Արդյունաբերության և առևտրի նախարարությունը փոփոխություններ է կատարել «մոխրագույն» ներմուծման կանոններում: Փոփոխությունները վերաբերում են Չինաստանից ավտոմեքենաներին: Հոկտեմբերի 1-ից դրանց ներմուծումը Ռուսաստան արգելվում է, եթե դրանք պաշտոնապես վաճառվում են երկրում, հաղորդում է «Ռոսիյսկայա գազետան»:
Մասնագետները կարծում են, որ որոշումը հիմնականում կանդրադառնա շքեղ ավտոմեքենաների վրա: Օրինակ՝ Չինաստանից ոչ պաշտոնապես ներմուծված Hongqi E-HS9-ը և Voyah Free-ն մի քանի միլիոն ռուբլիով պակաս են արժենում պաշտոնապես վաճառված ավտոմեքենաներից: Դա պայմանավորված է նրանով, որ ոչ պաշտոնապես ներմուծված ավտոմեքենաները կարիք չունեն տրանսպորտային միջոցի տեսակի հաստատման (OTTS): Դրա փոխարեն, դրանք ավելի քիչ գումար են ծախսում և ստանում են տրանսպորտային միջոցի անվտանգության միասնական վկայական (ZOETS):.
Արգելքը չի վերաբերի այն մեքենաներին, որոնց արտադրողները պաշտոնապես լքել են ռուսական շուկան։.
Հոկտեմբերի 2-ից Բուլղարիայի իշխանությունները արգելք են սահմանել ռուսական համարանիշներով տրանսպորտային միջոցների մուտքի համար։ Սա փաստորեն փակեց ռուսների համար անձնական տրանսպորտային միջոցներով ԵՄ մուտք գործելու վերջին հնարավորությունը։.
Բուլղարիայի սահմանային ոստիկանության ղեկավարը հայտարարել է ռուսական տրանսպորտային միջոցների երկիր մուտք գործելու արգելքի մասին, հաղորդում է «ՌԻԱ Նովոստի»-ն։.
Սա հիասթափեցնող լուր էր ռուս վարորդների համար, քանի որ վերջերս Բուլղարիան ԵՄ միակ երկիրն էր, որն ընդունում էր ռուս վարորդներին առանց խիստ սահմանափակումների։.
Սեփական մեքենայով ԵՄ հասնելու համար ռուս վարորդները ստիպված էին անցնել զգալի հեռավորություն՝ նախ Ռուսաստանից մինչև Վրաստան, այնուհետև այնտեղից մինչև Թուրքիա, ապա ամբողջ երկրով մեկ՝ Սև ծովի ափի երկայնքով, նրա հյուսիսային մասով։.
Մոսկվայից դեպի Բուլղարիայի Բուրգաս քաղաք՝ Պյատիգորսկով, Թբիլիսիով, Բաթումիով և Ստամբուլով, ճանապարհը մոտավորապես 4000 կիլոմետր էր։ Սակայն Ուկրաինայում Ռուսաստանի ռազմական գործողությունների սկսվելուց և պատժամիջոցների պատճառով սահմանների լայնածավալ փակումից հետո ռուսների համար այլընտրանք չկար։.
Ավելի վաղ հաղորդվել էր, որ Լատվիան, Էստոնիան, Լիտվան և Լեհաստանն արդեն արգելել էին ռուսական համարանիշներով տրանսպորտային միջոցների մուտքը երկիր։ Ավելի ուշ նրանց միացան Ֆինլանդիան, Նորվեգիան, Խորվաթիան և նույնիսկ Ֆրանսիան, չնայած ֆրանսիական իշխանությունները սկզբում հայտարարեցին, որ չեն արգելի մուտքը սովորական ռուս վարորդների համար։ Սակայն Գերմանիան և Չեխիան ավելի հեռու գնացին. նրանք սկսեցին բռնագրավել Ռուսաստանում գրանցված մեքենաները դրանց սեփականատերերից։.
Հուլիսին Գերմանիայում Ռուսաստանի դեսպանատունը խորհուրդ տվեց իր քաղաքացիներին չմուտք գործել երկիր ռուսական գրանցման մեքենաներով, այն բանից հետո, երբ տեղական արտադրության մեքենաները պարզապես բռնագրավվեցին: Սա վերաբերում էր ոչ թե վաճառքի համար նախատեսված ապրանքներին, այլ անձնական նպատակներով օգտագործվող և Գերմանիա ժամանակավորապես օրինական ճանապարհով ներմուծված մասնավոր սեփականությանը: Այս պայմաններում դեսպանատունը չուներ այլ ընտրություն, քան խորհուրդ տալ Ռուսաստանի քաղաքացիներին չներմուծել ռուսական գրանցման համարանիշներով մեքենաներ Գերմանիա:.
Այսպիսով, Բուլղարիայի կողմից ռուսների համար մեքենաների արգելք սահմանելու որոշումը Ռուսաստանի դեմ եվրոպական պատժամիջոցների քաղաքականության շարունակությունն է: Նախկինում Եվրախորհրդարանի շատ պատգամավորներ ընդգծել են ԵՄ երկրների կողմից «միասնական դաշինքի» դեր խաղալու և պատժամիջոցներ կիրառելու ընդհանուր, համակարգային մոտեցում մշակելու անհրաժեշտությունը՝ ապահովելու համար, որ ռուսների համար Ռուսաստան մուտք գործելու համար որևէ խոչընդոտ չմնա:.
Եվրահանձնաժողովի առաջարկությունների համաձայն՝ ԵՄ մուտք գործող ռուսաստանցիներին արգելվում է իրենց հետ բերել սմարթֆոններ, նոութբուքեր և տեսախցիկներ, ինչպես նաև այլ իրեր, որոնց ներմուծումն արգելված է Ռուսաստանից՝ սահմանված պատժամիջոցների պատճառով: Արգելքը վերաբերում է նաև մեքենաներին, ճամպրուկներին, կոսմետիկային և հիգիենայի պարագաներին, այդ թվում՝ զուգարանի թղթին:.
Բալթյան երկրները նախկինում մուտքի արգելքներ էին սահմանել այն ռուսների համար, ովքեր արդեն ունեին այլ երկրների կողմից տրված Շենգենյան վիզաներ: Միևնույն ժամանակ, Բալթյան երկրներն իրենք գրեթե ամբողջությամբ դադարեցրել են վիզաների տրամադրումը Ռուսաստանի քաղաքացիներին:.
ԵՄ իշխանությունների կարծիքով, ռուսների դեմ կոշտ պատժամիջոցների քաղաքականության նպատակն է ճնշում գործադրել երկրի քաղաքացիների վրա՝ Ուկրաինայում տեղի ունեցող իրադարձությունների նկատմամբ նրանց վերաբերմունքը փոխելու համար։.
Ղազախստանի նախագահ Կասիմ-Ժոմարտ Տոկաևը հայտարարել է, որ հանրապետությունը կհետևի Ռուսաստանի դեմ պատժամիջոցների ռեժիմին՝ նշելով, որ այս հարցում որևէ մտահոգություն չպետք է լինի, հաղորդում է «Ինտերֆաքս»-ը։.
«Ղազախստանը հստակ հայտարարել է, որ կհետևի պատժամիջոցների ռեժիմին։ Մենք կապի մեջ ենք պատժամիջոցների ռեժիմի կիրառման համար պատասխանատու համապատասխան կազմակերպությունների հետ, և ես կարծում եմ, որ գերմանական կողմից չպետք է մտահոգություններ լինեն պատժամիջոցների ռեժիմը շրջանցելուն ուղղված հնարավոր գործողությունների վերաբերյալ», - ասաց Տոկաևը։.
Պետության ղեկավարի ելույթի տեսանյութը տարածվել է մի շարք լրատվամիջոցների կողմից սոցիալական ցանցերում։.
Ինչպես հաղորդվում է, Ղազախստանի նախագահը հինգշաբթի օրը պաշտոնական այցով ժամանել է Գերմանիա, որտեղ նա բանակցություններ կվարի Գերմանիայի իշխանությունների հետ և կմասնակցի Կենտրոնական Ասիայի և Գերմանիայի պետությունների ղեկավարների հանդիպմանը։.
Բացի այդ, այցի ծրագիրը ներառում է Տոկաևի ելույթը Բեռլինի «Գլոբալ երկխոսություն» միջազգային ֆորումում և մի շարք հանդիպումներ գերմանական բիզնես համայնքի ներկայացուցիչների հետ։.
Միջազգային պատժամիջոցների ճնշման տակ և Վլադիմիր Պուտինի ճնշման տակ ռուս միլիարդատերերը լայնածավալ ներխուժումից հետո Եվրոպայից դուրս են բերել տասնյակ միլիարդավոր դոլարների ակտիվներ։.
Այս մասին հաղորդում է Bloomberg-ը։.
Անցյալ ամիս մագնատներ Իգոր Շիլովի և Մարկ Կուրցերի կողմից վերահսկվող United Medical Group CY Plc և MD Medical Group Investments Plc ընկերությունների բաժնետերերը հաստատեցին ընկերությունների Կիպրոսից Ռուսաստան տեղափոխումը։.
Bloomberg-ի տվյալներով՝ փոխանցումը կօգնի 2022 թվականի փետրվարից ի վեր ամենահարուստ ռուսների կողմից փոխանցված ակտիվների ընդհանուր արժեքը հասցնել առնվազն 50 միլիարդ դոլարի։.
«Այս փոփոխությունը խաթարում է ռուս միլիարդատերերի տասնամյակներ շարունակ իրենց ակտիվները Եվրոպայում պահելու պրակտիկան՝ օգտվելով ներդրողների համար բարենպաստ իրավական համակարգերից, արտարժույթով դիվիդենտներ ստանալու հնարավորությունից և ցածր հարկերից։ Այժմ ամենահարուստ ռուսներն ավելի ու ավելի քիչ տեղեր ունեն իրենց հարստությունը պահելու համար, քանի որ նրանցից շատերը ենթարկվում են ԱՄՆ-ի, Մեծ Բրիտանիայի կամ Եվրոպայի պատժամիջոցներին», - գրում է Bloomberg-ը։.
Կիպրոսի, Ջերսիի և Շվեյցարիայի նման վայրերում գրանցված ակտիվների փոխանցումը Ռուսաստանին և Կրեմլի կողմից բարեկամական համարվող երկրներին, մասնավորապես՝ Արաբական Միացյալ Էմիրություններին և Ղազախստանին, սկսվեց լայնածավալ ներխուժումից անմիջապես հետո։.
Առաջինների շարքում էին պարարտանյութերի միլիարդատեր Անդրեյ Գուրևի և պողպատի մագնատ Վիկտոր Ռաշնիկովի ընտանեկան ունեցվածքը Շվեյցարիայից և Կիպրոսից Ռուսաստան տեղափոխվածների շարքում էին։.
Սեպտեմբերի 16-ից սկսած՝ Ֆինլանդիան այլևս թույլ չի տա ռուսական համարանիշներով տրանսպորտային միջոցներին հատել սահմանը։ Արգելքը չի տարածվի ո՛չ մարդասիրական պատճառներով Ֆինլանդիա մեկնող Ռուսաստանի քաղաքացիների, ո՛չ էլ դիվանագիտական տրանսպորտային միջոցների վրա։.
Ֆինլանդիայի արտաքին գործերի նախարար Էլինա Վանտոնենը սեպտեմբերի 15-ին հայտարարել է ռուսական տրանսպորտային միջոցների մուտքի արգելքի մասին՝ Արտաքին գործերի նախարարության կայքում հեռարձակված մամուլի ասուլիսի ժամանակ։.
Եվրոպական հանձնաժողովն ավելի վաղ ընդունել էր մի հրահանգ, որն արգելում էր Ռուսաստանից ԵՄ տարբեր ապրանքների, այդ թվում՝ ավտոմեքենաների ներմուծումը։ Եվրոպական հանձնաժողովը շեշտել էր, որ տրանսպորտային միջոցի նախատեսված օգտագործումը նշանակություն չունի։.
Ուկրաինայում պատերազմի պատճառով Գերմանիան դադարեց նավթ ուղղակիորեն ներմուծել Ռուսաստանից։ Սակայն հիմա, կարծես, նավթը մատակարարվում է այլ համակարգով։ Եվ հնդիկ միլիարդատերերն ու ռուս ներդրողները շահույթ են ստանում դրանից։.
«Շպիգելի» կողմից մեջբերված Դաշնային վիճակագրական գրասենյակի տվյալները ցույց են տալիս, որ Գերմանիան շարունակում է Հնդկաստանի միջոցով ներմուծել ռուսական նավթի զգալի ծավալներ: Փաստորեն, Հնդկաստանից նավթամթերքի ներմուծումը այս տարվա առաջին յոթ ամիսներին նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ աճել է ավելի քան 12 անգամ: Համապատասխանաբար, արժեքը 37 միլիոն եվրոյից աճել է մինչև 451 միլիոն եվրո:.
Հնդկաստանն այժմ Ռուսաստանից գնում է մեծ ծավալի հում նավթ. միայն հուլիսին դրանք կազմել են գրեթե 60 միլիոն բարել, ըստ Vortexa վերլուծական ընկերության տվյալների։ Սա համապատասխանում է աշխարհի ամենաշատ բնակչություն ունեցող երկրի նավթի ընդհանուր ներմուծման մոտ 40%-ին։ Համեմատության համար նշենք, որ դեռևս 2021 թվականին Ռուսաստանի բաժինը Հնդկաստանի նավթի ներմուծման մեջ կազմում էր ընդամենը 2%։.
Սակայն, Ռուսաստանի կողմից Ուկրաինա լայնածավալ ներխուժման սկսվելուց ի վեր, առևտրային հոսքերը կտրուկ փոխվել են։ Մինչդեռ ԵՄ-ն արգելել է ռուսական նավթի ծովային ներմուծումը, էմբարգո է սահմանել ռուսական դիզելային վառելիքի և բենզինի վրա, իսկ Գերմանիան դադարեցրել է Ռուսաստանից նավթի ուղղակի ներմուծումը, Հնդկաստանը Ռուսաստանից գնում է աճող քանակությամբ հում նավթ։ Հաճախ՝ զգալի զեղչերով։ Եվ, ըստ վիճակագրության, այս հում նավթի մի մասը Գերմանիա է հասնում վերամշակված տեսքով։.
Ռուսները տիրապետում են Հնդկաստանի երկրորդ խոշորագույն նավթավերամշակման գործարանին
Հնդկաստանից ներմուծումը հիմնականում բաղկացած է դիզելային վառելիքի և ջեռուցման յուղի արտադրության համար օգտագործվող գազային յուղերից: Վերջերս Հնդկաստանը գազային յուղեր է արտադրում հիմնականում ռուսական հում նավթից:.
Այս բիզնեսի հիմնական սպեկուլյանտների թվում են հնդկական խոշոր նավթավերամշակման գործարանների սեփականատերերը, ինչպիսին է Reliance արդյունաբերական կոնգլոմերատը, որը պատկանում է հնդիկ միլիարդատեր Ամբանիի ընտանիքին, կամ Nayara Energy-ն՝ երկրի երկրորդ խոշորագույն նավթավերամշակման գործարանի օպերատորը: Nayara-ի խոշոր բաժնետերերից մեկը ռուսական «Ռոսնեֆտ» նավթային ընկերությունն է, որը, ըստ սեփական բացահայտման, տիրապետում է բաժնետոմսերի ավելի քան 49%-ին: Եվս 49%-ը պատկանում է կոնսորցիումին, և այդ կոնսորցիումի շրջանակներում բաժնետոմսերի գրեթե կեսը պատկանում է ռուսական UCP ներդրող խմբին:.
Մեծ Բրիտանիայի օդանավակայաններում Ռուսաստանի քաղաքացիների համար վիզայի ազատ տարանցումը չեղյալ կհայտարարվի հոկտեմբերի 6-ից, ասվում է Մեծ Բրիտանիայի կառավարության կայքում սեպտեմբերի 8-ին հրապարակված փաստաթղթում։.
Մինչև այդ ամսաթիվը կշարունակվի անցումային շրջանը։ Առանց վիզայի փոխանցումները հնարավոր կլինեն միայն սեպտեմբերի 8-ի ժամը 00:01-ից առաջ գնված տոմսերի համար։ Այս սահմանափակումները չեն տարածվի ԱՄՆ-ի, Կանադայի, Ավստրալիայի կամ Նոր Զելանդիայի վիզա կամ բնակության թույլտվություն ունեցող Ռուսաստանի քաղաքացիների վրա։.
Նախկինում Ռուսաստանից զբոսաշրջիկները մեծ մասամբ կարող էին Մեծ Բրիտանիայով անցնել առանց վիզայի, բացառությամբ անձնագրային ստուգումից հետո կրկնակի անցնելու կամ փոքր օդանավակայաններում տրանսֆեր կատարելու դեպքերի։.
Որքա՞ն պետք է խնայեք նոր մեքենա գնելու համար հիմա։ Եվ որքա՞ն պետք է խնայեիք 10 տարի առաջ։
Ռուսաստանի ավտոմոբիլային շուկան աստիճանաբար վերականգնվում է 2022 թվականից հետո, երբ մեքենաների վաճառքը կտրուկ անկում ապրեց արտադրության դադարեցման և շատ համաշխարհային խաղացողների հեռանալու պատճառով: Եվրոպական բիզնեսների ասոցիացիայի տվյալներով՝ այս տարվա առաջին յոթ ամիսներին վաճառվել է 528,635 մեքենա, ինչը 22.8%-ով ավելի է նախորդ տարվա համեմատ: Կանխատեսվում է, որ վաճառքը կգերազանցի 1 միլիոն մեքենան մինչև 2023 թվականի վերջը: Այնուամենայնիվ, սա միայն լավագույն սցենարն է: Որքան բարձր են գները, այնքան քիչ հավանական է, որ այս սցենարը իրականանա: NEWS.ru-ն բացատրում է, թե ինչու են մեքենաները թանկանում Ռուսաստանում և ինչու են դրանք երկու անգամ ավելի թանկ, քան հարևան Չինաստանում:.
Ռուսաստանում արդեն վաճառքում է Չինաստանից 140 մոդել։
2023 թվականին պարզ դարձավ, որ ռուսական ավտոմեքենաների շուկան դարձել է չինական ապրանքանիշերի տիրույթը։ Վաճառքի վիճակագրությանը նայելով՝ տեսնում ենք, որ ներկայումս երկրի 25 ամենավաճառվող մոդելներից միայն հինգը չեն չինական։ Դրանք են՝ երեք Lada (Granta, Niva և Vesta), UAZ Patriot-ը և Kia Sportage-ը։ Սակայն վերջիններիս վաճառքը նվազում է, ուստի Sportage-ը շուտով կհեռանա լավագույն 25-ից։.
2023 թվականի օգոստոսի վերջի դրությամբ Ռուսաստանում արդեն ներկայացված էր չինական 36 ապրանքանիշ, որոնք վաճառում էին ընդհանուր առմամբ 140 մոդել, հիմնականում՝ քրոսովերներ։.
Մեքենան արժե գրեթե 3 միլիոն ռուբլի։
Ռուսաստանում նոր մեքենայի միջին գինը 2023 թվականի օգոստոսի վերջին կազմել է 2,680,000 ռուբլի։ Այս թիվը ներառում է նաև Lada մոդելները, որոնք կազմում են շուկայի 33.5%-ը։ Մինչդեռ, ամենահիմնական Lada-ները՝ Granta-ն և ավելի հին Niva-ն, արժեն 1 միլիոն ռուբլուց պակաս։.
Սակայն, եթե նայեք ժամանակակից քրոսովերներին, կտեսնեք, որ դրանց գները սկսվում են 2.3-2.6 միլիոն ռուբլուց։ Եվ շատ հավանական է, որ արտասահմանյան մոդելների գները 2023 թվականի աշնանը էլ ավելի կբարձրանան։.
Գնի բարձրացման բազմաթիվ պատճառներ կան (ինչպես նոր, այնպես էլ օգտագործված մեքենաների գները կբարձրանան): Ամենակարևորը ռուբլու արժեզրկումն է այլ համաշխարհային արժույթների նկատմամբ: Մինչդեռ 2023 թվականի սկզբին մեկ եվրոն արժեր 73-75 ռուբլի, ներկայիս փոխարժեքը մոտ 104 ռուբլի է:.
Ավելին, վերամշակման վճարների դրույքաչափերը բարձրացել են։ Օրինակ, եթե մինչև 2023 թվականի օգոստոսի 1-ը, 2-ից 3 լիտր ծավալով երեք տարեկանից փոքր մեքենայի ներմուծման համար պահանջվում էր 281,600 ռուբլի վերամշակման վճար (գումարած ակցիզային տուրքերը, ԱԱՀ-ն և այլ վճարներ), ապա այժմ այդ դրույքաչափը կազմում է 844,800 ռուբլի։ Դա լրացուցիչ 563,200 ռուբլի է։ Իսկ 3.5 լիտրից մեծ ծավալով շարժիչ ունեցող մեքենաների համար վերամշակման վճարը բարձրացել է գրեթե 800,000 ռուբլով՝ 445,000 ռուբլուց հասնելով 1,235,200 ռուբլու։.
Ավտոմեքենաների գների նոր բարձրացում արդեն նկատելի էր օգոստոսի առաջին կեսին։ Շատ քրոսովերների, նույնիսկ Ռուսաստանում հավաքվածների, գները բարձրացան։ Օրինակ՝ «Մոսկվիչ 3»-ի գինը բարձրացավ 228,000 ռուբլով (+10-11%), իսկ այժմ այս մոդելը՝ 1.5 լիտրանոց շարժիչով (150 ձիաուժ) և մեխանիկական փոխանցման տուփով, արժե 2,220,000 ռուբլի։ Ավելին, ռուսական արտադրության «Լադա»-ների գինը նույնպես բարձրացավ՝ մոդելից կախված 20,000-65,000 ռուբլով (չնայած բազային տարբերակների գները մնացին անփոփոխ)։.
Դուք պետք է խնայեք մեքենա գնելու համար 38 ամիս (և այդ ընթացքում ոչինչ չծախսեք)
Ռուսաստանի ավտովաճառողների ասոցիացիան (ROAD) համեմատել է Ռուսաստանում և Չինաստանում ավտոմեքենաների գները։ Նրանք նաև հաշվարկել են, թե որքան պետք է միջին ռուս գնորդը խնայի մեքենայի համար։.
Պարզվում է, որ 10 տարի առաջ Ռուսաստանում միջին մեքենայի արժեքը 906,900 ռուբլի էր։ Հաշվի առնելով, որ այդ ժամանակ միջին աշխատավարձը 32,495 ռուբլի էր, դա համարժեք է 27 ամսական աշխատավարձի։ Մինչդեռ Չինաստանում 2013 թվականին միջին մեքենայի արժեքը կազմել է 26,925 յուան։.
Սակայն վերջին 10 տարիների ընթացքում չինական ավտոշուկան զգալի փոփոխությունների է ենթարկվել։ Շատ պարզ և էժան մեքենաների արտադրությունը դադարեցվել է, և չինացի սպառողները գնալով ավելի թանկ և բարձրորակ մոդելներ են գնում, մինչդեռ էլեկտրական մեքենաների պահանջարկը կտրուկ աճել է։ Արդյունքում, Չինաստանում մեքենայի միջին գինը 2023 թվականին կազմում է 100,000 յուան, ինչը չորս անգամ ավելի բարձր է, քան 2013 թվականին (սակայն կրկնելն արժե. այս մեքենաների տեխնիկական մակարդակը, սարքավորումները և որակը հասել են բոլորովին նոր մակարդակի)։.
Ռուսաստանում մեքենաների որակն ու չափորոշիչները նույն 10 տարվա ընթացքում էականորեն չեն փոխվել։ Պարզապես, եթե նախկինում Lada-ների հետ միասին վաճառում էինք նաև բարձրորակ եվրոպական, ճապոնական, կորեական և ամերիկյան մոդելներ, ապա դրանք այժմ փոխարինվել են չինականով։ Մինչդեռ, մեքենայի միջին գինը այժմ կազմում է 2,680,000 ռուբլի։ Եվ դա արդեն... 38 աշխատավարձ է (ներկայումս համարվում է ամսական 70,000 ռուբլի)։.
Սակայն վերջին 10 տարիների ընթացքում չինական ավտոշուկան զգալի փոփոխությունների է ենթարկվել։ Շատ պարզ և էժան մեքենաների արտադրությունը դադարեցվել է, և չինացի սպառողները գնալով ավելի թանկ և բարձրորակ մոդելներ են գնում, մինչդեռ էլեկտրական մեքենաների պահանջարկը կտրուկ աճել է։ Արդյունքում, Չինաստանում մեքենայի միջին գինը 2023 թվականին կազմում է 100,000 յուան, ինչը չորս անգամ ավելի բարձր է, քան 2013 թվականին (սակայն կրկնելն արժե. այս մեքենաների տեխնիկական մակարդակը, սարքավորումները և որակը հասել են բոլորովին նոր մակարդակի)։.
Ռուսաստանում մեքենաների որակն ու չափորոշիչները նույն 10 տարվա ընթացքում էականորեն չեն փոխվել։ Պարզապես, եթե նախկինում Lada-ների հետ միասին վաճառում էինք նաև բարձրորակ եվրոպական, ճապոնական, կորեական և ամերիկյան մոդելներ, ապա դրանք այժմ փոխարինվել են չինականով։ Մինչդեռ, մեքենայի միջին գինը այժմ կազմում է 2,680,000 ռուբլի։ Եվ դա արդեն... 38 աշխատավարձ է (ներկայումս համարվում է ամսական 70,000 ռուբլի)։.
«Գաղտնի խոհանոց». Ինչու են չինական մեքենաները կրկնակի թանկ
Եթե Ռուսաստանում մեքենայի միջին գինը փոխարկեք յուանի, կտեսնեք, որ այն արժե 206,150 յուան (Չինաստանում՝ 100,000): Բայց ինչո՞ւ են Ռուսաստանում մեքենաները երկու անգամ ավելի թանկ, քան Չինաստանում:
ROAD-ը տրամադրել է Jetta VA3 սեդանի գնագոյացման հաշվարկները, որն այժմ Ռուսաստան է ներմուծվում այսպես կոչված զուգահեռ ներմուծման միջոցով (Jetta ապրանքանիշը պատկանում է FAW-Volkswagen համատեղ ձեռնարկությանը. այն ներկայումս պաշտոնապես ներկայացված է միայն Չինաստանում, և նրա կարգավիճակը մեկ աստիճան ցածր է Skoda-ից):.
Ռուսաստանում Jetta-ն, որը չափսերով և հատկանիշներով համեմատելի է Volkswagen Polo-ի և Skoda Rapid-ի հետ, ներկայումս արժե 2,190,000 ռուբլի (չնայած որոշ դիլերներ այս մեքենաները վաճառում են 1,900,000 ռուբլիով՝ մեխանիկական փոխանցման տուփով և 112 ձիաուժ հզորությամբ բենզինային շարժիչով տարբերակի համար):.
Այսպես, Չինաստանում ռուս դիլերները այս մեքենան գնում են 68,500 յուանով, կամ 890,500 ռուբլով։ Եվս 730,000 ռուբլի Ռուսաստանի բյուջեի տարբեր վճարներ են, որոնցից ամենակարևորներն են վերամշակման վճարը (ավելի քան 300,000 ռուբլի), ԱԱՀ-ն (ավելի քան 200,000 ռուբլի) և մաքսատուրքը (133,575 ռուբլի)։ Մեքենայի առաքումն այժմ արժե 240,000 ռուբլի։ Եվ հետո կան դիլերի և դիստրիբյուտորների մաքսավճարները. նրանցից յուրաքանչյուրը կազմում է 140,000-190,000 ռուբլի, բայց այս գումարը հաճախ ավելի քիչ է, քանի որ վաճառողները զեղչեր են առաջարկում մեքենաների վրա, հատկապես, երբ պակաս չկա։ Եվ այս պահին պակաս չկա։.
Այսպիսով, բյուջետային հարկերի պատճառով Ռուսաստանում մեքենաների արժեքը մոտավորապես կրկնակի բարձր է, քան Չինաստանում: Օրինակ՝ Ռուսաստանում հայտնի Chery Tiggo 8 Pro քրոսովերը չինացի գնորդներին արժե 134,000 յուան, կամ մոտավորապես 1.8 միլիոն ռուբլի: Ռուսաստանում այս մոդելի արժեքը գերազանցում է 3.6 միլիոն ռուբլին (գները, սակայն, չեն ներառում զեղչերը): Նմանատիպ իրավիճակ է նաև Ռուսաստանում արտադրվող Haval Jolion-ի հետ: Սակայն մեր երկրում հավաքումը մեծ օգուտ չի տվել այս մոդելին. Չինաստանում Jolion-ը կարելի է ձեռք բերել 1,377,000 ռուբլով (102,000 յուան), մինչդեռ Ռուսաստանում նմանատիպ սարքավորումներով մոդելը արժե ավելի քան 2,400,000 ռուբլի:.
Եթե Ռուսաստանի Կենտրոնական բանկը չկարողանա վերականգնել արտարժույթի շուկայի վերահսկողությունը, և ռուբլին վերադառնա իր արագացված անկմանը, կտուժեն բոլորը՝ սկսած բիզնեսից մինչև հասարակ քաղաքացիներ։.
Ռուսական ընկերությունների ավելի քան 80%-ը տուժել է ռուբլու անկումից, հաղորդում է Forbes-ը՝ հղում անելով Action Management ծառայության հարցմանը։ Ավելին, դրանց գրեթե կեսը՝ 44%-ը, լուրջ վնաս է կրել իրենց բիզնեսին։.
Ձեռնարկատերերը որպես հիմնական մարտահրավերներ նշում են հետևյալը՝ ապրանքների և հումքի գնման ծախսերի աճը, գնողունակության անկումը, բիզնեսի շահութաբերության զգալի անկումը և լոգիստիկ ծախսերի աճը: Ավելին, ընկերություններից յուրաքանչյուր տասներորդն արդեն իսկ վնասով է աշխատում, և միայն 12%-ը դժվարություններ չի ունենում ռուբլու թուլացման պայմաններում:.
Հրատարակության լրագրողների հետ զրույցում Ռուսաստանի Դաշնության ձեռնարկատերերի իրավունքների պաշտպանության հարցերով նախագահի հանձնակատարին կից փորձագիտական կենտրոնի ղեկավար և Ստոլիպինի անվան աճի տնտեսագիտության ինստիտուտի գործադիր տնօրեն Անտոն Սվիրիդենկոն փոխարժեքի իրավիճակը որակել է որպես «քաշիչ». «Ներմուծվող ապրանքները թանկանում են, և միևնույն ժամանակ, դրանց գնման համար վարկերը թանկանում են, ինչը նշանակում է, որ զարգացումը մեծ սպառնալիքի տակ է»։.
Միևնույն ժամանակ, ռուբլու իրավիճակը, չնայած կարճատև աճին, մնում է շատ դժվարին։ Ֆինանսական վերլուծաբան Եվգենի Կոգանը իր ալիքով զգուշացնում է, որ ԱՄՆ դոլարի փոխարժեքի կտրուկ տատանումները վատ նշան են
«Օրական տատանումները ոչ միայն վստահություն չեն հաղորդում ռուսական արժույթին, այլև նվազեցնում են դրա նկատմամբ վստահությունը»։.
Չնայած այն հանգամանքին, որ թվում է, թե դասը քաղված է, և կորպորացիաների հետ համաձայնություն է ձեռք բերվել իրենց արժույթը վաճառելու վերաբերյալ, ռուբլու փոխարժեքը շարունակում է դանդաղորեն շարժվել դեպի հյուսիսային ափերը։.
Վերլուծաբանի խոսքով՝ գործարարների մեծ մասը իրենց բիզնեսի զարգացման ծրագրերում և գնահատականներում հաշվի է առնում 100% կամ ավելի տոկոսադրույք։
«Մինչ օրս, ուղեգծի համար մղված հերոսական պայքարը ոչ մեկին ոչնչում չի համոզել»։.
Շատերը սպասում էին, որ հարկային սեզոնը կգա և… մենք կկայունանանք 90-ին մոտ մակարդակներում։ Սակայն դա տեղի չունեցավ։ Ռուբլին շարունակում է աննկատ թուլանալ։ Ուրեմն, որքա՞ն ժամանակ։
Ռուբլու կայունության վերաբերյալ բիզնեսի անորոշությունը ավտոմատ կերպով հանգեցնում է
— հաշվարկներում անցում հին, արդեն մոռացված սկզբունքին՝ սովորական միավորներին։.
— նվազագույնի հասցնելով ռուբլով գործարքները (գոնե առանց դրանք նույն ԱՄՆ արժույթին կապելու):
— բնակչության կողմից յուանի, դոլարի և դիրհամի պահանջարկի աճ։.
- գնաճի սպասումների աճը։.
— ներդրումային գործիքների պահանջարկի նվազում ռուբլով։.
Եվ, սկզբունքորեն, քանի որ մենք արդեն խոսում ենք դրա մասին, սա ուղղակի սպառնալիք է ֆինանսական համակարգի կայունությանը, անկախ նրանից, թե իշխանությունները ինչ են ասում հակառակի մասին։ Որովհետև ֆինանսական համակարգում և ազգային արժույթում ամենակարևորը վստահությունն է։.
Բնականաբար, գնաճի աճից և աղքատացման աճից բացի, հարվածի տակ կհայտնվեն նաև տեղական բիզնեսները: Forbes-ի տվյալներով՝ յուրաքանչյուր տաս ձեռնարկատիրոջից մեկը սպասում է շահույթի 30-50% անկում մինչև 2023 թվականի վերջը
«Վերջերս տոկոսադրույքների բարձրացումը նույնպես յուղ կլցնի կրակի վրա։ Վարկավորման պայմանների խստացման և վերաֆինանսավորման ծախսերի աճի հետ մեկտեղ, վախենում եմ, որ սնանկությունների թիվը կաճի։.
Իրականում, կարելի է ասել, որ Ռուսաստանի տնտեսությունը նստած է վառոդի տակառի վրա, չնայած երկրորդ եռամսյակի ՀՆԱ-ի լավատեսական տվյալները դա չեն արտացոլում։.
Եթե կարգավորող մարմինը չկարողանա վերականգնել արտարժույթի շուկայի նկատմամբ վերահսկողությունը, և ռուբլին վերադառնա իր արագացված անկմանը, կտուժեն բոլորը՝ սկսած բիզնեսից մինչև սովորական քաղաքացիներ։.
Կոգանը հիշեցնում է, որ Ռուսաստանի իշխանությունները արդեն ընդունել են սպեկուլյանտների դերը ռուբլու անկման գործում և նրանց դեմ պայքարի լավագույն միջոցը նշում է հակադարձ միտման ստեղծումը
«Եթե ռուբլու անկման միտումը շրջվի, սպեկուլյանտները անմիջապես կդադարեն խաղադրույքներ կատարել ազգային արժույթի դեմ։ Սպեկուլյանտները, իհարկե, կարող են արգելվել։ Բայց այդ դեպքում արժույթի առևտուրը պետք է ընդհանրապես դադարեցվի։ Դրանից առաջացող վնասը շատ ավելի մեծ կլինի»։.
Եվ, ի դեպ, RGBI ինդեքսը, հետևելով ռուբլուն, շարունակում է իր դանդաղ, բայց հաստատուն անկումը: Մի փոքր էլ, և մենք կվերադառնանք այն ամենացածր ցուցանիշներին, որոնցից այդքան արագ դուրս եկանք վերջերս: Եվ Ֆինանսների նախարարությունը դեռ շատ վարկեր ունի անելու:.
Այսպիսով, ի՞նչ պետք է անեն ներդրողները այս պահին։ Նույն հին պատմությունը։ Հույսը դրեք արտահանողների բաժնետոմսերի վրա։.
Ի դեպ, Ռուսաստանի նավթարդյունաբերությունը այդքան վատ արդյունք չի գրանցել։.
Հացթուխները Ռուսաստանում հացի գների աճը բացատրում էին առաքման ծախսերի և աշխատավարձերի աճով։.
Ռուսաստանում հացի մանրածախ գինը բարձրացել է մինչև 10%-ով, հաղորդում է RBK-ն։ Հացթուխների ազգային միության գործադիր տնօրեն Ռուստամ Այդիևի խոսքով՝ գնի բարձրացումը պայմանավորված է արտադրական ծախսերով։.
«Ներկայումս այս հավասարակշռությունը պահպանելը և վաճառքի գները շարունակաբար պահպանելը այլևս հնարավոր չէ. դրանց բարձրացումը կհանգեցնի արտադրական ծախսերի զգալի աճի», - հայտարարեց Աիդիևը։.
Մասնագետի խոսքով՝ արտադրական ծախսերի աճի պատճառով անհնար է պահպանել նախկին գները։.
Հացթուխները նշում են, որ ստիպված են 2023 թվականին մեծածախ գները բարձրացնել 7-10%-ով: Նշվում է, որ հացի գները վերջին անգամ բարձրացել են 2022 թվականի գարնանը: Սակայն գյուղատնտեսության նախարարությունը չի սպասում հացի մանրածախ գների զգալի աճ: Նախարարության տվյալներով՝ 2023 թվականի սկզբից հացի մանրածախ գները բարձրացել են ընդամենը 1%-ով:.
