Չինաստան

Ղրղզստանը և Չինաստանի Ժողովրդական Հանրապետությունը ձեռնամուխ են լինում իրենց երկկողմ տնտեսական հարաբերությունների լայնածավալ վերափոխման՝ պլանավորելով անցում ավանդական առևտրից դեպի խորը ներդրումներ և արդյունաբերական համագործակցություն։.

Այս մասին հայտնել է Նախարարների կաբինետի մամուլի ծառայությունը ՝ օգոստոսի 28-ին կայացած «Ղրղզստան-Չինաստան. կայուն զարգացման և ընդհանուր բարգավաճման ուղի» ֆորումի արդյունքներով ։

Գործակալության վիճակագրության համաձայն՝ միայն 2021-ից 2025 թվականներին Չինաստանից հանրապետություն կատարված արտասահմանյան ուղղակի ներդրումների ծավալը հասել է մոտավորապես 1.85 միլիարդ դոլարի (բացառությամբ արտահոսքերի): Գործարար միջոցառման մասնակիցները շեշտեցին, որ Չինաստան-Ղրղզստան-Ուզբեկստան երկաթուղու կառուցումը գործընկերության նոր փուլի հիմնական խորհրդանիշն է: Այս մայրուղին բացում է նոր տնտեսական միջանցք, որը կապում է Չինաստանը, Կենտրոնական Ասիան և արտաքին շուկաները՝ ստեղծելով հզոր հիմք արդյունաբերական պարկերի, լոգիստիկայի և արտահանմանն ուղղված ձեռնարկությունների զարգացման համար:.

Առաջնահերթ ներդրումային ոլորտներ

Քննարկման ընթացքում պատվիրակները շեշտեցին կապիտալ և տեխնոլոգիաներ ներգրավելու հատուկ հնարավորությունները մի շարք ռազմավարական տնտեսական ոլորտներում: Ուշադրության կենտրոնում կլինեն հետևյալ ոլորտները

• Արդյունաբերություն և տեղայնացում՝ առաջադեմ տեխնոլոգիաների փոխանցում, տեղական մակարդակով մեծածավալ արտադրության կազմակերպում և Ղրղզստանի, ԵԱՏՄ-ի և հարևան երկրների շուկաներին ուղղված արտադրանքի թողարկում։
• Էներգիա և կանաչ տնտեսություն. գոյություն ունեցող ենթակառուցվածքների արդիականացում, էլեկտրաէներգիայի արտադրություն և չինական տեխնոլոգիաների ներդրում մաքուր էներգիայի ոլորտում։
• Գյուղատնտեսություն և վերամշակում. համատեղ սննդի ձեռնարկությունների ստեղծում՝ բարձր ավելացված արժեք ունեցող արտադրանքի մասնաբաժինը մեծացնելու և լոգիստիկայի զարգացում:
• Թվայնացում և նորարարություն. արհեստական ​​բանականության ոլորտում համատեղ նախաձեռնությունների իրականացում, տվյալների կենտրոնների ստեղծում, թվային ծառայությունների մշակում և որակյալ անձնակազմի վերապատրաստում։

Ֆորումը ներառում էր նաև թեմատիկ վահանակային նիստեր՝ նվիրված տրանսպորտի և լոգիստիկայի ներուժի բացահայտմանը և առևտրային գործընթացների թվայնացմանը: Մեծածավալ միջոցառումն ավարտվեց երկու երկրների բիզնես ներկայացուցիչների միջև B2B հանդիպումների շարքով, որոնց արդյունքում ստորագրվեց երկկողմ փաստաթղթերի փաթեթ:.

Չինաստանի Ժողովրդական Հանրապետությունը ևս մեկ քայլ է կատարել գլոբալ հեռահաղորդակցության ենթակառուցվածքների զարգացման գործում, հաղորդում է մասնագիտացված հրատարակությունը՝ հաջողությամբ ուղեծիր դուրս բերելով ցածր ուղեծրային ինտերնետային արբանյակների նոր խմբաքանակ։

24-րդ արբանյակային խումբը տիեզերք է արձակվել օգոստոսի 16-ին, Պեկինի ժամանակով ժամը 12:10-ին: Առաքելությունն իրականացվել է Հայնան կղզու հարավային մասում գտնվող Վենչանի արբանյակային արձակման կենտրոնի առևտրային մեկնարկային հարթակում:.

Առաքելության տեխնիկական առանձնահատկությունները

Տիեզերանավի մեկնարկի համար օգտագործվել է Long March-12 կրող սարքը։ Մասնագետները նշում են այս կրող սարքի հետևյալ հիմնական բնութագրերը

• Հրթիռը երկաստիճան է և աշխատում է թթվածին-կերոսինային վառելիքով։.
• Սարքը մշակվել է Շանհայի տիեզերական տեխնոլոգիաների ակադեմիայի (SAST) կողմից։.
• Համակարգը հատուկ օպտիմիզացված է առևտրային բեռներ տեղափոխելու համար՝ ինչպես ցածր Երկրի ուղեծիր, այնպես էլ Արեգակի հետ համաժամանակյա ուղեծիր։.

Գործարկման արդյունքներ

Գործողությունն ավարտվեց սահուն. բոլոր արբանյակները անվտանգ կերպով առանձնացան տիեզերանավի մեկնարկային սարքից և մտան իրենց նշանակված ուղեծրերը։ Այսպիսով, նոր խումբը միացել է Չինաստանի ցածր ուղեծրում արբանյակային ինտերնետային համակարգի տեղակայման լայնածավալ ծրագրին։ Սակայն պաշտոնական հաղորդագրության մեջ չի նշվում, թե 24-րդ խմբում ընդգրկված արբանյակների ճշգրիտ թիվը որքան է։.

Ղազախստանի արտաքին առևտուրը գտնվում է կառուցվածքային և աշխարհագրական վերափոխումների մի շրջան, որի ընթացքում հարևան երկրների շուկաները ձեռք են բերում հատուկ նշանակություն։.

Ինչպես հաղորդում է Zakon.kz-ն ՝ հղում անելով Ազգային վիճակագրության բյուրոյի տվյալներին, երկրի արտաքին առևտրաշրջանառությունը 2026 թվականի առաջին կիսամյակում հասել է 71.79 միլիարդ դոլարի, ինչը կազմում է 7.2% անվանական աճ։ Արտահանումն աճել է 8.6%-ով՝ հասնելով 40.33 միլիարդ դոլարի, իսկ ներմուծումն աճել է 5.4%-ով՝ հասնելով 31.46 միլիարդ դոլարի։ Արտահանման աճի տեմպից առաջ անցնելը երկրին ապահովել է մոտ 8.87 միլիարդ դոլարի կայուն առևտրային ավելցուկ։

Ընդհանուր փոփոխությունների պայմաններում Ուզբեկստանը վստահորեն ամրապնդել է իր կարգավիճակը որպես Ղազախստանի գլխավոր առևտրային դաշնակից Կենտրոնական Ասիայում, որի երկկողմ առևտուրը գնահատվում է 2.81 միլիարդ դոլար: Հարևան հանրապետությունը ոչ միայն դարձել է Ղազախստանի առաջատար առևտրային գործընկերներից մեկը (զբաղեցնելով վեցերորդ տեղը՝ գրեթե հավասարվելով Ֆրանսիային և զիջելով միայն Չինաստանին, Ռուսաստանին, Իտալիային և Թուրքիային), այլև դարձել է առաջատար շուկա: Կենտրոնական Ասիայի հարևանների հետ համագործակցության առանձնահատկությունը արտահանման զգալի գերազանցումն է ներմուծման նկատմամբ. Ուզբեկստան ղազախական առաքումները 3.2 անգամ գերազանցում են փոխադարձ գնումները (2.14 միլիարդ դոլար՝ 675 միլիոն դոլարի դիմաց), ստեղծելով 1.46 միլիարդ դոլարի ավելցուկ: Նմանատիպ շահութաբեր միտում է նկատվում նաև Ղրղզստանի, Տաջիկստանի և Թուրքմենստանի հետ առևտրային հարաբերություններում:

Բևեռային տնտեսական մոդելներ

Եվրասիական տնտեսական միության (ԵԱՏՄ) և Չինաստանի գործընկերների հետ փոխգործակցությունը ներկայացնում է արմատապես այլ պատկեր՝ հիմնված ներմուծման գերակշռության վրա։ Չնայած միության ներսում ընդհանուր առևտուրն աճել է 8.7%-ով՝ հասնելով 15.17 միլիարդ դոլարի, այդ գործարքների կառուցվածքը հստակորեն աղավաղված է.

• 2026 թվականի առաջին կիսամյակում Ղազախստանի արտահանումը ԵԱՏՄ երկրներ նվազել է 3.5%-ով՝ հասնելով 4.56 միլիարդ դոլարի, մինչդեռ այնտեղից ներմուծումը աճել է 15%-ով՝ հասնելով 10.61 միլիարդ դոլարի։.
• Ռուսաստանը մնում է ԵԱՏՄ-ի հիմնական առևտրային կենտրոնը (ընդհանուր շրջանառության 87.2%-ը), որը Ղազախստանի համար ստեղծում է ամենամեծ դեֆիցիտը. ռուսական մատակարարումների օգտին տարբերությունը հասնում է 6.25 միլիարդ դոլարի (արտահանումը՝ 3.49 միլիարդ դոլար, ներմուծումը՝ 9.74 միլիարդ դոլարի):.
• Չինաստանի հետ առևտրաշրջանառությունը նույնպես մնում է դեֆիցիտային. ներքին արտահանումը կազմել է 7.51 միլիարդ դոլար, իսկ չինական ներմուծումը՝ 9.14 միլիարդ դոլար։.

Հետևաբար, ռուսական և չինական ուղղությունները մնում են երկիր օտարերկրյա ապրանքների մուտքի հիմնական ուղիները, մինչդեռ Կենտրոնական Ասիան ծառայում է որպես ղազախական արտահանման հիմնական ցատկահարթակ։.

Արտահանման դիվերսիֆիկացում և համաշխարհային աշխարհագրություն

Նավթային ոլորտի մասնաբաժինը արտահանման մեջ աստիճանաբար նվազել է։ 2026 թվականի առաջին վեց ամիսներին նավթի և հում նավթամթերքի մասնաբաժինը նվազել է մինչև 46.5%՝ 2025 թվականի նույն ժամանակահատվածի 52.9%-ի համեմատ։Միաժամանակ, աճել է ոչ ապրանքային և մետաղագործական ապրանքների մատակարարումը. աճել են մաքրված պղնձի, պղնձի հանքաքարերի և խտանյութերի, ինչպես նաև ռադիոակտիվ տարրերի մասնաբաժինները։

Եվրոպական վեկտորը (կազմում է շրջանառության 31.8%-ը) շարունակում է կենտրոնացած մնալ հումքի արտահանման վրա, որտեղ գնորդների շրջանում բացարձակ առաջատարը Իտալիան է՝ գնումների ընդհանուր ծավալով՝ 6.98 միլիարդ դոլար: Թուրքիայի աճը արժանի է հատուկ ուշադրության, որի բաժինը Ղազախստանի արտահանման մեջ մեկ տարվա ընթացքում գրեթե կրկնապատկվել է՝ 4.5%-ից հասնելով 8%-ի: Հատկանշական է, որ պաշտոնական մաքսային վիճակագրությունը գրանցում է շփումներ ոչ միայն արդյունաբերական հսկաների, այլև էկզոտիկ իրավասությունների հետ. առաջին վեց ամիսների ընթացքում երկիրը մանրադիտակային առևտրային գործարքներ է իրականացրել Կոկոսյան կղզիների, Ֆիջիի, Տոկելաուի և Մեն կղզու հետ՝ ցուցադրելով իր ամենալայն աշխարհագրական ազդեցությունը:

Ասիայում արտադրական ծախսերի աճը և ծերացող բնակչությունը ստիպում են համաշխարհային ընկերություններին փնտրել գործարանների համար նոր վայրեր՝ հատուկ ուշադրություն դարձնելով Աֆրիկյան մայրցամաքին։.

Ինչպես վերլուծում է , Աֆրիկան ​​այսօր ունի այն հիմնական առավելությունները, որոնք երեսուն տարի առաջ հնարավորություն տվեցին Չինաստանին տնտեսական թռիչք կատարել՝ բնակչության արագ աճ, հասանելի հումք և համեմատաբար ցածր աշխատուժի ծախսեր: ՄԱԿ-ի կանխատեսումների համաձայն՝ տարածաշրջանի բնակչությունը 2050 թվականին կհասնի 2.5 միլիարդի, իսկ 2040 թվականին աշխատունակ տարիքի մարդկանց թիվը կգերազանցի Հնդկաստանի և Չինաստանի բնակչության թիվը միասին վերցրած: Ավելին, մայրցամաքը աշխարհի բնական պաշարների մեկ երրորդի հայրենիքն է, որոնցից շատերը դեռևս չեն ուսումնասիրվել:

Չինական ներկայության և ֆինանսավորման մասշտաբը

Պեկինն ինքնին տարածաշրջանի արդյունաբերական վերափոխման հիմնական շարժիչ ուժն է՝ վերաուղղորդելով կապիտալը և շինարարական հզորությունները այնտեղ։ 2025 թվականին «Մեկ գոտի, մեկ ճանապարհ» նախաձեռնության շրջանակներում Աֆրիկայում չինական ներդրումների և շինարարական պայմանագրերի ընդհանուր ծավալը հասել է 61.2 միլիարդ դոլարի, ինչը 283%-ով ավելի է նախորդ տարվա համեմատ։.

Չինաստանի ֆինանսական և ենթակառուցվածքային ընդլայնման հիմնական ցուցանիշներն են՝

• Ներդրումներ մեգապոլիսներում. 2000-ից 2021 թվականներին Չինաստանը մոտ 37 միլիարդ դոլար է ներդրել Աֆրիկայի վեց խոշորագույն քաղաքների (Ադիս Աբեբա, Կինշասա, Լագոս, Լուանդա, Լուսակա, Նայրոբի) ենթակառուցվածքներում։
• Նպատակային բաշխում. տրանսպորտային նախագծերին հատկացվել է ավելի քան 17 միլիարդ դոլար, իսկ սոցիալական հաստատություններին (բնակարաններ, դպրոցներ, հիվանդանոցներ)՝ ավելի քան 8 միլիարդ դոլար։
• Վարկային կառուցվածք. Բոլոր նախագծերի մոտ 70%-ը ֆինանսավորվել է վարկերի միջոցով, իսկ միջոցների 94%-ը տրամադրվել է երկու պետական ​​ֆինանսական հաստատությունների՝ Չինաստանի արտահանման-ներմուծման բանկի և Չինաստանի զարգացման բանկի կողմից։

Համակարգային խնդիրներ և ենթակառուցվածքային դեֆիցիտներ

Խորը կառուցվածքային անհավասարակշռությունները մնում են տարածաշրջանի գլոբալ արտադրական կենտրոնի վերածվելու հիմնական խոչընդոտը։ Ի տարբերություն 1980-ական և 1990-ական թվականների Չինաստանի, Աֆրիկան ​​զգալիորեն հետ է մնում հիմնական ենթակառուցվածքների և ինստիտուտների զարգացման առումով։

• Էներգիա. Բնակչության միայն 50%-ն ունի էլեկտրաէներգիայի հասանելիություն, իսկ Նիգերիայի արդյունաբերությունը բախվում է շաբաթական 20-ից 40 ժամ տևողությամբ էլեկտրաէներգիայի անջատումների։
• Կապ և տրանսպորտ. 2024 թվականին բնակչության միայն 38%-ն էր օգտագործում ինտերնետ, իսկ ֆիքսված հեռախոսակապի լայնաշերտ կապի բաժանորդագրությունները կազմում էին մեկից պակաս՝ 100 բնակչի հաշվով: Ճանապարհների խտությունը 5-10 անգամ ցածր է, քան Չինաստանում, իսկ լոգիստիկան 30-50%-ով ավելի թանկ է:
• Անձնակազմ և կառավարում. Բնակչության միայն 10%-ն ունի համալսարանական կամ մասնագիտական ​​կրթություն: Աֆրիկյան կառավարման Իբրահիմի ինդեքսի (IIAG) 2024 թվականի համաձայն՝ մայրցամաքի բնակիչների գրեթե 48%-ը ապրում է այնպիսի երկրներում, որտեղ կառավարման որակը 2023 թվականին ցածր էր 2014 թվականի մակարդակից:

Արդյունաբերական պարկերը որպես «արդյունավետության կղզիներ»

Համակարգային խնդիրները շրջանցելու համար աֆրիկյան կառավարությունները, արտասահմանյան ներդրողների աջակցությամբ, ակտիվորեն ստեղծում են հատուկ տնտեսական գոտիներ՝ կրկնօրինակելով Չինաստանի Շենժենի զարգացման փորձը 1980-ականներին: Ակնհայտ օրինակ է Եթովպիայում գտնվող Հավասա տեքստիլ արդյունաբերական պարկի 250 միլիոն դոլար արժողությամբ կառուցված գործունեությունը: Նման մեկուսացված տարածքները՝ պատրաստի կոմունալ ծառայություններով և հարկային արտոնություններով, գրավում են կապիտալը, սակայն փորձագետները ընդգծում են, որ արդյունաբերականացման իրական հաջողությունը կլինի միայն այն դեպքում, երբ գործարանները ինտեգրվեն տեղական մատակարարման շղթաներին, և տեխնոլոգիական ներուժը փոխանցվի տեղական մասնագետներին:.

Ղազախստանը սկսել է տրանսպորտային ենթակառուցվածքների զարգացման իր լայնածավալ, երկարաժամկետ ռազմավարության նոր փուլ՝ մեկնարկելով Բեյնեու-Սաքսաուլսկ մայրուղու շինարարությունը։.

Այս մասին հաղորդում է «Կազինֆորմ» լրատվական գործակալությունը՝ ընդգծելով, որ վերջին յոթ տարիների ընթացքում երկիրն արդեն ներդրել է մոտ 35 միլիարդ դոլար իր երկաթուղիների, ճանապարհների, նավահանգիստների և լոգիստիկ համակարգերի արդիականացման մեջ: Նախագահ Կասիմ-Ժոմարտ Տոկաևի խոսքով՝ նոր մայրուղին նախատեսված է դառնալ «ոսկե կամուրջ», որը կապում է Չինաստանը Եվրոպան Կասպից ծովի Ակտաու և Կուրիկ նավահանգիստների միջոցով: Նախագծի ավարտը կկրճատի տրանսպորտային երթուղին մոտ 1000 կիլոմետրով, իսկ առաքման ժամանակը կկրճատվի մինչև երեք օր: Վերջին յոթ տարիների ընթացքում Միջին միջանցքով բեռնափոխադրումները հնգապատկվել են՝ 2025 թվականին գերազանցելով 4,5 միլիոն տոննան, և նախատեսվում է, որ դրա հզորությունը 2029 թվականին կհասնի 300,000 TEU-ի:

Երկաթուղու արդիականացում և թվային ինտեգրում

Երկաթուղային ցանցը շարունակում է մնալ երկրի տրանսպորտային համակարգի հիմնական տարրը, որի շրջանակներում ավարտվել և ընթացքի մեջ են մի շարք խոշոր ենթակառուցվածքային նախագծեր

• Դոստիկ-Մոյինտի երկաթուղու երկրորդ գիծը (836 կմ, 1 միլիարդ դոլար). օրական թողունակությունը 12-ից ավելացել է մինչև 60 զույգ գնացք և բեռնատար գնացքների միջին արագությունը 87.5%-ով աճել է։.
• Ալմաթիի շրջանցիկ գիծ (75 կմ, 300 միլիոն դոլար). նվազեցրեց ցանցի գերբեռնվածությունը և տարանցման ժամանակը մինչև 24 ժամ։.
• Այագոզ-Բախտի գիծը (300 կմ). կազմում է Չինաստանի հետ սահմանին գտնվող երրորդ երկաթուղային անցումը։.
• Խորգոս-Արևելյան դարպասի չոր նավահանգիստ. ավտոմատացման շնորհիվ այն մեծացրել է իր բեռնաթափման հզորությունը մինչև 372,000 TEU:.

Ֆիզիկական շինարարությանը զուգահեռ, ընթանում է գործընթացների լայնածավալ թվայնացում։ Պետության ղեկավարի խոսքով՝ երկիրը «ստեղծում է միջազգային բեռնափոխադրումների միասնական թվային էկոհամակարգ»։ Միասնական պատուհանի ընթացակարգերի և ինտեգրված մաքսային համակարգերի ներդրումն արդեն կրճատել է Չինաստանից Վրաստանի Սևծովյան նավահանգիստներ կոնտեյներների տարանցման ժամանակը մինչև 11-13 օր։.

Կասպից ծովում ճանապարհների, ավիացիայի և նավահանգիստների արդիականացում

Համաշխարհային բանկի և AIIB-ի կողմից ֆինանսավորվող 1.529 միլիարդ դոլարի TRACE ծրագիրն իրականացվում է ճանապարհային ցանցի արդիականացման ծրագրի շրջանակներում: 498 կմ երկարությամբ ճանապարհների վերակառուցումը և Արևմտյան Եվրոպա - Արևմտյան Չինաստան միջանցքի հատվածների ընդլայնումը Ղազախստանով բեռնափոխադրման ժամանակը 11-ից կկրճատի մինչև 5 օր, միջին արագությունը 25-ից կբարձրացնի մինչև 80 կմ/ժ:.

Ավիացիոն և ծովային ոլորտները դինամիկ զարգացում են ցուցաբերում: 2025 թվականի վերջին երկրի օդանավակայանները սպասարկել են 15.4 միլիոն ուղևոր (մոտ 32 միլիոն ուղևորափոխադրումների ընդհանուր ծավալից) և 173,300 տոննա բեռ: Բաց երկնքի քաղաքականության ընդլայնումը գրավել է խոշոր համաշխարհային օպերատորների, ինչպիսիք են Cargolux-ը և Pacific Cargo-ն, և մինչև 2026 թվականը միջազգային երթուղային ցանցը կընդլայնվի մինչև 135 ուղղություն 30 երկրներում: Կասպից ծովում Ակտաուի և Կուրիկի նավահանգիստների համակցված հզորությունը գերազանցել է տարեկան 21.6 միլիոն տոննան՝ շնորհիվ ՎԶԵԲ-ի կողմից աջակցվող նոր կոնտեյներային հանգույցի կառուցման և հողափորման: Ըստ Տնտեսական համագործակցության և զարգացման կազմակերպության (OECD), Ղազախստանն արդեն իսկ կազմում է Չինաստանի և Եվրոպայի միջև ցամաքային բեռնափոխադրումների մոտ 83%-ը՝ համակարգված կերպով իրականացնելով մինչև 2030 թվականը տրանսպորտի և լոգիստիկայի ներուժի զարգացման հայեցակարգը:.

Ռուսաստանի ռազմարդյունաբերական համալիրը ակտիվ քայլեր է ձեռնարկում կոմպակտ էլեկտրական շարժիչների արտադրությունը տեղայնացնելու ուղղությամբ՝ արագորեն նվազեցնելով իր կրիտիկական կախվածությունը չինական ներմուծվող բաղադրիչներից։.

Ինչպես պարզվել է արդյունքում, երկիրը սկսել է ստանալ միլիոնավոր դոլարների արժողությամբ ավտոմատացված արտադրական գծերի մեծածավալ առաքումներ, որոնք կարող են տարեկան հավաքել միլիոնավոր FPV անօդաչու թռչող սարքեր: Հակամարտությունների հետախուզության թիմի տվյալներով՝ այս տեսակի անօդաչու թռչող սարքերը կազմում են շփման գծի երկայնքով կորուստների 70-80%-ը, բայց մինչև վերջերս գրեթե բոլոր շարժիչները գնվել են Չինաստանից: Ներմուծման փոխարինման փորձեր արվել են նախկինում, ինչի մասին վկայում է Ուֆայի գործարանի գործարկման մասին հայտարարությունը. «Էլեկտրական շարժիչները մեր բոլոր հարձակողական և հետախուզական անօդաչու թռչող սարքերի Աքիլեսյան գարշապարն են՝ FPV անօդաչու թռչող սարքերից մինչև Lancets»: Մինչև վերջերս դրանք 100%-ով ներմուծվում էին, և դրանք կարող էին անջատվել ցանկացած պահի: Մատակարարման հետ կապված խնդիրներ արդեն իսկ առաջացել են: Հարավարևելյան Ասիայի որոշ «բարեկամական» երկրների մաքսային պաշտոնյաները երբեմն վերադարձրել են բաղադրիչների ամբողջական տարաներ: Արտադրողները կորցնում էին զգալի գումարներ, և ճակատը զրկվում էր ժամանակակից պատերազմի այդպիսի կենսական զենքերից: Բայց հիմա Ռուսաստանում բացվել է լիարժեք ցիկլով միկրոէլեկտրական շարժիչների արտադրության գործարան:

Մատակարարման շղթա և «փորձնական գնում»

Հետաքննության ընթացքում հետազոտողները կապ են հաստատել չինական խոշոր սարքավորումների արտադրող Ningbo Nide International-ի հետ՝ Ալաբուգայի հատուկ տնտեսական գոտում (ՀՏԳ) գոյություն չունեցող ընկերության անունից: Չինական ընկերության ներկայացուցիչը պատրաստակամություն է հայտնել մատակարարել լիարժեք հավաքման գիծ՝ նույնիսկ այն բանից հետո, երբ տեղեկացվել է Prince Vandal Novgorodsky անօդաչու թռչող սարքի շարժիչների ռազմական նշանակության մասին: Ստացված ավելի քան 16 միլիոն յուանի (2.3 միլիոն դոլար) գնի համաձայն՝ սարքավորումները կարող են արտադրել մեկ շարժիչ յուրաքանչյուր 15 վայրկյանը մեկ: Nide-ի ներկայացուցիչը նաև հաստատել է, որ նմանատիպ մեքենաներ արդեն մատակարարվում են «մոսկովյան ընկերության», և որ Almaz-Antey-ը և Ալաբուգայի հատուկ տնտեսական գոտին կազմակերպության հաճախորդների թվում են:

Ռուսական ստացողներ և ֆինանսական ուղիներ

2024–2025 թվականների մաքսային տվյալները ցույց են տալիս մասնագիտացված փաթաթող մեքենաների և դրոշմող մամլիչների ակտիվ ներմուծումը Ռուսաստան: Մատակարարման շղթայում և հավաքման կազմակերպման գործում ներգրավված են մի շարք ռուսական ընկերություններ և մատակարարներ.

• «Պրո Թեքնոլոջի» ՍՊԸ-ն և «Եվրասիաս Քամփնի» ՍՊԸ-ն, որոնք ներմուծում էին չինական արտադրության փաթաթող մեքենաներ։
• Flight Technology LLC-ն և Pavertek LLC-ն, որոնք հանդես են եկել որպես Nide սարքավորումների գնորդներ։
• «Մոտորսկի» ընկերությունը (Սկոլկովոյի բնակիչ) և «Օրմիգա» ՍՊԸ-ն, որոնք կապված են կծիկների արտադրության և «Տյանցզին Գրուին Թեքնոլոջի» մեքենաների ներմուծման հետ։.

Հետաքննությունը նշում է, որ ՎՏԲ բանկի Շանհայի մասնաճյուղը ֆինանսական և հաշվարկային գործարքների հիմնական օղակն է պատժամիջոցների տակ գտնվող սարքավորումների համար: Վերլուծաբանները ընդգծում են, որ առանց ներմուծված փաթաթող մեքենաների, Ռուսաստանում արտադրության տեղայնացումը անհնար է, քանի որ երկիրը գործնականում չունի մասնագետներ՝ այս տրամաչափի սեփական մեքենաներ ստեղծելու համար: Հեղինակների կարծիքով, միայն սարքավորումների մատակարարների նկատմամբ անձնական պատժամիջոցները և ռուսական բանկի չինական մասնաճյուղի փակումը կարող են դանդաղեցնել արտադրության լայնածավալ մեկնարկը:

Ամերիկյան էլեկտրական մեքենաների արտադրող Tesla-ն դիտարկում է իր չինական գործունեությունը առանձնացնելու տարբերակները՝ աշխարհաքաղաքական լարվածության և SpaceX-ի հետ հնարավոր գործարքի ֆոնին։.

Այս մասին հաղորդում է finance.mail.ru-ն՝ հղում անելով WSJ-ին: SpaceX-ի և Tesla-ի միավորումը նախկինում քննարկվել է Իլոն Մասկի կողմից արհեստական ​​ինտելեկտի նախագծերի շուրջ ակտիվների վերակազմակերպման համատեքստում: Լրագրողների խոսքով՝ «Tesla-ի որոշ ղեկավարների խնդրել են պատրաստվել իրենց չինական բիզնեսի առանձնացմանը՝ հնարավոր միավորման սպասման պայմաններում»:

Վերակառուցման սցենարներ և փոփոխությունների պատճառներ

Հարցին ծանոթ աղբյուրների համաձայն՝ Իլոն Մասկը մի քանի տարի է, ինչ պատրաստվում է նման քայլի՝ աշխարհաքաղաքական ռիսկերի աճի պատճառով: Ավտոարտադրողի խորհրդատուները ուսումնասիրում են տարբեր առանձնացման սցենարներ: Քննարկվող հիմնական տարբերակներն են՝

• Չինական մասնաճյուղերի վերագրանցում առանձին անկախ ընկերության մեջ։.
• Չինաստանում ակտիվների ամբողջական վաճառք կամ դրանց վերջնական փակում։.
• Չինական մարտկոցների և թայվանական չիպերի մատակարարումներից կախվածության նվազեցում։.

Հետաքրքրությունների բախում և պաշտպանության ռիսկեր

Հավանական վաճառքի հիմնական պատճառը ավտոարտադրողի և SpaceX-ի՝ ամերիկյան խոշոր պաշտպանական կապալառուի միավորման հետ կապված շահերի հնարավոր բախումն է։ Չինական ակտիվները մեկ կառուցվածքի շրջանակներում պահելը SpaceX-ին կտա ուղղակի վերահսկողություն Tesla-ի գործարանների, մատակարարման շղթաների և Չինաստանում գտնվող հսկայական տվյալների ակտիվների նկատմամբ։.

Չինական շուկայի կարևորությունը ավտոհսկայի համար

Չինաստանը մնում է Tesla-ի երկրորդ խոշորագույն շուկան Միացյալ Նահանգներից հետո՝ կազմելով ընկերության վաճառքի մոտ 18%-ը 2026 թվականի առաջին կեսին: Շանհայի երկու խոշոր գործարաններ արտադրում են էլեկտրական մեքենաներ և մարտկոցներ ինչպես ներքին, այնպես էլ արտահանման շուկաների համար:.

Ներքին պահանջարկի կտրուկ անկումը և Պարսից ծոցում ռազմական հակամարտության սրումը ամռան սկզբին հանգեցրին Չինաստանի կողմից հում նավթի գնումների լայնածավալ կրճատման։.

Այս մասին հաղորդում է Bloomberg հեղինակավոր տնտեսական գործակալությունը՝ հղում անելով չինական մաքսային ծառայության թարմ տվյալներին։ Հունիսին սև ոսկու ներմուծման ծավալները տարեկան կտրվածքով նվազել են 41%-ով՝ հասնելով տասնամյա ամենացածր ցուցանիշի՝ 29.27 միլիոն տոննայի։ Նախորդ ամսվա համեմատ գնումները նվազել են ևս 12%-ով՝ ամրապնդելով ռեկորդային մայիսից հետո առաջացած բացասական միտումը, որը նաև վերջին ութ տարվա ընթացքում վատագույնն էր։

Դիտորդները այս անկումը բացատրում են ԱՄՆ-ի և Իրանի միջև խաղաղության համաձայնագրերի խզմամբ, ինչը սպառնում է Հորմուզի նեղուցով տանկերային երթուղիների կայունությանը: Մերձավոր Արևելքը ավանդաբար կազմում է Պեկինի նավթի ընդհանուր գնումների գրեթե կեսը: Այնուամենայնիվ, փորձագետները ուշադիր հետևում են շուկայի ցուցանիշներին՝ հավատալով, որ ներմուծման մակարդակն արդեն հասել է իր ամենացածր կետին, և Չինաստանի ռազմավարական պաշարները շուտով կսկսեն լցվել:.

Ի տարբերություն նավթային ոլորտի, այլ էներգետիկ ապրանքների գնումները ցույց տվեցին կայուն աճ: Գազի ներմուծումն աճել է 3.7%-ով՝ հասնելով հինգ ամսվա գագաթնակետին՝ 10.93 միլիոն տոննա, ինչը պայմանավորված էր ծովային փոխադրումների աճով՝ ներքին արտադրության անկման պայմաններում: Նմանատիպ իրավիճակ է ստեղծվել նաև ածխի շուկայում. արտասահմանից գնումները աճել են 30%-ով՝ հասնելով 42.78 միլիոն տոննայի: Սա տեղի է ունեցել Շանսի նահանգում տեղի ունեցած ողբերգական հանքահորի վթարից հետո, որը հանգեցրեց ազգային անվտանգության ստուգումների և ստիպեց Չինաստանին ավելացնել ներմուծումը՝ չնայած լոգիստիկ դժվարություններին և անբարենպաստ եղանակային պայմաններին:.

Արդյունաբերական և գյուղատնտեսական հիմնական արտադրանքի մատակարարումների դինամիկա

Հունիսի վիճակագրությունը խառը փոփոխություններ է գրանցել Չինաստանի արտաքին առևտրի կառուցվածքում այլ ապրանքային ապրանքների գծով

• Պարարտանյութեր. Հորմուզի նեղուցի փակման ֆոնին Չինաստանից արտահանումը կտրուկ նվազել է 48%-ով (մինչև 2.23 միլիոն տոննա), հասնելով 2024 թվականի գարնանից ի վեր նոր ցածր մակարդակի՝ ներքին պաշարները պահպանելու համար կառավարության կողմից ձեռնարկվող խիստ վերահսկողության պատճառով։
• Ալյումին. Արտասահմանյան առաքումները աճել են 45%-ով՝ հասնելով ռեկորդային 711,000 տոննայի, ինչը նպաստել է պատերազմի հետևանքով համաշխարհային շուկայում առաջացած պակասորդի մեղմմանը։
• Պղինձ. ներմուծումն աճել է 3.1%-ով՝ հասնելով 478,000 տոննայի, սակայն նվազել է մայիսի համեմատ, քանի որ ԱՄՆ-ն տեղափոխել է բեռները՝ Թրամփի նոր վարչակազմի կողմից մաքսատուրքերի ռիսկի պատճառով։
• Երկաթի հանքաքար. Չինաստանը 6.4%-ով ավելացրել է գնումները՝ հասնելով տարեկան առավելագույնի՝ 112.69 միլիոն տոննա, ինչը պայմանավորված է ավստրալիացի արտահանողների կողմից ֆինանսական տարվա ավարտից առաջ արագացված մատակարարումներով։
• Պողպատ. Պողպատի արտահանումն աճել է 6.6%-ով՝ հասնելով 10.32 միլիոն տոննայի, ինչը նպաստել է ներքին սպառման թույլ մակարդակի փոխհատուցմանը։
• Սոյա. ներմուծումը աճել է 11%-ով՝ հասնելով 13.55 միլիոն տոննայի, ինչը 13 ամսվա ամենաբարձր ցուցանիշն է, ինչը պայմանավորված է Վաշինգտոնի հետ առևտրային զինադադարով և Բրազիլիայից ու ԱՄՆ-ից գնումների աճով։

Շանհայում կայացած Արհեստական ​​ինտելեկտի համաշխարհային համաժողովում (WAIC 2026) տեղի է ունեցել կենտավրոսի նմանվող նորարարական հիբրիդային ռոբոտի աշխարհում առաջին ցուցադրությունը։.

Ինչպես հաղորդում է UNIAN-ը՝ հղում անելով Interesting Engineering պորտալի հաղորդագրությանը, Run Robotics-ի եզակի մշակումը կարող է արդյունավետորեն կողմնորոշվել դժվարանցանելի տեղանքում՝ հաղթահարելով այնպիսի խոչընդոտներ, որոնք ավանդական մեխանիզմները չեն կարող հաղթահարել։

Դիզայնի առանձնահատկությունները և տեխնիկական բնութագրերը

Մեքենան ստեղծելիս ինժեներները օգտագործել են բաժանված դիզայն՝ համատեղելով չորսանիվ ամենագնաց շասսին մարդանման վերին մարմնի հետ, որը հագեցած է շարժական ռոբոտացված ձեռքերով: Մարմնի ներքևի մասում գտնվող անիվային բազայի շնորհիվ ռոբոտը արագորեն կողմնորոշվում է անհարթ մակերեսներով և վտանգավոր տարածքներում: Միևնույն ժամանակ, իրանը կատարում է բարդ ֆիզիկական առաջադրանքներ, որոնք գերազանցում են սովորական ստուգիչ անօդաչու թռչող սարքերի հնարավորությունները՝ վերացնելով խոչընդոտները, շահագործել սարքավորումները և օգնել փրկարարներին: Սարքի հիմնական տեխնիկական պարամետրերը ներառում են հետևյալը

• Բեռնունակություն. ռոբոտը կարող է դինամիկ կերպով տեղափոխել մինչև 120 կգ բեռ և ստատիկ դիրքում դիմակայել մինչև 210 կգ բեռի։
• Մոդուլայինություն. հարթակը թույլ է տալիս փոխարինել աշխատող մանիպուլյատորները, ներառյալ կրկնակի կամ այսպես կոչված «գերհմուտ» ձեռքերի տեղադրումը։
• Ինքնավարություն և ընկալում. արհեստական ​​բանականության և սենսորների համակարգի շնորհիվ մեքենան ինքնուրույն պլանավորում է երթուղիները, որոշում իր գտնվելու վայրը և ճանաչում է ոչ միայն մարդկանց և խոչընդոտները, այլև արդյունաբերական տարրերը, ինչպիսիք են խողովակաշարերը, փականները և ճնշման չափիչները։

Դիմումները և առևտրային հետաքրքրությունը

Մշակողների խոսքով՝ նրանք արդեն սկսել են իրական առևտրային պատվերներ ստանալ խոշոր բիզնեսներից: Հայտարարվում է, որ «Կենտավր» ռոբոտները կարող են լիովին ինքնավար ստուգումներ կատարել և կարող են տեղակայվել ծայրահեղ պայմաններում: Դրանց հիմնական կիրառությունները ներառում են անտառային հրդեհների մարումը, արտակարգ փրկարարական գործողությունները, հանքարդյունաբերական գործողությունները և նավթահանքերի ենթակառուցվածքների պահպանումը:.

Ռոբոտաշինության անսովոր դրսևորումներ երկրի փողոցներում

Առաջադեմ արդյունաբերական լուծումների ներկայացմանը զուգընթաց, Չինաստանում նաև մարդակերպ մեխանիզմների անսովոր կիրառություններ են նկատվում: Ավելի վաղ, Սիչուան նահանգի փողոցներից մեկում ականատեսները նկատել էին մարդակերպ ռոբոտի, որը ծնկի էր եկել՝ ձեռքերը ծալած, խոնարհվելով անցորդների առջև և ողորմություն խնդրելով: Դրա կողքին LED ցուցանակ էր, որի վրա գրված էր, որ այն «փող չունի լիցքավորելու» և խնդրում էր օգնություն էլեկտրաէներգիայի վարձը վճարելու հարցում:.