ինքնաթիռ

  • Շահագործումից դուրս եկած ինքնաթիռները վերադառնում են ռուսական ավիացիա։

    Շահագործումից դուրս եկած ինքնաթիռները վերադառնում են ռուսական ավիացիա։

    Ինչպես հաղորդում է «Իզվեստիա»-ն՝ հղում անելով «Ռոստեխ»-ին և արդյունաբերական աղբյուրներին, ռուսական ավիաընկերությունները 2026-2027 թվականներին կսկսեն ավելի ակտիվորեն շահագործման վերադարձնել շահագործումից հանված ինքնաթիռները: Այս ինքնաթիռները, թե՛ խորհրդային, թե՛ արտասահմանյան արտադրության, կանխատեսվում է, որ կապահովեն ուղևորափոխադրումների աճը՝ սահմանափակումների պայմաններում:.

    «Ռոստեխ» պետական ​​կորպորացիան արդեն վերականգնել է մինչև 2027 թվականը երկարաձգված ծրագրի շրջանակներում շահագործվող 12 ինքնաթիռներից 10-ը։ Այս ինքնաթիռները փոխանցվել են «Ռեդ Ուինգս» և այլ ավիակիրներին։ Դրանց թվում են ինը Տու-204-214, երկու Իլ-96 և մեկ Ան-148, որոնք, մասնագետների գնահատմամբ, մինչև 30 տարեկան են։.

    Խաղադրույք կատարել խորհրդային ժառանգության վրա

    «Ռոստեխ»-ը պարզաբանում է, որ 2026-2027 թվականներին ավիաընկերություններին կմատակարարվեն ևս երկու վերանորոգված Տու-204-ներ: Այս ինքնաթիռների վերադարձը դիտվում է որպես ավիապարկի դեֆիցիտի մասնակի լրացման և երթևեկության ծավալների պահպանման միջոց:.

    Միևնույն ժամանակ, ավիափոխադրողները վերագործարկում են արտասահմանյան արտադրության ինքնաթիռները: «Ռոսիա» ավիաընկերությունը մեծացնում է իր շահագործվող Boeing 747-ների քանակը: Երկու ինքնաթիռ արդեն թռչում են, երրորդ՝ 24-ամյա ինքնաթիռը վերականգնվել է 2025 թվականի նոյեմբերին, իսկ չորրորդը նախատեսվում է շահագործման հանձնել մինչև 2027 թվականը:.

    Նավատորմը պատժամիջոցների տակ է

    Ռոսավիացիայի 2025 թվականի հոկտեմբերի տվյալների համաձայն՝ Ռուսաստանի խոշորագույն ավիաընկերություններն ունեին 1135 ինքնաթիռից 1088-ը։ Այս նավատորմի 67%-ը արտասահմանյան արտադրության էր։ Դրանցից շատերը համավարակից ի վեր անգործունակ էին։.

    Հին, բայց վերանորոգված ինքնաթիռների վերադարձը դարձել է ոլորտի համար կարևոր աջակցության գործիք: Պատժամիջոցների պայմաններում ավիաընկերությունները հույսը դնում են իրենց առկա ինքնաթիռների ծառայության ժամկետի վրա՝ ուղևորափոխադրումների անկումը կանխելու համար:.

  • Ամենաարագ բիզնես-ջեթը՝ Global 8000-ը, հանձնվեց հաճախորդին։

    Ամենաարագ բիզնես-ջեթը՝ Global 8000-ը, հանձնվեց հաճախորդին։

    Ինչպես հաղորդում է interestingengineering-ը, Bombardier-ը Global 8000 բիզնես-ջեթը հանձնել է իր առաջին հաճախորդին: Արարողությունը տեղի է ունեցել ընկերության հավաքման կենտրոնում՝ Միսիսոգա քաղաքում, Կանադա: Ինքնաթիռը դարձել է ամենաարագ քաղաքացիական ինքնաթիռը Concorde-ից ի վեր:

    Արագություն և միջակայք

    Global 8000-ի առաջին սեփականատերը ձեռնարկատեր և նախկին հոկեյիստ Պատրիկ Դովիգին էր: Bombardier-ի տվյալներով՝ ինքնաթիռը հասնում է 0.95 Մախի արագության, ինչը այն դարձնում է շուկայում ամենաարագ մասնավոր ինքնաթիռը: Դրա թռիչքի հեռավորությունը 8000 ծովային մղոն է, ինչը թույլ է տալիս ավելի շատ ուղիղ չվերթներ իրականացնել աշխարհի տարբեր քաղաքների միջև:.

    Ինքնաթիռն ունի Smooth Flex Wing՝ ձողիկներով։ Այս դիզայնը, ըստ ինժեներների, բարելավում է թռիչքի և վայրէջքի կատարողականը։ Global 8000-ը կարող է օգտագործել ավելի շատ օդանավակայաններ, այդ թվում՝ ավելի փոքր ինքնաթիռների համար հասանելի թռիչքուղիներ։.

    Հարմարավետություն առանց հոգնածության

    Bombardier-ը կենտրոնացած է ուղևորների հոգնածությունը նվազեցնելու վրա: 41,000 ոտնաչափ բարձրության վրա թռիչքի ժամանակ սրահի ճնշումը պահպանվում է 2,691 ոտնաչափի վրա: Ընկերությունը պնդում է, որ սա նվազեցնում է մարմնի վրա ծանրաբեռնվածությունը: Pur Air համակարգը թարմացնում է օդը յուրաքանչյուր 90 վայրկյանը մեկ:.

    Սրահն ունի Soleil ցիրկադյան լուսավորություն և Nuage նստատեղեր: Ինքնաթիռը բաժանված է չորս բնակելի տարածքների և ունի առանձին անձնակազմի հանգստի գոտի: Այս ամենը նախատեսված է երկար, առանց կանգառի թռիչքների համար:.

    «Բոմբարդիե»-ի գործադիր տնօրեն Էրիկ Մարտելը նշել է. «Հպարտությունն ու ոգևորությունը միայն սկսում են նկարագրել Global 8000-ի շահագործման մեջ մտնելու նշանակությունը»։ Նա ընդգծել է, որ ինքնաթիռը «վերաիմաստավորում է բիզնես ավիացիան» իր արագությամբ, թռիչքի հեռավորությամբ և հարթ թռիչքով։.

    Ինժեներական գծով փոխնախագահ Սթիվեն Մաքքալոուն նշեց, որ նախագիծը սահմանեց «արագության, հեռահարության և խցիկի հարմարավետության նոր չափանիշ»։ Նա իրադարձությունը անվանեց պատմական Bombardier-ի և նրա գործընկերների համար։.

    Հավաստագրումը և շուկան

    Global 8000-ի թռիչքային փորձարկումներն ավարտվել են այս տարվա սկզբին: Հուլիսին ընկերությունը հաստատեց, որ այն հասել է բոլոր նշված կատարողական բնութագրերին: Նոյեմբերին ինքնաթիռը ստացավ Transport Canada հավաստագիր: FAA-ի և EASA-ի հավաստագրերը սպասվում են:.

  • Ռուսաստանը կորցնում է թևերը. Ռոսավիացիան ակնկալում է 500 ինքնաթիռի դուրսբերում շահագործումից։

    Ռուսաստանը կորցնում է թևերը. Ռոսավիացիան ակնկալում է 500 ինքնաթիռի դուրսբերում շահագործումից։

    Ռուսաստանը կարող է հարյուրավոր ինքնաթիռներ կորցնել մինչև տասնամյակի վերջը, հայտարարել է «Ռոսավիացիայի» ղեկավար Դմիտրի Յադրովը Դաշնության խորհրդի կոմիտեի նիստում։.

    Գործակալության վատատեսական կանխատեսման համաձայն՝ մինչև 2030 թվականը շահագործումից դուրս կգա 339 ինքնաթիռ և 200 ուղղաթիռ, որոնց մեծ մասը խորհրդային դարաշրջանի ինքնաթիռներ են, որոնք վաղուց սպառել են իրենց ծառայության ժամկետը։.

    Յադրովը պարզաբանեց, որ 339 ինքնաթիռներից 230-ը տեղական արտադրության են, այդ թվում՝ պաշտամունքային, բայց հնացած Ան-24-ը, Ան-26-ը, Ան-2-ը և Յակ-40-ը, մինչդեռ 109-ը արտասահմանյան արտադրության են։ Դրա պատճառներն են մաշվածությունը, բաղադրիչների պակասը և սահմանափակ ծառայության ժամկետը։ Նույնիսկ ժամանակակից Superjet 100-ը, որը հագեցած է ռուս-ֆրանսիական SaM146 շարժիչներով, տուժել է։ Յադրովի խոսքով՝ «խոսքը ընդհանուր 150 ինքնաթիռներից մի քանի տասնյակի մասին է»։.

    Նա նշեց, որ այս ինքնաթիռները ներկայումս ակտիվ ծառայության մեջ են, մասնավորապես՝ Azimuth և Red Wings ինքնաթիռներով, որտեղ նրանք գրանցում են թռիչքի բարձր ժամեր: Այնուամենայնիվ, SaM146 շարժիչը պահանջում է հատուկ ուշադրություն. դրա ծառայության ժամկետն արդեն անվտանգ կերպով երկարացվել է մինչև 11,000 ցիկլ: Յադրովը վստահեցրեց, որ գործակալությունը «ունի ծրագիր՝ ապացուցելու, որ SaM146-ը կարող է անվտանգորեն շահագործվել ավելի երկար»:.

    Ներկայումս գրեթե բոլոր ներքին չվերթները կատարող 76 ավիաընկերությունների նավատորմը բաղկացած է 1135 ինքնաթիռից, որոնցից 1088-ը իրականում շահագործվում են: Այս նավատորմի մեկ երրորդից ավելիի կորուստը լուրջ հարված կլինի երկրի տրանսպորտային համակարգին:.

    Այնուամենայնիվ, Ռոսավիացիան վստահեցնում է, որ իրավիճակը վերահսկողության տակ է։ Մինչև 2030 թվականը նախատեսվում է մոտ 500 նոր ինքնաթիռի արտադրություն, այդ թվում՝ խոստումնալից հայրենական մոդելների։ «Նույնիսկ վատատեսական կանխատեսումը կշտկվի, և մենք կհասնենք ինքնաթիռների թվի դրական աճի տեմպի», - հայտարարել է գործակալության ղեկավարը՝ փորձելով հանգստացնել սենատորներին։.

    Այնուամենայնիվ, փորձագետները նշում են, որ պատժամիջոցների և օտարերկրյա բաղադրիչների սահմանափակ հասանելիության պայմաններում արտադրության տեմպը մնում է բաց հարց։ Ի վերջո, վեց տարվա ընթացքում գրեթե 540 ինքնաթիռի փոխարինումը խնդիր է, որն անմիջականորեն ազդում է Ռուսաստանի քաղաքացիական ավիացիայի ապագայի վրա։.