դեֆիցիտ

Մոսկվայի «Մոսկվիչ» ավտոգործարանը լուրջ դժվարությունների է հանդիպել իր նոր պրեմիում քրոսովերների շարքի վաճառքի հարցում, որը մինչ օրս չի կարողացել ժողովրդականություն ձեռք բերել ռուս գնորդների շրջանում։.

«Վեդոմոստին» հաղորդում է վաճառքի հիասթափեցնող արդյունքների մասին ՝ հղում անելով «Ավտոստատ» վերլուծական գործակալության վիճակագրությանը։ Այս մոդելների ներքին շուկայում հայտնվելուց ի վեր ավտոարտադրողը վաճառել է նոր «M» շարքի ընդամենը 491 մեքենա, որը ներառում է միջին չափի M70 քրոսովերը և մեծ M90 ամենագնացը։ Երկու մեքենաներն էլ հավաքվում են Մոսկվայում՝ օգտագործելով չինական SAIC կոնցեռնի ներմուծված հավաքածուներ, և դրանց պատմական ծագումը MG ապրանքանիշն է։

Մարքեթինգային սխալ հաշվարկներ և գնային խոչընդոտներ

Մասնագետներն ու շուկայի մասնակիցները նման ցածր ցուցանիշները վերագրում են ապրանքանիշի գովազդային արշավի լուրջ թերություններին: Դիլերային ցանցերի ներկայացուցիչները մատնանշում են նոր մոդելների մասին տեղեկատվության ծայրահեղ պակասը պոտենցիալ հաճախորդների շրջանում: Մասնավորապես, թերթի կողմից հարցազրույց վերցրած «Մոսկվիչի» դիլերներից մեկը բողոքում է, որ «M շարքի գովազդի համար չափազանց քիչ ներդրումներ են կատարվում, ուստի շատ սպառողներ նույնիսկ չեն լսել այս մոդելների մասին»: Իրավիճակն ավելի է բարդանում ղեկավարության վիճահարույց մարքեթինգային որոշմամբ՝ տարբեր առցանց ռեսուրսներում «սովորական» և պրեմիում M շարքի մոդելները առանձնացնելու վերաբերյալ: Օրինակ՝ moskvich.ru գլխավոր պորտալը լիովին բաց է թողնում M70-ի և M90-ի մասին որևէ հիշատակում, մինչդեռ moskvich-m.ru մասնագիտացված կայքը բացառապես ներկայացնում է M շարքը և որևէ տեղեկատվություն չի պարունակում զանգվածային շուկայի 3, 6 և 8 մոդելների մասին:.

Համեմատություն զանգվածային հատվածի հետ

Հիշեցնենք, որ այս նոր պրեմիում մոդելների վաճառքը սկսվել է այս տարվա մարտ ամսին: Գնորդներին առաջարկվում է միջին չափի M70 քրոսովերը, որը հագեցած է 1.5 և 2.0 լիտրանոց տուրբո լիցքավորված բենզինային շարժիչներով (150 կամ 200 ձիաուժ հզորությամբ), սկսած 2.7 միլիոն ռուբլիից: Ավելի մեծ դրոշակակիր M90-ը, որը հագեցած է բացառապես 2.0 լիտրանոց տուրբո լիցքավորված շարժիչով, որը զարգացնում է 200 ձիաուժ և ունի լիաքարշակ համակարգ, արժե 3.8 միլիոն ռուբլի: Համեմատության համար, մոսկովյան ընկերության ամենատարածված և իսկապես մասսայական շուկայական արտադրանքը մնում է կոմպակտ Moskvich 3 քրոսովերը (կառուցված JAC JS4 հարթակի վրա): Մարտից մինչև հուլիսի սկիզբը ռուսները գնել են այս մոդելի 3310 միավոր, ինչը ընդգծում է ապրանքանիշի բյուջետային և պրեմիում ընտանիքների միջև ժողովրդականության մեծ տարբերությունը:.

Moskvich M շարքի վաճառքի վերաբերյալ հիմնական փաստեր

• Ընդհանուր վաճառք. Նոր շարքի թողարկումից ի վեր վաճառվել է ընդամենը 491 մեքենա։
• Մոդելային շարք. M-սերիան ներառում է M70 (միջին դաս, գինը՝ 2.7 միլիոն ռուբլիից) և M90 (մեծ դաս, լիաքարշակ, գինը՝ 3.8 միլիոն ռուբլի) քրոսովերները:
• Ծագումը՝ Մեքենաները հավաքվում են Մոսկվայում SAIC կոնցեռնի (բնօրինակ ապրանքանիշ՝ MG) հավաքածուներից։
• Համեմատություն առաջատարի հետ. կոմպակտ Moskvich 3 քրոսովերը նույն ժամանակահատվածում՝ մարտից մինչև հուլիսի սկիզբը, վաճառվել է 3,310 միավոր։

Ղազախստանի իշխանությունները լայնածավալ արշավ են սկսել՝ հարևան երկրներ զանգվածային անօրինական արտահանումից ներքին նավթամթերքի շուկան պաշտպանելու համար։.

Այս մասին հայտարարել է հանրապետության Ներքին գործերի նախարարությունը պաշտոնական մամուլի հաղորդագրության մեջ ՝ նշելով Ռուսաստանի Դաշնության հետ սահմանին գտնվող մեքենաների անցակետերի մոտ 59 լրացուցիչ ոստիկանական կետերի տեղակայումը: Իրավապահ մարմինների աշխատակիցները, այլ համապատասխան պետական ​​մարմինների աշխատակիցների հետ միասին, մանրակրկիտ ստուգումներ են անցկացնում սահմանը հատող տրանսպորտային միջոցների նկատմամբ:

Մաքսանենգության և վերափոխված տրանսպորտային միջոցների դեմ պայքար

Գործակալության վիճակագրության համաձայն՝ այս տարվա սկզբից ի վեր կանխվել են վառելիք և քսանյութեր անօրինական կերպով արտահանելու հարյուրավոր փորձեր։ Անցակետերում իրավիճակը բնութագրվում է հետևյալ ցուցանիշներով

• Հայտնաբերվել է ինքնաշեն լրացուցիչ վառելիքի բաքերով տրանսպորտային միջոցների օգտագործման 255 դեպք։
• Վարչական պատասխանատվության են ենթարկվել 195 օտարերկրյա քաղաքացի և 60 Ղազախստանի քաղաքացի։
• Չարտոնված տրանսպորտային միջոց վարելու համար տուգանքը կազմում է ամսական 15 հաշվարկային ինդեքս (65 հազար տենգե կամ մոտավորապես 120 եվրո):.

Բոլոր առգրավված տրանսպորտային միջոցները վերադարձվում են իրենց տերերին միայն անօրինական տեղադրված կոնտեյներների հարկադիր հեռացումից հետո։.

Օրական սահմանային անցման սահմանափակումներ

կառավարության ճեպազրույցի ժամանակ մանրամասն բացատրեց : Հունիսի վերջից ի վեր երկիրը կիրառում է խիստ կանոնակարգեր, որոնց համաձայն՝ հարևան երկրներից եկող մարդատար և բեռնատար մեքենաները կարող են սահմանը հատել օրական ոչ ավելի, քան մեկ անգամ: Մեկնաբանելով այս միջոցառումները՝ պաշտոնյան նշել է. «Ե՛վ բեռնատարները, և՛ մարդատար մեքենաները չեն կարողանա Ղազախստան մտնել և դուրս գալ օրական մեկ անգամից ավելի: Սա կօգնի պահպանել վառելիքի սպառման հավասարակշռությունը»: Այս սահմանափակումը մտցվել է սահմանի բոլոր հատվածներում՝ հյուսիսային, արևելյան և հարավային:

Ռուսաստանի պակասի արձագանքը

Աստանայի հարկադիր միջոցառումները անմիջականորեն կապված են Ռուսաստանի վառելիքի շուկայում ստեղծված բարդ իրավիճակի հետ, որտեղ մայիսի վերջից ի վեր վառելիքի և էներգետիկ օբյեկտների վրա Ուկրաինայի ռազմական կանոնավոր հարվածները բենզինի և դիզելային վառելիքի լուրջ պակաս են առաջացրել։ Ճգնաժամը սրվել է Օմսկի նավթավերամշակման գործարանի վերջերս փակվելուց հետո, որի տարեկան հզորությունը 21 միլիոն տոննա է, որը, չնայած սահմանից ավելի քան 2500 կմ հեռավորության վրա է գտնվում, առաջին անգամ հարձակման է ենթարկվել։ Արդյունքում, Ղազախստանի սահմանամերձ շրջաններում՝ Պավլոդարում, Ակտոբեում և Արևմտյան Ղազախստանի մարզերում, վառելիքի պահանջարկը կտրուկ աճել է, ինչը հանգեցրել է բենզալցակայաններում հերթերի։ Դրան չնայած, Ղազախստանի էներգետիկայի նախարարությունը պնդում է, որ երկրի ներքին պաշարները բավարար են, և որ Ռուսաստան մարդասիրական օգնության տեսքով բենզինի հնարավոր մատակարարումների մասին տեղեկությունները կեղծ են։.

Ռուսական պատերազմամետ Z-ալիքները սկսել են ակտիվորեն տարածել տեղեկատվություն այս աշնանը մոբիլիզացիայի նոր ալիքի հնարավորության մասին։.

Այս մասին հայտնել է անկախ ռուսալեզու «The Moscow Times» հրատարակությունը ՝ հղում անելով ռազմական բլոգերների հայտարարություններին : Ըստ ներքին աղբյուրների՝ Կրեմլը կարող է այս քայլը կատարել հոկտեմբերին՝ սեպտեմբերին կայանալիք Պետդումայի ընտրություններից անմիջապես հետո՝ փորձելով փոխել ռազմաճակատում ուժերի հավասարակշռությունը և արձագանքել անօդաչու թռչող սարքերի հարձակումների հաճախականության աճին: Մասնավորապես, ռազմական բլոգեր Վլադիմիր Ռոմանովը առցանց հրապարակել է լակոնիկ հաղորդագրություն. «Մոբկա։ Հոկտեմբեր։ 1.2 միլիոն մարդ»:

Աշխատուժի պակասի և տեխնոլոգիական բացերի գործոնները

«Նովոռոսիայի ուրվականը» մեդիա ռեսուրսի հեղինակները վստահություն են հայտնում, որ զորակոչի վերսկսումը «ոչ թե «եթե»-ի, այլ «երբ»-ի հարց է», կապելով առաջիկա միջոցառումները ռազմական գործողությունների անբարենպաստ զարգացման հետ։ Այս սցենարի անխուսափելիության օգտին բերվում են հետևյալ փաստարկները.

• Ռազմավարական և միջազգային հետազոտությունների կենտրոնի հաշվարկների համաձայն՝ պայմանագրային զինծառայողների հավաքագրումը (ամսական մոտ 27,000 մարդ) ի վիճակի չէ ծածկել առաջնագծի կորուստները, որոնք կազմում են ամսական 30,000-ից 34,000 մարդ։.
• Անհրաժեշտ է կտրուկ ավելացնել մարդկային ռեսուրսները՝ հիմնարար նոր ՀՕՊ համակարգ կառուցելու համար, որը կարող է պաշտպանել երկրի խորքում գտնվող կարևորագույն ենթակառուցվածքները ուկրաինական անօդաչու թռչող սարքերի ասիմետրիկ հարձակումներից։.
• Միաժամանակ, «Հետախուզական օրագիր» հեռուստաալիքը պնդում է, որ Մոսկվան, իբր, գաղտնի բանակցություններ է վարել Ադրբեջանի և Ղազախստանի հետ՝ սահմաններում «տեխնիկական խնդիրներ» ստեղծելով՝ քաղաքացիների զանգվածային արտագաղթը կանխելու համար։.

Այլընտրանքային փորձագիտական ​​​​գնահատականներ և սրման սցենարներ

Միևնույն ժամանակ, մի շարք անկախ վերլուծաբաններ կասկածի տակ են դնում լիարժեք զորակոչի հավանականությունը: «Հակամարտությունների հետախուզության թիմի» հիմնադիր Ռուսլան Լևիևը պնդում է, որ դա պայմանավորված է ուսուցման և սարքավորումների հսկայական ֆինանսական ծախսերով, ինչպես նաև այն փաստով, որ զորահավաքը հիմնարար կերպով չի փոխի ստատիկ առաջնագիծը: Գնահատելով ներկայիս իրավիճակը՝ փորձագետը նշում է. «Դժվար է ասել, թե արդյոք մարտադաշտում նախաձեռնությունը Ուկրաինայի կողմն է: Սակայն ժամանակի գործոնը Ուկրաինայի օգտին է: Ռուսաստանը բախվում է անընդհատ աճող խնդիրների՝ տնտեսապես, քաղաքականապես և ռազմական առումով, և դրանք կուտակվում են»: Իր հերթին, քաղաքական վերլուծաբան Վլադիմիր Պաստուխովը հավելում է, որ զորահավաքը Կրեմլի հնարավոր տարբերակներից միայն մեկն է՝ Եվրոպայում թիրախների վրա հնարավոր հարվածների, Բալթյան երկրների վրա հարձակման կամ մարտավարական միջուկային զենքի կիրառման հետ մեկտեղ:.

Լայնածավալ ռազմական գործողությունների սկսվելուց ի վեր առաջին անգամ Ուկրաինայի զինված ուժերը հարձակվել են Օմսկի նավթավերամշակման գործարանի վրա, որը գտնվում է Ուկրաինայի սահմանից ավելի քան 2500 կիլոմետր հեռավորության վրա։.

«Ազատություն» ռադիոկայանի լրագրողները հաղորդել են այս աննախադեպ միջադեպի մասին, որը տեղի է ունեցել հուլիսի 6-ին՝ հղում անելով ուկրաինական Exilenova+ և Supernova+ մոնիթորինգային Telegram ալիքներից ստացված տեղեկատվությանը: Իրենց պնդումները հիմնավորելու համար առցանց ռեսուրսները տարածել են արդյունաբերական օբյեկտում պայթյունների և ենթադրյալ հրդեհի տեսագրություններ: Սակայն Ուկրաինայի զինված ուժերի գլխավոր շտաբը դեռևս որևէ պաշտոնական հաղորդագրություն չի հրապարակել այս գործողության վերաբերյալ:

Տեղական իշխանությունների արձագանքը և ձեռնարկության կարգավիճակը

Սկզբում Օմսկի մարզի նահանգապետ Վիտալի Խոցենկոն տեղի բնակիչներին զգուշացրել էր անօդաչու թռչող սարքերի սպառնալիքի մասին: Ավելի ուշ մարզի նահանգապետը բնակիչներին տեղեկացրել էր, որ ՀՕՊ ստորաբաժանումները ոչնչացրել են ուկրաինական անօդաչու թռչող սարքերը՝ հավելելով, որ միջադեպի հետևանքները պարզվում են: Որոշ ժամանակ անց նահանգապետը վերջապես խոստովանել էր պաշտպանական պարագծի խախտումը՝ նշելով, որ «մի քանի անօդաչու թռչող սարքերի հաջողվել է հասնել հյուսիսային արդյունաբերական գոտի»: Սակայն իր հրապարակումներում պաշտոնյան նախընտրել էր չնշել, որ թիրախը նավթավերամշակման գործարանն էր:.

Հարձակման ենթարկված օբյեկտը կարևոր դեր է խաղում Ռուսաստանի Դաշնության վառելիքային ոլորտում: Այս արդյունաբերական օբյեկտի վերաբերյալ հիմնական փաստերը ներառում են հետևյալը

• Այն Ռուսաստանի ամենամեծ նավթավերամշակման գործարանն է հումքի վերամշակման ծավալների առումով։
• Այն «Գազպրոմ Նեֆտ» ԲԲԸ-ի կորպորատիվ կառուցվածքի մաս է կազմում։
• Ընկերության պաշտոնական կայքի համաձայն՝ այն «երկրի ամենաժամանակակից նավթավերամշակման գործարաններից մեկն է»։.

Այս ավիահարվածը նշանակեց ուկրաինական անօդաչու թռչող սարքերի հարվածների աշխարհագրական շրջանակի զգալի ընդլայնում: 2026 թվականի գարնան և ամռան ընթացքում Ուկրաինայի զինված ուժերի ստորաբաժանումները համակարգված կերպով մեծացրին նավթավերամշակման գործարանների վրա իրենց հարձակումների ինտենսիվությունը, չնայած նախկինում դրանք կենտրոնացած էին հիմնականում Ռուսաստանի եվրոպական մասում: Այս երկարատև ավիահարվածն արդեն հանգեցրել է վառելիքի զգալի պակասի, որն այժմ գրանցվել է Ռուսաստանի շատ շրջաններում:.

Ռուսաստանի չորս շրջաններում բենզալցակայանները սահմանել են աշխատանքային հատուկ ժամեր, որոնք թույլ են տալիս պետական ​​պաշտոնյաներին և շտապօգնության մեքենաներին վառելիք լցնել հերթերից առաջ՝ վառելիքի պակասի սրման ֆոնին։.

«Հորիզոնական Ռուսաստան» Telegram ալիքը հաղորդել է այս նոր կանոնակարգերի մասին ՝ հղում անելով տարածաշրջանային լրատվամիջոցների հաղորդագրություններին և ականատեսների վկայություններին: Սովորական վարորդների համար սահմանափակումներ են գրանցվել Սարատովի, Վոլգոգրադի և Չելյաբինսկի մարզերում, ինչպես նաև Կրասնոդարի երկրամասում:

Բենզալցակայանների սահմանափակումների տարածաշրջանային առանձնահատկությունները

Իրավիճակը տեղական մակարդակով տարբերվում է՝ կախված կոնկրետ բենզալցակայանների ցանցերի պահանջներից, սակայն ընդհանուր միտումը ցույց է տալիս առավելություններ պետական ​​պաշտոնյաների և արտակարգ իրավիճակների ծառայությունների համար: Ռուսաստանի Դաշնության ուսումնասիրված տարածաշրջաններում գրանցվել են հետևյալ միջոցառումները

• Սարատովում «Ռոսնեֆտի» բենզալցակայաններից մեկը սպասարկում է միայն արտակարգ իրավիճակների մեքենաներ՝ EMERCOM, շտապօգնության և ոստիկանության մեքենաներ, և պետական ​​պաշտոնյաների: Ինչպես հայտնել են դեպքի վայրում ներկա TVSAR-ի լրագրողները. «Մենք ականատես ենք եղել, թե ինչպես Սարատովի շրջանային վարչակազմերից մեկի աշխատակիցը, ինչպես նաև MFC և Russian Post մեքենաների վարորդները լցնում էին իրենց բենզալցակայանը: Եվ հաճախորդներից մեկը հայտարարեց գաղտնաբառը՝ «Կառավարություն»»:.
• Վոլգոգրադում «Գազպրոմ» կայանները բենզին են վաճառում բացառապես որոշակի վառելիքի քարտեր ունեցողներին, որոնք, ինչպես բացատրեց բենզալցակայանի աշխատակիցը, վճարվում են տեղական ինքնակառավարման մարմինների, հիվանդանոցների և ոստիկանության կողմից։.
• Կրասնոդարում՝ Զախարովա փողոցում գտնվող «Ռոսնեֆտ» բենզալցակայանում, բենզին կարող են գնել միայն անձը հաստատող փաստաթուղթ ունեցող պետական ​​ծառայողները։.
• Չելյաբինսկի և Եկատերինբուրգի միջև գտնվող M-5 դաշնային մայրուղու վրա գտնվող «Ռոսնեֆտ»-ի բենզալցակայանը առաջնահերթություն է տալիս արտակարգ իրավիճակների ծառայություններին և պետական ​​պաշտոնյաներին։.

Նավթամթերքի պակասի պատճառները

Վառելիքի ներկայիս պակասը և հետագա հատուկ սպասարկման կանոնակարգերի ներդրումը ուղղակիորեն կապված են արտաքին գործոնների հետ: Վառելիքի պակասը առաջացել է Ռուսաստանի տարբեր շրջաններում գտնվող նավթավերամշակման գործարանների վրա ուկրաինական անօդաչու թռչող սարքերի հարվածներից հետո: Որոշ շրջաններում մատակարարման խափանումների պատճառով վարորդները ստիպված են ժամերով հերթերում սպասել վառելիք լիցքավորելու համար: 7x7-ը նախկինում հաղորդել էր վառելիքի ճգնաժամի վերաբերյալ վերջին նորությունների մասին. իշխանությունների կողմից պակասի լուծման նոր եղանակներ և ռուսների կողմից վարորդներին առաջարկվող ծառայությունները:.

Ներքին էներգետիկ ենթակառուցվածքների վրա համակարգված հարձակումների հետևանքով առաջացած վառելիքի ճգնաժամի սրման ֆոնին, Ռուսաստանի Դաշնությունը պատրաստվում է ներմուծել ճապոնական արտադրության ավիացիոն վառելիքի խմբաքանակ։.

Միջազգային լրատվական գործակալությունը՝ Reuters-ը, հաղորդել է այս մութ մատակարարման սխեմայի մասին՝ հղում անելով գաղտնի աղբյուրներին : Ռուսաստանի էներգետիկայի նախարարությունը հրաժարվել է պատասխանել լրագրողների պաշտոնական հարցմանը՝ մեկնաբանելու արտասահմանում վառելիքի արտակարգ գնումների վերաբերյալ:

Ասիայի բարդ լոգիստիկ շղթա

Ըստ նախատեսված գործարքին ծանոթ աղբյուրների՝ տարանցիկ շղթայում ներգրավված են մի քանի անկախ առևտրականներ։ Ռազմավարական հումքի մատակարարումը կազմակերպվում է քողարկված ալգորիթմի համաձայն

• Հուլիսի առաջին կեսին Ճապոնիայի Չիբա նավահանգստում նախատեսվում է բեռնել առնվազն 200,000 բարել ռեակտիվ վառելիք։
• Տանկերը սկզբում կնավարկի դեպի Հարավային Կորեա։
• Այնուհետև բեռը կփոխվի նավի միջև, «ենթադրաբար՝ նավից նավ փոխադրմամբ Հարավային Կորեայի Յոսու նավահանգստում», որից հետո այն կուղևորվի Ռուսաստան։
• Ռուսաստանի տարածքում վերջնական բեռնաթափման կետը մնում է անհայտ։.

Դեֆիցիտի և արտահանման անկման հետևանքները

Այս նախադեպը անսովոր է ռուսական տնտեսության համար. Kpler վիճակագրական տվյալների բազաների համաձայն, Հարավային Կորեայի Յոսուից վառելիքի նախորդ նմանատիպ գնումը, որը կազմել է ընդամենը 22,000 բարել, գրանցվել է 2022 թվականի փետրվարին՝ Վլադիվոստոկ ուղղություն վերցնելով: Նավթավերամշակման գործարանների և նավթամբարների վրա անօդաչու թռչող սարքերի հարվածների հետևանքով առաջացած ներկայիս պակասորդն արդեն սկսել է անմիջականորեն ազդել ռուսների առօրյա կյանքի վրա: Նավթամթերքի պակասի պատճառով Մոսկվան ստիպված էր սահմանափակումներ մտցնել վառելիքի գնման վրա, իսկ գյուղատնտեսական ոլորտի ներկայացուցիչները բացահայտորեն զգուշացնում են բերքահավաքի խաթարման վտանգի մասին: Իրավիճակը սրվում է Ռուսաստանի սեփական ավիացիոն վառելիքի արտահանման անկմամբ (հիմնականում դեպի Թուրքիա). այս տարի դրանք նվազել են մինչև օրական 13,000 բարել՝ նախորդ տարվա 30,000 բարելի համեմատ:.

Երկրի վառելիքի սուր պակասը քաղաքացիների շրջանում կոլեկտիվ դժգոհության աննախադեպ ալիք է առաջացրել, որը ներքին վրդովմունքի առումով գերազանցել է նույնիսկ աշխարհաքաղաքական օրակարգը։.

Այս մասին «Դոժդ» հեռուստաալիքին տված հարցազրույցում քննարկում է ։ Մասնագետի խոսքով՝ վառելիքի ներկայիս պակասը դարձել է յուրօրինակ խթան, որը երկարատև հակամարտության հետևանքները հեռուստատեսային լուրերի ոլորտից տեղափոխել է միլիոնավոր սովորական մարդկանց անձնական, առօրյա փորձառությունների ոլորտ։ Ընթացիկ ճգնաժամը հստակ ցույց է տալիս, թե ինչ կրիտիկական կետի են հասել կառավարության և բնակչության միջև հարաբերությունները։

Մասնագետը շեշտում է, որ խնդրի մասշտաբները ազդել են գրեթե բոլորի վրա՝ զգալիորեն գերազանցելով նույնիսկ ինտերնետային սահմանափակումների շուրջ առաջացած նյարդայնությունը։ Ելենա Շտեյնը նշում է. «Մենք հիմա, օրինակ՝ բենզինի ճգնաժամի դեպքում, առաջին անգամ երկար ժամանակ անց ականատես ենք լինում կոլեկտիվ հանրային դժգոհության։ Եվ սա այնքան էլ բենզինի մասին զրույց չէ, որը հասանելի չէ, որքան պետության և հասարակության միջև սոցիալական պայմանագրի մասին, որն այժմ հասել է կրիտիկական կետի»։ Նա հավելում է. «Եվ բենզինի ճգնաժամը օրինակ է այն բանի, թե ինչպես, երկար ժամանակ անց առաջին անգամ, պատերազմի հետևանքները մտնում են միլիոնավոր ռուսների առօրյա կյանք ոչ թե լուրերի, այլ անձնական փորձի միջոցով։ Նույնիսկ VPN-ը չի կարող համեմատվել վրդովմունքի ծավալի և այն բանի ազդեցության հետ, որը ազդել և դիպչել է ձեզ, համեմատած բենզինի ճգնաժամի հետ»։.

Հերթերում լռելյայն համաձայնագրի խախտում

Հետազոտողը կարծում է, որ սոցիալական լարվածության հիմնական պատճառը ոչ թե ռեսուրսների պակասն է, այլ քաղաքացիների կողմից բենզալցակայաններում անցկացրած հարկադիր ժամերը։ Նա որպես օրինակ է բերում Իրկուտսկի իրավիճակը, որտեղ վարորդները ստիպված են մինչև ժամը 18:00-ն սպասել բենզինի։ Նման պայմաններում մարդիկ սկսում են բացահայտ և օրինականորեն քննադատել երկրի ղեկավարությանը։ Ինչպես պնդում է Սթայնը. «Այս ամբողջ դժգոհությունը և այլն սնուցվում է ոչ թե բենզինի պակասով, այլ այն փաստով, որ մարդիկ, ինչպես Իրկուտսկում, 18 ժամ հերթ են կանգնում և սկսում օրինականորեն քննարկել ու քննադատել քաղաքականությունը և ռուսական պետությունը»։.

Այս շարունակական գործընթացների արդյունքում կառավարության և քաղաքացիական հասարակության միջև համակեցության հաստատված մոդելը վտանգված է։ Սոցիոլոգի խոսքով՝ «Այս չարտահայտված համաձայնագիրը, որով ռուսական հասարակությունը գոյություն է ունեցել վերջին մի քանի տարիների ընթացքում՝ հեռու մնացեք քաղաքականությունից, և մենք ձեզ կապահովենք կայուն առօրյա կյանքով, այժմ սկսում է փլուզվել, քանի որ դժվար է չանել դա»։ Մասնագետը նաև նշում է, որ վաղաժամ է խոսել լիարժեք քաղաքական բողոքի ի հայտ գալու մասին։ Այս փուլում քաղաքացիները արտահայտում են հանրային դժգոհություն, բայց ի հայտ եկող դժվարություններին անդրադառնում են բացառապես անհատական ​​մակարդակով։ Սթայնը իր դիրքորոշումը ամփոփում է հետևյալ կերպ. «Այնուամենայնիվ, առայժմ այս խնդրի լուծումը միայն անձնական, անհատական ​​մակարդակում է, և քաղաքական հիմք ունեցող որևէ բողոքի ներուժ դեռևս չի զարգացել»։.

Բենզինի ճգնաժամի հիմնական կողմերը

• Բնակչության ծածկույթ. Վառելիքի պակասը տարբեր շրջանների բնակիչներին միավորել է ընդհանուր առօրյա վրդովմունքի մեջ։
• Ժամեր տևող սպասումներ. Սիբիրի որոշ քաղաքներում բենզալցակայաններում հերթերը հասնում են 18 ժամի։
• Առօրյա կյանքի քաղաքականացում. Համատեղ սպասումները խրախուսում են քաղաքացիներին հրապարակավ քննարկել և քննադատել կառավարության քաղաքականությունը։
• Գիտակցության փոխակերպում. ճգնաժամի հետևանքները առաջին անգամ զանգվածաբար զգացվում են անձնական փորձի միջոցով, այլ ոչ թե լրատվամիջոցների միջոցով։

Ղրիմում սկսվել են լայնածավալ էլեկտրաէներգիայի անջատումներ և երկաթուղային ծառայությունների կրիտիկական կրճատումներ՝ ուկրաինական անօդաչու թռչող սարքերի կողմից կարևոր ենթակառուցվածքների վրա շարունակվող հարվածների պատճառով։.

Այս մասին հաղորդվել է The Moscow Times-ում, որը նաև մանրամասնել է տեղական իշխանությունների որոշումը՝ կիսով չափ կրճատել մայրցամաքից ուղևորափոխադրումները: Հունիսի 25-ի վաղ առավոտյան Սևաստոպոլում մտցվել է «ժամանակավոր էլեկտրամատակարարման սահմանափակում»: Մեկնաբանելով իրավիճակը՝ քաղաքապետ Միխայիլ Ռազվոժժաևը նշել է. «Այս միջոցառումը անհրաժեշտ է: Այն անհրաժեշտ է վերացնել մեր տարածաշրջանից դուրս գտնվող էլեկտրական ցանցերի գերծանրաբեռնվածությունը և կանխել ամբողջ էլեկտրաէներգետիկ համակարգի խափանումը»: Ավելի ուշ «Կրիմեներգո» օպերատորը հայտարարել է թերակղզում նպատակային անջատումների մասին մինչև լիարժեք գրաֆիկի սահմանումը:

Էներգիայի անկում և ջրի պակաս

Էլեկտրաէներգիայի լայնածավալ անջատումները պայմանավորված էին Ուկրաինայի զինված ուժերի գիշերային գրոհով, որի թիրախը Տավրիչեսկայա և Բալակլավա ջերմաէլեկտրակայաններն էին (ՋԷԿ), ինչպես նաև Յալթայի էլեկտրական ենթակայանը։ Էլեկտրաէներգիայի անջատումները տուժել են Սևաստոպոլում, Սիմֆերոպոլում, Կերչում և Յալթայում։ Եվպատորիայում և Զաոզերնիում էներգետիկ ճգնաժամի պատճառով մտցվել են խիստ ջրամատակարարման գրաֆիկներ։ Տեղական վարչակազմը բացատրել է. «Միջոցառումը կապված է էլեկտրաէներգիայի անջատումների և երկրորդ ջրամաքրման կայանի ջրամբարներում պաշարների մակարդակի անկման հետ»։ Կոմունալ ճգնաժամը ուղեկցվում է թերակղզում հասարակական տրանսպորտի սահմանափակումներով։.

Տրանսպորտային շրջափակում և լոգիստիկ ճգնաժամ

Անվտանգության սպառնալիքներին ի պատասխան՝ աշխատանքային խումբը որոշեց կրճատել «Տավրիա» գնացքների օրական շահագործվող թիվը 14-ից մինչև 7: Մոսկվայից, Սանկտ Պետերբուրգից և Ադլերից մնացած գնացքները այժմ ավարտվում և սկսում են իրենց ուղևորությունները Ղրիմի կամրջի մոտ գտնվող Կերչ-Յուժնայա կայարանում, իսկ ուղևորներին տեղափոխում են ավտոբուսներով: Այս քայլը հաջորդել է հունիսի սկզբին երկաթուղային կառույցների վրա կատարված մի շարք հարձակումների, երբ անօդաչու թռչող սարքերը հարվածել են արվարձանային գնացքին, իսկ Մոսկվա-Սիմֆերոպոլ գնացքին երկու մարդ է զոհվել: Այս միջադեպերի հետևանքով գնացքներին արգելվել է թերակղզում գիշերային ժամերին երթևեկելը, և սպասարկումը թույլատրվում է միայն ժամը 5:00-ից մինչև 23:00-ն:.

Ստեղծված իրավիճակը Ուկրաինայի կողմից թերակղզին շրջափակելու և այն «կղզու» վերածելու հայտարարված ռազմավարության հետևանք է։ Վերջին օրերին հարձակումների հիմնական հետևանքներն են հետևյալը

• Վառելիքի փլուզում. Կերչի նավթամբարի և Կովկաս նավահանգստի վրա հունիսի 21-ին կատարված հարձակումների արդյունքում վնասվել են երեք լաստանավեր, փակվել է Կերչի լաստանավային անցումը և գործնականում դադարեցվել է բենզինի մանրածախ վաճառքը։
• Սոցիալական սահմանափակումներ. Ղրիմի ողջ տարածքում գրանցվել են էլեկտրաէներգիայի բազմօրյա անջատումներ (նախկինում հարձակման են ենթարկվել «Նասոսնայա-2» ենթակայանը և Բալակլավայի ՋԷԿ-ը), կրճատվել է երթևեկությունը, իսկ ամառային ճամբարների մուտքը կասեցվել է։
• Ցամաքային ճանապարհի շրջափակում. Ուկրաինական զորքերը ուժեղացնում են հարձակումները R-280 «Նովոռոսիա» դաշնային մայրուղու վրա, որը ծառայում է որպես Դոնի Ռոստովից ցամաքային միջանցք:

Ուկրաինայի անօդաչու համակարգերի ուժերի հրամանատար Ռոբերտ Բրովդին զգուշացրել է, որ «իրերը այլևս այնպիսին չեն լինի, ինչպիսին նախկինում էին», կանխատեսելով տրանսպորտային լիակատար մեկուսացում և զբոսաշրջային սեզոնի խափանում։.

Ռուսաստանի իշխանությունները բախվել են պայմանագրային զինծառայողների մարտական ​​​​գործողությունների համար հավաքագրման կտրուկ անկման, ինչը նրանց ստիպել է փնտրել անձնակազմ հավաքագրելու այլընտրանքային եղանակներ և բացահայտ քննարկել հերթական զորահավաքի սցենարները։.

մանրամասնորեն իմացել է «Կարևոր պատմություններ» նախագծի հետ համատեղ հետաքննության ընթացքում: Ներքին վիճակագրության համաձայն՝ նորակոչիկների հոսքը 2026 թվականի գարնանը կտրուկ նվազել է մեկ երրորդով՝ նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ. Մոսկվայում ապրիլին ռազմաճակատ է ուղարկվել 1708 մարդ, իսկ մայիսին՝ 1378: Տարեսկզբի կարճատև աճը պայմանավորված էր բացառապես նորակոչիկների շրջանում արագ խաղաղության բանակցությունների կեղծ հույսերով և հակամարտության սառեցումից առաջ վճարումներ ստանալու «մոտիվացիայի» ցանկությամբ: Զորակոչիկների մակարդակի անկում է գրանցվել ամբողջ երկրում, այդ թվում՝ Սիբիրում և Լիպեցկի մարզում, և անկախ փորձագետ Յանիս Կլուգեն նշում է օրական պայմանագրերի ստորագրման 20% անկում: Մոսկվայի քաղաքապետարանի աղբյուրը իրավիճակը հակիրճ նկարագրել է. «Այստեղ ամեն ինչ անընդհատ վատ է. քիչ մարդիկ են գալիս, և նույնիսկ ավելի քիչերն են մոտիվացված»:

Լրացման որակի կտրուկ անկում և առաջնագծում պակաս

Թվաքանակի կրճատմանը զուգընթաց կտրուկ անկում է նկատվում նորակոչիկների որակում, որոնց ռազմաճակատի զինվորները նկարագրում են որպես մարգինալացված անհատներ, բանտարկյալներ և ծանր հիվանդներ, որոնք ֆիզիկապես անկարող են կռվել: Բժշկական և մասնագիտական ​​չափանիշների վրա հիմնված խիստ ստուգման պատճառով նույնիսկ մասնագիտացված ստորաբաժանումները, ինչպիսին է «Ռուբիկոն» անօդաչու թռչող սարքերի ստորաբաժանումը, համալրված են իրենց պոտենցիալ հզորության միայն մեկ երրորդով: Հետաքննության աղբյուրների հեղինակները ընդգծում են շփման գծում ճգնաժամը խթանող մի քանի հիմնական գործոններ

• Ակտիվ ստորաբաժանումները լավագույն դեպքում կազմում են 30-40% անձնակազմ, այդ իսկ պատճառով հրամանատարությունը լուծարում է մասնագիտացված վաշտերը և ստիպում մարդկանց միանալ հետևակին երեքօրյա վարժական ճամբարից հետո։.
• Կենդանի մնացած նորակոչիկների կեսը անմիջապես լքում է իրենց ստորաբաժանումը (AWOL), իսկ կապեր չունեցող չուսուցանված նորակոչիկի կյանքի միջին տևողությունը չի գերազանցում մեկ ամիսը։.
• Ռազմաճակատը զգում է զինամթերքի, անօդաչու թռչող սարքերի և անձնակազմի լիակատար պակաս, ինչը հանգեցնում է առաջնագծի կայունացմանը և անցմանը դեպի դաժան խրամատային պատերազմ։.

Խարկովի հատվածի զինվոր Անտոնը նշում է. «Մենք մոտավորապես հունվարից ի վեր կռվում ենք 300 քառակուսի մետր տարածքի համար։ Ինչպես միշտ, դա միայն պինգ-պոնգի հրետանի է, բազմաթիվ 300-ներ և 200-ներ։ Սա բուֆերային գոտի է, Խարկովն առջևում է։ Մենք հազիվ ենք պահում այս տարածքը։ Մեզ ամեն ինչ պակասում է. տղամարդիկ, արկեր, թռչուններ։ Մենք ուտում ենք անասունների կեր։ Ամեն ինչ դժվար է»։ Մեկ այլ զինվոր պնդում է, որ հրամանատարությունը լայնորեն թաքցրել է իրական կորուստները՝ ամփոփելով. «Մեզ պարզապես ոչնչացնում են այս տարօրինակ ռազմական գործողության ընթացքում»։ ISW-ի և DeepState-ի վերլուծաբանները հաստատում են, որ 2026 թվականի գարնանը Ռուսաստանի տարածքային նվաճումները նվազագույնի են հասցվել, ինչը գրոհային ինքնաթիռների կողմից առաքելություններ իրականացնելու գրավոր մերժումների ալիք է առաջացրել։.

Ֆինանսական խարդախություններ, կեղծ աշխատանքի հայտարարություններ և գաղտնի հավաքագրում

Փորձելով պահպանել խիստ զորակոչի KPI-ները, մարզային վարչակազմերը և իրավապահ մարմինները ձեռնարկում են արտակարգ միջոցներ՝ ավելի քան կրկնապատկելով իրենց միջին ամսական ծախսերը զորակոչիկներին ուղղորդող վճարումների համար՝ հասցնելով 802 միլիոն ռուբլու: Տյումենի մարզի զինվորական կոմիսար Սերգեյ Չիրկովը հայտնել է, որ վճարումները մինչև 3 միլիոն ռուբլի բարձրացնելուց հետո հարցումների թիվը կրկնապատկվել է: Այնուամենայնիվ, շրջանների մեծ մասում ռեսուրսները սպառվել են, ինչը ստիպում է զորակոչիկ խմբերին շրջագայել այլ հանրապետություններում, օրինակ՝ Դաղստանում: Քաղաքացիներին ռազմաճակատ գրավելու համար զորակոչիկները սկսել են օգտագործել գաղտնի սխեմաներ և մանիպուլյացիաներ

• Անվտանգության ուժերի կողմից կասկածյալների և կալանավորվածների բերման ենթարկում՝ մեղադրանքները հանելու և ակտեր չկազմելու դիմաց։.
• Avito հարթակում հայտարարություններ տեղադրելով՝ փնտրելով անձնակազմ Բելառուսում «անվտանգ թիկունքի» կամ Չինաստանում զինամթերքի արտադրության համար՝ խոստանալով մինչև 10 միլիոն ռուբլի վճարումներ, իսկ իրական բաշխումը թողնված է հրամանատարների հայեցողությանը։.
• Պաշտպանության նախարարության հետ կնքված պայմանագրերը քողարկել որպես գոյություն չունեցող թափուր աշխատատեղեր «խաղաղապահների» համար՝ օկուպացված շրջաններում կարգուկանոնը պահպանելու համար։.

Լրագրողը, որը կապ հաստատեց հավաքագրողի հետ, պարզեց, որ մարտական ​​գործողություններից զերծ աշխատանքի խոստումները թաքցնում էին հետագա տեղափոխումը գրոհային բրիգադներ, չնայած գործատու Դենիսն ինքը խաղաղապահի պաշտոնը նկարագրել էր այլ կերպ. «Սա մարդ է, որը եկել է խաղաղության մեջ, մարդկանց օգնելու, ոչ թե առաջնագծում ներգրավվելու, այլ տարբեր աշխատանքներ կատարելու՝ փորելու, բեռնաթափելու, խրամատ կառուցելու, պահեստապետ աշխատելու, խաղաղության հետ կապված ինչ-որ բան անելու, ոչ թե անպայման սպանելու, խրամատներ, գնդացիրներ անելու»։.

Աշնանային մոբիլիզացիայի և արգելոցի ռոտացիայի հեռանկարները

Կամավորական ռեսուրսների սպառումը ստիպել է երկրի ղեկավարությանը վերադառնալ տարածքը պահպանելու արմատական ​​միջոցառումների քննարկմանը: Նախագահական վարչակազմի, զինվորական կոմիսարիատների և ԱԴԾ-ի ութ անկախ աղբյուրներ լրագրողներին հաստատել են, որ իշխանության միջանցքներում մշակվում են բանակը հագեցնելու ճանապարհային քարտեզներ, այդ թվում՝ 2026 թվականի հոկտեմբերին՝ ընտրություններից անմիջապես հետո, զորահավաքի նոր ալիքի մասին հայտարարություն: Դիտարկվում է այլընտրանքային, տնտեսապես ավելի քիչ վնասակար սցենար՝ հարկադիր ռոտացիա և թիկունքային ծառայություններում ներկայումս ներգրավված պահեստազորայինների տեղափոխում գործող ստորաբաժանումներ: Չնայած պաշտոնյաների մտահոգություններին բողոքի տրամադրությունների աճի վերաբերյալ, արդեն սկսվել են տասնյակ հազարավոր մարդկանց արագացված մարզումների համար ընդունելու համար նախատեսված զորահավաքային հրապարակների տեխնիկական նախապատրաստական ​​աշխատանքները: Զորահավաքված զինվորներից մեկը ընդհանուր տրամադրությունը ամփոփել է հետևյալ կերպ. «Մենք այստեղ ոչ մի մարդ չունենք. մենք բոլորս պարզապես հիմարներ ենք փողի համար: Այնպես որ, կամ զորահավաք է, կամ գործարք, որը հանգեցնում է դեմքի կորստի և ՍՎՕ-ի պայմաններին ու նպատակներին չբավարարելու: Կարծում եմ՝ ընտրությունն այստեղ ակնհայտ է, այնպես չէ՞»: