Եվրոպա

  • «Նրանք մեզ ստիպեցին հատել սահմանը»։ Մենք խոսեցինք մի կուբացու հետ, որը փորձում էր անօրինական կերպով մուտք գործել Եվրոպա Բելառուսի միջոցով։

    «Նրանք մեզ ստիպեցին հատել սահմանը»։ Մենք խոսեցինք մի կուբացու հետ, որը փորձում էր անօրինական կերպով մուտք գործել Եվրոպա Բելառուսի միջոցով։

    Միգրանտները շարունակում են փորձել անօրինական ճանապարհով մուտք գործել Եվրոպա Բելառուսի միջոցով: Ոմանք հաջողության են հասնում, մինչդեռ մյուսները երբեք կենդանի չեն դուրս գալիս: Կուբացի Մարիո Ալբերտո Սեսպեդեսն իրեն բախտավոր է համարում: Վերջույթների ցրտահարությամբ և առանց սննդի ու ջրի, նա պատրաստվում էր հունվարին բելառուս-լիտվական սահմանի մոտ տեղի ունեցած ամենավատին: «Զերկալոն» զրուցել է նրա հետ այն մասին, թե ինչու է ընտրել Եվրոպա տանող «բելառուսական ուղին» և ինչի է հանդիպել ճանապարհին:.

    «Ընտանիքիս և երեխաներիս համար գումար վաստակելու համար»

    40-ամյա Մարիո Ալբերտոն Կուբայի Լաս Տունաս քաղաքից է։ Հայրենիք վերադառնալիս նա աշխատել է Պուերտո Պադրեի հիգիենայի և համաճարակաբանության կենտրոնում և որոշել է իր գործընկերոջ՝ անասնաբույժ Միքայելի հետ գաղթել Իսպանիա։ Մարիոյի արտասահման տեղափոխվելու դրդապատճառները բավականին պարզ են. նա ցանկանում է արտերկրում արժանապատիվ ապրուստ վաստակել իր ընտանիքի և երեք երեխաների համար։.

    «Բնակչության կեսը լքում է Կուբան, որտեղ էլ որ հնարավոր լինի։ Եվ օտարերկրացիների համար կղզին ներկայացվում է որպես հրաշալի վայր։ Դա բացարձակապես ճիշտ չէ։ Չնայած հիգիենայի և համաճարակաբանության, ինչպես նաև համակարգչային գիտությունների բնագավառում աստիճան ունենալուն, ես ապրել եմ շատ անկայուն պայմաններում», - խոստովանում է նա։.

    Նա ասաց, որ Բելառուսով Եվրոպա տանող ճանապարհը լավ հայտնի է Կուբայում: Մարիոյի և Միքայելի ընկերներից մեկը խորհուրդ տվեց Իսպանիա տանող ճանապարհը: Տղամարդիկ երկար ժամանակ ծախսեցին ճանապարհորդությանը նախապատրաստվելու վրա: Նրանք փաթեթավորեցին անհրաժեշտ ճանապարհորդական իրերը, գումար և նույնիսկ մտածեցին պահեստային ծրագրերի մասին: Սակայն իրականությունը միջամտեց:.

    2023 թվականի հունվարի 11-ին կուբացիները «Բելավիա» ավիաընկերության չվերթով Ռուսաստանի Կազան քաղաքից ժամանեցին Մինսկի օդանավակայան։ Ոչ ռուսական, ոչ էլ բելառուսական օդանավակայաններում օտարերկրացիների փաստաթղթերի վերաբերյալ հարցեր չեն բարձրացվել. նրանք օրինական ճանապարհով մուտք էին գործել որպես զբոսաշրջիկներ։.

    «Մենք գիտակցում ենք, որ դա անօրինական է, բայց մենք ժամանեցինք Լեհաստանի սահմանը հատելու մտադրությամբ, որպեսզի շարունակենք ճանապարհը դեպի Իսպանիա։ Եվ սկզբում ամեն ինչ ընթացավ ըստ ծրագրի. մեզ հաջողվեց հատել Բելառուսի սահմանային առաջին ցանկապատը։ Բայց հետո մեզ հայտնաբերեցին Բելառուսի սահմանապահները, և սկսվեց սարսափ ֆիլմ։ Նրանք դուրս նետեցին մեր ունեցած քիչ իրերը և ստիպեցին մեզ նստել սիրիացի փախստականներով լի միկրոավտոբուս, ինչպես ինչ-որ կենդանիների։ Այնուհետև մեզ տարան Լիտվա։ Ինչու՞ ընտրեցին այդ երկրի սահմանը, մենք չգիտենք», - ասում է Մարիոն։.

    «Ես վախենում էի, որ նրանք պարզապես կսպանեն մեզ»։

    Մեր աղբյուրի փոխանցմամբ՝ բելառուս սահմանապահները պնդում էին, որ կուբացիները անօրինական կերպով հատեն բելառուս-լիտվական սահմանը։ Լիտվական կողմ հասնելու համար միգրանտները պետք է անցնեին սառցակալած գետը։ Հունվարի կեսերն էին, ջերմաստիճանը զրոյից ցածր էր, և պարբերաբար ձյուն էր տեղում։.

    «Գետը հատելը չափազանց վտանգավոր էր։ Մենք փորձեցինք, բայց ջուրը չափազանց սառը էր, իսկ հատակը՝ տեղ-տեղ խորը։ Չգիտեմ՝ ինչ պատահեց մեզ հետ միկրոավտոբուսում գտնվող սիրիացիներին (մենք բաժանվեցինք նրանցից), բայց ես և ընկերս չկարողացանք անցնել այդ գետը», - ասում է Մարիոն։.

    Հոգնած և մրսած՝ Մարիոն և Միքայելը որոշեցին հրաժարվել Եվրոպական սահմանը Բելառուսով հատելու մտքից։ Նրանք պլանավորում էին վերադառնալ Մինսկ, իսկ այնտեղից թռչել Մոսկվա հունվարի 20-ին։ Նրանք նախապես գնել էին ինքնաթիռի տոմս՝ որպես «պահեստային պլան»։ Կուբացիները ոտքով անցել էին «կիլոմետրերով անտառներով և ճահիճներով» և հասել Շչուչինի շրջանի Յակուբովիչի փոքրիկ գյուղը։ Սակայն այնտեղ նրանց կրկին հայտնաբերել են բելառուս սահմանապահները։.

    Միգրանտների գտնվելու վայրը բելառուս-լիտվական սահմանային շրջանում։ 2023 թվականի հունվար։.
    Միգրանտների գտնվելու վայրը բելառուս-լիտվական սահմանային շրջանում։ 2023 թվականի հունվար։.

    «Գիշեր էր, հեռախոսով խոսում էի կնոջս հետ։ Երբ մեզ բռնեցին, նորից հարվածեցին, հարվածեցին որովայնին, կարծես սովոր լինեին նման անմարդկային վերաբերմունքի։ Մենք աղաչեցինք, որ թույլ տան ավտոբուս սպասել և գնալ Մինսկ, իսկ այնտեղից՝ Կուբա», - հիշում է Մարիոն։ «Նրանք հրաժարվեցին և մեզ վերադարձրին գետի մոտ գտնվող սահման, մի վայր, որը մի փոքր ավելի հեռու էր, քան նախորդը։ Նրանք ստիպեցին մեզ հատել սահմանը և սպառնացին։ Ես անկեղծորեն վախենում էի, որ նրանք կսպանեն մեզ։ Մենք մնացինք առանց ուտելիքի, ջրի, նույնիսկ անձրևաջուր խմելու։ Մարտկոցը սպառվում էր, այս տարածքում կապ չկար»։.

    Այդ պահին կուբացիները կորցրեցին ոչ միայն Եվրամիության սահմանը հատելու, այլև գոյատևելու հույսը։ Մարիոն բարձրացավ սոճու գագաթ՝ բջջային հեռախոսի ազդանշան ստանալու համար, և այնտեղից զանգահարեց կնոջը՝ խնդրելով կապվել Մինսկում Կուբայի դեսպանատան հետ։ Նրան նաև հաջողվեց կապ հաստատել արտակարգ ծառայությունների հետ, բայց ռուսական։.

    «Ինչ-ինչ պատճառներով իմ ռուսական ցանցը գործում էր, և ես զանգահարեցի Ռուսաստան և անգլերենով բացատրեցի մեր իրավիճակը. մեզ ստիպում էին անօրինական կերպով հատել սահմանը, և մենք ուզում էինք վերադառնալ Մոսկվա և թռչել Կուբա։ Նրանք պատասխանեցին, որ դա իրենց իրավասության սահմաններից դուրս է և մեզ ուղղորդեցին դեպի լիտվական և բելառուսական ծառայություններ։ Լիտվացիները չէին կարող մեզ օգնել, քանի որ մենք գտնվում էինք սահմանի բելառուսական կողմում։.

    Միքայելը բելառուսական անտառում։ Հունվար 2023։.
    Միքայելը բելառուսական անտառում։ Հունվար 2023։.

    Նույն օրը Մարիոն իր Ֆեյսբուքյան էջում հուսահատ գրառում արեց՝ նշելով գտնվելու վայրի կոորդինատները և օգնության խնդրանքով. «Մենք պատասխանատու ենք համարում Բելառուսի կառավարությանը և, մասնավորապես, Գոլինկայի սահմանապահներին, որոնք սկզբում կանգնեցրին մեզ մեզ հետ կատարված ամեն ինչի համար: Խնդրում եմ տրամադրել փրկարարական կազմակերպության հեռախոսահամարը. շնորհակալ կլինեմ: Ես կցանկանայի կրկին տեսնել իմ ընտանիքին»: Որոշ ժամանակ անց բելառուս սահմանապահները այցելեցին միգրանտներին:.

    «Միքայելն արդեն շատ վատառողջ էր. նա սրտի հետ կապված խնդիրներ ուներ և սրտի կաթվածի եզրին էր։ Ավելին, մեր ոտքերը ցրտից այտուցված էին. մենք պարզապես չէինք կարողանում կոշիկներով քայլել։ Դժվար է ասել, որ սահմանապահները մեզ օգնության հասան։ Նրանք մեզ հետ վարվեցին առանց մարդկայնության, նույնիսկ չնչին բժշկական օգնության։ Բայց նրանք մեզ նստեցրին կանաչ միկրոավտոբուսի մեջ և տարան ավտոբուսի կանգառ։ Այնտեղ նրանք ասացին, որ տաքսի կանչենք։ Մենք ինքներս վճարեցինք դրա համար։ Մենք հարցրեցինք, թե կարո՞ղ են մեզ հիվանդանոց տանել, բայց նրանք մերժեցին։ Բայց գոնե այս անգամ նրանք մեզ չծեծեցին», - շարունակում է Մարիոն։.

    «Ես չեմ հրաժարվում իմ սկզբնական նպատակից»։

    Մարիոն և Միքայելը Գրոդնո տանող տաքսիի համար վճարեցին 37 ռուբլի։ Նրանց հաջողվեց քաղաքում հյուրանոց գտնել, որտեղ մնացին երեք օր՝ հունվարի 20-ին Մոսկվա մեկնելուց առաջ։ Երկու տղամարդիկ էլ ոտքերի վրա ծանր ցրտահարություն ստացան։ Մոսկվա ժամանելուն պես Միքայելը հոսպիտալացվեց պետական ​​հիվանդանոցում, որտեղ նրանց խորհուրդ տրվեց անդամահատել նրա ոտքերը։.

    «Նա հրաժարվեց անդամահատումից։ Այդ պահին նրա փողը վերջացել էր. նա պարզապես ուզում էր տուն թռչել։ Մեր ընկերների օգնությամբ մենք գումար հավաքեցինք նրա Հավանա տոմսի համար։ Նա այժմ տանն է, բուժում է ստանում։ Ես նույնպես այժմ բուժվում եմ երկրորդ աստիճանի ցրտահարությունից, բայց ոչ հիվանդանոցում՝ կուբացի բժիշկների օգնությամբ, ովքեր ինձ օգնել են Մոսկվայում»։.

    Չգիտեմ՝ ինչ անեմ հաջորդը, բայց չեմ հրաժարվել Եվրոպա հասնելու իմ սկզբնական նպատակից։ Ռուսաստանում ինձ բոլորովին անվտանգ չեմ զգում։.

    — Այս գինը չափազանց բարձր չէ՞։ Ի՞նչ են ասում ձեր ընտանիքը։

    «Այն, ինչ մենք արեցինք, խելագարություն էր։ Չնայած մենք ամեն ինչ մտածեցինք, մեր ծրագիրը չաշխատեց։ Բայց մենք չէինք կարող պատկերացնել, որ այս ճանապարհորդությունը կարող է մեզ կյանք խլել, և որ մենք կարող ենք ստիպված լինել հատել սահմանը։ Իմ ընտանիքը Կուբայում շատ է վշտացած ինձ հետ կատարվածի համար և ուզում է, որ ես վերադառնամ։ Իմ տատիկը մահացավ ճանապարհորդության ընթացքում։ Բայց ես դեռ չեմ կարող վերադառնալ. իմ ընտանիքն է պատճառը, որ ես պետք է շուտ ապաքինվեմ և շարունակեմ պայքարել։ Եթե ես գնամ Կուբա, ինձ, հավանաբար, կարգելեն լքել երկիրը», - պատասխանում է Մարիոն։.

    Մարիոյի կինը երկու անգամ նամակ է գրել Մինսկում գտնվող Կուբայի դեսպանատանը՝ խնդրելով օգնություն ամուսնու համար և նկարագրելով, թե ինչպես են նրան վերաբերվում բելառուս սահմանապահները (նամակների էկրանի նկարները հասանելի են խմբագրությանը – խմբ.), բայց երբեք պատասխան չի ստացել։.

    Մեզ չհաջողվեց անմիջապես մեկնաբանություն ստանալ Բելառուսի պետական ​​սահմանային կոմիտեից իրավիճակի վերաբերյալ։ Հենց որ (և եթե) ստանանք, անմիջապես կհրապարակենք։.

    Անտառ։ 2023 թվականի հունվար, Բելառուս։.
    Անտառ։ 2023 թվականի հունվար, Բելառուս։.

    Չնայած Բելառուս-ԵՄ սահմանին միգրացիոն ճգնաժամի սուր փուլն ավարտվել է, միգրանտները դեռևս փորձում են անցնել Լեհաստան և Լիտվա։ Օրինակ՝ միայն երկուշաբթի՝ փետրվարի 6-ին, Լեհաստանի սահմանային ծառայությունը հայտնել է Սիրիայից և Եմենից 27 քաղաքացիների ձերբակալման մասին, որոնք փորձում էին անօրինական ճանապարհով մուտք գործել երկիր Բելառուսից։.

    Ժամանակ առ ժամանակ լուրեր են հայտնվում նաև սահմանային գոտում սպանված միգրանտների մասին. փետրվարի 4-ին բելառուս սահմանապահները Լեհաստանի հետ սահմանին գտնվող ցանկապատից հինգ մետր հեռավորության վրա հայտնաբերել են 22-ամյա իրաքցի քաղաքացու դիակ, իսկ հունվարի 31-ին՝ Պրուժանի շրջանում՝ «արաբական ազգության» տղամարդու դիակ։.

    Կարդացե՛ք աղբյուրը

  • «Որտե՞ղ էիք, երբ մենք կռվում էինք Իչկերիայի համար», - Կադիրովը հանդիմանեց Եվրոպային՝ Չեչնիային Ռուսաստանից անկախության համար պատերազմում չաջակցելու համար։

    «Որտե՞ղ էիք, երբ մենք կռվում էինք Իչկերիայի համար», - Կադիրովը հանդիմանեց Եվրոպային՝ Չեչնիային Ռուսաստանից անկախության համար պատերազմում չաջակցելու համար։

    Արևմուտքն ու Ուկրաինան են մեղավոր 1990-ականներին Չեչնիայի անկախ պետություն դառնալու ձախողման համար, քանի որ նրանք չեն աջակցել նրան Ռուսաստանի հետ պատերազմում: Այնուամենայնիվ, չեչեն ժողովուրդը ճիշտ ընտրություն կատարեց՝ մնալով Ռուսաստանի Դաշնության կազմում: Սա բխում է Չեչնիայի առաջնորդ Ռամզան Կադիրովի պատասխանից Լեհաստանի վարչապետ Մատեուշ Մորավեցկիին, ով հայտարարել էր, որ տարածաշրջանը արժանի է անկախության Ռուսաստանից:.

    LCI-ին տված վերջերս տված հարցազրույցում Լեհաստանի վարչապետ Մատեուշ Մորավեցկին հայտարարել է Ռուսաստանի Դաշնությունում ապրող ժողովուրդների անկախության աջակցության մասին, այդ թվում՝ Չեչնիայի։.

    «Ռուսաստանի որոշ մասեր կարող են ազատագրվել, օրինակ՝ Չեչնիան։ Դրանք կարող են անկախանալ։ Նրանք դարեր շարունակ պայքարել են իրենց ազատության համար, և վերջին մի քանի տասնամյակների ընթացքում՝ մեծ մոտիվացիայով։ Ես կարծում եմ, որ այս երկիրը արժանի է իր անկախությանը», - ասաց Մորավեցկին։.

    Չեչնիայի ղեկավար Ռամզան Կադիրովը մեկնաբանել է Լեհաստանի վարչապետի խոսքերը՝ նրան անվանելով «շիզոֆրենիկ»։ Նա մեղադրել է Եվրոպային, և մասնավորապես Ուկրաինային, ինքնահռչակ Իչկերիայի հանրապետությանը չաջակցելու մեջ, երբ այն 1990-ականներին անկախություն հռչակեց։.

    «Որտե՞ղ էիք դուք, երբ մենք պայքարում էինք Իչկերիայի համար, երբ մենք պաշտպանում էինք մեր շահերը անկախության համար։ Ինչո՞ւ եվրոպական երկրները (ներառյալ Ուկրաինան) չաջակցեցին մեզ, իսկ այսօր դուք հանկարծ որոշեցիք աջակցել գոյություն չունեցող պետությանը (Իչկերիային - խմբ.)», - հարցրել է Կադիրովը իր Telegram ալիքում։.

    «Ես իչկերացի էի, և դուք էիք, որ խանգարեցիք մեզ պետություն կառուցելուն», - հայտարարեց Չեչնիայի ղեկավարը։.

    Նրա խոսքով՝ Իչկերիան «վաղուց դադարել է գոյություն ունենալուց, նույնիսկ թղթի վրա»։ Սակայն, ըստ երևույթին, շրջանի ներկայիս ղեկավարը չի զղջում դրա համար, քանի որ «իչկերացիները երբեք էլ չէին երազել այնպիսի ազատության մասին, ինչպիսին ունեն հիմա»։.

    Քաղաքական գործիչը հայտարարել է, որ Չեչնիայի ժողովուրդն ինքն է որոշել իր ճակատագիրը և ընտրել, թե ում հետ և ինչպես է ուզում ապրել՝ «որպես Ռուսաստանի Դաշնության մաս»։.

    Նա նշեց, որ Չեչնիան դեռևս ցանկանում է առանձին պետություն ունենալ, բայց չի կարող իրեն թույլ տալ ինքնիշխանություն, քանի որ «չի կարողանա իրեն թույլ տալ» ծախսերը։.

    «Մեկուկես միլիոն մարդ (Չեչնիայի - խմբ.) կարիք ունի կերակրվելու, հագնվելու և կոշիկավորվելու», - հայտարարեց Կադիրովը՝ հավելելով, որ «բոլոր առումներով, բոլոր ուղղություններով» չեչենները «ճիշտ ընտրություն են կատարել» և դրանում «ամեն տարի, ամեն օր» ավելի ու ավելի են համոզվում։.

    Կադիրովը նաև մեղադրել է Արևմուտքին պատերազմում ուկրաինացի ժողովրդին սպանելու և «Ռուսաստանի Դաշնության սոցիալական օբյեկտները» ռմբակոծելու մեջ։.

    «Դու այդքան հեշտ չես խուսափի դրանից. քեզ կկանգնեցնեն ռազմական դատարանի առաջ։ Մենք քեզ ոչնչացրել ենք և կշարունակենք ոչնչացնել», - հայտարարեց նա՝ կոչ անելով Մորավեցկիին «ծնկի գալ, ուշքի գալ և ներողություն խնդրել» նախ ուկրաինացի ժողովրդից, ապա ռուս ժողովրդից և վերջապես լեհ ժողովրդից։.

    Նա իր ելույթն ավարտեց ավանդական հայտարարությամբ, որ ռուսական բանակը (և դրա կազմում գտնվող չեչենական ստորաբաժանումները) պայքարում են «նացիզմի և ֆաշիզմի» դեմ Ուկրաինայում։.

    Ինչպես է Չեչնիան պայքարել Ռուսաստանից անկախության համար

    Չեչնիան, գեներալ Ջոխար Դուդաևի գլխավորությամբ, անկախություն հռչակեց 1991 թվականին և հետագայում երկու անգամ կռվեց Ռուսաստանի դեմ անկախության համար։.

    Առաջին չեչենական պատերազմը սկսվեց 1994 թվականին, երբ Մոսկվան ընտրեց ռազմական լուծում, ինչպիսին է Գրոզնիի վրա տանկերով հարձակումը: 1996 թվականի հունիսին Ինգուշեթիայի Նազրան քաղաքում համաձայնություն ձեռք բերվեց Չեչնիայից ռուսական զորքերի մի մասը դուրս բերելու, անջատողականներին զինաթափելու և ազատ ընտրություններ անցկացնելու վերաբերյալ:.

    Սակայն երկու կողմերն էլ չկատարեցին պայմանավորվածությունները, և հակամարտությունը շուտով վերսկսվեց։ Ի վերջո, 1996 թվականի օգոստոսի 31-ին Չեչնիայի զինված ուժերի շտաբի պետ Ասլան Մասխադովի հետ ստորագրվեցին Խասավյուրտի համաձայնագրերը, որոնց համաձայն՝ Ռուսաստանը ամբողջությամբ դուրս բերեց իր զորքերը հանրապետությունից, իսկ Չեչնիան մնաց փաստացի անկախ։.

    Երկրորդ չեչենական պատերազմը սկսվեց 1999 թվականին, այն բանից հետո, երբ վահաբականները ներխուժեցին հարևան Դաղստան, որը պատկանում էր Ռուսաստանին: Այս անգամ Կրեմլը փորձեց իր կողմը գրավել արմատական ​​իսլամի հակառակորդներին՝ Չեչնիայի գլխավոր մուֆթի Ախմատ Կադիրովին նշանակելով հանրապետության առաջնորդ: Այս բոլոր իրադարձությունները տեղի ունեցան Վլադիմիր Պուտինի վարկանիշի կտրուկ աճի ֆոնին՝ նախագահի պաշտոնակատար նշանակվելուց և հետագա ընտրություններում հաղթանակից հետո:.

    Չեչնիայում կազմակերպված զինված դիմադրությունն ավարտվեց 2000 թվականի գարնանը, սակայն հակաահաբեկչական գործողությունների ռեժիմը, ինչպես այդ իրադարձությունները հայտնի են ռուսական օրենսդրությամբ, վերացվեց միայն 2009 թվականին։.

    Առճակատումը պաշտոնապես ավարտվեց Մոսկվայի հաղթանակով, բայց իրականում, դաշնության մաս կազմելու դիմաց, Չեչնիան ստացավ անսահմանափակ ինքնավարություն և շատ առատաձեռն բյուջետային սուբսիդիաներ։.

    Չեչենները պատերազմում. Ռուսաստանի և Ուկրաինայի համար

    Ռուսաստանի կողմից Ուկրաինա ներխուժման հենց սկզբում՝ 2022 թվականի փետրվարի 25-ին, Կադիրովը հայտարարեց, որ չեչեն անվտանգության 70,000 աշխատակից պատրաստ է մեկնել Ուկրաինա՝ «մեր պետության համար կռվելու»։ Անցյալ տարվա հունիսին Չեչնիայի խորհրդարանի ղեկավար Մագոմեդ Դաուդովը հայտարարեց, որ այդ ժամանակահատվածում հանրապետությունից Ուկրաինա էր մեկնել ավելի քան 8000 մարդ։.

    Երբ Վլադիմիր Պուտինը սեպտեմբերի 21-ին հայտարարեց զորահավաքի մասին, Ռամզան Կադիրովը հայտարարեց, որ Չեչնիայում զորահավաք չի լինի, քանի որ հանրապետությունն արդեն բավարար զորքեր էր ուղարկել Ուկրաինա։ «Չեչնիայի Հանրապետությունում զորակոչի պլանը գերազանցվել է 254 տոկոսով», - հայտարարեց Չեչնիայի ղեկավարը։ Նրա խոսքով՝ այդ պահին 20,000 մարդ լքել էր տարածաշրջանը՝ Ուկրաինայում կռվելու համար։.

    Միևնույն ժամանակ, ինչպես գրել է Important Stories-ը, իրականում չեչենները (ներառյալ անվտանգության ուժերը) այնքան էլ չեն ցանկանում կռվել Ռուսաստանի կողմից, որքան փորձում է ներկայացնել Կադիրովը։.

    Ուկրաինայի ռազմական հետախուզությունը հրապարակել է Չեչենական Հանրապետությունից երկրում կռվելու եկածների անունների ցանկը։ Այն ներառում էր մոտ 2500 մարդ, որոնցից կեսը Չեչնիայից չէին, այլ Ռուսաստանի այլ շրջաններից։.

    Տեղական իշխանությունները փորձում էին կամավորներ հավաքագրել գումարով. նրանց խրախուսում էին իմամները ուրբաթօրյա աղոթքի ժամանակ, իսկ շրջանային ոստիկանության աշխատակիցները՝ շրջայցերի ժամանակ։ Եղել են նաև հաղորդագրություններ ռազմաճակատ հարկադիր ուղարկման մասին։.

    Դրա պատճառով Կադիրովն ինքը հայտարարեց իր «հիասթափության» մասին չեչեններից՝ կոչ անելով նրանց զանգվածաբար զորակոչվել բանակ, «դուրս գալ կրոնի պաշտպանության համար» և «բարձրացնել Ամենակարողի հաղթանակի դրոշը սատանիզմի նկատմամբ»։.

    Անցյալ տարվա նոյեմբերին «Ամերիկա» ամսագրին տված հարցազրույցում Հռոմի պապ Ֆրանցիսկոսը չեչեններին (և նաև բուրյաթներին) անվանեց Ուկրաինայի պատերազմի ժամանակ ռուսական բանակի ամենադաժան անդամները։ Կադիրովը նույնպես մեկնաբանեց նրա խոսքերը՝ նշելով, որ մուսուլմանները «չեն սկսում կռիվ առանց խաղաղության առաջարկի», իսկ մեր գերության մեջ գտնվող ուկրաինացի զինվորները ձեզ կպատմեն չեչենների կողմից գերիների նկատմամբ վերաբերմունքի մասին՝ անկախ նրանից, թե դա դաժան է, թե ոչ։.

    Միևնույն ժամանակ, չճանաչված Իչկերիայի Չեչենական Հանրապետության կողմնակիցներից մի քանի կամավորական գումարտակներ արդեն կռվում են Ուկրաինայի կողմից. այդ ստորաբաժանումներից մի քանիսը պաշտոնապես Ուկրաինայի զինված ուժերի մաս են կազմում։.

    Դրանցից մեկը Առանձին հատուկ նշանակության գումարտակն է (OBON): Դրա մարտիկների մեծ մասը առաջին և երկրորդ չեչենական պատերազմների վետերաններ են, ովքեր լքել են Ռուսաստանը 2000-ականների սկզբին և օրինականացվել եվրոպական երկրներում:.

    2022 թվականի հոկտեմբերին Ուկրաինայի Վերխովնա Ռադան բանաձև ընդունեց, որով Իչկերիայի Չեչենական Հանրապետությունը ճանաչեց որպես Ռուսաստանի կողմից ժամանակավորապես օկուպացված և դատապարտեց չեչեն ժողովրդի ցեղասպանությունը։.

    Կարդացե՛ք աղբյուրը

  • Բալտիկայի երկաթուղու մասնագետներ. Ե՞րբ կգործարկվեն հին և նոր գծերը և ուր կհասնեն դրանք

    Բալտիկայի երկաթուղու մասնագետներ. Ե՞րբ կգործարկվեն հին և նոր գծերը և ուր կհասնեն դրանք

    Ի՞նչ տարբերություն կա «ռուսական» և «եվրոպական» երկաթուղային գծերի միջև։ Ինչպե՞ս են դրանք համակեցության մեջ լինելու Լատվիայում։ Ո՞վ որտե՞ղ է գնալու։ Ինչպե՞ս են հաշվարկվելու ծախսերը և տոմսերի գները։ Ի՞նչ ռազմական նշանակություն ունի «Rail Baltica»-ն։ Այս հարցերին LR-4 «Բաց զրույց» հաղորդման ժամանակ պատասխանել են տրանսպորտի նախկին նախարար Թալիս Լինքայցը և «Rail Baltica»-ի խորհրդի նախագահ Ագնիս Դրիքսնան։.

    Անկախության 30 տարիների ընթացքում Լատվիան զգալիորեն հետ է մնացել Լիտվայից, Էստոնիայից և Լեհաստանից իր ենթակառուցվածքների՝ երկաթուղիների և ճանապարհների որակով, ընդունեց Լինկայցը։ Նա առաջարկեց, որ նոր կառավարությունը շարունակի երկաթուղային համակարգի օպտիմալացման իր քաղաքականությունը, որը պատերազմից հետո դարձել էր ավելի անշահավետ, բայց պետք է մնա տրանսպորտային համակարգի հիմքը, այդ թվում՝ ռազմական բեռների տեղափոխման համար։.

    Իսկ «հին» երկաթուղու մասին ի՞նչ կասեք։ «Երկաթուղու շահութաբերությունը որպես միավոր, հաշվի առնելով ներկայիս աշխարհաքաղաքական պայմանները և բեռնափոխադրումների ծավալները, անհնար է. սա հաստատվել է աուդիտի կողմից», - ասաց Լինկայցը։ «Լիտվան երկաթուղու պահպանման համար հատկացրել է 100 միլիոն եվրո, Լատվիան՝ մոտ 30 միլիոն եվրո, և նրանք պլանավորում են նույն գումարը ծախսել հաջորդ տարի։ Բոլոր գործառույթները պետք է պահպանվեն՝ ուղևորափոխադրումները, թե՛ ներքին, թե՛ միջազգային։ Մենք պետք է փոխենք ալգորիթմներն ու գործընթացները, և կրճատենք ծախսերը, որոնք վերջին տարիներին նվազել են մեկ երրորդով։ Ավելի քան 3300 մարդ ազատվել է աշխատանքից»։

    Ի՞նչ է կատարվում նոր գծի հետ։ «Rail Baltica»-ի շինարարությունը շարունակվում է, կառուցվում է այլ երկաթուղային լայնություն՝ ոչ թե ծանոթ «ռուսական հինգ ֆուտանոց» 1520 մմ, այլ եվրոպական 1435 մմ։ Համակարգերը կմիավորվեն կենտրոնական կայարանում. օրինակ՝ Դաուգավպիլսից և Բեռլինից եկող գնացքները կհանդիպեն այնտեղ, իսկ նավահանգստից կամ Ուկրաինայից եկող բեռները (խոստումնալից նոր երթուղի) կհասնեն Սալասպիլսի լոգիստիկ կենտրոն մեկ գծով, որտեղից այն կտեղափոխվի «RailBaltica» բեռնատար գնացքի, բացատրեց «RB»-ի խորհրդի նախագահ Ագնիս Դրիքսնան։

    Որքա՞ն է արժենում RB-ն։ Նախագիծը սկզբնապես գնահատվել էր 6 միլիարդ եվրո։ Դրիքսնան խոստովանում է, որ գնաճի պատճառով դարի այս հավակնոտ նախագծի արժեքը մեծանում է՝ որոշ ոլորտներում երեք, չորս և նույնիսկ տասն անգամ։ Ձեռքբերումների և ծախսերի վերլուծությունը կավարտվի հաջորդ տարի, իսկ նոր գնահատականներն ավելի պարզ կլինեն 2024 թվականին։ Այնուամենայնիվ, ԵՄ-ն դեռևս նախագիծը համարում է ռազմավարական եվրոպական մակարդակով և պատրաստ է համաֆինանսավորել 85%-ը։

    Ինչու է անհրաժեշտ Rail Baltica-ն։ «Բալթյան երկրները միշտ գտնվել են Ռուսաստանի և նրա ագրեսիվ հարևանի արտաքին սահմանին։ Եվրոպան հասկանում է սա», - բացատրեց Դրիքսնան։ «Բայց անհրաժեշտության դեպքում դժվար է նրանց հասնել տրանսպորտով։ Եվ երկաթուղին լավագույն լոգիստիկ միջոցն է, այդ թվում՝ ռազմական կարիքների համար։ Ոչ ոք չի թաքցրել Rail Baltica-ի երեք նպատակները՝ քաղաքացիական բեռներ, ուղևորափոխադրումներ և ռազմական շարժունակություն»։

    Ի՞նչ կապ կհաստատի RB-ն: RailBaltic-ը պետք է վերափոխի ամբողջ տարածաշրջանային տնտեսությունը: Տալլին հասնելու հնարավորությունը երկու ժամում, այլ ոչ թե չորսում, հիմնարար կերպով կփոխի իրավիճակը: Այլևս երեք փոքր բալթյան երկրներ չեն լինի, այլ Բալթյան տարածաշրջան: Լինքեյթսը պնդում է, որ հիմա նոր գիծ է անհրաժեշտ, քանի որ պատերազմը փոխել է բեռնափոխադրումների ուղղությունը. բեռների մեծ մասն այժմ գնում է դեպի Եվրոպա և Սկանդինավիա:

    Մակրո մակարդակում նախատեսվում է երեք ծովերը՝ Բալթիկ, Սև և Եգեյան, կապող տրանսպորտային միջանցք: Միջանցքը նաև կնպաստի տարածաշրջանի ներքին շարժունակության բարելավմանը, որի շրջանակներում նախատեսվում է կառուցել 16 տարածաշրջանային կայարան: Օրինակ, կլինի երկաթուղային կապ դեպի Բաուսկա և Սալաչգրիվա:.

    Ի՞նչ ծրագիր կա։ Լատվիայի «Rail Baltica»-ն կլինի պետական, և պետությունը կորոշի կառավարչին։ Ներկայումս դա «Eiropas Dzelzceļas Līnijas» (Եվրոպական երկաթուղիներ) ընկերությունն է։ Սակայն 5-10 տարի հետո երկաթուղու կառավարման համակարգը կարող է փոխվել և ավելի կենտրոնացված դառնալ ամբողջ Եվրոպայում։ Դրիքսնայի խոսքով՝ գծերը կշահագործվեն մեկ առ մեկ։ Առայժմ ծրագիրը նախատեսում է, որ առաջին կապը լինի Կաունասի և Ռիգայի օդանավակայանի միջև։ Նույն գիծը կկարողանա միանալ նաև Բաուսկային արդեն 2028 թվականին։ Տալլինից մինչև Բեռլին՝ մինչև 2030 թվականը։ Սակայն այս ժամկետներին հասնելու համար անհրաժեշտ կլինի գտնել ոչ միայն ֆինանսավորում, այլև մոտ 10,000 աշխատող։

    Տոմսերի գները դեռևս անհայտ են, բայց խոստանում են, որ դրանք ավելի էժան կլինեն, քան ավիատոմսը և ավելի թանկ, քան ավտոբուսը։ Արդեն կան հետաքրքրված կողմեր, որոնք ցանկանում են գումար վաստակել Չեխիայից, Նիդեռլանդներից և Ֆրանսիայից։

    Ի՞նչ է սպասվում «ռուսական» երկաթուղային գնացքին։ Մինչև 2025 թվականը Բալթյան երկրները պետք է ներկայացնեն ծրագիր՝ բոլոր երկաթուղիները վերջնականապես 1435 մմ երկաթուղային գնացքի, որը միասնական եվրոպական ստանդարտ է, արդիականացնելու համար։ «Երկարաժամկետ հեռանկարում սա ավելի արդյունավետ է ծախսերի տեսանկյունից», - բացատրեց Լինքայցը։ «Օրինակ, Լատվիան վերջերս գնել է 32 նոր էլեկտրական գնացք, որոնցից հինգն արդեն ժամանել են և փորձարկվում են։ Նրանք ստիպված էին դրանք նախագծել հատուկ «ռուսական» երկաթուղային գնացքի համար, որը թանկ է։ Հակառակ դեպքում նրանք կարող էին գնել պատրաստի կամ նույնիսկ օգտագործված գնացքներ»։

    Բացի այդ, եվրոպական երկաթուղային գիծը կնվազեցնի աշխարհաքաղաքական ռիսկերը. Ռուսաստանից գնացքները այստեղ պարզապես չեն ժամանի: Այս առումով Լիտվան արդեն բարձրաձայն հայտարարել է իր պատրաստակամության մասին՝ արագորեն իր ամբողջ երկաթուղին նոր երկաթուղու վերածելու, այդ թվում՝ Կլայպեդա տանող երկաթուղին: Այնուհետև Լատվիան պետք է պարզի, թե ինչ անել Մազեյկյայ, Շյաուլյայ և Դաուգավպիլս-Վիլնյուս տանող երկաթուղու հետ՝ ինչպես կապ հաստատել լիտվացիների հետ:.

    Առայժմ կգործեն երկու համակարգեր, ինչպես միջպատերազմյան Լատվիայում։ Լինկայցի խոսքով՝ ամբողջ գոյություն ունեցող երկաթուղու նեղացումը կարժենա միլիարդներ։ Այնուամենայնիվ, նա չի բացառում առանձին գծերի՝ Ռիգա-Յուրմալայի և Ելգավա-Լիեպայայի վրա եվրոպական չափանիշին հասնելու հնարավորությունը։ Առայժմ գլխավոր նպատակը «Rail Baltica»-ի կառուցումն է։.

    Կարդացե՛ք աղբյուրը

  • Եվրոպան արգելել է Ուկրաինային պանրի որևէ ապրանքանիշ արտադրել։

    Եվրոպան արգելել է Ուկրաինային պանրի որևէ ապրանքանիշ արտադրել։

    Ֆետա պանրի ապրանքանիշը ԵՄ-ում պաշտպանված է որպես աշխարհագրական նշում, ուստի 2023 թվականից սկսած Եվրոպան արգելել է Ուկրաինային իր արտադրանքը որպես այդպիսին պիտակավորել, գրում է Agroportal-ը։.

    «Ուկրաինայի ոչխարաբուծություն և այծաբուծություն» հասարակական միության փոխնախագահ Նատալյա Յակիմենկոն ասել է, որ որոշվել է օգտագործել հին ուկրաինական «նաբել» բառը, իսկ ֆետան փոխարինել «նաբել ռասոլնի»-ով։.

    Նրա խոսքով՝ վերաբրենդավորումը կենթադրի մարքեթինգային ծրագրի մեկնարկ, որը կտեղեկացնի սպառողներին նոր անվանման և պանրի որակի մասին։.

    Ուկրաինան ճանաչել է եվրոպական աշխարհագրական նշումները՝ որպես ԵՄ-ի հետ ասոցացման համաձայնագրի մաս: Նույն կանոնակարգերի համաձայն՝ երկիրը հրաժարվել է «կոնյակ» անվանումից իր արտադրանքը նշանակելու համար՝ սկսած 2026 թվականից:.

    Կիևը նաև ստացավ իր սեփական աշխարհագրական նշումների իրավունքը։ Առաջին ուկրաինական աշխարհագրական նշումը, որը համապատասխանում է եվրոպական գրանցման կանոններին և իրավասու է ճանաչվելու ԵՄ-ում, «Հուցուլսկա Օվեչա Բրինձա» պանիրն էր։.

    Կարդացե՛ք աղբյուրը