Բայկալ նախագիծը, որը Ռուսաստանի հավակնոտ փորձն էր ստեղծել խորհրդանշական Ան-2-ի փոխարինող, պաշտոնապես դադարեցված է, ըստ Հեռավոր Արևելքում Ռուսաստանի նախագահի ներկայացուցիչ Յուրի Տրուտնևի։.
Պաշտոնյայի խոսքով՝ «այսօր աշխատանքը փակուղի է մտել», և սերիական արտադրության համար այլևս հույս չկա։.
Այս ճակատագրական խոստովանությունը արվեց Հեռավոր Արևելքի և Արկտիկայի հարցերով Պետդումայի ընդլայնված նիստում։ Տրուտնևը ցավով նշեց. «Մենք չենք սպասում Բայկալի ինքնաթիռներին»։ Նա նաև ընդունեց երկրի թեթև ավիացիայի կրիտիկական վիճակը՝ հավելելով, որ այժմ միակ տարբերակը հնացող Ան-2 ինքնաթիռների արդիականացումն է։.
Նախագիծը մեկնարկել է 2019 թվականին «Բայկալ Ինժեներինգ» ընկերության կողմից, որը Ուրալի քաղաքացիական ավիացիայի գործարանի դուստր ձեռնարկությունն է։ Սկզբում սերիական արտադրությունը նախատեսված էր սկսել 2024 թվականին, սակայն հետագայում հետաձգվեց մինչև 2025 թվականը։ Սակայն սա նույնպես անիրականանալի երազանք դուրս եկավ։.
Անանուն աղբյուրը «Կոմերսանտին» հայտնել է, որ մշակողները թույլ են տվել մի շարք «դրամատիկ սխալներ», որոնք «պահանջել են էապես վերակառուցել մեքենան»։ Թե կոնկրետ ինչն է սխալ եղել, պաշտոնապես չի նշվում, սակայն նախագծային թերությունների մասին լուրերը շատ են։.
Համաձայն պետական ավիացիայի զարգացման ծրագրի՝ մինչև 2030 թվականը նախատեսված էր 139 ինքնաթիռի արտադրություն, որոնցից յուրաքանչյուրը կարող էր տեղավորել մինչև ինը ուղևոր կամ տեղափոխել մինչև երկու տոննա բեռ։ Այժմ այդ ծրագրերը կարելի է անվտանգ կերպով նետել աղբարկղը։.
Ան-2-ը, կամ «Կուկուրուզնիկը», մշակվել է 1940-ականներին Կիևում և մինչ օրս արտադրվում է Չինաստանում: ԽՍՀՄ-ում դրա արտադրությունը դադարեցվել է 1971 թվականին՝ տեղափոխվելով Լեհաստան, որտեղ այն մնացել է մինչև 2002 թվականը: Նույնիսկ ավելի քան 70 տարի անց Ան-2-ը մնում է անփոխարինելի բազմաթիվ առաքելությունների համար, և, ամենայն հավանականությամբ, կմնա այդպիսին դեռ երկար ժամանակ:.
Վերջերս տեղի ունեցած հինգ արտակարգ վայրէջքների և ռազմավարական նշանակություն ունեցող Ту-22М3 ինքնաթիռի կործանման ֆոնին, նոր ինքնաթիռի չեղարկումը պարզապես հետընթաց քայլ չէ։ Այն արթնացման կոչ է ամբողջ ռուսական ավիացիոն արդյունաբերության համար։.