Pi-Pop-ը օգտագործում է գերկոնդենսատորներ՝ էներգիա կուտակելու համար: Ի տարբերություն լիթիումային մարտկոցների, դրանք կարող են արտադրվել գործնականում առանց շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության: Երրորդ սերնդի էլեկտրական հեծանիվի գինը մոտենում է 2500 եվրոյին:.
Եվրոպացիները գնալով ավելի շատ են աշխատանքի գնում էլեկտրական հեծանիվներով։ Հաճախ այս թանկարժեք տրանսպորտային միջոցների համար վճարում են գործատուները, մինչդեռ քաղաքային և տարածաշրջանային իշխանությունները սուբսիդիաներ են տրամադրում դրանց վարձակալության կամ գնման համար։.
Ֆինանսական կողմից զատ, խնդիրն այն է, որ էլեկտրական հեծանիվները պետք է լիցքավորվեն, իսկ մարտկոցների արտադրությունը պահանջում է մեծ քանակությամբ բնական ռեսուրսներ, ինչպիսին է լիթիումը: Ավելին, հազվագյուտ հողային տարրերի արդյունահանումը լուրջ բնապահպանական ռիսկեր է պարունակում:.
Ֆրանսիացի ձեռնարկատեր Ադրիեն Լելիևրը մշակել է հեղափոխական լուծում։.
Ոչ միայն լիթիումով
STEE-ի գյուտարարը և տնօրենը արտոնագրել է Pi-Pop էլեկտրական հեծանիվը, որն օգտագործում է սուպերկոնդենսատորներ՝ լիթիումային մարտկոցների փոխարեն։.
Սուպերկոնդենսատորները իմպուլսային, այլ ոչ թե անընդհատ էներգիայի աղբյուր են։ Դրանք օգտակար են այն դեպքերում, երբ կարճ ժամանակահատվածում անհրաժեշտ է բարձր հզորություն։.
«Համակարգը լիցքավորվում է հեշտ վարման ժամանակ, իսկ երբ դուք արգելակում եք, էներգիան անհրաժեշտության դեպքում հետ է արտանետվում», - բացատրել է Լելիևրը Euronews-ին տված հարցազրույցում։.
Պարզ ասած, սուպերկոնդենսատորը աշխատում է էլեկտրաստատիկ կերպով էներգիա կուտակելով, այսինքն՝ դանդաղ շարժվող լիցքի միջոցով: Ի տարբերություն դրա, լիթիումային մարտկոցը էներգիա է կուտակում քիմիական ռեակցիայի միջոցով: Այլ կերպ ասած, սուպերկոնդենսատորը կարող է շատ արագ կուտակել և անհրաժեշտության դեպքում էներգիա արտանետել: Հեծանիվի դեպքում սա նշանակում է, որ էներգիան կուտակվում է, երբ մարդը ոտնակ է պտտեցնում, և այն կարող է օգտագործվել ավելի բարդ գործողությունների համար, ինչպիսիք են արգելակելուց հետո վերագործարկումը կամ բլուր բարձրանալը:.
Լելիևրը գնահատում է, որ հեծանիվի գերկոնդենսատորների կողմից արտանետվող էներգիան բավարար է հարթ մակերեսի վրա լիցքավորվելուց հետո 50 մետր բարձրություն բարձրանալու համար, ինչը այն հարմար է դարձնում եվրոպական քաղաքների մոտ 80%-ում օգտագործելու համար։.
Հայեցակարգն ինքնին նոր չէ. առաջին գերկոնդենսատորները արտադրվել են 1970-ականների վերջին: Այսօր դրանք օգտագործվում են ֆոտովոլտային համակարգերում (օրինակ՝ արևային վահանակներում), թվային տեսախցիկներում և որոշ հիբրիդային և էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներում՝ դրանց աշխատանքը բարելավելու համար:.
Օռլեանից մի գյուտարար որոշեց, որ տրամաբանական է այս տեխնոլոգիան օգտագործել հեծանիվներում։.
«Խոհեմության խորհրդանիշ»
Լելիևրն իր 20 կիլոգրամանոց Pi-Pop-ը անվանում է «էներգետիկ սթափության խորհրդանիշ»։.
«Ավելին ունենալու անընդհատ ձգտումը, ավելի արագ գնալու, ավելի շատ էներգիա ծախսելու ցանկությունը՝ սա փակուղի է», - ասաց նա։.
Հեծանիվի արտադրության մեջ չեն օգտագործվում հազվագյուտ հողային տարրեր, քանի որ գերկոնդենսատորները պատրաստված են ածխածնից, հաղորդիչ պոլիմերից, ալյումինե փայլաթիթեղից և ցելյուլոզից՝ նյութեր, որոնց համար արդեն իսկ հաստատված են վերամշակման գործընթացներ։.
Նաև անհրաժեշտ չէ սպասել, մինչև հեծանիվը լիցքավորվի, ինչը ևս մեկ առավելություն է ավանդական էլեկտրական հեծանիվների համեմատ: Ստարտափը նաև պնդում է, որ սուպերկոնդենսատորի կյանքի տևողությունը 10-15 տարի է, ի տարբերություն լիթիումային մարտկոցի հինգ-վեց տարվա:.
Հեծանիվը, որն այժմ իր երրորդ սերնդում է, հավաքվում է Օռլեանի արվարձաններից մեկում: Լելիևրի համար, ով իր կարիերան կառուցել է ֆրանսիական էլեկտրոնիկայի արդյունաբերության մեջ, կարևոր էր, որ հեծանիվը արտադրվի իր հայրենի երկրում:.
«Մենք չենք կարողանա նորարարություններ մտցնել, եթե կորցնենք արտադրության վերահսկողությունը։ Երբ խոսում ենք կայուն զարգացման, շրջակա միջավայրի և էներգետիկ անցման մասին, մենք պետք է ապահովենք աշխատատեղեր», - ասում է Լելիևրը, որն աշխատանքի է վերցնում 25 մարդու։.
Pi-Pop-ը ներկայումս ամսական արտադրում է 100 հեծանիվ։ Մինչև 2024 թվականը ընկերությունը նախատեսում է արտադրությունը հասցնել ամսական 1000 հեծանիվի։.
Եվրոպական նկրտումներ
«Մենք ցանկանում ենք մուտք գործել եվրոպական շուկա 2025 թվականին, և ներկայումս քննարկում ենք ֆինանսավորում ներգրավելու հնարավորությունը», - ասաց Լելիևրը։.
Եվրոստատի տվյալներով՝ ԵՄ-ն ներմուծել է 1.2 միլիոն էլեկտրական հեծանիվ և 5.2 միլիոն ոչ էլեկտրական հեծանիվի համարժեք։ Սակայն արտահանման ծավալները հինգ անգամ ցածր էին։.
Եվրոպայում ներկառուցված գերկոնդենսատորներով էլեկտրական հեծանիվների հատվածը խոստումնալից հեռանկարներ է տեսնում. Եվրոպական խորհրդարանի անդամները առաջարկել են 2024 թվականը հայտարարել «Հեծանիվի տարի»։.
