Տաքսի

Երկուշաբթի՝ դեկտեմբերի 15-ին, Ռուսաստանի տարբեր տարածաշրջանների տաքսու վարորդները պլանավորում են «լուռ գործադուլ», ըստ NeMoskva-ի։ Վարորդները մտադիր են զանգվածաբար չգնալ աշխատանքից՝ ընդգծելով, որ սա համարում են «արձակուրդի օր» և ոչ թե քաղաքական բողոքի ակցիա։.

Աշխարհագրություն և պահանջներ

Գործադուլը համակարգվում է Yandex.Taxi վարորդների Telegram չատի միջոցով, որտեղ հավաքվել է մոտ 1700 մասնակից: Գործադուլին պատրաստ են մասնակցել Բրյանսկի, Արխանգելսկի և Վորոնեժի մարզերի, Ստավրոպոլի երկրամասի, Խանտի-Մանսիական ինքնավար օկրուգի, Թաթարստանի, Պրիմորիեի երկրամասի, ինչպես նաև Բելառուսի և Ղազախստանի տաքսու վարորդները: Վարորդների հիմնական պահանջներն են՝

• ագրեգատորի միջնորդավճարի կրճատում մինչև 10%;
• պատվերներում նպատակակետի բացահայտում;
• Ուղևորության նվազագույն արժեքը ոչ պակաս, քան 150 ռուբլի է:.

«Փշրանքներ եկամտի փոխարեն» և աջակցություն

Տաքսու վարորդները պնդում են, որ իրենց եկամուտը մնում է չափազանց ցածր։ Նրանց խոսքով՝ ուղևորների համար վճարվող գումարի բարձրացումը չի փոխհատուցում վառելիքի և սպասարկման ծախսերը։ «Մեր նպատակն է հետ վերցնել մեր վաստակած հացը, այլ ոչ թե բավարարվել փշրանքներով», - ասում են վարորդները։ Գործադուլին աջակցել են Ռուսաստանի կոմունիստական ​​կուսակցությունը (Ինտերնացիոնալիստներ) և Ռուսաստանի աշխատանքային ճակատը, որոնք հղում են կատարել ագրեգատորների ճնշմանը և տուգանքներին։ Գործադուլի օրը տաքսու վարորդները նախատեսում են հանդիպել և ստորագրել խնդրագիր. հետագա քայլերը դեռևս որոշված ​​չեն։.

տեղեկատվության համաձայն -ի հրապարակած ՝ Պետդուման կարող է տաքսիների ավտոպարկերի տեղայնացման մասին վիճահարույց օրինագիծը երկրորդ ընթերցմամբ ընդունել արդեն մայիսի 13-ին։

Անդրեյ Կուտեպովի և Վլադիմիր Գուտենևի առաջարկած փաստաթուղթը վրդովմունքի փոթորիկ առաջացրեց փոխադրողների շրջանում և քննադատության ալիք՝ գործարար համայնքի կողմից։ Սակայն, Տրանսպորտի կոմիտեն առաջարկեց դրա ընդունումը՝ մերժելով կառավարության բոլոր մեղմացնող փոփոխությունները։.

Օրինագիծը սահմանում է, որ 2026 թվականից սկսած տաքսիները պետք է օգտագործեն միայն Ռուսաստանում արտադրված կամ հատուկ ներդրումային պայմանագրերով հավաքված տրանսպորտային միջոցներ: Այն հիմնված է միավորների վրա հիմնված տեղայնացման համակարգի վրա, որը նման է պետական ​​գնումների համար օգտագործվող համակարգին: Որոշակի արտոնություններ են տրամադրվում Կալինինգրադի մարզի (մինչև 2028 թվականը) և Հեռավոր Արևելքի (մինչև 2030 թվականը) համար: 2033 թվականից հետո այն տրանսպորտային միջոցները, որոնք չեն հավաքի անհրաժեշտ քանակությամբ միավորներ, չեն ներառվի տաքսիների գրանցամատյանում:.

Սակայն ոչ բոլորն են պատրաստ նման փոփոխությունների: HSE Տրանսպորտային տնտեսագիտության ինստիտուտը գնահատել է բյուջեի կորուստները երեք տարվա ընթացքում 350 միլիարդ ռուբլու չափով՝ հարկերի կրճատման, վարորդների ստորգետնյա գործունեության անցնելու և տուրքերից ու վճարներից ստացված եկամուտների նվազման պատճառով: Մասնագետները կարծում են, որ անհատ ձեռներեց տաքսու վարորդները կհայտարարվեն օրենքից դուրս. նրանք չեն կարողանա նոր մեքենաներ ձեռք բերել, շահագործման ծախսերը կկրկնապատկվեն, և շուկան կբախվի մինչև 500,000 վարորդների արտագաղթի հետ:.

Պետդումայի հանձնաժողովը մերժեց կառավարության առաջարկը՝ հրաժարվել բալային համակարգից և թույլ տալ շրջաններին ինքնուրույն սահմանել պահանջներ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների տեղայնացման մակարդակի և մասնաբաժնի վերաբերյալ: Այս փոփոխությունները մտցվեցին նախագահի Չինաստան կատարած այցից անմիջապես հետո, բայց դրանք չներառվեցին օրենքի վերջնական տարբերակում: Այսպիսով, օրենքը մնաց չափազանց խիստ:.

Գործընթացին մոտ կանգնած աղբյուրները կարծում են, որ երկրորդ ընթերցումից առաջ հնարավոր են լրացուցիչ քննարկումներ. կառավարության առաջարկների մերժումը պահանջում է պարզաբանում, և սպասվում է նաև նախագահի վարչակազմի պատասխանը։.

Ազգային տաքսիների խորհուրդը, Ռուսաստանի արդյունաբերողների և ձեռներեցների միությունը (RSPP) և այլ միավորումներ ներկայացրել են իրենց առաջարկները, սակայն, ըստ խորհրդի գործադիր տնօրեն Նատալյա Լոզինսկայայի, նրանց չեն լսել: Նա պնդում է պահանջներից բացառել ինքնազբաղվածներին, հրաժարվել միավորների համակարգից և լիազորությունները փոխանցել տարածաշրջաններին. «Օրենքի ներդրումը պետք է կապված լինի կառավարության աջակցության միջոցառումների հետ»:.

Yandex Taxi-ն նույնպես դժգոհ է։ Ընկերությունը կարծում է, որ օրենքը անհավասարակշիռ է և վերանայման կարիք ունի. անհրաժեշտ է հետաձգում, պետք է վերացվեն հինգ տարուց ավելի հին մեքենաների համար պահանջները, և միջոցառումները պետք է համաձայնեցվեն ավտոարտադրողների հետ։ Ծառայության ներկայացուցիչը զգուշացրել է. «Հարյուր հազարավոր վարորդներ, հատկապես անձնական մեքենաներ ունեցողները, կարող են կորցնել իրենց աշխատանքն ու եկամուտը»։.

Խորվաթական Rimac ընկերությունը, որը հայտնի է իր էլեկտրական հիպերմեքենաներով, հայտարարել է Verne անվամբ նորարարական ինքնավար տաքսի նախագծի մեկնարկի մասին: Պաշտոնական շնորհանդեսը տեղի է ունեցել հունիսի 26-ին, ըստ Oxu.az-ի՝ հղում անելով ընկերության մամուլի ծառայությանը: Նոր ծառայությունը նախատեսվում է գործարկել Զագրեբում 2026 թվականին:

Նորարարական դիզայն և տեխնոլոգիա

Verne-ը, որը կառուցված է բոլորովին նոր հարթակի վրա, կոմպակտ հեթչբեք է՝ եզակի սահող դռներով: Սրահն ունի 43 դյույմանոց էկրան և ապահովում է առավելագույն հարմարավետություն երկու ուղևորի համար, ինչը արտացոլում է տաքսիի ամենատարածված օգտագործումը: Ավելին, Verne-ը հագեցած է 17 բարձրախոսով աուդիո համակարգով և մշակված է դիմացկուն նյութերով:.

Verne-ի ինքնավար վարումը կառավարվում է սենսորների, ռադարների և լիդարների համադրությամբ: Նշանակալի առանձնահատկությունը դիմապակու մաքրիչների բացակայությունն է, ինչը ընդգծում է ընկերության դիզայնի նորարարական մոտեցումը: Ուղևորները կկարողանան կանչել ռոբոտ-տաքսի բջջային հավելվածի միջոցով, հետևել դրա գտնվելու վայրին իրական ժամանակում և նույնիսկ կարգավորել ինտերիերի կարգավորումները, ինչպիսիք են ջերմաստիճանը և հոտը:.

Verne-ը սկզբում կգործարկվի Զագրեբում, սակայն ընկերությունն արդեն իսկ ծրագրեր ունի ընդլայնել ծառայությունը դեպի Գերմանիա, Մեծ Բրիտանիա և Մերձավոր Արևելք: Rimac-ը պայմանագրեր է կնքել 11 քաղաքների հետ՝ այս ծառայությունը մատուցելու համար: Նախագիծը նպատակ ունի ոչ միայն ապահովել այլընտրանքային տրանսպորտ, այլև նվազեցնել ընտանիքների համար երկրորդ կամ երրորդ մեքենայի անհրաժեշտությունը, այդպիսով նվազեցնելով երթևեկության խցանումները և բարելավելով շրջակա միջավայրը:.

Չելյաբինսկի մարզում արգելվել է միգրանտներին վարել տաքսիներ և ավտոբուսներ: Համապատասխան հրամանագիրը ստորագրել է մարզի նահանգապետ Ալեքսեյ Տեքսլերը:.

փաստաթղթի հրապարակված ՝ օտարերկրյա քաղաքացիներին արգելվում է 2024 թվականի հունվարի 1-ից սկսած կանոնավոր կերպով ավտոբուսներով ուղևորներ տեղափոխել քաղաքային, արվարձանային և միջքաղաքային երթուղիներով։ Արգելքը վերաբերում է նաև «ուղևորատար տաքսիներին և վարորդով վարձակալված մեքենաներին»։

Միաժամանակ, տարածաշրջանում հասարակական տրանսպորտով զբաղվող ընկերություններին հանձնարարվում է մինչև հաջորդ տարվա մարտի 1-ը խզել օտարերկրյա աշխատողների հետ կնքված աշխատանքային պայմանագրերը։.

Մինչ նահանգապետի հրամանագրի հրապարակումը, Չելյաբինսկի ավտոկայանը հայտարարեց հասարակական տրանսպորտի վարորդների հավաքագրման մասին: Հայտարարությունը պոտենցիալ թեկնածուներին առաջարկում էր 75,000 ռուբլի պաշտոնական աշխատավարձ, անվճար ուսուցում և քաղաքից դուրս աշխատողների համար կացարան:

Չելյաբինսկի մարզը դարձել է Ռուսաստանի չորրորդ մարզը, որն արգելք է սահմանել միգրանտների աշխատանքի վրա: Նմանատիպ միջոցառումներ նախկինում ձեռնարկվել են Տյումենի մարզում, Խանտի-Մանսիական ինքնավար օկրուգ-Յուգրա և Կալուգայի մարզում:.

Յուգրայում, որտեղ միգրանտներին այժմ արգելվում է վարել տաքսիներ կամ որևէ այլ հասարակական տրանսպորտ, արտադրել մանկական սնունդ, աշխատել կրթության ոլորտում կամ վաճառել ալկոհոլ, ծխախոտ և սննդամթերք, արգելքը խախտելու համար տուգանքներ են սահմանվել։ Տուգանքները կազմում են մինչև 1 միլիոն ռուբլի իրավաբանական անձանց համար, մինչև 50,000 ռուբլի պաշտոնյաների համար և մինչև 4,000 ռուբլի անհատների համար։.

Կալուգայի մարզի նահանգապետ Վլադիմիր Շապշան կասեցրել է մարզի մասնակցությունը արտասահմանից հայրենակիցների վերաբնակեցման ծրագրին և արգելել է միգրանտներին վարել տաքսիներ և հասարակական տրանսպորտ, աշխատել մանրածախ առևտրի և սննդի ոլորտում, ինչպես նաև հավաքագրել անձնակազմ։.

Մինչդեռ, Ռուսաստանի տնտեսությունը աշխատուժի պակաս է ապրում Ուկրաինայում պատերազմի, զորահավաքի և զանգվածային արտագաղթի պատճառով: Բիզնեսի օմբուդսմեն Բորիս Տիտովը սեպտեմբերի վերջին հայտնել է, որ ձեռնարկությունների 54%-ը բողոքում է աշխատուժի պակասից: Նա առաջարկել է նախագահին պարզեցնել աշխատանքային միգրացիայի մեխանիզմը՝ Ռուսաստան ավելի շատ միգրանտներ ներգրավելու համար:.

«Տնտեսությանը անհրաժեշտ են ձեռքով աշխատող մարդիկ։ Բոլոր թափուր աշխատատեղերի գրեթե 70%-ը գտնվում է արտադրության, շինարարության և տրանսպորտի ոլորտներում։ Եվ այս նույն կատեգորիաներում (գումարած վաճառքը և սպասարկումը) աշխատուժի պակասը ամենասուրն է», - նշեց Տիտովը։ Նա նաև ընդգծեց, որ Ուզբեկստանից, Տաջիկստանից, Ղրղզստանից և Մոլդովայից միգրանտները այլևս բավարար չեն։ Նա նաև նշեց, որ անհրաժեշտ է աշխատուժ ներգրավել Հյուսիսային Կորեայից, Վիետնամից և Թաիլանդից։.

Կարդացե՛ք աղբյուրը