չեղարկում

  • Պաշտպանության նախարարությունը նահանջում է առանց պայքարի. «Բանակ-2025»-ը չեղարկվել է։

    Պաշտպանության նախարարությունը նահանջում է առանց պայքարի. «Բանակ-2025»-ը չեղարկվել է։

    Ինչպես հաղորդում են «Իզվեստիա»-ն և «Կոմերսանտը», հղում անելով իրենց աղբյուրներին, Ռուսաստանի պաշտպանության նախարարությունը վերջին պահին չեղարկել է «Բանակ-2025» միջազգային ֆորումը, որը նախատեսված էր անցկացնել օգոստոսի 11-ից 14-ը մերձմոսկովյան «Պատրիոտ» այգում: Իրավիճակին ծանոթ աղբյուրը հաստատել է այս տեղեկությունը RTVI-ին:

    Չեղարկման պաշտոնական պատճառների մասին դեռևս չի հաղորդվում, սակայն «Bespilot» Telegram ալիքը մատնանշում է բախումը մեկ այլ միջոցառման՝ նախագահի կողմից անձամբ պատվիրված «Անօդաչու համակարգեր. Ապագայի տեխնոլոգիաներ» ֆորումի հետ։ RTVI-ն ընդգծում է, որ «Բանակ» ֆորումը նախատեսված էր ցուցադրելու այն զենքերը, որոնք չեն ցուցադրվի «Անօդաչու համակարգեր» ֆորումում։.

    Հատկանշական է, որ ֆորումի կայքը դեռևս գործում է, սակայն ամսաթվերը անհետացել են, չնայած հուլիսի 16-ի վերջերս հրապարակված նորությանը, որտեղ նշվում էր. «Ավելի քան 800 մասնակից արդեն ամրագրել է ցուցահանդեսային տարածք», այդ թվում՝ միջազգային գործընկերներ։ Սակայն, պատրաստվածության փոխարեն, լռություն և անորոշություն է։.

    2015 թվականից ի վեր Բանակային ֆորումը համարվում է Պաշտպանության նախարարության գլխավոր միջոցառումը, սակայն 2024 թվականին դրա ծրագիրն արդեն կրճատվել էր յոթից մինչև երեք օր։ 2025 թվականին միջոցառումը նախատեսված էր անցկացնել փակ դռների ետևում՝ առանց լայն հանրության։ Այժմ նման բան գոյություն չունի։.

    «Մրցակցող» ֆորումի կազմակերպիչը Անօդաչու թռչող սարքերի համակարգերի դաշնային կենտրոնն է: RTVI-ն պաշտոնական հարցում է ուղարկել կենտրոնին, սակայն դեռևս պատասխան չի ստացել: Այսպիսով, «Բանակ-2025»-ը անհետանում է ռադարներից՝ կորցնելով միլիոնավոր դոլարներ, ցուցանմուշներ և հաստատված հայտեր:.

  • Նավատորմ առանց շքերթի. Սանկտ Պետերբուրգը կորցնում է տարվա իր գլխավոր տեսարանը

    Նավատորմ առանց շքերթի. Սանկտ Պետերբուրգը կորցնում է տարվա իր գլխավոր տեսարանը

    Սանկտ Պետերբուրգում չեղարկվել է ռազմածովային ուժերի օրը ավանդաբար անցկացվող գլխավոր ռազմածովային շքերթը։.

    տվյալներով ՝ պաշտոնական պատճառը «անվտանգության միջոցառումներն» էին։ Սա 2017 թվականից ի վեր առաջին դեպքն է, երբ քաղաքում նավերի երթ չի լինի Նևայի վրա։

    Մի քանի աղբյուրներ հաստատել են, որ այս շաբաթ շքերթի նախապատրաստական ​​աշխատանքները դադարեցվել են: Սենատի հրապարակում տոնակատարություններին մասնակցող հետևակային ստորաբաժանումների փորձերը դադարեցվել են: Հրատարակության տվյալներով՝ Կրոնշտադտում նավեր չեն խարսխվի, իսկ ռազմական ինքնաթիռների էստակադաները՝ ոչ:.

    Գլխավոր ռազմածովային շքերթը սահմանվել է նախագահի հրամանագրով և 2017 թվականից ի վեր դարձել է Սանկտ Պետերբուրգի ամենամյա տեսարժան վայր, որը անցկացվում է հուլիսի վերջին կիրակի օրը։ 2025 թվականին տոնակատարությունը նախատեսված էր անցկացնել հուլիսի 27-ին, սակայն ձևաչափն այժմ փոխվել է։.

    Ֆոնտանկայի փոխանցմամբ՝ քաղաքային իշխանությունները կվերադառնան բարեփոխումներից առաջ կայացած Նավատորմի օրվա տոնակատարություններին. ծաղկեպսակ դնելու արարողություն, հանրային տոնակատարություններ և համերգ Պալատական ​​հրապարակում։.

    Թեև չեղարկման վերաբերյալ դեռևս որևէ մանրամասն պաշտոնական բացատրություն չի հրապարակվել, բնակիչներն արդեն մտածում են, թե ինչից են իշխանությունները վախենում՝ տեխնիկական սպառնալիքներից, սադրանքներից, թե՞ ավելի լուրջ բանից։

  • Բայկալի վերջը. Ինչպես Ռուսաստանը չի կարողանում փոխարինել լեգենդար Ան-2-ին

    Բայկալի վերջը. Ինչպես Ռուսաստանը չի կարողանում փոխարինել լեգենդար Ան-2-ին

    Բայկալ նախագիծը, որը Ռուսաստանի հավակնոտ փորձն էր ստեղծել խորհրդանշական Ան-2-ի փոխարինող, պաշտոնապես դադարեցված է, ըստ Հեռավոր Արևելքում Ռուսաստանի նախագահի ներկայացուցիչ Յուրի Տրուտնևի։.

    Պաշտոնյայի խոսքով՝ «այսօր աշխատանքը փակուղի է մտել», և սերիական արտադրության համար այլևս հույս չկա։.

    Այս ճակատագրական խոստովանությունը արվեց Հեռավոր Արևելքի և Արկտիկայի հարցերով Պետդումայի ընդլայնված նիստում։ Տրուտնևը ցավով նշեց. «Մենք չենք սպասում Բայկալի ինքնաթիռներին»։ Նա նաև ընդունեց երկրի թեթև ավիացիայի կրիտիկական վիճակը՝ հավելելով, որ այժմ միակ տարբերակը հնացող Ան-2 ինքնաթիռների արդիականացումն է։.

    Նախագիծը մեկնարկել է 2019 թվականին «Բայկալ Ինժեներինգ» ընկերության կողմից, որը Ուրալի քաղաքացիական ավիացիայի գործարանի դուստր ձեռնարկությունն է։ Սկզբում սերիական արտադրությունը նախատեսված էր սկսել 2024 թվականին, սակայն հետագայում հետաձգվեց մինչև 2025 թվականը։ Սակայն սա նույնպես անիրականանալի երազանք դուրս եկավ։.

    Անանուն աղբյուրը «Կոմերսանտին» հայտնել է, որ մշակողները թույլ են տվել մի շարք «դրամատիկ սխալներ», որոնք «պահանջել են էապես վերակառուցել մեքենան»։ Թե կոնկրետ ինչն է սխալ եղել, պաշտոնապես չի նշվում, սակայն նախագծային թերությունների մասին լուրերը շատ են։.

    Համաձայն պետական ​​ավիացիայի զարգացման ծրագրի՝ մինչև 2030 թվականը նախատեսված էր 139 ինքնաթիռի արտադրություն, որոնցից յուրաքանչյուրը կարող էր տեղավորել մինչև ինը ուղևոր կամ տեղափոխել մինչև երկու տոննա բեռ։ Այժմ այդ ծրագրերը կարելի է անվտանգ կերպով նետել աղբարկղը։.

    Ան-2-ը, կամ «Կուկուրուզնիկը», մշակվել է 1940-ականներին Կիևում և մինչ օրս արտադրվում է Չինաստանում: ԽՍՀՄ-ում դրա արտադրությունը դադարեցվել է 1971 թվականին՝ տեղափոխվելով Լեհաստան, որտեղ այն մնացել է մինչև 2002 թվականը: Նույնիսկ ավելի քան 70 տարի անց Ան-2-ը մնում է անփոխարինելի բազմաթիվ առաքելությունների համար, և, ամենայն հավանականությամբ, կմնա այդպիսին դեռ երկար ժամանակ:.

    Վերջերս տեղի ունեցած հինգ արտակարգ վայրէջքների և ռազմավարական նշանակություն ունեցող Ту-22М3 ինքնաթիռի կործանման ֆոնին, նոր ինքնաթիռի չեղարկումը պարզապես հետընթաց քայլ չէ։ Այն արթնացման կոչ է ամբողջ ռուսական ավիացիոն արդյունաբերության համար։.