Камаз

Как сообщает «Бизнес Online», автогигант КАМАЗ завершил первое полугодие 2025 года с рекордным убытком по РСБУ — минус 20,8 миллиарда рублей.

Это ошеломительный разворот после прибыли в 641 миллион за тот же период прошлого года.

Падение выручки оказалось скромнее — всего на 19%, до 127,5 млрд рублей, однако процентные расходы выросли более чем вдвое — до 19,4 млрд. В компании говорят о двух главных причинах: резкое сжатие рынка грузовиков на 60% и «жесткая» политика Центробанка. Последний, повысив ключевую ставку, фактически удушил ранее взятые кредиты на модернизацию и импортозамещение.

Внутри группы КАМАЗа положение тоже тревожное. Нефтекамский автозавод, входящий в состав холдинга, зафиксировал убыток в 811,6 млн рублей, хотя в прошлом году на том же отрезке показывал прибыль в 90 млн.

На фоне кризиса КАМАЗ переходит на четырехдневную рабочую неделю — мера затронет предприятия с низкой загрузкой. Это решение объясняют обвалом рынка грузовой техники, но за ним явно проступает общая стагнация.

Тем временем компания наращивает заимствования: в июне было объявлено об увеличении объема размещения облигаций серии БО-П15 с 5 до 11 млрд рублей. Краткосрочное спасение или новая долговая петля?

Чистая прибыль ПАО «КАМАЗ» по итогам 2024 года составила всего 731 млн рублей. В 2023 году этот показатель достигал 20,4 млрд рублей, то есть прибыль упала в целых 28 раз, сообщает business-gazeta.ru.

Как следует из консолидированной финансовой отчетности по МСФО, падение прибыли связано с ростом процентных расходов из-за увеличения стоимости заимствований, а также с ростом налоговых расходов после введения новой ставки налога на прибыль в размере 25%. Такие данные опубликовала пресс-служба компании в официальном заявлении.

При этом выручка компании за 2024 год все же увеличилась на 6,2%, достигнув 393,6 млрд рублей против 370,3 млрд рублей в 2023 году. Рост выручки связан с увеличением реализации грузовых автомобилей, автобусов, электробусов и запасных частей. Инвестиции в модернизацию производства и развитие нового модельного ряда составили 8% от общей выручки, что аналогично показателям прошлого года.

Несмотря на падение чистой прибыли, на предприятии заявляют, что результаты были ожидаемыми и прогнозируемыми, учитывая санкционное давление. КАМАЗ продолжает активную программу импортозамещения и модернизации производства, а также развитие модельного ряда автомобилей К5. По словам генерального директора компании Сергея Когогина, выпуск грузовиков поколения К5 в 2024 году увеличился на 26,5% и составил 6 506 единиц.

В общей сложности КАМАЗ произвел в 2024 году более 54,6 тысяч единиц коммерческой автотехники, что на 3% больше по сравнению с предыдущим годом. Среди выпущенной продукции — 1 596 автобусов, 688 электробусов, 4 368 прицепов и полуприцепов, 554 автобетоносмесителя и 5 742 единицы средне- и малотоннажных автомобилей «Компас». Производство тяжелых грузовиков достигло 41 677 единиц.

Однако на рынке грузовых автомобилей в целом ситуация оставляет желать лучшего. По данным аналитического агентства «Автостат», в России в 2024 году было реализовано 102 тысячи новых крупнотоннажных грузовиков, что на 19% меньше, чем годом ранее. В Татарстане продажи снизились на 24%, составив 6 850 единиц. Сергей Когогин считает, что одной из причин спада является финансовая политика Центробанка России, особенно высокая ключевая ставка, которая делает автокредитование и лизинг невыгодными для клиентов.

КАМАЗ впервые с 2021 года обнародовал итоги деятельности по МСФО в апреле 2024 года. Ранее, в 2022 и 2023 годах, компания не публиковала отчетность. Несмотря на неутешительные показатели за прошедший год, КАМАЗ продолжает развивать производство и намерен удерживать лидерские позиции на рынке грузовой техники.