արխիվ

Աշխարհահռչակ 67-ամյա փոփ դիվա Մադոննան դարձել է իտալական Vogue ամսագրի վերջին համարի աստղը՝ մասնակցելով իր ֆիրմային ոճով անկեղծ և դինամիկ լուսանկարահանման։.

Lady Mail.ru կանանց պորտալը լուսաբանում է նորաձևության և երաժշտության աշխարհում այս կարևոր իրադարձության մասին: «Պարիր Մադոննայի հետ» գրավիչ կարգախոսի ներքո անցկացվող նկարահանումները համընկնում են նրա երկար սպասված նոր՝ «Խոստովանություններ II» ալբոմի թողարկման հետ: Ամսագրի շապիկին երգչուհին հայտնվում է սադրիչ կերպով՝ ձեռքերով ծածկելով մերկ կուրծքը:

Վերադառնալ հիմունքներին և վինտաժային արխիվին

Նոր լուսանկարահանման վիզուալ կոնցեպտը ամբողջությամբ ոգեշնչված է աստղի 2005 թվականի պաշտամունքային «Confessions on a Dance Floor» ալբոմի գեղագիտությամբ։ Մադոննան կրկին ընդունեց իր ճանաչելի կարգավիճակը՝ որպես պարահրապարակի թագուհի, ցուցադրելով դինամիկ և բարդ խորեոգրաֆիկ դիրքեր տեսախցիկի համար։ Վիզուալների գագաթնակետը ժամանակակից միտումների և երգչուհու անձնական պատմության եզակի համադրությունն էր։.

Նորաձև կերպարների մեծ մասը ստեղծելու համար ոճաբանները օգտագործել են փոփ աստղի անձնական վինտաժ արխիվից բացառիկ իրեր: Նկարահանման ստեղծողները հմտորեն համատեղել են հայտնիի արխիվային զգեստապահարանը հետևյալ տարրերի հետ

• Համարձակ բոդիներ Maison Close-ից։
• Ներքնազգեստ Skims հայտնի ապրանքանիշից;
• Capezio պրոֆեսիոնալ սպորտային ծնկի պաշտպանիչներ, որոնք ընդգծում են պարային թեման։.

Համաշխարհային մակարդակի մասնագետների թիմ

Այս պաշտամունքային շապիկի վրա համագործակցել է ոլորտի ճանաչված փորձագետներից բաղկացած աստղային թիմ։ Լուսանկարիչ Ռաֆայել Պավարոտին պատասխանատու էր վիզուալ կատարման համար, իսկ ժամանակակից նորաձևության հիմնական տեսլական ունեցողներից մեկը՝ Իբ Կամարան, եղել է նախագծի ստեղծագործական տնօրենը և գլխավոր ոճաբանը։.

Երգչուհու գեղեցկության կերպարը կատարելագործվել է հայտնի մասնագետների կողմից

• Դիմահարդարում՝ Մարսելո Գուտիերես՝ KIKO Milano-ի համար։
• Ծավալուն ռետրո գանգուրներով սանրվածքը ստեղծվել է լեգենդար Եվգենի Սուլեյմանի կողմից։.

Արխիվը ցուցադրել է վթարի վայրում հայտնաբերված ՄիԳ-15 ֆյուզելաժի մի հատվածի լուսանկարներ, ինչպես նաև հիշեցրել է տիեզերագնացի հետ ուսումնական կործանիչի վթարի մասին տեսությունները։.

Յուրի Գագարինի մահվան տարելիցի առթիվ Ռուսաստանի գիտատեխնիկական փաստաթղթերի պետական ​​արխիվը հրապարակել է Վլադիմիրի մարզում նրա մարզական կործանիչի կործանման վայրից լուսանկարներ։ Լուսանկարներում երևում է ՄիԳ-15-ի ֆյուզելաժի մի հատված։.

Գագարինը և նրա թռիչքի հրահանգիչ՝ օդաչու Վլադիմիր Սերեգինը, թռիչք կատարեցին Չկալովսկի օդանավակայանից 1968 թվականի մարտի 27-ին: Ժամը 10:30-ին Գագարինը հայտարարեց իր օդաչուական վարժությունների ավարտի մասին և ստացավ օդանավակայան վերադառնալու թույլտվություն: Այնուհետև նրա ինքնաթիռը բախվեց գետնին 50 աստիճանի անկյան տակ՝ Նովոսելովո գյուղի (Կիրժաչսկի շրջան) մոտակայքում՝ թռչելով 700 կմ/ժ արագությամբ:.

Արխիվը հիշեցնում է, որ 1968 թվականի հուլիսին արտակարգ իրավիճակների հանձնաժողովը աղետի հավանական պատճառը ձևակերպել է որպես «առաջին ամպամած շերտի վերին եզրը չմտնելու կամ օդապարիկից շեղվելու համար կտրուկ մանևրի կատարում, որին հաջորդել է ինքնաթիռի թռիչքի կրիտիկական ռեժիմի անցումը անբարենպաստ եղանակային պայմաններում»։ Հանձնաժողովի շատ անդամներ, այդ թվում՝ տիեզերագնացները, համաձայն չէին այս եզրակացությունների հետ և խնդրել էին լրացուցիչ հետաքննություն, սակայն հետագայում դրա եզրակացությունների վերաբերյալ որևէ պաշտոնական զեկույց չի հրապարակվել։.

Սակայն գիտնական Սերգեյ Բելոցերկովսկին և տիեզերագնաց Ալեքսեյ Լեոնովը վերսկսել են Գագարինի մահվան հանգամանքների հետաքննությունը: Իր գրքերում Բելոցերկովսկին ենթադրել է, որ տիեզերագնացի մահը տեղի է ունեցել իր կործանիչի՝ առջևից եկող ինքնաթիռի հետքերով բախվելու հետևանքով, ինչը հանգեցրել է թռիչքի խափանմանը: Լեոնովը նաև այս տեսությունն է համարել Գագարինի մահվան իրական պատճառը: Նրա խոսքով՝ տարածքում ուսումնական թռիչք իրականացնող Սու-15-ը խախտել է թռիչքի կանոնները և վայրէջք կատարել, ինչի հետևանքով Գագարինի ինքնաթիռը պարուրաձև է շարժվել: Սակայն, ինչպես նշվում է արխիվային հրապարակման մեջ, տարածքում կործանիչների թռիչքները չէին կարող խանգարել Գագարինի ինքնաթիռին:.

Մեկ այլ տեսություն էլ առաջ քաշվեց այն մասին, որ ինքնաթիռը խուսափել է կամ բախվել է օդերևութաբանական օդապարիկի, սակայն վթարի վայրում օդապարիկ չի հայտնաբերվել։ Սակայն, ինչպես նշվում է արխիվում, այս տեսությունը հաստատվում է այն փաստով, որ վթարի վայրում վերականգնվել է օդաչուի խցիկի ծածկի ապակու միայն 38%-ը, ինչը նշանակում է, որ այն կարող էր ոչնչացվել թռիչքի ընթացքում։.

Արտակարգ իրավիճակների հանձնաժողովի անդամ Նիկոլայ Կուզնեցովը ենթադրել է, որ Սերեգինը, որը Գագարինի հրահանգիչն էր, կարող էր սրտի կաթված ստանալ թռիչքի ժամանակ, ինչի հետևանքով նա կորցրել էր գիտակցությունը և հենվել էր կառավարման լծակին՝ խցանելով կառավարման մեխանիզմը։ Ինչպես նշվում է արխիվում, այս տեսությունը բացատրում է, թե ինչու օդաչուները չեն կատապուլտվել։.

Կարդացե՛ք աղբյուրը