսբերում շահագործումից։

    Ռուսաստանը կարող է հարյուրավոր ինքնաթիռներ կորցնել մինչև տասնամյակի վերջը, հայտարարել է «Ռոսավիացիայի» ղեկավար Դմիտրի Յադրովը Դաշնության խորհրդի կոմիտեի նիստում։.

    Գործակալության վատատեսական կանխատեսման համաձայն՝ մինչև 2030 թվականը շահագործումից դուրս կգա 339 ինքնաթիռ և 200 ուղղաթիռ, որոնց մեծ մասը խորհրդային դարաշրջանի ինքնաթիռներ են, որոնք վաղուց սպառել են իրենց ծառայության ժամկետը։.

    Յադրովը պարզաբանեց, որ 339 ինքնաթիռներից 230-ը տեղական արտադրության են, այդ թվում՝ պաշտամունքային, բայց հնացած Ան-24-ը, Ան-26-ը, Ան-2-ը և Յակ-40-ը, մինչդեռ 109-ը արտասահմանյան արտադրության են։ Դրա պատճառներն են մաշվածությունը, բաղադրիչների պակասը և սահմանափակ ծառայության ժամկետը։ Նույնիսկ ժամանակակից Superjet 100-ը, որը հագեցած է ռուս-ֆրանսիական SaM146 շարժիչներով, տուժել է։ Յադրովի խոսքով՝ «խոսքը ընդհանուր 150 ինքնաթիռներից մի քանի տասնյակի մասին է»։.

    Նա նշեց, որ այս ինքնաթիռները ներկայումս ակտիվ ծառայության մեջ են, մասնավորապես՝ Azimuth և Red Wings ինքնաթիռներով, որտեղ նրանք գրանցում են թռիչքի բարձր ժամեր: Այնուամենայնիվ, SaM146 շարժիչը պահանջում է հատուկ ուշադրություն. դրա ծառայության ժամկետն արդեն անվտանգ կերպով երկարացվել է մինչև 11,000 ցիկլ: Յադրովը վստահեցրեց, որ գործակալությունը «ունի ծրագիր՝ ապացուցելու, որ SaM146-ը կարող է անվտանգորեն շահագործվել ավելի երկար»:.

    Ներկայումս գրեթե բոլոր ներքին չվերթները կատարող 76 ավիաընկերությունների նավատորմը բաղկացած է 1135 ինքնաթիռից, որոնցից 1088-ը իրականում շահագործվում են: Այս նավատորմի մեկ երրորդից ավելիի կորուստը լուրջ հարված կլինի երկրի տրանսպորտային համակարգին:.

    Այնուամենայնիվ, Ռոսավիացիան վստահեցնում է, որ իրավիճակը վերահսկողության տակ է։ Մինչև 2030 թվականը նախատեսվում է մոտ 500 նոր ինքնաթիռի արտադրություն, այդ թվում՝ խոստումնալից հայրենական մոդելների։ «Նույնիսկ վատատեսական կանխատեսումը կշտկվի, և մենք կհասնենք ինքնաթիռների թվի դրական աճի տեմպի», - հայտարարել է գործակալության ղեկավարը՝ փորձելով հանգստացնել սենատորներին։.

    Այնուամենայնիվ, փորձագետները նշում են, որ պատժամիջոցների և օտարերկրյա բաղադրիչների սահմանափակ հասանելիության պայմաններում արտադրության տեմպը մնում է բաց հարց։ Ի վերջո, վեց տարվա ընթացքում գրեթե 540 ինքնաթիռի փոխարինումը խնդիր է, որն անմիջականորեն ազդում է Ռուսաստանի քաղաքացիական ավիացիայի ապագայի վրա։.

  • «Ռոսավիացիան» հայտարարեց տարածաշրջանային երթուղիների ճշգրտումների մասին՝ պետական ​​սուբսիդիաների կրճատման պատճառով։

    «Ռոսավիացիան» հայտարարեց տարածաշրջանային երթուղիների ճշգրտումների մասին՝ պետական ​​սուբսիդիաների կրճատման պատճառով։

    «Ռոսավիացիան» աշխատում է ավիաընկերությունների երթուղային ցանցերը կարգավորելու ուղղությամբ՝ սոցիալապես առավել նշանակալի երթուղիներով սուբսիդավորված չվերթները պահպանելու համար։ Սա պայմանավորված է սուբսիդավորման ծրագրի «ֆինանսավորման օպտիմալացմամբ»։.

    «Իրենց երթուղային ցանցերը վերանայելիս ավիաընկերություններին խորհուրդ է տրվում կենտրոնանալ բյուջետային միջոցների արդյունավետ վերաբաշխման և օդային ուղևորափոխադրումների մատչելիության ընդունելի մակարդակի պահպանման սկզբունքի վրա», - ասվում է «Ռոսավիացիայի» մամուլի ծառայության Telegram-ում տարածած հաղորդագրության մեջ։.

    Այսօր՝ մայիսի 4-ին, «Իզվեստիա»-ի աղբյուրները հայտնել են, որ Ռուսաստանի կառավարությունը կրճատել է Մոսկվայի շրջանցիկ տարածաշրջանային ավիափոխադրումների ծրագրի ֆինանսավորումը 9 միլիարդից մինչև մոտավորապես 7,5 միլիարդ ռուբլի։ Թերթի տվյալներով՝ որոշումը կայացվել է «պետբյուջեից կրճատման ծախսերի» պատճառով։ Մինչդեռ, 2022 թվականին Մոսկվան շրջանցող չվերթների մասնաբաժինը առաջին անգամ կհասնի 50%-ի։.

    Ավիաընկերությունների ներքին չվերթների ծախսերը փոխհատուցելու համար մեկնարկած սուբսիդավորման ծրագիրը գործում է 2022 թվականի ապրիլից: Տրանսպորտի նախարարությունը հայտարարել է դրա երկարաձգման մասին 2023 թվականի ապրիլին: Նախարարության տվյալներով՝ ընթացիկ տարվա բոլոր ծրագրերին հատկացված միջոցների ընդհանուր գումարը գերազանցում է 50 միլիարդ ռուբլին: Ապրիլի սկզբին հաղորդվել էր, որ Օդային տրանսպորտի օպերատորների ասոցիացիան դիմել է Տրանսպորտի նախարարությանը՝ առաջարկելով քննարկել ավիափոխադրողների սուբսիդավորման ծրագիրը մինչև հոկտեմբերի 31-ը երկարաձգելու հարցը՝ հատկացնելով 100 միլիարդ ռուբլի:.

    Կարդացե՛ք աղբյուրը

  • «Ռոսավիացիա»-ն կստեղծի Flightradar24-ի անալոգը անօդաչու թռչող սարքերի համար։

    «Ռոսավիացիա»-ն կստեղծի Flightradar24-ի անալոգը անօդաչու թռչող սարքերի համար։

    Ռուսաստանը նախատեսում է 2024 թվականին գործարկել անօդաչու թռչող սարքերի թռիչքի գոտիների ինտերակտիվ քարտեզ՝ դրանց տեղաշարժերի վերաբերյալ տվյալներով: «Ռոսավիացիայի» ներկայացուցիչը «Վեդոմոստի»-ին ասել է, որ ծառայությունը կմշակվի «Ալմազ-Անտեյ» կոնցեռնի և Օդային երթևեկության կառավարման պետական ​​կորպորացիայի (SC ATM) կողմից: Սպասվում է, որ ծառայությունը կհիմնվի SC ATM-ի կողմից շահագործվող հանրային հեռախոսային ցանցի (PSTN) և ինտերնետ ծառայության (ISPS) վրա:.

    «Վեդոմոստի»-ի աղբյուրի փոխանցմամբ՝ քննարկվում է նաև մեկ այլ հարթակի վրա հիմնված ծառայության ստեղծումը՝ ինքնաթիռների և անօդաչու թռչող սարքերի համատեղ շարժման մոնիթորինգի համար նախատեսված ռուսական անօդաչու թռչող սարքերի համակարգի երթևեկության կառավարման (RUTM) համակարգը: Ավիացիայի աերոնավիգացիոն արբանյակային տեխնոլոգիաների և զարգացման (ASTRA) ընկերությունը այն մշակում է 2019 թվականից: Վերջնական որոշում դեռևս չի կայացվել: Մեկ այլ աղբյուրի փոխանցմամբ՝ ASTRA-ից բացի, ինտերակտիվ քարտեզի նախագծում ներգրավվում են նաև Aeroscript հետազոտական ​​կենտրոնը, BTS տվյալների կենտրոնը և Fly Drone-ը, որոնք մշակում են անօդաչու թռչող սարքերի թռիչքները աջակցելու նմանատիպ համակարգեր: Նախագծում ընդհանուր ներդրումներն արդեն հասել են մոտ 2 միլիարդ ռուբլու:.

    RUTM-ի մշակումը գտնվում է իր վերջնական փուլում, «Վեդոմոստի»-ին ասել է նախագծի ղեկավար Միխայիլ Կարպենկոն։ Նա պարզաբանել է, որ փորձարկումները նախատեսվում է ավարտել մայիսի սկզբին, որին կհաջորդի փորձնական շահագործումը, որին կհաջորդի Ռուսաստանի և բարեկամ երկրների փորձարարական իրավական ռեժիմի գոտիներում (ELR) առևտրային տեղակայումը։ Թերթի աղբյուրը հավելել է, որ փորձարկման շրջանները կլինեն Չուկոտկան և Յամալը, որտեղ ELR-ի օպերատորը «Ռուսական փոստն» է։.

    Ապրիլի 27-ին տեղի ունեցավ անօդաչու թռչող սարքերի մշակմանը նվիրված խորհրդակցություն, որին մասնակցեց նաև նախագահ Վլադիմիր Պուտինը։ Նա այս ոլորտն անվանեց «երկրի համար ամենակարևոր գործունեության ոլորտը» և խիստ հեռանկարային։ Նա հայտարարեց, որ արդյունաբերության ծավալը կարող է հասնել 1 տրիլիոն ռուբլու։ Առաջին փոխվարչապետ Անդրեյ Բելոուսովը հայտարարեց, որ կառավարությունն առաջարկում է մշակել հարկային խթանների համակարգ անօդաչու թռչող սարքեր արտադրողների համար, նման ՏՏ ընկերությունների համար նախատեսվածներին։ Նա մանրամասնեց, որ Ռուսաստանում անօդաչու թռչող սարքերի պետական ​​պատվերների ծավալը 2024-2026 թվականներին կկազմի մոտավորապես 92 միլիարդ ռուբլի։ Ինչպես ավելի վաղ հայտնի էր դարձել «Կոմերսանտին», Դաշնային օդային տրանսպորտի գործակալությանը առաջարկվել է պահանջել անօդաչու թռչող սարքերի սեփականատերերից տեղադրել տրանսպոնդերներ՝ իրենց աշխարհագրական դիրքը որոշելու համար։.

    Կարդացե՛ք աղբյուրը